De azért azt is lássuk be, hogy annyi opcióhoz, amennyi egy mai menürendszerben van, tényleg gomberdő kell, 60-80-150 gombot meg már nem is lehetne oda sem nézve sem kezelni.
Szerintem írtam már többször, anno az Alfa 164-eimben középen három sorban sorakoztak a gombok (6+7+8, a fölső két sorban a középső fontosabb dupla méretű volt (vészvillogó meg a klímánál az automata üzemmód), ebből a komplett középső sor és az alsó sor nagy része (7+7 gomb) a klímát vezérelte. (Alul volt még a hátsó ablak fűtése, fölül a tanksapka- és csomagtartó-nyitás, meg a ködlámpák.) És ez a '90-es évek első fele.
Zoeban sosem ültem, de ezexerint érdekes lehet. :)
Viszont a vw, nissan, kia gyári naviját ismerem. Mind faék egyszerűségű offline cucc, Mo-n korlátozott használattal. Szerencsére a Carplay jelentősen javít rajtuk, már amelyiken nem bugos.
- Eszközök között szinkronizál, amit pc-n megnézek, át tudom küldeni mobilra, tabletre. Pont, mint a gyári navim
- Menet közben ha eszembe jut, hogy be akarok ugrani egy virágboltba, akkor beírom "virágbolt" és odanavigál (nem kell tudnom a címét). Ugyanez mindenfajta egyéb boltra, épületre. Nyitvatartással együtt. Pont, mint a gyári navim
- Baleseteket pár percen belül mutatja (jóval előbb, mint más). Pont, mint a gyári navim
- Korlátlanul vissza tudod nézni, mikor merre jártál Pont, mint a gyári navim (bár itt csak az utolsó 15 utat, de minek?)
- Profilok vannak benne, felhasználóként tudsz nevezetes helyeket rögzíteni - Saját pillanatnyi helyedet realtime meg tudod osztani másokkal, látják merre vagy épp - ha akarod Erre ott a telefonon
- Menet közben új útvonalat javasol ha pl. baleset történik vagy nagy dugó alakul ki Pont, mint a gyári navim - mellékesen: tud gyalogos, tömegközlekedés, kerékpáros navigációt is, menetrendekkel. Pont nem érdekel a menetrend a kocsiban.
Nem kell tapadókorongal szerencsétlenkednem, és nem zavarja a hívás a navigációt.
Ó, csak apróságokkal: - Eszközök között szinkronizál, amit pc-n megnézek, át tudom küldeni mobilra, tabletre.
- Menet közben ha eszembe jut, hogy be akarok ugrani egy virágboltba, akkor beírom "virágbolt" és odanavigál (nem kell tudnom a címét). Ugyanez mindenfajta egyéb boltra, épületre. Nyitvatartással együtt.
- Baleseteket pár percen belül mutatja (jóval előbb, mint más).
- Korlátlanul vissza tudod nézni, mikor merre jártál
- Profilok vannak benne, felhasználóként tudsz nevezetes helyeket rögzíteni - Saját pillanatnyi helyedet realtime meg tudod osztani másokkal, látják merre vagy épp - ha akarod
- Menet közben új útvonalat javasol ha pl. baleset történik vagy nagy dugó alakul ki - mellékesen: tud gyalogos, tömegközlekedés, kerékpáros navigációt is, menetrendekkel.
Ez is kismillioszor ki lett targyalva. A jobb gyari navik ugyanolyan realtime forgalmi adatokkal dolgoznak mint a google. A BMW RTTI asszem a mobilszolgaltatok adataibol dolgozik.
A gyári navigációk ( az S Mercedesé mindenképpen) kezelik a forgalom információt - GSM modem van bennük - és annak megfelelően terveznek, újraterveznek.
Ezt nem értettem teljesen. A telefon is GSM alapú - emiatt működik az AGPS-e - vagyis a GSM-Assisted GPS. Emiatt áll fel gyorsan és pontosabb is, mint a "mezítlábas" GPS.
A pillanatnyi (pl. Budapest belvárosi) forgalmi-információkat, dugókat, baleseteket kik adják online az S-Mercinek - hogy azt a navigációja GSM-alapon vegye és aszerint navigáljon is - online?
A múltkor Leaf- el mentem : a Szentmihályi útról az M3- ra a felhajtó úton azt mondta : innen fizetős az út. Nem hiszem, hogy rossz lenne a navigációja.
Nekem működik a forgalom függő navigáció a gyári fejegységen ( GMS modul )és nem S Mercedes. 4 navigációs program fut a fejegységen : a gyári a Waze, Gmaps és a Sygic.
