Ez egy S Klasse, nem feltétlenül azért van benne egy csomó dolog, mert praktikus, hanem mert megtehetik (meg mert menő, pénz nem számít stb.). 400 lóerős motor se azért van, mert a 300 bármikor is kevés lenne, hanem mert miért ne.
Minden autoban van manapsag legalabb egy mobiltelefon, azoknak a mozgasat pedig a szolgaltatok a cellainformaciok alapjan kovetni tudjak. A mobilszolgaltatok ebbol kepeznek forgalmi adatokat, es adjak el masoknak, akik meg a naviban felhasznaljak. Gyakorlatilag ugyanolyan pontos, realtime forgalmi info van belole, mint amit a google ad. Ja es mar vagy 10 eve....
De azért azt is lássuk be, hogy annyi opcióhoz, amennyi egy mai menürendszerben van, tényleg gomberdő kell, 60-80-150 gombot meg már nem is lehetne oda sem nézve sem kezelni.
Szerintem írtam már többször, anno az Alfa 164-eimben középen három sorban sorakoztak a gombok (6+7+8, a fölső két sorban a középső fontosabb dupla méretű volt (vészvillogó meg a klímánál az automata üzemmód), ebből a komplett középső sor és az alsó sor nagy része (7+7 gomb) a klímát vezérelte. (Alul volt még a hátsó ablak fűtése, fölül a tanksapka- és csomagtartó-nyitás, meg a ködlámpák.) És ez a '90-es évek első fele.
Zoeban sosem ültem, de ezexerint érdekes lehet. :)
Viszont a vw, nissan, kia gyári naviját ismerem. Mind faék egyszerűségű offline cucc, Mo-n korlátozott használattal. Szerencsére a Carplay jelentősen javít rajtuk, már amelyiken nem bugos.
- Eszközök között szinkronizál, amit pc-n megnézek, át tudom küldeni mobilra, tabletre. Pont, mint a gyári navim
- Menet közben ha eszembe jut, hogy be akarok ugrani egy virágboltba, akkor beírom "virágbolt" és odanavigál (nem kell tudnom a címét). Ugyanez mindenfajta egyéb boltra, épületre. Nyitvatartással együtt. Pont, mint a gyári navim
- Baleseteket pár percen belül mutatja (jóval előbb, mint más). Pont, mint a gyári navim
- Korlátlanul vissza tudod nézni, mikor merre jártál Pont, mint a gyári navim (bár itt csak az utolsó 15 utat, de minek?)
- Profilok vannak benne, felhasználóként tudsz nevezetes helyeket rögzíteni - Saját pillanatnyi helyedet realtime meg tudod osztani másokkal, látják merre vagy épp - ha akarod Erre ott a telefonon
- Menet közben új útvonalat javasol ha pl. baleset történik vagy nagy dugó alakul ki Pont, mint a gyári navim - mellékesen: tud gyalogos, tömegközlekedés, kerékpáros navigációt is, menetrendekkel. Pont nem érdekel a menetrend a kocsiban.
Nem kell tapadókorongal szerencsétlenkednem, és nem zavarja a hívás a navigációt.
Ó, csak apróságokkal: - Eszközök között szinkronizál, amit pc-n megnézek, át tudom küldeni mobilra, tabletre.
- Menet közben ha eszembe jut, hogy be akarok ugrani egy virágboltba, akkor beírom "virágbolt" és odanavigál (nem kell tudnom a címét). Ugyanez mindenfajta egyéb boltra, épületre. Nyitvatartással együtt.
- Baleseteket pár percen belül mutatja (jóval előbb, mint más).
- Korlátlanul vissza tudod nézni, mikor merre jártál
- Profilok vannak benne, felhasználóként tudsz nevezetes helyeket rögzíteni - Saját pillanatnyi helyedet realtime meg tudod osztani másokkal, látják merre vagy épp - ha akarod
- Menet közben új útvonalat javasol ha pl. baleset történik vagy nagy dugó alakul ki - mellékesen: tud gyalogos, tömegközlekedés, kerékpáros navigációt is, menetrendekkel.
