Tudom milyen ! Van hogy menni sem bírok 1-2 hétig ha beleáll ! Meg két bottal járok ! De mindig felgyógyulok ,rendszeresen ások ne tudjon legyengülni az izomzat ! 10-15 éve élek gerincsérvvel ,kopásokkal ,álizületekkel ! Oka, a traktorok ,terepjárók extrém környezetben 1-20 tonnáig ! Most a kubota van műsoron !!
Golyósat még nem láttam nekem az a kétcsavaros volt benne de sosem volt baj vele ,csak az adagot kellett belőni ! Kopnia nem volna szabad annak hisz olaj alatt fut ! Ott azt lehet valami fáradt olajjal üzemeltették ! Elméletben olajat kéne cserélni rajta ha sokat megy havonta de kertben évente elég 1 szer ! De ahogy írtam úgy még az sem fontos mert mindig fogy egy kicsit !
Nagyon érzékenyek az állító csavarok ,csak óvatosan kell vele bánni.A másik a regulátora, ami hajlamos a hullámzásra,különösen alapjáraton. Egyszer emlékszem hoztak egy traktort ,hogy nem megy rendesen alapjáraton. Nem volt időnk foglalkozni vele ,állítgatni ,többször esetleg szétszedni,mert akkor egy kereskedőnek szériáztunk(Ikarus kis fődarabokat újítottunk fel és csak szabadidőnkbe vállaltunk mást , öcsémmel). Úgy döntöttünk kikapjuk a szabályzót és a gazdája vigye el egy országos hírű TZ 4K-ás szervizbe. Megakarta nézni a gazdi,hogy mit,hogyan állít a szervizes "szakember",de nem sikerült mert a szaki mindig úgy állt,hogy ne lássa mit csinál!! Megsúgta,hogy a főnök nem engedi,hogy elárulja,hogy mit ,hogyan ,mennyire állít! Megjött a gazdi ,reménykedve ,mikor mi összeszereltük ,ugyanaz volt!!! Ennyit a szervizről is!!! Egy másik esetbe meg ugyanígy tarakírozott,és elég volt egy kis hézagoló lemezt tenni az adagoló alá,késleltetni az elő befecskendezést és már ki is simult!! Fiúk!!! Ilyen ez a "filmes" szakma!!! :-)))))))
Valamikor(mikor még legénykedtem) én csináltam egy meghajtórészt a szivattyú tengelyére és egy edénybe téve olajjal, kézi fúrógéppel hajtattam meg.A csöveket rátettem és megnéztem,hogy mindenhova nyomja-e a kakaót! A gyáros bácsi szerint, a gépet járatva a kis áteresz csavarokat kellene meglazítani és úgy ellen őrizni, hogy csöppen-e? Szállít-e? Ez azért kicsit rizikós mert ha sokat vársz vele ,sokat járatod akkor beüt a gebaszt!!
Én azért írtam ilyen "csúnyákat" ,.mert valamikor ,aktív koromba hoztak egy .két gépet,de nem nyerte el a tetszésemet túlságosan!Az a baj ,hogy én traktorokkal akkor találkoztam ,mikor már megbetegedtek! Gyógyulni jöttek hozzám,de ma már nem bírom fizikailag! ( Gerinc) A doktor bácsi segíteni akart rajtam,de "mellényúlt" ) !
Nekem a gyári olajszivattyúm van, amiben az elszívó ágnak az adagját nem lehet állítani. Ez az a fajta, aminél a kis dugattyúk tetejénél 1-1 golyó van, azon gördülve "lüktetnek". Van olyan szivattyúm is (újszerű utángyártott) amiben lehet állítani, ott viszont nem tetszik, hogy az állítócsavar végén forognak a kis dugattyúk, és már a kevés futás ellenére is, piszkosul megkoptak. Abból csak a meghajtó tengelyt tettem át az eredetibe.
A kuplungom tényleg eléggé fent fog ez igaz, kb elég a pedált 1/4-ig benyomogatni. Majd csinálok akkor alá egy ütközőt, hogy ne nyomogassam padlóig.
