Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

trizs77 Creative Commons License 2021.02.16 0 5 50469

Kb. 1960-tól kb. 1967-ig , a KN közlekedés kísérleti bevezetéséig küzdött a FAÜ az ellen, hogy hátsó ajtó nyitva és ott 4-5 utas a kocsi oldal síkjából kilógva, a kocsitesten kívül, de a hátsó ajtó 3 db kapaszkodóján csüngve utazzon.

 

Először valóban az Ik-66 kocsikon tiltották meg.

Addig nem indult a busz míg nem záródott a három ajtó.

Ebből sok konfliktus származott.

Egy ügyes pszichológia trükk lett a megoldás.

 

Másodiknak az Ik-31-es típusú buszokon tiltották be.

 

Harmadikként a FAÜ csuklósok nem indultak el nyitott ajtóval, majd az Ik-180 buszok sem.

 

Legtovább az Ik-620 és az Ik-556 buszok jártak nyitott hátsó ajtókkal, rajtuk/kivül csüngő utasokkal.....................:-(((

 

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

 

Mi a XII.kerület Márvány utcából a 4-es busszal jártunk a VI.kerület több középiskolájába 1966/67-ben.

Csüngtünk.

Mert fiatalok voltunk, kb. 15 évesek.

Mert ezt vagány dolognak tartottuk.

Azt hittük - tévesen - hogy e "hősies" cselekedeteink okán felnéznek ránk a lányok és a felnőttek.

Nem néztek fel.

 

Amikor az IK-620 a Lánchídon ment át, a kint csüngő testünk, vagy nagykabátunk és a híd alkatrésze között 5-15 cm ha volt.

A busz meg kb. 30-35 km/h-val ment át.

 

Járt velünk egy fiú, aki a Németvölgyi útról a Népköztársaság útjára (ma Andrássy út) járt középiskolába a Pesti Barnabás Élelmiszeripari Szakközépiskolába (pék technikum).

 

1967 március elején bekövetkezett a crach.

Akkor én éppen bent ültem a buszban és hevesen, de eredménytelenül udvaroltam egy kamasz lánynak.

Mentünk át a hídon, mikor Péter lengő téli kabátja (nem volt begombolva) beleakadt a híd egyik alkatrészébe.

Az Ik-620 akkor is kb. 30-35 km-val ment.

Egy pillanat alatt lerántotta a kabát Pétert a busz hátsó lépcsőjéről.

A busz lépcsőn hátul /kívül kapaszkodó másik 3 fő neki állt kiabálni.

De a buszvezető nem hallotta.

A Roseewelt téren már többen nyomták a vészcsengőt.

Végül a Nádor téren a busz megállóban álltunk meg.

 

Péter ahogy aszfaltra esett, elgázolta egy minket követő személyautó is.

Meghalt.

15 éves volt.

Később kiderült nem a személyautó gázolásba halt bele, hanem a feje még esés közben kb. 30 km/h-val nekicsapódott a Lánchíd vas traverzének, s ez okozta halálát.

 

Nem ez a tragédia miatt szűnt meg a lépcsőn utazás.

De mivel ez az ügy elég nagy sajtó nyilvánosságot kapott felgyorsította a nyitott ajtóval való autóbusz közlekedés betiltását.

 

 

 

trizs77 Creative Commons License 2021.02.16 0 0 50468

Ha jól emlékszem, az Ikarus 66-osok FAÜ-s szereplésekor az autóbuszok már csak csukott ajtókkal indultak el a megállókból.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Hát nem.

 

A mondat helyesen így hangzik :

 

az Ikarus 66-osok FAÜ-s megjelenésétől számítva  az Ik-66 típusú autóbuszok már csak csukott ajtókkal indultak el a megállókból.

 

Az Ik-620 buszok 1966-167-ig jártak nyitott hátsó ajtókkal.

 

 

Előzmény: gumidani (50467)
gumidani Creative Commons License 2021.02.16 0 0 50467

Ha jól emlékszem, az Ikarus 66-osok FAÜ-s szereplésekor az autóbuszok már csak csukott ajtókkal indultak el a megállókból. De a villamosok még sokáig jártak a lépcsőn fürtökben utazókkal.

Előzmény: trizs77 (50466)
trizs77 Creative Commons License 2021.02.16 0 1 50466

1./ Várhatta.

 

2./ A kép valószínűleg az IK-66 városi, budapesti bevezetésekor készült, és a tömeg az újdonságnak szól.

 

3./ Ha lemaradt, ott ment mögötte a 6-os villamos, végig párhuzamosan kb. háromszoros férőhely kapacitással.

 

 

Előzmény: pumukli89 (50465)
pumukli89 Creative Commons License 2021.02.15 0 0 50465

És ilyenkor mi volt? Várhattad a következő autóbuszt?

Előzmény: gumidani (50463)
scsabi Creative Commons License 2021.02.15 0 0 50464

Hm. Énpont a műszerek, no meg a kapcsolók miatt nem mertem csehszlovák gártmámyratippelni ...

Előzmény: ötbites stihles ziles (50443)
gumidani Creative Commons License 2021.02.15 0 0 50463

A buszon levők és a várakozók számát látva, garantált az utaslemaradás. 

