Közben rájöttem, valahol már hallottam erről a pisztoly váltóról...
19 éves koromban -friss jogsival- megkért egy barátom anyukája, hogy menjek el tankolni a Watrburgjával... Hát, végül is nem tudtam elmenni vele, mert ahhoz ki kellett volna tolatnom, de nem találtam a hátramenetet... Pedig előtte elmagyarázta, hogy hogyan kell egy kifli alakban betenni, de nem sikerült, ill. nem akartam erőltetni, inkább hagytam az egészet.
Szervusz Dorka uram, bámulatos az a típusismereti bőség ami az írásaid mögött áll..
Én is láttam egy csomó autófajtát, szereltem Wartburgert és Barkácsot is(persze csak a felszínükön) - de hogy ne lett volna egyforma a motorjuk gyárilag.. ezt sose gondoltam.
Sőt, az összeomlás és a romeltakarítás idején nagyon sok Waresz motort láttam be és kikerülni a vasazós cigánygyerek ismerősöm platósBarkácsába. És vitték a másfél meg a két tonna vasakat a Murafémbe.. visszabeszélés nélkül.
Kormányváltós wartburgot egyszer vezettem, kényszerből. Az egyik számítóközpont-főnök alkoholizált, de haza kellett juttatni, hát hazajuttattam. Később hálás volt a felesége.
A nyolcvanas évek legelején Barkas autóval jártam az erőműveket és az alállomásokat. Nysa is volt, UAZ is volt. A Barkas a nyolcas úton százzal is ment.
Mindenesetre tetszett a váltója is meg a kormányzása is...
Pár évvel korábban, mikor a Daciámat rommá törte egy tejesautó, a Biztosító a javítás idejére csereautónak egy vegyeshasználatú Barkast adott, azzal mentünk nyaralni Domboriba. Hátul kényelmesen elfért a két csónak meg a négy bicikli, a két gyereket meg ki lehetett ültetni a hátsó ülés két szélére, hogy mérsékelten verekedjenek :-)))...