Az okos ember más kárán tanul, a buta meg a sajátján.... Másképp is csinálhattam volna, és lehet előrébb lennék már. Van egy M6-osom is, régebben itt érdeklődtem már a forumban, akkor kavicsos azt mondta, hogy rakjak rá kis rába motort... annak sokaltam az árát, lett helyette komplett tz4k... már tudom, hogy akkor kellett volna 300-at kiadni, és most lenne egy üzembiztosabb kisgépem..
Vagy 10 évet szántottam ilyen macska jancsival 1 fejes ekével ha szuperül be van lőve az eke minden irányban akkor erőlködés nélkül elviszi az ekét és 10 órára 8,5 liter gázolajat ivott és én nem álltam meg legfeljebb ha a kávét hozták ! De nekem az adagoló is le volt szabályozva nem töltött teljes dózissal ,sajnáltam tőle a gázolajat és csak fél gázon dohogott ! Az ekéknél sokat nem állítanak a húzási irányon és a gépet állandóan kormányozzák ez miatt ! A yutubon van sok videó szántó traktorról és mindnek kifelé áll a kormányzott kereke ! Alig alig akad olyan amelyiknek a kereke egyenesen megy ! Az ősszel én a trakiban a hosszú táblákon a gépkönyvet olvastam szántás közben, és a gép elengedett kormánnyal ment !
Igen! Ezt nyamvadt, kismotort nem lehet másként, az atya Istennek se lelégteleníteni.Én nem csípem őket!! Kis Hofherr,ez is elégé elárulja magát messziről ,hogy a faluba melyik kertbe szánt. Ahol végig megy a kis pótsúlyos kerekével ,elég utána megmunkálni! Pörgetni kell majd szét szakad!
Amikor hengert cseréltem én is sokat kínlódtam vele mig összekopott ! Légy türelmes az első időkben még nyers a motor nem is úgy jár ahogy szeretné az ember ,sokszor piszkállni kell itt ott ! Ez nem dolgozza le csak gyűlik benne ,ugyanis a résvezérlés hátránya hogy némi olajköd felkerül a robbanótérbe és ráég az égéstérre ! Ezért kell az olajzást is jól időzíteni és a mennyiségét jól eltalálni ! 2000 üzemórára tervezték a traktort ,nem is nagyon tud többet ha meg nem bütyköli az ember még annyit sem ! A sebességváltóban is érdemes évente olajat cserélni ha 1 hónapot megy évente a por miatt ! Eléggé apró csapágyak vannak benne és a minőségük sem egy nagy szám ! A kuplungját is ne nagy erővel taposd mert a rugók felülnek és csak a bowdent nyújtogatod ! Vagy épp lenyomod a végéről a diót !Nekem pót diók is voltak rajta valami villamos dugaszból volt kivágva ha jól emlékszem . Így kettő volt rajta ! A kinyomó villát is nézd meg le szokott kopni a gömbölyű része és akkor akad a kiemelés ,ha már a kinyomócsapágyban lévő része lapos akkor cserés !
4-5 fordulatonként kap olajat de csak annyit hogy épp körbeéri az alsó dugattyúgyűrűt ! Az is támpont lehet ha a levegőszűrő felőli oldal épp olajos akkor elég neki az adag ,de ha tocsog akkor sok az olaj ! Ha kiveszed az olajpumpát azon van két csavar 5mm-es, anyával, ezen lehet állítani az adagot ! Az egyik az elszívásé, a másik az adagé ! Jobb ha egy kicsit több az elszívás mint az adag ! Csak 1 fordulatonként ,vagy inkább 3/4 fordulatonként állítod bármerre ! Rögtön nincs változás! Jó ha inkább kövesúton jársz 5-600m oda vissza míg ezt belövöd !
Nah ezt a légtelenítési módot megjegyeztem! Legközelebb úgy fogom csinálni. Az olajszivattyú áttételét néztem a gépkönyvbe, ha jól számoltam, akkor kb 150 fordulatra jut egy olajlöket... ezek szerint tényleg nem mindegy, hogy mikor kapja az olajat. Akkor azt az egy olajcseppet a dugattyúnak kell kapnia, majd a palástján szétdolgozva, lefele menet rászórja a főtengelyre? Kb így működik a kenése?
A filc szűrőt cseréltem, de a visszaszívó ág csavarjait még lazán hagytam, mert attól féltem, hogy a sok forgatástól a rengeteg gázolaj belemosódik a motorolajba. Azt majd akkor akarom készre húzni, ha pöccintésre indul és jó helyen lesz az olajzása.
