"Igen, ezért is furcsállottam, hogy a kolléga ezeket a trükköket afféle "autós szoftvernek" tekinti - holott ez csak egy ma már nagyon is szokványos infotainment elemek."
Hát, szigorúan véve, szoftver. Sőt, szigorúan véve, még AI is (a beszédfelismerés az AI egyik sikertörténete). Szerintem téged az téveszt meg, azért gondolod, hogy ez "nem szoftver", mert annyira hétköznapi már (persze a pontosság, stb. más kérdés, de élő ember meg nem mondja fülre, hogy valami 92 vagy 96%-os, 100 meg nem lesz nyilván még egy ideig, főleg izé "kötetlen formájú beszéd" felismerésekor). Viszont ez kicsit vissza is köthető a kiinduláshoz, mert ugye a kezdeti videó azért lett linkelve, hogy "mit tudnak már a németek!".
"A W223-ban inkább az az elképesztő, hogy 27 nyelven ért."
Ebben amúgy semmi elképesztő nincs, ezek ugyanazzal az architektúrával szoktak menni, csak minden nyelvhez külön tanítóanyag kell. Abból viszont kb. arra a nyelvre veszel, amelyikre akarsz, nyilván a Mercinél se rögzítettek sajátot, mert nem hülyék. :-)
"Sanszosan a navigacio is hasznalhato hangvezerlessel."
Persze, bemondod a címet és úgy, nem úgy, hogy "a második lámpánál balra", vagy hogy "menj el a Tescóig". :-)
"Mondjuk BMWkben mar jopar evvel ezelott mukodott"
Persze, a Nav N Go biztos, hogy már öt éve is csinált ilyeneket mindenkinek (legalábbis én hallottam egy előadást az egyik embertől, hogy mennyi mindenre kell ügyelni közben országtól függően).
Menet közben nem kell egyfolytaba tapízni se a telefont se a fejegységre beillesztett navigációt, se a gyári navit. Se az üzenetekre válaszolni, max. fel kell venni egy hívást, de csak akkor szabad hívást kezdeményezni, ha van hanghívásos szolgáltatás. Én átalakítottam és beillesztettem vagy 30 névjegyzéket a gyakran hasznátak közül, amit megért angolul. Ha van digitális műszerfal felület és be lehet illeszteni a navit a középre, akkor lepillanta még látod az útat, ha le kell nézni jobb oldalra a fejegységre, akkor nem stimmel.
Balesetveszélyes, még városi araszolásnál is.
Vagy vezetünk, vagy telefonozunk. A kettő egyszerre nem megy.
A sávváltó asszisztens kell jó legyen egy navigációs berendezésen. A többi mindegy.
A legjobb VW gyári navin ssd van a térkép és navigálás közben frissűl, csak az a része amerre jársz. Nem online, de egy útjavítást tud és kikerüli.
Nyugat-Európába online. Mindent POI-t megkap, hang parancsal is. A kormányról le tudod okézni, hogy oda akarsz menni.
Ez egy S Klasse, nem feltétlenül azért van benne egy csomó dolog, mert praktikus, hanem mert megtehetik (meg mert menő, pénz nem számít stb.). 400 lóerős motor se azért van, mert a 300 bármikor is kevés lenne, hanem mert miért ne.
Minden autoban van manapsag legalabb egy mobiltelefon, azoknak a mozgasat pedig a szolgaltatok a cellainformaciok alapjan kovetni tudjak. A mobilszolgaltatok ebbol kepeznek forgalmi adatokat, es adjak el masoknak, akik meg a naviban felhasznaljak. Gyakorlatilag ugyanolyan pontos, realtime forgalmi info van belole, mint amit a google ad. Ja es mar vagy 10 eve....
De azért azt is lássuk be, hogy annyi opcióhoz, amennyi egy mai menürendszerben van, tényleg gomberdő kell, 60-80-150 gombot meg már nem is lehetne oda sem nézve sem kezelni.