Előzmény: EKM-765 (50456)
toas79 Creative Commons License 2021.02.15 0 0 50462

A felső link a korábbi képhez való

Előzmény: D 20 (50461)
D 20 Creative Commons License 2021.02.15 0 1 50461
pumukli89 Creative Commons License 2021.02.15 0 4 50460

Sarkad Magyar utca,és egy Wartburg 353-as,CX-55-89.

 

D 20 Creative Commons License 2021.02.15 0 1 50459
pumukli89 Creative Commons License 2021.02.15 0 1 50458

Sok prototípusa volt az AVIA-Livíának amit nem nagyon ismerhettünk,illetve nem került be a sorozatgyártásba.(Mondjuk melyik mennyire szép azt most hagyjuk is.)

 

  

Előzmény: ötbites stihles ziles (50455)
pumukli89 Creative Commons License 2021.02.15 0 0 50457

:)

Előzmény: EKM-765 (50456)
EKM-765 Creative Commons License 2021.02.15 0 2 50456

Szerintem a FAÜ appon nézi mikor jön valami a 12-es  után mert ez neki nem jó.

Előzmény: pumukli89 (50453)
ötbites stihles ziles Creative Commons License 2021.02.15 0 2 50455

Sokáig gondolkoztam,hogy ez esetleg egy "harci"T-813... ám a jellegzetes helyen lévő sebváltó kar hiánya elbizonytalanított..tehát a többit meg jól láttam...

Ez egyedi jármű volt?Látom,független felfüggesztésű,de nem csővázas a gép,meg mintha a torziót is látnám... mi van,a gombócevő sokat nézte a mi Cs 566-gépűnket?Vagy forditva?

Előzmény: pumukli89 (50448)
ötbites stihles ziles Creative Commons License 2021.02.15 0 1 50454

Azok a kis kapcsolók szerintem a tanktól a repülőig mindenhol ott voltak Ivánéknál.. a testvéri államok meg sok mindent gyártottak szovjet minta alapján..

Anno ilyenek is voltak a Praga V3S kocsikban is.. de láttam a lengyel Star 266-ban is..

Előzmény: Dorka 57 (50446)
pumukli89 Creative Commons License 2021.02.15 0 4 50453

GA-08-44,egy FAÜ Ikarus 66-os autóbusz látható ezen az MTI fotón. A néni itt a busz elején még nem a telefonját nézegeti,hanem a bevásárlólistáját.

 

D 20 Creative Commons License 2021.02.15 0 2 50452
D 20 Creative Commons License 2021.02.15 0 1 50451
pizo Creative Commons License 2021.02.15 0 1 50450

Hmmm, én olyan terepes Aviáról tudok, ahol a Praga V3S alvázára tették rá az Avia fülkét.

 

Zoli

 

 

Előzmény: pumukli89 (50448)
D 20 Creative Commons License 2021.02.15 0 1 50449
pumukli89 Creative Commons License 2021.02.15 0 0 50448

Jó helyen keresgéltél mert a fülke a TATRA-é. Amúgy egy terepes AVIA amiből hozzánk nem érkezett.

 

  

Előzmény: ötbites stihles ziles (50443)
pettinke Creative Commons License 2021.02.15 0 0 50447

marha egyszerű és én nem álltam meg, visszakerestem a képet, de nem mondom meg, mert így nem fair :-)

csehszlovák, amúgy.

Előzmény: Dorka 57 (50446)
Dorka 57 Creative Commons License 2021.02.15 0 0 50446

A műszerfalon a kis kapcsolók viszont szovjet haditechnika, a végükön a kis fehér műanyaggomb fluoreszkál sötétben.

 

Majd megmondja aki idetette a feladványt :-)

Előzmény: ötbites stihles ziles (50443)
Desgrévres Creative Commons License 2021.02.15 0 2 50445

 

VA-25-20. Budapest, Hegyalja út, 1960-as évek. (Varga Dénes képe)

 

maczkohathy Creative Commons License 2021.02.15 0 4 50444

 

Jé! Nekem van egy ilyen Trabantom. Csak eddig nem volt rendszáma.

 

 

Előzmény: ZsoltALM (50438)
ötbites stihles ziles Creative Commons License 2021.02.15 0 1 50443

A kormány,a kontrol lámpák,az index kapcsoló  a műszerek olyan csehszlovákosnak tűnik,a szin meg olyan katonai zöld -de nem T-813,az biztos...

Előzmény: Dorka 57 (50442)
Dorka 57 Creative Commons License 2021.02.15 0 0 50442

Ez valami szovjet csoda. Kizárásos alapon persze.

 

Mert pl a 6. karról valakinek jobban kellett a gomb mint a sofőrnek. :-)

Előzmény: pumukli89 (50439)
Fekete110r Creative Commons License 2021.02.14 0 0 50441

Akkoriban azért volt hely a parkolóban...

Előzmény: ZsoltALM (50438)
ZsoltALM Creative Commons License 2021.02.14 0 0 50440

Egyik ismerősöm eredeti de luxe trabija. Most is létezik OT felújítást kapott.

Előzmény: ZsoltALM (50438)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!