Üdv mindenkinek! Tanácsotokat szeretnék kérni. Nemrég vettem egy 2008-as, injektoros Innovát. Akkor még jó volt, de nem sokkal azután elment az alapjárat és berúgni is csak sokadikra sikerül. A gyertyacserén már túl vagyok, nem segített. Van ötletetek, hogy hol induljak el, mielőtt nagyon nekiesnék? Köszi!
Eladósorba került a körváltósom. Ha valakit érdekel, keressen bizalommal. Ez most kb alig bejáratott gép, nem így terveztem, hanem hosszútávra gondoltam összerakni, de megjött a köv project és hát ha elkap a gépszíj, nincs megállás :D
Meg ami még piszok hasznos lett volna, az egy mondjuk 50*50 centis rendes rongy. Ha másért nem, akkor azért, hogy az alkatrészeket rendesen le lehessen tenni, rátérdelni, kezet törölni.
Nem egy lehetetlen projekt, a legnagyobb hiány tényleg a rendes gumiszerelő vas volt. ( Illetve utána a pumpa ) Sajnos ezeken a felniken nincs olyan mély árok mint az autók felnijein, ahova jól be lehet húzni a szembe oldali peremet, alapvetően ezért nehezebb leszedni a külsőt. Múltkor raktam fel kézzel egy szett autógumit, azt egészen viccesen könnyű volt szerelni. Persze oda nem árt egy második ember, aki rá tud állni szembe a gumira, hogy az ágyba menjen a perem, vagy az a gyorsszorító-féle szerszám ami ugyanerre való. Na meg sokat számít a síkosítás, ami az út szélén ugye nem volt adott. :-)
Viszont megjöttek előre is az új rugók, szimeringek, ha kilábalok a takonyból, akkor megújul az Innova futóműve. Érdekes, hogy bár az egyik hátsó csillapító biztosan olajmentes már, és a másiknál is vannak nyomok, de csak nagyon ritkán veszem észre menetben. Mondjuk be tud lengeni, de nem pattog el. A gyári új sem valami betonkemény húzásra, de biztosan jobb lesz mint most. Elölre is kap új olajat, új rugókat. Valamikor megrendelem az új nyerget is, és akkor új lesz a 97.000 km-es motor. :-)
Én is munkába menet jártam így. Begurultam egy körforgóba még semmi, mire kijöttem már lapos volt a hátsó. Szerencsére egy autós barátom tudott segíteni, és a kiszerelt hátsót elvittem gumishoz. Egészen véletlenül volt belsője - azóta új belső állandóan van nálam, de szerelő alkalmatosság nincs. Tanulságos az írásod - dobok be én is egy kis bicajos pumpát, meg gumiszerelő vasakat.
Hehe, milcsoda egybeesés, én pont ma kaptam defektet reggel munkába menet Leányfalun. Hátsó keréken, egy jó pár centis szeg-féle volt az elkövető, átszúrta a belsőt mindkét oldalán. Volt nálam belső, és ki is tudtam cserélni csupán a gyári szerszámokkal, de volt egy kis birkózás az tuti. Lefelé kevésbé voltam óvatos, sikerült két helyen is megsérteni az amúgy is defektes belsőt, de a felrakásnál figyeltem. A 19-es kulcs szárát használtam, és a csavarhúzót. Nyilván azért gumiszerelő vasakkal könnyebb, de azzal sem könnyű, cseréltem már jó párszor az Innován is. :-) Szereltem már autógumit is kézzel, azt könnyebb felrakni. 4 éves ContiGo gumik vannak fent amúgy, valóban elég kemény az oldalfaluk.