Kompressziómérővel mértem a sűrítési végnyomást, ez most kb fele a gépkönyvi értéknek... Most a legvékonyabb hengerfejtömítést raktam be, így 0,8 mm a hézag... gondolom majd később lehet növelni 1 mm-ig. A dugattyú felső részén kis kokszosodás már most van, ahogy benéztem a kipufogó nyílásán... gondolom amit külön beöntöttem olajtól, de azt remélhetőleg ledolgozza majd rövidesen.
Hát igen, csak ez a gép már 2x cserben hagyott... persze nem azt mondom, hogy átvertek vele, mert jó árban jutottam hozzá, de annyi kókányolás volt/van még rajta, hogy nem győzöm. Már ha a motorja szépen járna, annak örülnék! De ami késik nem múlik :)
Ha a hengerszett vadi új akkor várni kell hogy összekopjanak ,arra is figyelj ,most még a nyomás a hengerben alacsony de egy idő múlva megnő benne akkor el kezd csúnyán járni meg hangosan ! Ekkor van az a rész hogy játszadozni kell a hengerfej pakolásokkal ,be kell lőni a kompreszzióját ! Időnként a koksztól is majd felmegy benne a nyomás illő kormolni belülről a motort ! A főtengelyt kíméli ! 70 ezer körül van egy hajtókar hozzá !
Úgy szoktam légteleníteni a rendszert hogy az adagolóról letekerem a nyomócsövet , ezt a nagy csőátmenetet kitekerem ,és a fejszelelpet megemelve óvatosan engedem a gázolajat folyni amíg egyenletesen nem jön ! De előtte a szűrőházat is érdemes légteleníteni ! A kék fűst nem éppen jó ! Vagy nem oda olajoz vagy rengeteget adagol ! Akkor jó ha a napi fogyasztása fél liter körül van 8-10 óra alatt ! Jó volna utána nézni hogy hova megy az olaj adag ! Az elszívás is működik ? A filc szűrőt cserélted ? Majd mondok egy jobb elszívó rendszert ! Ha már össze állt a gép !
Végülis sikerült beindítani, kaptam egy tippet, hogy mikor leáll nyomjak rá a dúsítóra mert levegős... Hát már kezdtem unni, akkora volt a füst, kb a 7-8. dúsító lenyomása után kidolgozta magát és járt... Bár leállítás után egy jó órával megint el kellett ezt játszani, de akkor már hagytam járni vagy 10-15 percet... ez idő alatt legalább kidolgozta az olajat amit a hengerbe fecskendeztem az első indításhoz. Valahol lehet levegősödik a rendszer...
A főtengely szimmeringhez nem nyúltam. Illetve volt egy olyan elgondolásom, hogy lehet a túl sűrű olaj, amit beletöltöttem az visszafoghatta a röpsúlyokat? Vagy addig nem ér fel az olajszint? Mindenesetre leengedtem és hígabbat töltöttem bele.
Jah olajszivattyú!!! Nagyon köszönöm, hogy ezt elmondtad, erre nem is gondoltam, azt hittem folyamatosan löki az olajcseppeket. Viszont azt nem értem, hogy ha a dugattyúra pöttyint egy kis olajat, akkor hogy kap a főtengely olajat? A gépkönyv szerint arról az ágról történik a dugattyú és a főtengely kenése is. Egyébként jelenleg, a traktornak kékes füstje van... ha gázt adok neki, akkor egy fehéres füst adagot kinyom, azt elviszi a szél, és a magasabb fordulaton, erőteljesebb nyomja a kékes füstöt a kipufogó. Elképzelhető, hogy volt olyan szerencsém, hogy jól raktam be a szivattyút? :-)))
Vagy most nagyon későn nyomja az olajat, ezért kerül több az égéstérbe?
