Keresés

Részletes keresés

endrebá Creative Commons License 2021.06.18 0 0 192193

Szia Krisztina, ettől a képtől megint nehéz elszakadni..  :-)))

 

   Lehet nézni kritikus és rajongó szemmel, mindnek ad témát.

 

És szép.

Előzmény: Mlle. Grenelle (192168)
endrebá Creative Commons License 2021.06.18 0 0 192192

Szervusz Dorka uram, bámulatos az a típusismereti bőség ami az írásaid mögött áll..

 

Én is láttam egy csomó autófajtát, szereltem Wartburgert és Barkácsot is(persze csak a felszínükön) - de hogy ne lett volna egyforma a motorjuk gyárilag..  ezt sose gondoltam.

 

Sőt, az összeomlás és a romeltakarítás idején nagyon sok Waresz motort láttam be és kikerülni a vasazós cigánygyerek ismerősöm platósBarkácsába. És vitték a másfél meg a két tonna vasakat a Murafémbe.. visszabeszélés nélkül.

Előzmény: Dorka 57 (192180)
cyr45 Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192191

Nem ismertem közelebbről a Barkas motorját, de érthető, amit írsz.

Előzmény: Dorka 57 (192188)
cyr45 Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192190

Na ja, üresen, vagy csak pár kisebb cuccal.  Úgy tudhatott 100-at is!

 

De Qq -gondolom- kihasználta a kisteher teljes szállítási kapacitását, akkor a 60 is szép volt tőle.

 

Szegény Touristom kapott olyat (annak idején) hogy a csomagtartóban volt két mázsa cement,

a tetején legalább egy mázsa körüli zsaludeszka, beleültünk négyen, és ezzel kellett feljönnie

a szerencsétlennek az Istenhegyi úton!  Kb. 5 km-en 300 m. szintkülönbség.  És feljött!:-))

Előzmény: schlumberger (192187)
schlumberger Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192189

Kormányváltós wartburgot egyszer vezettem, kényszerből. Az egyik számítóközpont-főnök alkoholizált, de haza kellett juttatni, hát hazajuttattam. Később hálás volt a felesége.

Előzmény: cyr45 (192185)
Dorka 57 Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192188

Más a két motor, csak ránézésre egyforma.

A B1000 nyomatékosabb, de csak 45 LE. Más a főtengelye, karburátora, hangolása.

Előzmény: cyr45 (192185)
schlumberger Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192187

A nyolcvanas évek legelején Barkas autóval jártam az erőműveket és az alállomásokat. Nysa is volt, UAZ is volt. A Barkas a nyolcas úton százzal is ment.

Előzmény: Qqberci (192186)
Qqberci Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192186

Mindenesetre tetszett a váltója is meg a kormányzása is...

 

Pár évvel korábban, mikor a Daciámat rommá törte egy tejesautó, a Biztosító a javítás idejére csereautónak egy vegyeshasználatú Barkast adott, azzal mentünk nyaralni Domboriba. Hátul kényelmesen elfért a két csónak meg a négy bicikli, a két gyereket meg ki lehetett ültetni a hátsó ülés két szélére, hogy mérsékelten verekedjenek :-)))...

Előzmény: cyr45 (192185)
cyr45 Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192185

Hát persze, mert a váltója más, "hosszabb"!

 

Hogy elég legyen a Wartburg ezres motorja a nagyobb felépítmény(ek)hez, elbírja a nagyobb terhet.

Azt pedig nem tudom, hogy abban milyen szabadonfutó volt, gyanítom, hogy szintén zárható.

Valamilyen nem árt, ha van egy kétütemű kocsiban...

Előzmény: Qqberci (192184)
Qqberci Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192184

MIkor "vidéki rezidenciámat" építettem, akkor béreltem egy teher-Barkancsot. Napi 300 Ft-ért adták, így az építéshez az anyagszállítás sokkalta olcsóbb volt, mint ha fuvart rendeltem volna. Nem volt egy rohanós szerkezet, ha nagyon nyomtam neki, még 60-nal is tudott száguldani :-)))...

Előzmény: csoppika (192182)
Dorka 57 Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192183

Nagyon nem az.

Előzmény: csoppika (192182)
csoppika Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192182

A Barkas szinte Wartburg...

Előzmény: cucu (192181)
cucu Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192181

Meg a Barkasz. :)

Előzmény: csoppika (192179)
Dorka 57 Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192180

Ez a kettő a legismertebb, de van még néhány ami kishazánkban már nem nagyon fordult elő.

 

DKW/Auto Union (alias Audi), SAAB, Syrena... aż ismertebbek.

Szinte az összes japán autógyártó kétüteművel kezdte.

Előzmény: csoppika (192179)
csoppika Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192179

Kik a "többiek"?

