Kormányváltós wartburgot egyszer vezettem, kényszerből. Az egyik számítóközpont-főnök alkoholizált, de haza kellett juttatni, hát hazajuttattam. Később hálás volt a felesége.
A nyolcvanas évek legelején Barkas autóval jártam az erőműveket és az alállomásokat. Nysa is volt, UAZ is volt. A Barkas a nyolcas úton százzal is ment.
Mindenesetre tetszett a váltója is meg a kormányzása is...
Pár évvel korábban, mikor a Daciámat rommá törte egy tejesautó, a Biztosító a javítás idejére csereautónak egy vegyeshasználatú Barkast adott, azzal mentünk nyaralni Domboriba. Hátul kényelmesen elfért a két csónak meg a négy bicikli, a két gyereket meg ki lehetett ültetni a hátsó ülés két szélére, hogy mérsékelten verekedjenek :-)))...
MIkor "vidéki rezidenciámat" építettem, akkor béreltem egy teher-Barkancsot. Napi 300 Ft-ért adták, így az építéshez az anyagszállítás sokkalta olcsóbb volt, mint ha fuvart rendeltem volna. Nem volt egy rohanós szerkezet, ha nagyon nyomtam neki, még 60-nal is tudott száguldani :-)))...
Életemben előszőr trabit vezettem, ennyi az ismeretem. Akkor voltam 16 éves...
Később elég sokat vezettem barkast.
Igazából hallottam róla akkor is, hogy valamelyiknél csak a negyedik szabadonfutós, de nem tudtam, hogy az a trabant... Pedig gondolhattam volna, mert a "többieknél" bowdenes karral volt ki-be kapcsolható.