Ez is kismillioszor ki lett targyalva. A jobb gyari navik ugyanolyan realtime forgalmi adatokkal dolgoznak mint a google. A BMW RTTI asszem a mobilszolgaltatok adataibol dolgozik.
A gyári navigációk ( az S Mercedesé mindenképpen) kezelik a forgalom információt - GSM modem van bennük - és annak megfelelően terveznek, újraterveznek.
Ezt nem értettem teljesen. A telefon is GSM alapú - emiatt működik az AGPS-e - vagyis a GSM-Assisted GPS. Emiatt áll fel gyorsan és pontosabb is, mint a "mezítlábas" GPS.
A pillanatnyi (pl. Budapest belvárosi) forgalmi-információkat, dugókat, baleseteket kik adják online az S-Mercinek - hogy azt a navigációja GSM-alapon vegye és aszerint navigáljon is - online?
A múltkor Leaf- el mentem : a Szentmihályi útról az M3- ra a felhajtó úton azt mondta : innen fizetős az út. Nem hiszem, hogy rossz lenne a navigációja.
Nekem működik a forgalom függő navigáció a gyári fejegységen ( GMS modul )és nem S Mercedes. 4 navigációs program fut a fejegységen : a gyári a Waze, Gmaps és a Sygic.
Gmaps nem tudja azt a feladatot megoldani: Baross utca Orczy tér Kőbányai út Hungária az Árpád híd felé. A Hungária út után bejelenti: forduljak meg majd jobbra ahelyett, hogy megkerülné a benzin kutat ami évtizedek óta ott van.
Nem elég részletes a térképe a Gmapsnak , nincs sávinformáció, nagyon egyszerű az egész . Nem autós navigációra készítették.
A gyári navigációk ( az S Mercedesé mindenképpen) kezelik a forgalom információt - GSM modem van bennük - és annak megfelelően terveznek, újraterveznek.
Az való igaz: a Gmaps térkép gyorsabban frissül mint a gyári navigációk ilyenkor lép be a AA, CP.
Nade ki akar telefonnal navigalni autoban? Az egy szar szuksegmegoldas, meg sem kozeliti a gyari rendszerek kepessegeit.
Mondjuk én, meg kábé az összes ismerősöm, teljesen vegyes felvágott autómárkákat birtokolva.
A vw gyári navija egy fos volt, és a nissané is egy kalap szar. Természetesen ezt Hegye-Shalomtól keletre értem, mert hirtelen nem tudok olyan márkát mondani, amiben Mo-n működne a forgalomfüggő navigáció. Ellentétben a "szar" okostelókkal, amelyekben a waze Carplay-jel/Android autóval ötvözve kiválóan elvisznek a-ból b-be. De még a telefonok gyári guglija, vagy tom-tom-ja is megugorja ezt a szintet. Természetesen a gyári autós navik is elvisznek a-ból b-be, csak a legnagyobb dugón keresztül.
Na persze ha szó szerint értelmezünk, akkor lehet, hogy csodálatosak ezek a képességek, csak Ny-EU-n kívül nem nagyon működnek.
Megfordítva: mivel jobb a gyári navigáció, mint a GMaps (0 Ft-ért !)?
Szélesebbek rajta az utak, vagy íveltebbek a kanyarok, vagy mivel?
Nem hardverileg kérdem - hanem térképileg.
Velem még a GMaps SOHA nem baszott ki - legfeljebb saját magammal, amikor nem hallgattam rá.
Pl. ha valahol jó hosszan bepirosít egy útszakaszt - annak mindig oka van.
Példa: Amikor Veszprémben nekiestek a körgyűrű átalakításának, nagy felüljárókkal, mindennel - Almádiból jövet-menet két km hosszúságú ideiglene elterelő utakat építettek, hogy ne öljék meg a forgalmat.
Mire kiérkeztek a buldózerek - az elterelő (soha nem volt) utak már fent voltak a GMapsen.
Vajon Stuttgartban és Münchenben is ilyen prompt reagálnak arra, ha egy Mo.-i, vidéki város utat módosít ... vagy csak majd a következő félévi frissítésben lesz csak benne az újonnan épült szükség-út?
