Keresés

Valóban. De akkor miért teszed ide be?

Hümm...

 

Ha jól sejtem ez a T5C5K topik...

Az akkumuklátort nem választja le, mert akkor nem lehetne bekapcsolni a vezérlést, illetve nyitni az első ajtót. A vezérlés kikapcsolása külön-külön kapcsolja ki a különböző berendezésket, ettől még a 24V jelen van az egész járművön.

Eddig úgy volt, két pótló lesz.

- egyik az Erzsébet hídon

- másik a Petőfi hídon

Július végén (rosszabb esetben augusztus elején) lesz vége a Fehérvári úti vágányzárnak, azt követően a pótló funkcióját veszti.
***
Ha a kiskörúti pótlóra gondolsz (ami most még a 18-47 számot viseli, nem tudom, miért), az meg biztosan más lesz, hiszen kb ugyanekkor a Szabhíd is lezárásra kerül, tehát Budára az nemigen jön át. Hacsak ki nem találnak valamit. Ami mondjuk lehet hogy jó lenne.

Mai termés:









(Tudom, tudom. A második és a harmadik ócska...)

Szerintem az nem 3 hónap lesz. Még több mint 1 év

Köszi Peti.
Közben megtaláltam a választ a kérdésemre. Van egy akkumlátor szükségüzemi töltéskapcsoló, amely bekapcsolt állapotban is tölti az aksit, akkor is, ha a vezérlés ki van kapcsolva.
Nagyon jó kis villamos ez, egyre inkább rájövök:)

Ahogy mondod.

Ha a vezérlés ki van kapcsolva akkor az aksi is kikapcsol?? Ezekszerint semmilyen segédüzem nem működne ilyenkor? (világitás, páramentesítő)

Ebből következik, hogy kikapcsolt vezérlésnél nem tudod fölengedni a szedőt, csak kurblival (kátra esetében)

Ha a vezérlés ki van kapcsolva, akkor az akksi is kikapcsol, tehát addig hiába kapcsolna be a statikus átalakító.

Szerintem utóbbi

Üdv!

Egy kérdés. Ha a szedőt felengedem, akkor a statikus átalakító rögtön bekapcsol, vagy ez csak a vezérlés bekapcsolása után fog működni?

Azaz, köszönöm szépen. :o) A második tippem lett volna...

Ha eddig nem tették, a maradék 3 hónapra már nem is fogják.

4232 a párja.

Féloff: Tegnap a szépre megcsinált 4031 18-ason. Párja érdekes módon talán 4272, de ez nem biztos, lényeg, hogy elég érdekes párosítás volt. Vezér a megállókat és átszállási kapcsolatokat is rendesen mondó úr volt. :o)

Gellért rénél berakhatnák a fokgyembe a 18-47V-t.

4072-nek még a gyöngyei akció nyomán tűnt fel ma is a messziről virító csilivili szedője - ha már itt tartunk. :o)

A szedő 4 alsó karja közül kettőben (a kép tanulsága szerint a B vég felé esőkben) van egy-egy törőelem. Ha ezek elnyíródnak, akkor a szedő azon oldala lefekszik. Ez is szépen látszik a képen. Azt nem tudom, hogy a lehúzórúd az első vagy a hátsó tengelyre van kötve, ha a hátsóra, akkor nem történik semmi, ha az elsőre, akkor esetleg megpróbálja a két első kart a lehúzott állapotba állítani. Mivel keresztbe is kapott pofont a szerkezet, ezért ez biztos nem sikerült volna.

"Vagy nem feltétlen gabalyodik bele a vezetékbe?"

 

A Hűvösvölgyi út alatti aluljáró jelentette volna az első macerát...

A vezetőnek esetleg nincs járműszerelési gyakorlata. A vezetőnek esetleg nincs fizikai ereje hozzá. A vezetőnek esetleg nincs munkásruhája. A vezetőnek esetleg nincs képzettsége. A vezetőnek esetleg nincs létrája. A vezetőnek egyébként meg nincs jogosultsága.

Ejjj
elég csúnya...

Mi történt volna, ha megpróbálják a motorral lehúzatni?

Szerintem áramtalanítottak, ha föl mert állni a tetőn a muki :)

így nézett ki:

Attól függ, hogy a hirtelen rátelhelődő súlyt elbírja-e a rugó.

De valószínűleg nem csak ezen múlik, mert különben biztos lenne kötél rendszerestve a fülkkébe :)