Ezen a topicon remélhetőleg nyugodt és békés körülmények között beszélgethetünk a sokunk által méltán kedvelt, legendás mozdonytípusról. Mindenkit szerettel várunk, szabad véleményt formálni, de csak kultúrált keretek között. Ide várunk képeket, híreket eseményekről, történetek leírásait, élményeket, videókat, linkeket, és mindent ami a NoHABbal kapcsolatos!
Isten óvja a NoHABokat!!!
Októberben festették újra, gyönyörű lett. Én még csak képről láttam, mégpedig Ácson készült fotókról, amikor ott dolgozott.
A 17-es mellett ez a legszebb Nohab szerintem mostanság. Hallottam olyant is, hogy a 006 is kap új festést, de Ő már csíkos lesz. Akkor pedig egyedül a 019 fogja őrizni a 80-as években jellemző színtervet.
Tényleg, 6-oska festéséről tud valaki infóval szolgálni?
Ma reggel 7-kor Érden állt járó motorral a 019-es Nohab. A késő vonatom miatti mérgem azonnal elpárolgott, amikor megláttam. Körbe is jártam, szállt belőle a gőz. PFT-s cuccok voltak mögötte. Gyönyörű volt, jó volt hallani a hangját is (bár csak alapjárat volt, egy gyorsító Nohab hangja szinte zene).
Most olvasom a nagytopicon, hogy a "mosolygós Tizenkilences" délután betonozóvonattal repesztett mint a golyó Érd környékén. Megpróbálom kideríteni, hogy hova ment és meddig lesz ott aztán lehet zarándokolni Hozzá!
Én kétszer jártam Szolnokon, először engedély nélkül is bemehettem. Másodjára már a hátsó kapunál lévő őr is elkérte, de miután látta, van ilyenem még el is kísért a megfelelő személyhez. De az állomáson már enegemet is szólított le vasútőr. (persze nem cigit kért) Amúgy, mióta van engedélyem én mindig annak bemutatásával kezedem az éppen illetékesnél. Valahol meg nem is kíváncsiak rá. Pl. az általatok is említett Vésztőn a főnök azt mondta nekem, hogy azok nem is igazi vasutasok akik ezt követelik. Szóval attól függ, hogy éppen kivel hoz össze a sors...
De tapasztalatom szerint azért nem árt egy ilyen Veziges engedély.
Szerintem nem volt hiábavaló a légkábelezés sem. A megfejtés csak annyi lett volna, hogy ez volt az a bizonyos esztergomi menet. Ott amúgy valamelyik kocsival valami gond is volt, de úgy tudom, hogy nem a képen látható az.
Az Európai Bizottság Energia- és Közlekedésügyi Főigazgatósága számára készült országjelentés az egyes tagországok vasútügyi helyzetéről, intézményeiről.
Nekem a legutóbbi kellemetlenségem a saját munkahelyemen ért (Ms Gf)amikor munkaidőben, munkásruhábanfényképeztem a villanyszín előtt.Az épp szolgálatban lévő gépátvevő küldött el a picsába minősíthetetlen hangon, a telephelyvezető engedélye ellenére.Nem kezdtem nagyon balhézni mert reménytelen eset, de ha az a túr van szolgálatban akkor inkább arra se megyek.Ahogy elfigyelgetem általában a viszonylag kis pontok szeretnek germózni a fotózással.Pedig jó lenne már kiirtani a fejekből ezt a múltrendszerbeli csökevényt.
Nem tudom tettek-e valamit ellene, de hogy nem lett volna 8 millájuk rá, az -szerintem- biztos. Nem akarom feszegetni, hogy a másik két gépet mennyiért vették, de kétlem, hogy összesen ennyiért. Úgyhogy irónikusan alakult a dolog: a NOHAB eladásban érdekeltek előrébb helyezték a saját szempontjukat, mint a káeftéét :-)
Úgyhogy nem biztos, hogy mindent megtettek ellene. De lehet, hogy meg lehetne tőlük kérdeni :-)
Persze ilyenkor egy kis dühhel mindig arra gondolok, hogy valszeg akár fele ennyiért is megvehettük volna Tizest, vagy vehettünk volna két gépet is, mivel a többi sem került a hulladékfém kereskedőkhöz, és még azt sem tudni, hogy ezek kereskedők meg lettek-e egyáltalán hívva a zárt versenytárgyalásra.
De mi biztosra akartunk menni, mert a nyilvános árverésre az érverezési feltétfüzetből vett legalább egy hulladékfém kereskedő. Onnan tudom, hogy amikor a hölgy a Füsti bejáratánál kiállította a feltétfüzetről a számlát, az előző oldalról leste le, hogy miként kell kitölteni, és megláttam az előző vevő nevét.
És mi a megfejtés a kocsi tipusa? Akkor hiába légkábeleztem a többieknek:)
Más:
Tegnap voltam Nyugati kürölnézni de nem látam nohabot csak sok Usgyit meg pár Bah előd kocsijai meg komfort 1. osztályú fülkés kocsit. A Bdt-324 az szépen nézett ki.
Ma emlékeztettek rá, hogy még nem árultam el, mi volt az előzményben szereplő rejtvény megfejtése. Tképpen arra lennék kíváncsi, hogy ez az összeállítás (Caü 14821 psz. kocsi meg M61,001) többször is előfordult-e már, vagy csak azon az angol vonatozáson, amikor Bp-ről Almásfüzitőre, onnan Esztergomba, majd vissza Bp-re mentek. 2002. május 15-én. Erről amúgy több képeslap is jelent meg, az egyiken (asszem valamelyik Top Card naptárban van benne) látható a szerelvény Egomban, a másikon a klotildligeti ívben jön szembe a vonat. Már lehet, hogy anno betettem az anyatopicba a képeket róla, de itt vannak újra:
Valóban így van, Hatvanban tizenpár éve még szét is aggatak két össze akasztott gépet és odébb álltak vele, hogy le tudajam fotóni öket, mindezt úgy, hogy ök ajánlották fel a dolgot.
Diósgyör-Majláth ugyan nem MÁV, de itt a kedvünkért félre álltak egy útban lévö C50-el és az Mk48-al kihúzták az ólból a gözöst a napra, hogy le tudjuk fotózni.
A Szerencsi Cukorgyár sem MÁV , de megálltak kereszbe az úton és megvárták míg lefotózom a gépet.
Dombóváron a Púpos állt a torony tövében. Mentünk arra fényképezögépekkel felfegyverkezve, a Púpos meg indulni akart. Gyorsan körbe fotóztuk, azután ha jól emlékszem a hangoson megkérdezték tölünk, mehet-e a gép. Mikor jeleztük, hogy igen neki indult.
Vésztőn egy malteros talicskát toló segédmunkás hőbörgött velem, mikor megtudta hogy két perce beszéltem meg a dolgot a főnöki irodában, nem győzött bocsánatot kérni. Általában a keleti országrészre jellemző, ilyen Tapolcán sose volt.
