Keresés

Én Trabanttal jártam sokat az M7-esen, bizony a vesekövem simán lerázódott mire leértem Balatonra, vagy vissza Budapestre. :-) Ráadásul a régi Trabantoknak alul volt még a benzincsapja, az ember megtanult százas tempónál áthajolni a jobb oldalra és átforditani a benzincsapot tartalékra menet közben. :-D

Egyről beszélünk szerintem. A háborús felvonulás=haditechnika vonultatás.

A listát azért kerestem meg, mert már korábban is feltűnt, hogy az első német autópályák zöme az ország északi és déli része között létesült. Pedig a katonai felvonulás iránya főleg kelet-nyugati irányú volt. Eltekintve a nagy erőkoncentrációt igényló dániai offenzívától......

Tehát, így utólag az az érzésem, hogy a történelemtanárom nem fejtette ki az igazság minden részletét.

"volt ilyen szakasza"

Nem is rövid darabon,és teljesen mindegy volt hogy busszal,vagy egy rövidebb tengelytávos Ifával mentél.Rázott rendesen.

Kár hogy nem volt akkoriban webkamera,most jókat röhögnénk az akkori felvételeken.35° meleg,és kocog a fogunk..mintha fáznánk. :)

:::::::::::::::::::

Egyről beszélünk szerintem. A háborús felvonulás=haditechnika vonultatás.

Az M7-nek is volt egy ilyen szakasza. Egyszer arra menve az egyik utas mindenáron a busz hibájának vélte a dübörgést. Csak akkor hitt nekem, amikor a leállósávra hajtva változatlan sebességnél "megjavult" a busz. 

A bajszosbácsira visszatérve. Azt tanultam az iskolában, hogy az Autobahnokat a háborús felvonulás érdekében építették. Akkor még nem volt internet, amelyről pikk-pakk megnézhető az útszakaszok építésének sorrendje.

http://www.autobahn-online.de/altefreigaben.html

Jó kép,de le is vették a motorsátor két oldalát,a jobb szellőzés miatt.

Ezt a kétpótkocsis módszert még'85-ben is alkalmazták,ill akkor pont láttam ilyet. Drezda,mellettem a lámpánál Skoda billencs,két pótkocsi utána kötve+dögre rakva kővel.Zöld indulás,szegény Skoda csak pattogott,Te oktató is voltál,láttál gondolom elég sok rossz kuplungolást.Itt szerintem nem az ember volt a béna,ezt már a kocsi sem bírta. :)

Igaz,bamm-bamm-bamm. :)

Nem vagyok oda a bajuszos kisemberért,de azért tett valamit a Német emberek autópályás közlekedésért.

/A haditechnika mozgatásába most nem mennék bele./

Nem ilyen(szart) adtak át nálunk is'95-ben? M0 halálút,pedig Samsula? bácsi még sörös hordót is gurított.

Közben eltelt közel 60 év..

Ez már (többször is) volt. Csak most a kisebb autók túlterhelése tárgyában jutott eszembe.

A kétpótkocsis IFA-hoz. Úgy a 60-as, 70-es években a mezőgazdaság szocialista nagyüzembe szervezésekor hazánkban a Zetor + két pótkocsi volt a jellemző szállítóeszköz. Nem személyes tapasztalat, hanem korabeli híradások szerint az endékában viszont ugyanilyen célra teherautókat használtak. Most - e képek - hatására már tudom, hogy ők is két pótkocsival építették a sz-t. 

Pedig'71-ben már működött,a hogyan csináljunk kicsiből-nagyot projekt. :)

(Van valahol egy képem,nyerges Ifa+egy nyerges pótkocsi dollyval rákötve.Épp nem találom.)

Pedig azt hittem, hogy az IFA nyergesvontatónál nincs nagyobb arc. De van. :D

Mondjuk még a Trabant lakókocsival, lehetett hasonlóan dinamikus szerelvény :D

Fínom kis hitlerájos Autobahn. Ohne leállósáv, ohne gyorsítósáv. A betonkockákon meg bamm-bamm-bamm.