Az adagolónál szoktuk mérni ott a leggyorsabb! Tekerd bentebb a 6 hernyócsavart ! Akkor az olajszivattyú nem jól van betéve ! Jobb ha kiveszed és újra berakod ahogy kell ! A dugattyú forgásirányban lefelé mozog és az alsó holtpont előtt 5-6mm meg kell állítani ! Az olajszivattyút a nyomás kezdetére kell állítani ,satuban szoktam a szívó nyílásba olajat tölteni fecskendővel ,itt is a forgásra ügyelni kell, és addig öntögetem a kis lyukba az olajat amíg tele nem lesz és akkor látni fogod amikor szívja be az olajat ! Ez csak épp 1-2 cseppnyi többször is körbe kell tekerni míg pontosan nem látod mikor kezdi beszívni az olajat ! Ekkor megállítod és óvatosan beteszed a helyére ,vigyázva el ne forduljon !! Ellenőrizni csak istentelen sok tekeréssel lehet a kis mennyiség miatt ,vagy ide is készítesz kapilláris csövet, és a szivattyúra helyezed, és tekerés tekerés míg az olaj meg nem jelenik a csőben ! A kipufogó nyíláson meg tudod ellenőrizni hol jár a nyomáskor a dugattyú ! Kicsit idő igényes és macerás de másként a motor rövid életű lesz !
Igen a töltetet azzal állítottam... mondjuk én a nyomócső végén mértem az adagot. Ott kell vagy a porlasztócsúcs végén kell mérni?
A fordulatszámszabályzó csavarom az a 6-os anyából kb 2 centire kilóg :)) Akkor lehet ott valami már meg lehet nálam kókányolva.
Indításkor muszáj gázt adnom, különben a dúsító gombja nem akad be. Eddig úgy indult mindig, hogy max gáz, dúsító, és amint beindult a traktor, kipörögte magát és akkor ahogyan járt szépen visszavettem a gázt, és beállt az alapjárat, amennyit én gondoltam.
Az olajszivattyút áttanulmányoztam, hogy honnan hová nyomja az olajat, illetve a meghajtott nyomócsövecskék miatt ugyanúgy is raktam be, ahogyan kivettem. Persze még azóta nem üzemelt a motor, hogy lássam, nyomja-e az olajat... előbb örülnék már, ha végre pöcre indulna ez a sz...r , mert ezért álltam neki a felújításának... :/ bosszantó eléggé.
A nagy 10csavarral a töltet mennyiségét lehet állítani, a gázkar mellett a 6-os csavar az nekem úgy 5-6mm volt ki az anyából úgy ment jól ! És az talán a plafon fordulatot állítja ! A gázt is adsz indításkor ? Mert ezen nincs automata alapjárat ! Azt beindulás után neked kell belőni hol járjon ! Baj nem lehet ha indul ! A röpsúlyok elméletben nem tudnak kiakadni ,vagyis én még olyat nem láttam ! Az olajszivattyú nem mindegy hol van betéve !!! Ha nem jól van betéve akkor nem fog olajozni !! A 4 dugattyú gyűrűt kell olajozza azért van a dugattyún ki esztergálva az alsó gyűrű hornya ! Én meg is esztergáltattam ott hogy ne csak öntési hiba legyen ott hanem körkörös hézag !
Az őszi rendezvényüket mindig elfelejtem, a húsvétit meg már jól megjegyeztem :-) A traktor olajzása elméletileg jó, most újítottam fel azt is a hengerrel együtt.
Ma nekiálltam a traktornak megint ebben a jó kis hóesésben... Nos a sok állítgatás miatt újra ellenőriztem a gázolaj mennyiségét, az kicsit sok volt, így visszaállítottam az eredeti állapotra. Leellenőriztem a kapillárissal megint az előtöltést, illetve azt amit mondtál, hogy nem-e ugrott a fogasléc... elvéve nem nyom, közepesen kb fél adagot nyom, maximális gázon pedig a beállított 2,5 cm3/100 ford.-ra.
Kicsit előmelegítettem megint a kamráját, és dúsítóval fél fordulatra indult, de ismét rögtön leáll... Csak és kizárólag dúsítóval hajlandó beröffenni, de le is áll. Ott jobb oldalt van egy kis hernyócsavar a gázkar csavarjától jobbra. Az lenne a fordulatszám szabályzó csavarja? Teljesen ki van nálam tekerve, de hiába tekertem be 2x fél fordulatot, nem reagált semmit, ugyan ezt csinálta. Elképzelhető, hogy a röpsúlyok valahogyan beragadnak, és azért nem tud járni a motor?