Keresés

:)))

Ha már MKB:

http://index.hu/napirajz/2017/04/28/mozaikszo/

Ez nekem kimaradt. :-)

Nem hangzik túl jól...

Gondolom megkapta a szokásos 400.000Ft-os kötelező bizt. díjat, ha nem vált másra.

Gond van vele?

Srácok! Volt valakinek kgfb-je az MKB-nál?

Holnap megnézem , mert már hajt a kíváncsiság. Nekem úgy tűnt hogy roncsolás mentesen nem szedhető szét. 

Az a szűrő. Alulról lehet kivenni, de nekem úgy be volt állva hogy esélyét sem láttam a cserének, nem akartam hogy az erőltetést a hűtő bánja így maradt a régi.

Szóval tegnap megvolt a hűtő csere, élőben nehezebb volt mint a leírásból gondoltam volna de estére meglett.

Lehet legközelebb inkább fizetek érte, habár így a menetfény kábeleit sokkal optimálisabban tudtam elrendezni.

Túl öreg vagyok már ehhez :)

Kis offtopic. :-)

https://www.youtube.com/watch?v=bVl2_MSwmSA

Nem hittem volna, hogy 57-es...

Oszinten szolva en nem latom a kulonbseget. Minden marka a masiket szidja legtobbszor erdemtelenul.

Csakhogy a gyakorlati tapasztalat azt mutatta hogy nem volt megkopva. Ott ment szarra a lanckerek ahol a lanckopast (nyulast) nem kezeltek, hanem jartak vele.

Hát, nem tudom, hogyan cseréled ki külön az alsó lánckereket, ha az a főtengelyből van kimarva?!

Ha a gyakorlati megvalósításig kidolgoznád az ötletedet, meggazdagodnál belőle.

A márkaszarozást mi kapjuk. Nap mint nap. Köztudott az Olasz járgányok megbízhatatlan, folyton elromló, pénztemető  gépek, de, ha ilyen problémái lennének......

Nem hiszed el, volt olyan, hogy azt mondtam, van bőséges szerszámkészlet a csomagtartóban, ha útközben elromlik meg tudom javítani:) Erre mit mond, na ugye:)

A bmwnel sem kell. Elofordult, ahogy az alfanal is szakadt el vezerles.

Hagyjuk mar ezt a markaszarozast.

Na de az Alfánál nem kellett, akár 100-150 ezer km után, gyári előírás szerint főtengelyt cserélni.

Jo hogy a cikkbe 20szor irja le hogy megnyult a lanc. Vehette volna a faradtsagot ha mr errol ir hogy leirja mi is az a nyulas.

Alfat meg evtizedekig gyartottak 60 ezres vezerles cserevel. 

A kis vw motorok kozul nem csak a tsi lancbeteg hanem a szivo is. Nalunk az egyik 42 ezernel ugrott at. Gondolom az is patron hibas volt. Ahogy hallottam ez neputobetegseg.

A hozzá nem értés. Az 1.3 Multijetnél nem a lánc szakad. 250-nél kell cserélni de olyan, mint az új. A feszítőpatron okozhat galibát. De addig a Bömbiben már kétszer cseréltek főtengelyt... :)

Olcsó láncnak híg a leve.

http://www.vezess.hu/vezetunk/2017/04/05/a-pocsek-modern-lancos-motor-javitasa-orult-penzbe-kerulhet-ime-egy-hazai-pelda/

Na megnéztem ami ki lett szedve, azon eléggé fix az a vastagabb hengeres rész, Csatolok két képet. Most vagy ez a szűrő és integrálva van, vagy máshol van és nem találtam meg.

Elvileg cserélhető, majd meglátjuk.

Igen, az ott egy vastagabb rész, akkor ezek szerint integrálva van a szűrő.

Ha szemből nézzük akkor jobb oldalon van egy kis kitüremkedés-féleség a hűtő oldalán. Ott van a szárító szűrő az e-Learn és a rajzok alapján. De majd holnap meglátom.

Nálam 2.0 mjet-nél, a kompresszor tetején csak a csövek becsatlakozása van.

Tudtommal meg a légkondimotor feletti kis aluhenger alakú valami a száritószürő.Legalábbis töltésnél a szaki EZT MONDTA. Érdemes cserélni sok mocskot megfog.

Én sose figyeltem de nem akkor világít mikor nyitva a csomagtér--vagy bármelyik ajtó?Valami kapcsoló csak van ami a nyitott állapotnál bekapcsolja :)

Ha szemből nézzük, akkor a bal oldalra mennek a csövek közös csatlakozásal, ott nincs semmi más. Szerintem máshol lesz a szárítószűrő.

Tudtommal bele van tekerve a klímahűtőbe, talán abba mennek be a csövek? Én pénteken fogom csinálni, majd akkor meglátom, eddig még nem volt dolgom vele.

oké, a jobban húzzam meg a kart működött :D jár a pont, viszont izzót már cseréltem korábban is, úgyhogy azzal még játszódok :))

Már megint kellemeset csalódtam szerelésügyileg. Tök egyszerűen kijött a klímahűtő, viszont a szárítószűrőt nem találtam...

Azt meg tudod mondani merre találom?

Köszi!