Ami viszont nagyon hiányzott, az a pumpa. Volt nálam defektjavító spray, de azt a defektes belsőbe nem akartam belenyomni, mert centrírgyöngy van benne, és nem akartam hogy amiatt kelljen eldobni a belsőt, mert a defektjavítótól összeragad az összes, hanem a csere után akartam vele felfújni a gumit. Na ehhez viszont már nem volt benne elég nyomás, az évek alatt eltűnt. Szóval pumpa kell, miután hazaértem be is dobtam gyorsan egy bringás pumpát. Ezzel kellene egy darabig tornázni, de legalább a lehetőség adott. Itt volt egy kút nem messze, végül ott fújtam fel rendesen a kereket, de nem nagyon szeretem tologatni a motort ahelyett hogy utaznék rajta. :-) Lehet valami szerelővasakat még majd bedobok, végül is elfér. Szóval nem lehetetlen a belső csere az út szélén a gyári szerszámokkal sem, de azért érdemes nekivetkőzni kicsit. :-)
Nem a hátam fáj vagy a derekam, hanem konkrétan az a két pont, ahol a csontom érintkezik a szivacsozáson át a nyereg műanyagjával. :-) Szivacskorong kellene oda, nem porc. :-)
Ha csak leszálláskor fáj, az simán lehet porckorong. Érdemes direkt behúzva tartani a pocakot motorozáskor, az ellentart a hátnak, csökkenti a terhelését.
A keresztcsontom nekem is sajgott, mert a karbus Innova ülés lépcsője pont kellemetlen helyen van, nyom.
Sőt, pont arra az Innovára venném a nyerget ami megjárta a Glocknert, mert nálam van ( egy ilyen ) már kb. 10 éve. :-) A 2500km-es Innovának jó a nyerge, az nem bánt, ezért gondolom hogy a gyári új jó lenne. A régiben sem összeesve van a szivacs kinézetre pöpec, csak már nem eléggé rugalmas. Lehet egy jó szaki meg tudná csinálni, de a formán, pláne a huzaton nem akarnék változtatni, úgy meg jobban meg van kötve a keze. Vicces módon amúgy nem menet közben van vele a gondom, hanem mikor le kell szállni. Akkor jön meg a fájdalom. :-)
Nekem elég a 125ccm. Már csak azért is, mert ha épp éber kómában közlekedek ( előfordul :-) ) akkor sem akar megölni. :-)
Ma vittem műszakira az újabbik Innovámat, most már valami 2500km lett benne, és olyan jól epurrogtam 60-70-el a reggeli őszies fényekben. :-) Most gyorsan a régire is ráborítottam egy kis pénzt ( új gyári rugóstagok hátulra, új gyári rugók meg persze új olaj előre ), és nem érzem kidobottnak. Ahhoz képest, mint ha autóval kommutáltam volna helyette, spórolt nekem már a mocika vagy 1.2M forintot, kicsit visszaforgatok bele. :-) Nézegettem az ülés szivacsozás-felújítás árakat, az is lehet rendelek rá egy gyári új ülést is, ugyanannyiban lenne, és mégiscsak gyári. Ki van már ülve, másfél óra motorozás után igen lassan szoktam felállni a nyeregből, hogy lassan jöjjön meg a fájdalom. :-)
Nézegettem megint CT125 videókat, érdekes, hogy körváltós az is, de fordítva vannak a fokozatok. Vajon mi lehet az értelme ?
Az a baj, hogy igazából nincs most rá szükségem... De sok évig ingáztam Innovával, és ha valamin lehetett volna változtatni, én is a kicsit jobb menetteljesítményeket kértem volna egy azonos testben. Kellemes nosztalgiával gondolok vissza az együtt töltött 50e km-re a két Innovával. Azt is hozzá kell tennem, hogy ha ma ingázós motorban kezdenék gondolkozni, akkor már lehet, hogy valami villanyost próbálnék ki. :)
Szóval valószínűleg nem én leszek az, aki megveszi, de egy tesztvezetésen nagyon gondolkozom, ha esetleg ideadja az importőr... :)
Amióta eladtam a kis Suzuki FL 125-öt, a kisördög időről időre ott motoszkál a fejem minimalista bugyrában... Az egyetlen észérv a józanságra idáig a számomra szerény menetteljesítmégy volt, mert szükségét érzem a tartós 85-90km/h országúti sebességnek a kamionok miatt úgy, hogy a technika ne sérüljön. Hát, most felcsillant a szemem. Ha valaki megnézte, kipróbálta, megvette, feltétlenül ossza meg a tapasztalatait. :)
Bár nem körváltós, de a génjeiben nagyon sok hasonlóságot hordoz. Ti mit gondoltok róla? Én, bár jelenleg semmi ésszerű érv nem szól mellette, nagyon rákívántam... :)