Csak a Waresz van, nem???

Előzmény: cucu (192176)
cucu Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192178

Köszi! Csak meg kellett említeni... :)

Előzmény: Mlle. Grenelle (192177)
Mlle. Grenelle Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192177

Jó reggelt mindenkinek!

cucu Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192176

Életemben előszőr trabit vezettem, ennyi az ismeretem. Akkor voltam 16 éves...

 

Később elég sokat vezettem barkast. 

 

Igazából hallottam róla akkor is, hogy valamelyiknél csak a negyedik szabadonfutós, de nem tudtam, hogy az a trabant... Pedig gondolhattam volna, mert a "többieknél" bowdenes karral volt ki-be kapcsolható.

Előzmény: cyr45 (192172)
cyr45 Creative Commons License 2021.06.17 0 0 192175

Arra emlékszem, hogy, ha a négyes kerekében lévő akárhányoldalú dió oldalaiba szépen belekoptak

a zárógörgők, akkor hol volt négyes, hol nem.  Az ember ugye nem bont váltót, csak, ha már muszáj!

 

Akkor aztán jöttek a módszerek, hogyan lehet rávenni a kopott rendszert mégis a zárásra?...

Az egyik volt, hogy 4.-be váltáskor leheletfínoman, fokozatosan szabad csak visszaengedni a kuplungot, és akkor tuti biztos, hogy "elkapja" a négyest!

A másik meg ennek pont az ellenkezője, semmi fínomkodás, hármast kihuzatni, és a határozott váltás

után szinte eldobni a kuplungot, mert akkor 1000% hogy tökéletesen beékelődnek a kopott görgők is!

 

De csodák azért (hosszú távon) nincsenek, egy idő után tudomásul kellett venni, hogy nincs 4-es.:-(

Akkor aztán, ha kizárólag városban használta a pógár a Trabócát, járt vele még akár elég soká is, úgy,

hogy csak három sebessége volt. Az üzemanyag jobban fogyott, de sebességtúllépés nem történt:-))

 

Ha viszont országútrais ki kellett merészkedni, na  oda már hiányzott a negyedik, meg kellett csinálni:-(  

Nem volt piskóta, mert ki kellett venni a motort, kikötni a féltengelyeket, csak utána lehetett a váltót is kiszerrelnl, szétkapni, javítani.

 

 

Előzmény: Qqberci (192174)
Qqberci Creative Commons License 2021.06.16 0 0 192174

Ismétlés a tudásnak a jó édes anyukája...

Előzmény: cyr45 (192172)
cyr45 Creative Commons License 2021.06.16 0 0 192173

Na látjátok, ezért kell(ett volna) válasz előtt frissíteni!:-)) 

Párszor jártam már így, hogy újra megtaláltam a csőben a lyukat...

Előzmény: cyr45 (192172)
cyr45 Creative Commons License 2021.06.16 0 0 192172

Nem nagyon ismered ezek szerint a Trabantot. 

Annak csak a 4. fokozatban volt szabadonfutója, 1-2-3-ban nem volt.

A Wartburgban volt zárható szabadonfutó!:-)

Előzmény: cucu (192169)
Qqberci Creative Commons License 2021.06.16 0 0 192171

A Trabinál csak a IV. volt szabadonfutós...

Előzmény: cucu (192169)
csoppika Creative Commons License 2021.06.16 0 0 192170

Szerintem te a Wareszról beszélsz.

A Trabinak csak 4.ben volt szabadonfutója... És nem állítható.

Előzmény: cucu (192169)
cucu Creative Commons License 2021.06.16 0 0 192169

No, és a szabadonfutót előtte nem zártad le?

Előzmény: cyr45 (192159)
Mlle. Grenelle Creative Commons License 2021.06.16 0 2 192168

Jó estét kívánok!

csoppika Creative Commons License 2021.06.16 0 1 192167

Itt anno egy vadász tolta ki egyedül a sárból.

1es, gáz puskatussal támaszt... Tol... Trabi sárból kiugrott, oszt elszaladt...az út végén keresztbe folyó kanálisig😂😂😂��

Előzmény: cyr45 (192159)
Qqberci Creative Commons License 2021.06.15 0 0 192166

Sztenderd téli indítási mód volt...

Előzmény: schlumberger (192161)
schlumberger Creative Commons License 2021.06.15 0 0 192165

vigéckedem, ikes ige, bocs

Előzmény: schlumberger (192164)
schlumberger Creative Commons License 2021.06.15 0 0 192164

Már én sem vigéckedek... Már a zoknihúzás is nehezen megy, nemhogy beugrani mozgó jrműbe :-)

Előzmény: cyr45 (192163)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!