Sziasztok. Sajna nem a legjobb kép, illetve a munka hibáit is kérem elnézni. Na jelenleg ő készül, illetve utána a párja is. Jelenleg félkész, bár már működik, de itt éppen nincs benne a motor.
Üdv minden TT rajongónak! Szeretnék csatlakozni a társasághoz, mivel most kezdtem el 13 éves fiammal építeni a terepaszalt még a tervezés fázisában, járunk, minden segítséget elfogadok! Megpróbálok első lépesben visszaolvasni, nagyon remek a fórún! Nagyon örülök hogy rátaláltam! Üdv mindenkinek: Szuszidi
Üdv tt-sek ma kint jártam a börzén vettem egy marék sint,de ágyazati követ csak HO-s ban kaptam sok töprengés után elhoztam.Ahogy haza értem ki is probáltam egy ocska sin darabon,nekem nem olyan rossz a mérete a köveknek igaz nem is vagyok profi vasutas.van néhány kép csak kamerás mert a digit géppel készült képeim nem tudom le csökkenteni,de ha látszik valami a képen szivessen fogadom az észrevételeket ,javaslatokat.Persze ha az alap nem natur fa volna hanem szürke az még dobna rajta lehet
Szeretnék én is csatlakozni hozzátok! :-) Sok évvel ezelőtt én is elkezdtem egy terepasztalt építeni, de mint ahogy szokott lenni idő hiány és egyéb okok miatt (nálam sajnos a lustaság is...) végül sose készült el. Mivel ebben a témában én mindig próbáltam maximalista lenni és mindig jöttek a jobb és jobb ötletek, ezért sokszor nem haladtam az építéssel. A váltók állítóművei nálam alapból a terepasztal alján voltak (volt velük baj, amit nem tudtam megoldani sajnos) és a visszajelentések, valamint a saját készítésű fényjelzőim digitálisan működtek. Mostanában ahogy végig olvastam ezt a jó kis topicot mertült fel bennem, hogy azért csak be kellene fejezzem az asztalomat. Sajnos mivel most még nem igazán alkalmas a dolog, valószínű csak később kezdem el újra. Remélhetőleg még ebben az évben... :) Mérete nem túl nagy: 90x190-es. A pályarajzot majd megpróbálom feltenni, ha megtalálom valahol.
Gyorsan írj egy mailt ZZemokinak, hogy a fűtőházat is hozza ki Neked a Börzére, szokott lenni nála. A két tehervagon kitt is elő-előfordul a börzén, különösen, ha a szlovák srác is ott lesz.
Sziasztok ezekre lenne szügségem tud valaki segiteni?Holnap megyek börzére valamit venni Zzemoki holnap hoz ki nekem töltést a sinek közé,nekem szürke bazalt lesz a talpfák közt
Én 110-esből csináltam meg az M 412002-t. Majd rakok fel képet róla. A motor áthelyezése nem probléma, sőt így a súlyok áthelyezése is megoldható. Nekem a Leohoz hasonlóan helyezkedik el a vezetőállás és viszonylag egyszerűen volt megoldható. Legközelebb hétfőn leszek gépközelben, ha sikerül rakok fel képet róla. üdv.
Igazából az végén olvashattad, hogy nem én vagyok a szerzője az írásnak. Így nem is akarok kitörölni vagy átírni benne semmit. Viszont utólagos engedélyeddel beszúrtam a szöveg végére amit írtál...
Igen valóban igazad van ,de megpróbálok vagy új alvázat építeni vagy áthelyezni a motort.,vagy másik motor. meglátom majd ha sikerül beszereznem egy BR110-et.
Azt mondom ne habozz tovább és vágj bele. Az az igazság hogy valamikor én is TT-ben kezdtem, de gépeket még csak H0-ban készítettem. Asztal helyszűke miatt csak TT-ben jöhet szóba nálam (jobban is szeretem) és szeretnék látni egy Leót rajta. Ezért vágok bele ebbe a projektbe.
Ezek után , gondolhatod hogy nem félek egy alvázat meg vágni esetleg egy újat építeni. Lehet hogy nem a V42 lenne a legalkalmasabb erre, talán még az M63 is könnyebb lenne.
H0-ban ezt követtem el. Nem a legszebb de mégis a kezem munkája az egész. Kell egy legalább ilyen TT-ben is nekem!
Bocsánat, hogy iTT veszem észre, de azt írod a honlapodon:
"A digitális technika lényege az, hogy a váltóáram görbéjére elektronikus jeleket (adatokat) lehet ráültetni, így az áram mint adathordozó forrás van jelen. Ezeket a jeleket a különböző egységek értelmezik (dekódolják) és ennek megfelelően továbbítanak áramot az egyes végeszközök felé."
