Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Nem hiszem hogy beiktatom vissza a szívócsonkra.Minden probléma megszűnt így hogy nincs rákötve.Simán a szívócsonkot a szivattyúra és csókolom.
Megszűnt az 50 feletti remegés(kb 54-ig:)))) és sokkalsímábban jár,stabil alapjárat.Szal nem kell a gond ezzel a vacakkal.A motorhoz szervesen nem kapcsolódik csak a környezetvédelemhez.
Ma kicseréltem a fesszabot is mert lemerült az akku.kb 3 héten át használtam már és eddig birta:))
Azért már most kezdem megunni a költést.Kb kicseréltem mindent rajta amitől motor:))Még az első világítást nem oldottam meg rajta.Most egy FIAT Ducato ködlámpa van rajta egy ledes égővel.
Nem találok olyan nekem tetsző fényforrást ami illene rá,de majd meglesz az is.
Más miatt kaptam ki az ülést, de itt a T elágazás,a bal oldali megy egy "légtartály"-hoz, a jobb a benzincsaphoz.Nézd meg a csatlakozásokat, mert ha ki van repedve a vége,akkor ott is szivhat falsot.
Ha a variátor görgök rendben vannak+az ékszij, akkor ott talán nem lehet olyan nagy veszteség. Korábban irta vki, hogy pl nem kaphat-e fals levegöt, vagy a benzincsap is lehet hibás ill a gyujtás. Tuti tippem nekem sincs, sajna nem vagyok guru ebben(sem) :),,,
Most jöttem fel a garázsból.Állígattam ide oda a levegőcsavart.Nekem kb 3-4 fordulat ki.Itt a legmagasabb az alapjárat.Nem tudom ez egyáltalán helyes e?
Ki is próbáltam.Szépen szolt de ha nyélgázt húztam akkor visszaesett a teljesítmény.Ha visszaengedtem kissé és ott tartottam akkor kezdett erőre kapni és felpörögni.
Nekem gyanús hogy az erőátvitellel lesz itt a probléma.Szerintem valami ott nem műxik úgy ahogyan kellene és a motor túl nagy terhet kap ,nem vált optimálisan a szíjtárcsa,ez által leveszi a teljesítményét a motornak,megfogja.
."Adj neki tápot és ",,, tul vagyok rajta, de valami miatt mégsem jo. Elméletileg a Tiédnek is jonak kéne lenni, ha uj és jol van beállitva. Szivaton kb ugyanazt kéne kapnia mint a gázfröccsön,,,
Ja,ezt néztem,olvastam.Csak az az érdekes hogy a vadi új karbitól ilyet nem várnék.Végül is akár egy kis koszt is felszippanthatott...mivel a benzin csövet cseréltem(a polcról levettel).
Ha lesz időm ránézek.
Az automata szívató,vagy jó vagy nem.Ezt könnyű megnézni.Adj neki tápot és megmutatja mennyire tol ki.Ezt meg egy tolómérővel tudod csekkolni hogy akkor lezár e a végén.
Amíg hidegebb a motor addig nagyon nemszeretem módjára gyorsul fel.Alapjárat után nem sokkal visszahörög és csak a túráztatásra van benne erő hogy gyorsúljon.
Hát én sem vagyok motor szerelő kimondottan. Én kocsikat szerelek de semmi ugymond olyan nincsen kocsiban motorban ami eltérne annyira h ne tudjam hogy mi micsoda. Mind két jármű tipusban vannak eltolt dolgok. A rotax bloknál nem igen van nyafogosabb blok. A kymco blokbok elég stabilok igaz van ott is eltolt pl 500 blokkok annyira nem jó. Az 50es blokot már nem tudom miota gyártják de jó pár évtizede.
Egész biztos hogy szerelő és szerelő között is nagy különbség van, de attól még szerelők, mert van róla papírjuk. :)))
De mi felénk a nagy többség az csak úgy "ért" hozzá, de magát szerelőnek mondja.
Én meg ki merem mondani, hogy nem hogy szerelő nem vagyok, de amihez nem értek, ahhoz nem értek, csak amit itt infókat megtanulok, meg a hiv. szerelő mond, azok közt pinpongozok.
Viszont az a másik baj, ha két szerelő közt én vagyok a tolmács. Ugyanúgy mint az orvosnál: ha úgy mondom, azt hiszi okosabb akarok nála lenni és akkor egyből kikéri magának, hogy ő végzett orvosi egyetemet... A másik esetben pedig, ha laikusként próbál kérdezni az ember, akkor ezért nézik hülyének, hogy hogyhogy szerintük ilyen alapvető dolgot nem tud. :D
Erre sajnos nem tudok mit mondani h milyen szerelők vannak. De tény sok nem tudom h mondja magáról h szerelő. Nálam az inkább az a gond h mondom ezt és ezt cserélni kell akkor meg kiakadnak meg h sok lesz. Nehéz ügyek ezek.
Sztem melegítve rakják össze gyárban és összehűl, mint az atommag olyan erősen. Aztán lakatos cuccok nélkül hogy szedjék szét?
+ összerakásnál külön tudják melegíteni és hűteni is a darabokat. Szétszedéskor egyszerre melegedne + hősokkra már kristályszerkezeti átalakulást is szenved az anyag (túledződik v. kilátyul). Nem olyan egyszerű lehet azért.
27 volt a fteng. 25 a munkadíj + járulékos anyagok, olajcsere stb.
Csak onnan kezdődött, hogy "ááá, nincs itt nagy gond, 20 rongyból meglesz"!
Aztán mint a piacon: kérek 2 kiló banánt! 6 lett... maradhat? :)
Csak az a gond, a környéken ez a legjobb szerelő, full balfaszból meg sok van, aki egy karbi tisztításnak is rögtön "dörzsárral" megy neki...