Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni, amit előre is köszönöm! Vettem egy aprilia sr 50 street piaggio 2007 es robogót. 1.5 évig állt. Felöntöttem hűtővízzel és két helyen folyik a víz! Az egyik a hengerfej aljánál. Tömítés? A másik a variátor deknit levettem és a legelején a bendix mögül szivárog a víz! (kB) A segítségeteket szeretném kérni! Mi lehet a baj? Köszönöm
Sziasztok! Van egy 2010 es Aprilia sr 50 factorym,karbis.A műszerfal kilóméterórás.Szeretném kicserélni a műszerfalat fordulatszámmérősre.Az lenne a kérdésem hogy lehetséges e a csere,kompatibilis e a két műszerfal csokija, vagy ha nem akkor valahogy át lehet e vezetékezni ,kötni ,hogy működjön a fordulatszámmérős műszerfal?:)
sziasztok. injektoros technikám karbisra való átalakításán gondolkozom. van itt valaki esetleg aki le tudná írni hogy pontosan mik kellenek ehhez a művelethez. (igaz jetforce-om van, de ugye kb ugyanaz). előre is köszi
Sziasztok.Aprilia sr factory karbis mocimat tuning ra alakítottam.Megmaradt a régi 50 es henger,hengerfej,dugó,egy új ékszij is van meg maradt egy féktárcsa is.Egyben az egészet eladnám,kedvező áron.
Akkor le kell engedni a folyadékot, le kell szedni a féknyerget, és szét kell bontani. Lehet, hogy korrodált a dugattyúpalást. Ha ritkán cserélnek fékfolyadékot, megesik. Ha így van, lehet dugattyút venni méretre, kell még bele tömítőgyűrű és mehet össze.
Beragad.És nehezen lehet behúzni.Ha behúzom akkor nem ugrik vissza.Kézzel szoktam visszatolni. De mondjuk másnap reggelre visszaugrik ha nem tolom vissza.
Olyan problémám volna vele,hogy a jobb oldali fékkar 2-3 naponta beragad,megszorul és nem ugrik vissza a helyére.Elviszem a szerelőhöz de az csak legyint,hogy ezek ilyenek,
Üdv mindenkinek. 2001 Aprilia sr 150.. Találkozott valaki olyan problémával, hogy nem adja fel az üzemanyagot a karbi fölötti ejtőtartájba?? Vákum van, a tankba lévő benzinszivattyú nincs eldugulva, csövek nincsenek eldugulva, látszólag minden oké de mégsem..
Rakd fel a sportauspuffot, aztán lehet, hogy át kell karburálni. Az aktuális teljesítményhez kell állítani a kontrasztrugót (de ha nem csúszik, hagyhatod is). Utána ki kell tapasztalni, melyik fordulaton van a legjobb teljesítmény, és a görgőkkel addig kell hangolni, amíg azon a fordulaton vált végig a variátor. Utána már csak a kis rugókkal kell belőni az ideális elindulási fordulat. :-) A görgőknél hihetetlen, de a tized grammok is fontosak, nekem az 5,5-ös Polini szetthez (ami amúgy 5,6 volt) hozzá kellett nyúlnom, 5,4-ig csiszoltam el, most elégedett vagyok vele.