A mondat első felében van egy jókora pongyolaság. Nem a váltóáram görbéjére ültetünk rá digitális információkat. Maga a központi egység állít elő egy olyan digitális impulzus sorozatot, aminek van pozitív, és negatív összetevője is, vagy nem egy klasszikus impulzus sorozat, ami a 0-és a max tápfesz között változik, mint egy négyszög jel, hanem pl. -18V és +18V között. Valójban az adatfolyam maga akkora erősségű áram, hogy alkalmas arra is, hogy meghajtsa a modelleket a dekóderekkel.
Passz, még 199x-ben egy kiállításon, de nem emlékszem már rá, hogy ki követte el.
Ilyen régebbi mozdonyok mindig vannak a Bözén a Lángban.
Egyébként egy ilyen (német szóval: umbau) átépítés valahol mindig egy jelentős kompromisszum, lévén pont ilyen alvázat, és megfelelő hajtást fix, hogy nem fogsz találni. A TT egyik gyártójának sincs olyan modellje, ami az asszimetrikus felépítésű V41/V42 sorozathoz passzolna. A BR110-nek eleve középen van a vezetőállása, és ebben a motor, a BR107-nek meg az egyik végén.
Szerintem a 110-es nem igazán alkalmas az átépítésre. Legalábbis jócskán bele kell nyúlni az alvázba is. Amúgy érdekel a projekted én is szeretnék már régóta építeni egyet de egyenlőre a jellegrajzoknál elakadtam (úgy 3 éve).
Szia!
Akkor válaszolok a általad felvetett problémákra.
A radiátor már az asztal építése előtt fejtörést okozott. Beszéltem egy épületgépésszel és azt javasolta, hogy szerezzek hőálló fóliát és rakjam az asztal alá. Sikerült beszerezni… föltettem, kokszra tekertem a fűtést és vártam… semmi. Nem melegedett az asztal felülete. Egyébként nem faros lemezből van az alap. Igazából nem tudom megmondani mi a pontos megnevezése, de 8mm vastag és olyan stabil, erős anyag, hogy ha ráállok a magam 120kg-jával, meg sem hajlik a 83x130-as lap. Egy barátom szerezte a faanyagokat a fatelepről, ahol dolgozik J ( a legjobb anyagokat hozta ).
A ragasztóval kapcsolatban, amit írtál, sajnos nem tudtam. Sőt, a modellboltban kifejezetten ezt ajánlották a töltés készítéséhez. Most már mindegy, remélem nem lesz gond. Egyébként mivel érdemes ragasztani ?
Köszi a hasznos meglátásokat, várom továbbra is.
A laposelemnek köszönhetek néhány 500 forintos mozdonyt. A használt cikkes boltban az eladó elővett egy használt lapos elemet, rányomta a kerekekre. Semmi. Mondta, hogy rosszak a mozdonyok, odaadja vagon árban. Persze mindegyik jó volt, de a régóta állt gépek nem túl finom hajtását megindítani többre volt szükség. Kb 5 V indítófeszt igényeltek. Egyszóval biztosabb a 9 V telep. És ha nem indul, akkor ki kell pucolni a szőnyegcsomókat az áramszedőkből. :-))
Szép lesz az asztalod. Nekem csak néhány dologgal lenne problémám, de félre ne érts ez nem kritika, csak tapasztalat:
- Úgy látom az asztalodat egy radiátor fölé raktad. Az itt kiáramló meleg hamar kiszáríthatja a fa keretet, ami deformálódhat.
- A terep alá vékony farostlemezt raktál. Ez pedig a levegő párataltalmára rendkívül kényes. Na meg ennek sem használ a radiátor. Nekem már volt ilyen anyagból készűlt asztalom. Én is rácsos szerkezetű vázat készítettem. Ezekbe a rácsokba utólagosan kellett beraknom merevítőket, mert a farostlapok behajlottak és a vonatok nem mentek el siklás nélkül a "hullámvasúton".
Ilyen célra a legmegfelelőbb a rétegelt lemez.
- A kavics immitációt barkácsragasztóval ragasztod. Ezt csak az ún. profil sínekhez szoktam javasolni, mert vízbázisú és a régi harganylemez sínek hajlamosak a rozsdásodásra.
Sziasztok. Sajna nem a legjobb kép, illetve a munka hibáit is kérem elnézni. Na jelenleg ő készül, illetve utána a párja is. Jelenleg félkész, bár már működik, de itt éppen nincs benne a motor.
