Keresés

Kedves Laci!

Most nem néztem meg a Közúti jelzőtáblákra vonatkozó útügyi műszaki előírást, de az én eszemmel ez a azt jelenti, hogy 500 méter múlva jobbra kell ágazni ha ki akarok menni, a kis nyíl meg azt jelenti, hogy ha ebben a sávban haladok akkor erre megyek. Szerintem ez a megoldás helyes!!!

Várom a hózászólásaitokat!

Zsolti

valóban lehet más szempont is, pl. torlódás a 6áron nagylaknál, torlódás a 43ason, torlódás szögeden, de ez meg fog szünni az M43-mal, szóval a helyzet átmeneti...

(a hátralévő 1,5 évre meg nem hinném, hogy 2x2es gyorsforgalmit kellene építeni a 44es mellett...)

Szép, alapos, precíz számítás. Írjuk is fölé mindjárt:

Az egyik szempont      :-)

konkrétan (by viamichelin - mivel a gugli jelentéktelennek ítéli gyulát, mint 6árátkelőt):

oradea-dabas (ne)M4en: 224km

oradea-dabas        44en: 309km

------------------------------------------

                                        +85km

arad-dabas   M5ön: 234km

arad-dabas    44en: 274km

-----------------------------------

                                +40km

a kamionosok tudtommal rövidíteni szoktak nem hosszítani, pláne, ha a hosszabbik út a xarabb...

öregem, hogy neked mennyi eszed van...

akkor még azt mondd meg, hogy ennek mi értelme van?

azon kívül, hogy jó sok üzemanyagot elfüstölnek...

merthogy jóval hosszabb, mint az (ne)M4, ha nagyvárad, és az M5, ha arad felöl jönnek, azt gondolom te is tudod...

Csak tippelek ;-)

a 44-esen a kamionok Gyula, oh. - Kecskemét, M5 között mennek.

vagy fordítva

ok, szerinted honnan-hová mennek a 44esen a kamionok?

Ja, szóval a monitor mögül ismét más látszik, mint nekünk odakinn a 44-esen. Ismét.

Nem baj, mi csak járunk arra, és közben látunk néhány külföldinek álcázott, de igazából lokális kamiont. Most már akkor legalább tudjuk, mi az ábra, majdnem bedőltünk mi tudatlanok. Ismét.

arról meg nem is beszélve, hogy jelen állás szerint a külföldi kamionossal nem lehet mit kezdenei, mert nem tudják rajtuk behajtani a bírságot, ellenben az idióta korlátozásokkal jól lehet a magyar autósokat szivatni...

persze nekem qrvára mind1, mert én nem járok arra, csak a makóaiknak üzenem, hogy ne lepődjenek meg, ha a bolgáromán megy mint állat, ők meg fizetnek vastagon a traffinál... :-))

Akkor azt a másfél-két évet már 40-nel menve is kibírják a kamionok, nem? :-)

esetleg a helyiek is kibírhassák a 60nal menő kamionokat...

ha mende-sülysáp-tszecső-szmkáta-nagykáta meg pvörösvár-pcsaba-pjászfalu és tsai még határozatlan ideig (monnyuk 10-20 évig) bírják, akkor a makóiaknak bakfitty az a 1,5 év...

Attól, hogy jelentős mértékben megy rajta tranzit, mi mástól.

akkor még1x: ez egy lokálforgalmi út...

ezen nem megy nemzetközi tranzit, csak helyi célforgalom... 

a tranzit az M5ön, a (ne)M4en meg az M3on megy...

-> 15369

úgy vettem amúgy észre, hogy az SSc-n a kartácsak a táblák feliratozásáról beszélgettek, oszt gondoltam megnézem az M0K útividiómat, hogy itt mi az ábra, és ez a pöti-lefelenyilas kakukktojásnak bizonyult...

(vezetés közben nekem ez fel sem tűnt, csak a videó táblaspecifikus sasolásakor... :-)

nekem amúgy megfelel mind2 változat, igazából az az érdekes ezzel kapcsolatban, hogy hogy hozták ezt össze, mikor az M0K 1 projekt keretében lett feltáblázva, így logikus lenne, ha legalább ezek egyformák lennének...

meghamán táblákról van szó:

az M4en mi a bánatért zöld alapúak a táblák?

mert úniós szabvány szerint már a kék alap a divat...

vagy ez csak a gyorsforgalmikra vonatkozik, az M4 meg csak "újfőút" kategória? :-(((

Ilyen sok helyen van, mivel más a jelentésük.

A felső tábla a csp elött van kihelyezve, hogy merre is lehet menni.

De a második már azt mutatja, hogy a nyíl alatti sáv merre is fog vezetni.

De nem mondod, hogy a sok százból itthon ilyeneket még nem láttál?

kakukktojás tábla a M0 31es csp-jánál:

az irányokat MINDIG felfele mutató nyíllal jelölik, így ezen az 500mes előjelzőn is...

de itt valahogy becsúszott egy lefele pöti-nyilas...