a 31es péceli és gyömrői leágazásánál lévő táblákon lemázolták az M3/M5 felé mutató feliratokat, ill a tranzitirányt az M0 felé mutatásra módosították...
Amerre járok, van egy kanyar, amibe először "na persze, 60-as tábla, biztos" felkiáltással mentem be. Hát, kapaszkodtam a kormányba, mire ki sikerült jönni a túloldalon. :-)
Idén levették, most már nincs korlát... (Meg két másik 60-as táblából 70-est csináltak.)
Tegnap hajnalban a 76 os főúton 170 km/h val haladva sodródtak ki kanyarban... 3 ember egyből fasirt lett. Még szerencse, hogy vétlen autóvezető (szembejövő szabályosan közlekedő) a balesetben nem volt. Ezt talán csak a felelőtlen száguldozóknak kívánom megjegyezni és felhívni a figyelmet a mindig mindenhol óvatos körültekintő közlekedésre. Vigyázzunk egymásra.
A ted-es kiírást értelmeztem úgy (lehet rosszul), hogy a jelenlegi M7*65 csp-t építik át valami Mo-n még nem látott hiperszuper csomóponttá. Valószínűleg csak arról van szó, hogy a meglévő ap csp-t egészítik ki egy turbóval, bár a gugli earth-jét nézegetve én nem látok helyet egy ujabb kf-nek. A ted szerint a 65-ösön a 83+510 kmsz-ben lenne, de mióta nincs a cartosoftos térkép, csak az arrajárók tudnák kideríteni valójában hol is lesz a mű.
most arról van szó, hogy ha megépül a beton pálya, akkor az ugye 4 sáv lesz, tehát a mostani 2x2 átkerül oda, és a mostani helyét feltúrják és az is teljesen beton lesz
vagyis ha 2012-ben elkészül az új pálya, utána még 2-3 évig szintén csak 2x2 lesz, s csak utána 2x3+1
a sok balesetet / dugót lehetne úgy elkerülni, ha drákói szigor lenne a sebesség tekintetében, mint az alpesi alagutakban; na persze a műszaki hiba esetén ez se segít
hogy utána mi lesz, hát mint most: 80 a limit, a többség 100-zal megy...
1. turbó körforgalom néven keresd még, nemrég volt itt szó ilyesmikről
2. Csak arra tudok hivatkozni, amit most a nyáron személyesen tapasztaltam egy kies szombati napon déltájban (de volt már rá nem egy példa itt, hogy meg akartak győzni arról, hogy azt nem láthattam, amit láttam, úgyhogy csak óvatosan)
Szóval: Az ugye a Siófok Centrum lehajtó, nem kis forgalommal nyaranta. Mellette van egy "legkisebb is számít" áruház a nagyobb fajtából, amelynek parkolójába akkor bejutni 15 percbe tellett, annyira full-on volt. Ez és a mellette lévő autópálya lehajtó csp. ennek megfelelően állt minden felől. Gondolom ezt szeretnék valahogy begyorsítani, balesetmentesebbé tenni, vagy egyszerűen csak megnövelni az áteresztőképességet a 65-ösön.
Vállalkozási szerződés az M7 autópálya 65 sz. főút alcsomópontjának spirális rendszerű körgeometriájú csomóponti kialakításának építési munkáinak az elvégzésére.
Milyen ez a spirális rendszerű körgeometriájú csomópont? A neten semmit sem találni róla. Miért kell a 65-nek új csp M7-en?
Szerintem az egész 110 lesz, kivéve az M7-7 szakaszt, mert az eléggé szűknek tűnik (ívsugár szempontjából), talán a meredekségekkel is vannak gondok. Az inkább 100-as szakasz lesz.
De gondolom az átadás után sokan egyből visítani fognak, hogy miért nem autópálya, miért nem 130, stb, stb...
Jelentem délutántól megnyitva Monornál az új 4-es úti körforgalmi csp.
A város felül jöttem az aluljárón át a Kistói úton, majd a korábban lezárt csp közelébe érve szembetűnt, hogy nincs már keresztbe a piros-fehér sráfos tábla, na meg a zsákutca tábla. Így nem kell jobbra a 4-essel párhuzamos úton kerülni. Na mondom, akkor irány egyenesen tovább. Láss csodát, szépen be lehet kanyarodni a körforgóba, és Csév felé szépen ki is lehet hajtani. Sőt Cséven is kiszedték a lezárt csp, illetve zsákutca táblákat.
Ami még hiányzik a teljes befejezéig az az útburkolati jelek felfestése, illetve az útszéli murvás padka elkészítése.
Ja és még a bekötő ágakra a körforgalmat jelző háromszög tábla is kikerült.
Így végre ismét -5 perc menetidő Monorig, na meg nem azon a szutyok kanyargós vasadi úton kell mennem.
De az első tapasztalat akkor még, hogy megállás nélkül (csak lassítottam 20-ra) tudtam délután 16 órakkor áthatjani autóval a 4-es úton keresztbe!