Szerintem írtam már többször, anno az Alfa 164-eimben középen három sorban sorakoztak a gombok (6+7+8, a fölső két sorban a középső fontosabb dupla méretű volt (vészvillogó meg a klímánál az automata üzemmód), ebből a komplett középső sor és az alsó sor nagy része (7+7 gomb) a klímát vezérelte. (Alul volt még a hátsó ablak fűtése, fölül a tanksapka- és csomagtartó-nyitás, meg a ködlámpák.) És ez a '90-es évek első fele.
Zoeban sosem ültem, de ezexerint érdekes lehet. :)
Viszont a vw, nissan, kia gyári naviját ismerem. Mind faék egyszerűségű offline cucc, Mo-n korlátozott használattal. Szerencsére a Carplay jelentősen javít rajtuk, már amelyiken nem bugos.
- Eszközök között szinkronizál, amit pc-n megnézek, át tudom küldeni mobilra, tabletre. Pont, mint a gyári navim
- Menet közben ha eszembe jut, hogy be akarok ugrani egy virágboltba, akkor beírom "virágbolt" és odanavigál (nem kell tudnom a címét). Ugyanez mindenfajta egyéb boltra, épületre. Nyitvatartással együtt. Pont, mint a gyári navim
- Baleseteket pár percen belül mutatja (jóval előbb, mint más). Pont, mint a gyári navim
- Korlátlanul vissza tudod nézni, mikor merre jártál Pont, mint a gyári navim (bár itt csak az utolsó 15 utat, de minek?)
- Profilok vannak benne, felhasználóként tudsz nevezetes helyeket rögzíteni - Saját pillanatnyi helyedet realtime meg tudod osztani másokkal, látják merre vagy épp - ha akarod Erre ott a telefonon
- Menet közben új útvonalat javasol ha pl. baleset történik vagy nagy dugó alakul ki Pont, mint a gyári navim - mellékesen: tud gyalogos, tömegközlekedés, kerékpáros navigációt is, menetrendekkel. Pont nem érdekel a menetrend a kocsiban.
Nem kell tapadókorongal szerencsétlenkednem, és nem zavarja a hívás a navigációt.
Ó, csak apróságokkal: - Eszközök között szinkronizál, amit pc-n megnézek, át tudom küldeni mobilra, tabletre.
- Menet közben ha eszembe jut, hogy be akarok ugrani egy virágboltba, akkor beírom "virágbolt" és odanavigál (nem kell tudnom a címét). Ugyanez mindenfajta egyéb boltra, épületre. Nyitvatartással együtt.
- Baleseteket pár percen belül mutatja (jóval előbb, mint más).
- Korlátlanul vissza tudod nézni, mikor merre jártál
- Profilok vannak benne, felhasználóként tudsz nevezetes helyeket rögzíteni - Saját pillanatnyi helyedet realtime meg tudod osztani másokkal, látják merre vagy épp - ha akarod
- Menet közben új útvonalat javasol ha pl. baleset történik vagy nagy dugó alakul ki - mellékesen: tud gyalogos, tömegközlekedés, kerékpáros navigációt is, menetrendekkel.
Ez is kismillioszor ki lett targyalva. A jobb gyari navik ugyanolyan realtime forgalmi adatokkal dolgoznak mint a google. A BMW RTTI asszem a mobilszolgaltatok adataibol dolgozik.
A gyári navigációk ( az S Mercedesé mindenképpen) kezelik a forgalom információt - GSM modem van bennük - és annak megfelelően terveznek, újraterveznek.
Ezt nem értettem teljesen. A telefon is GSM alapú - emiatt működik az AGPS-e - vagyis a GSM-Assisted GPS. Emiatt áll fel gyorsan és pontosabb is, mint a "mezítlábas" GPS.
A pillanatnyi (pl. Budapest belvárosi) forgalmi-információkat, dugókat, baleseteket kik adják online az S-Mercinek - hogy azt a navigációja GSM-alapon vegye és aszerint navigáljon is - online?