NDK-ás barátaink sem tétlenkedtek mikor arról volt szó,hogyan butítsák le az amúgy sem erőműnek csúfolható eszközeiket.

Berlin.                                           Ezt sajna nem tudom hol készült.

Azok a jó kis pálya-Skodák :)

Azt megköszönném. :)

Nálunk a mai napig megy egy Zsuk ponyvás kisteherautó, gáz felirattal a ponyván. Majd egyszer lefotózom ha épp elkapom.

A felniket elnézve,olyan eredeti,mint a"napapa eredeti fejszéje",....aminek csak a feje,néha meg a nyele volt cserélve.

(1990) 

:-). És még licencdíjat sem fizettek érte,mármint a nyugatiak.

Azt hiszem barátaink is feltalálták,a maguk neylon buszát.

............ amit utána a gaz nyugatiak jól leutánoztak.

Azt hiszem barátaink is feltalálták,a maguk neylon buszát.

Kérdés: Ilyen felépítménnyel került forgalomba nálunk is?(Én nem emlékszem rá,de ez semmit sem jelent.)

Egészen biztosan. A boldog jövőbe bizakodóan előretekintő Genosse jobb keze környékén látszik a platós változatra jellemző sebességváltókar.

A másikon pedig a "Barkas-licenc" sebességváltó látszik. (koporsó, vagy busz) 

Igen, a motorháztető felnyitása után ezt lehetett a plafonon kialakított (már nem emlékszem, hogy milyen) kampóba beakasztani. Azért tessék megnézni a kivitelt! A bőrszíjdarabnak van saját bújtatója, hogy nem leffegjen csak úgy a vakvilágban.

Az nem lehet hogy kétféle belső rész látunk?

A: Platós,vagy dobozos.

B:Rövid fülke,busz,esetleg postás,kenyeres.

Ilyen volt! De ahogy benéztem zöld volt a belseje,de az a zöld,ami civilben is létezett nálunk,ill mint a képeslapon.

(Nem mérgelődni!Látom a rendszámokat,ezek a túlélők.)

És az eredeti kép.

Zil locsolókocsi mai kivitelben. Persze már Ifa motor van benne.

Még egy gondolat,nosztalgia ügyileg.

Ma árut vittem egy helyre,nagy gyár folyamatos bővítés-fejlesztés. És megállt mellettem egy ZIL locsoló kocsi.

Ezt szerintem betimsózták..mert gyerekkoromban ez azért sokkal nagyobb volt. :))

A kép nem itt készült,csak illusztráció,egy képeslapom.

Feladvány:

Ez nem valami gyári kitámasztó cucc lehetett?/Segédfűtés,a motorsátor picit felemelve/ Mert ha jól emlékszem, ezt alapban télen nem pólóban vezettétek? :-)

"a vezetőfülke komfortjával nagyon meg voltam elégedve"

Azzal szerintem semmi probléma nem volt a későbbi típusnál sem. Én hivatalosan nem dolgoztam Roburral.

Vezettem vagy 12-15000 km-ert a Fater tehertaxiját. Ez úgy történt Apám engedett vezetni jogsi nélkül is. Aztán lett papírom,de nem sofőrként dolgoztam bevonulás előtt.Jöttek a GMK-ás melók,aztán mondta,nem akarsz dolgozni hétvégén a kocsival?Nekem itt a telek,és már nincs kedvem dolgozni a hét minden napján.

Villogott a szemem,dehogynem. Aztán később a Határőrségnél kérdezték a gyakorlatot,mondtam a km-et,és a történetet,elfogadták..

Brno 70-es évek

De annak idején a vezetőfülke komfortjával nagyon meg voltam elégedve.

Ahh ti milyen deluksz Roburral jártatok!

Nekem még ilyen vezetőülés jutott:

 Üléspárna magasság és előre-hátra dőlése, valamint a háttámla dőlése állítható. Slussz.

Ez a másik oldalról:  A piros nyíl mutatja a koporsó- és busz-Roburok ergonómikus sebességváltókarját. Ínyenceknek narancssárga nyíl mutat egy feladványt.