cyr45
2021.06.17
0 0
192185
Hát persze, mert a váltója más, "hosszabb"!
Hogy elég legyen a Wartburg ezres motorja a nagyobb felépítmény(ek)hez, elbírja a nagyobb terhet.
Azt pedig nem tudom, hogy abban milyen szabadonfutó volt, gyanítom, hogy szintén zárható.
Valamilyen nem árt, ha van egy kétütemű kocsiban...
Előzmény: Qqberci (192184)
Dorka 57
2021.06.17
0 0
192180
Ez a kettő a legismertebb, de van még néhány ami kishazánkban már nem nagyon fordult elő.
DKW/Auto Union (alias Audi), SAAB, Syrena... aż ismertebbek.
Szinte az összes japán autógyártó kétüteművel kezdte.
Előzmény: csoppika (192179)
cucu
2021.06.17
0 0
192176
Életemben előszőr trabit vezettem, ennyi az ismeretem. Akkor voltam 16 éves...
Később elég sokat vezettem barkast.
Igazából hallottam róla akkor is, hogy valamelyiknél csak a negyedik szabadonfutós, de nem tudtam, hogy az a trabant... Pedig gondolhattam volna, mert a "többieknél" bowdenes karral volt ki-be kapcsolható.
Előzmény: cyr45 (192172)
cyr45
2021.06.17
0 0
192175
Arra emlékszem, hogy, ha a négyes kerekében lévő akárhányoldalú dió oldalaiba szépen belekoptak
a zárógörgők, akkor hol volt négyes, hol nem. Az ember ugye nem bont váltót, csak, ha már muszáj!
Akkor aztán jöttek a módszerek, hogyan lehet rávenni a kopott rendszert mégis a zárásra?...
Az egyik volt, hogy 4.-be váltáskor leheletfínoman, fokozatosan szabad csak visszaengedni a kuplungot, és akkor tuti biztos, hogy "elkapja" a négyest!
A másik meg ennek pont az ellenkezője, semmi fínomkodás, hármast kihuzatni, és a határozott váltás
után szinte eldobni a kuplungot, mert akkor 1000% hogy tökéletesen beékelődnek a kopott görgők is!
De csodák azért (hosszú távon) nincsenek, egy idő után tudomásul kellett venni, hogy nincs 4-es.:-(
Akkor aztán, ha kizárólag városban használta a pógár a Trabócát, járt vele még akár elég soká is, úgy,
hogy csak három sebessége volt. Az üzemanyag jobban fogyott, de sebességtúllépés nem történt:-))
Ha viszont országútrais ki kellett merészkedni, na oda már hiányzott a negyedik, meg kellett csinálni:-(
Nem volt piskóta, mert ki kellett venni a motort, kikötni a féltengelyeket, csak utána lehetett a váltót is kiszerrelnl, szétkapni, javítani.
Előzmény: Qqberci (192174)
cyr45
2021.06.16
0 0
192172
Nem nagyon ismered ezek szerint a Trabantot.
Annak csak a 4. fokozatban volt szabadonfutója, 1-2-3-ban nem volt.
A Wartburgban volt zárható szabadonfutó!:-)
Előzmény: cucu (192169)
cyr45
2021.06.15
0 0
192159
A Trabantot én egyedül is betoltam, ha muszáj volt!:-)
Gyújtás rajta, nyitott ajtóval felső kereten tolás, ülésre beugrás, kuplung, kettő, eldob... és brrr!:-)
az ajtót már az indulás lendülete csukta...
Előzmény: schlumberger (192154)
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!