Gmaps nem tudja azt a feladatot megoldani: Baross utca Orczy tér Kőbányai út Hungária az Árpád híd felé. A Hungária út után bejelenti: forduljak meg majd jobbra ahelyett, hogy megkerülné a benzin kutat ami évtizedek óta ott van.
Nem elég részletes a térképe a Gmapsnak , nincs sávinformáció, nagyon egyszerű az egész . Nem autós navigációra készítették.
A gyári navigációk ( az S Mercedesé mindenképpen) kezelik a forgalom információt - GSM modem van bennük - és annak megfelelően terveznek, újraterveznek.
Az való igaz: a Gmaps térkép gyorsabban frissül mint a gyári navigációk ilyenkor lép be a AA, CP.
Nade ki akar telefonnal navigalni autoban? Az egy szar szuksegmegoldas, meg sem kozeliti a gyari rendszerek kepessegeit.
Mondjuk én, meg kábé az összes ismerősöm, teljesen vegyes felvágott autómárkákat birtokolva.
A vw gyári navija egy fos volt, és a nissané is egy kalap szar. Természetesen ezt Hegye-Shalomtól keletre értem, mert hirtelen nem tudok olyan márkát mondani, amiben Mo-n működne a forgalomfüggő navigáció. Ellentétben a "szar" okostelókkal, amelyekben a waze Carplay-jel/Android autóval ötvözve kiválóan elvisznek a-ból b-be. De még a telefonok gyári guglija, vagy tom-tom-ja is megugorja ezt a szintet. Természetesen a gyári autós navik is elvisznek a-ból b-be, csak a legnagyobb dugón keresztül.
Na persze ha szó szerint értelmezünk, akkor lehet, hogy csodálatosak ezek a képességek, csak Ny-EU-n kívül nem nagyon működnek.
Megfordítva: mivel jobb a gyári navigáció, mint a GMaps (0 Ft-ért !)?
Szélesebbek rajta az utak, vagy íveltebbek a kanyarok, vagy mivel?
Nem hardverileg kérdem - hanem térképileg.
Velem még a GMaps SOHA nem baszott ki - legfeljebb saját magammal, amikor nem hallgattam rá.
Pl. ha valahol jó hosszan bepirosít egy útszakaszt - annak mindig oka van.
Példa: Amikor Veszprémben nekiestek a körgyűrű átalakításának, nagy felüljárókkal, mindennel - Almádiból jövet-menet két km hosszúságú ideiglene elterelő utakat építettek, hogy ne öljék meg a forgalmat.
Mire kiérkeztek a buldózerek - az elterelő (soha nem volt) utak már fent voltak a GMapsen.
Vajon Stuttgartban és Münchenben is ilyen prompt reagálnak arra, ha egy Mo.-i, vidéki város utat módosít ... vagy csak majd a következő félévi frissítésben lesz csak benne az újonnan épült szükség-út?
Nade ki akar telefonnal navigalni autoban? Az egy szar szuksegmegoldas, meg sem kozeliti a gyari rendszerek kepessegeit. Plane egy ~100e euros autoban lenne az baromi gagyi.
"Mondjuk részemről vezetés közbeni telefonhívásra lehet hogy használnám - név-bemondásos alapon.
Talán még GPS-cél módosításra is (mert annál azért az ember induláskor benyomja neki, hogy hova akar menni... de ki tudja, lehet közben meggondolja magát).
Ez talán így nézne ki
- Cancel actual GPS navigation - Actual navigation cancelled
- New direction: Pajkaszeg, OV sugárút 4/A - New direction confirmed: 7218 Pajkaszeg, OV Avenue 4/A
- Start navigation
- Navigation started"
Csak azt nem értem, minek mindezt ÚJRA kitalálni, mikor nem feltételes módban, hanem jelenleg mindez már működik. Minden autóban. A zsebemben lévő kínai csodán - ha hosszan nyomok egy gombot az oldalán (az "OK Goggle" helyett (ami szintén lecserélhető)) - elindul az asszitens. Ha azt mondom neki, "Navigate home", elindul a navigáció és hazavisz. Ha azt mondom neki, "navigate to XY", akkor elmegy XY címére. Ha csak annyi, hogy "navigate", akkor visszakérdez, hogy "hova". És bármikor, menet közben tudom módosítani. Ha azt mondom, "Call XY" akkor tárcsázza XY-t. De azt is meg tudom éppen kérdezni tőle, mikor született Mátyás király, és hanggal bemondja, vagy elsorolja mi lesz az esti TV műsor.
"A hangvezerles lenyege pont az hogy nem kell hozza gombokat nyomogatni, es persze az utasok is hasznalhatjak."
Kifejezetten hasznosnak tűnik, hogy az utasok a hátsó ülésről hangutasításokkal bele tudjanak szólni a vezetésbe. :) "Hey Mercedes, emergency braking!"
