Munka miatt és biztonsági megfontolások. Van pl olyan SIM amit nem teszünk okostelóba, csak butába. Az az 'így járt teló', ő nem hangosodik ki :)
Van olyan SIM, ami külön APN-ben van (zárt hálózat) és cak arrol tudsz adott helyre VPN-ezni, másfele nem enged adatkapcsolatot, illetve az APN-be sem enged be kívülről mást.
Nem. Az autó netkapcsolatát általában nem te biztosítod, hanem előfizetsz rá, hívják azt Onstarnak, vagy bármi másnak. Ott a gyártó lepaktált mindenféle szolgáltatókkal mindenhol, és neked annyi dolgod van hogy fizeted.
De ugye nem mindegy, mert az autóban ott a térkép, max nem lesz POI, vagy forgalmi adat, de térkép, az lesz. A telón max térképrészleteket tudsz letölteni x sugarú körben, legalábbis régebben így volt. A here maps az egyetlen ami tényleg full letölthető térképeket ad, de most akkor mivel jobb a gyárinál azon túlmenően, hogy legalább még kábelt is dugdosni kelljen?
A Carplay és az Android Auto nem megy wireless töltővel...
Mondjuk nekem 3 telóm van, örök probléma melyik legyen az autóval szexuális kapcsolatban. Ált. az egyiken navigálok, fent van a műszerfalon, másikkal meg párosodik a verda a kihangosítás miatt. Olyat sajna nem tud a multimédia, hogy egyikről navigál madzagon, másikat kékfoggal kihangosít.
A harmadik meg így járt...
Béna autóipari fejlesztők ilyen ledvilágítós buziskodással foglalkoznak a valós igényeim kiszolgálása helyett...😎
Pedig ugye azzal indul, hogy akkor legyen töltőn a telefon, mert különben 3 óra alatt lemerül a piklibe. Ne menj ugye pl Szerbiába, mert ott nincs ingyen roaming.
Szerintem ez pont olyan mint a TVbe rakott médialejátszó. Tök jól lehetne a telefonról is streamelni a netflixet, de sokkal kényelmesebb a tv playerét használni.
Szerintem a gyári navik fognak kihalni, mert teljesen feleslegesek. Ha van egy(több) teló nálad, netkapcsolattal. Amit eleve használsz egész nap, akkor nem akarsz még egy másik akármit arra a pár órára az autóba is. Még egy előfizetés, még egy net. Minek? A múltbéli offline időszakban volt értelme, ma már nincs.
Én kíváncsiságból próbáltam pár óráig az egynapos autókban, azóta nem is kapcsoltam be egyszer sem.
Ugye az a baj, hogy ha mindent szeretnél nézni, akkor mindegyiknek elő kéne fizetni, az már akár jól látható összeg...
Érted, Disneyn megy a Mandalorian, Netflixen a Crown, HBO GO-n megint valami más, Amazonon a negyedik, és akkor itt mondja azt az ember, hogy oké, a Netflixen mondjuk nézek akár 5-6-7 sorozatot is, az legyen, az HBO go jön a szolgáltatótól, a másik kettőre meg konrkétan egy-egy tartalomért nem fogok előfizetni, letöltöm a pékbe.
Annyira azért nem baromság, mivel mindkettő jelenleg kábelt igényel. Az se sokkal jobb.
TMC Magyarországon perpill nincs. Ausztriában pl van, meg is lepődtem mikor a Cadillac egyszer csak közölte hogy akkor most le kéne menni az autópályáról... És igaza volt.
Viszont egyre több autóban van eleve folyamatos netkapcsolat, amin keresztül ezeket az infókat is tudja kapni. Nekem is jobban bejön a gyári fej tudása, főleg hogy az a HUD-ra is kiteszi nekem az infokat. Az egyetlen amiben a Waze/Gmaps sokkal jobb, az a POI adatbázis, szóval nem kell tudnom utca házszámot, megmondom hogy a Forschitt kft-hez megyek, és 99%ban meg is találja.
Asszem két külön dologról beszélünk. Te jöttél ilyen tapadókorongos telefon rögzítős szerencsétlenkedéssel, ami ugye egy baromság a Carplay/Android auto korszakában.
Az viszont komolyan érdekelne, hogy vw-ben nálad ez a cucc hogy és hol működik. Van még vagy 7-8 vw-nk, de még a prémiumosabb Passatokban sincs működő TMC megoldás. Illetve az egyik Passatunkban úgy működik, hogy a kolléga feljelentkezik(zett) az ájfonjával a gyári navira, ami valamiféle hotspotot biztosít, és így valóban előjöttek a forgalmi infók a gyári navi felületen. Sokat szidta, mert akadozott, bugos volt, így aztán 3 év után, amikor lejárt az ingyenes időszak, nem kérte a fizetős megújítást, és azóta is waze/carplay kombóval navigál.
Szóval neked ez a megoldás van, vagy valami titkos vw projekten veszel részt, vagy nem Mo-n laksz?
"Hátrány: semmiben nem ér a Kodi nyomába, semmiben "
Jól megfogalmaztad a lényeget. JÓ szoftvert írni nem annyiból áll, hogy kitalálunk egy funkcionalitást és elkészíttetjük pár programozóval. A JÓ szoftvert könnyű használni, elébe megy annak amit akarunk, logikusan fel van építve a menüje és még sorolhatnám.
Az integrált az mindig integrált lesz, épkézláb menüvel és vezérelhetőséggel, meg egyáltalán, integrált. Sokszor még dizájner is tervezte a kezelőfelületét, jó, lehet, hogy német volt, mint a lámpakapcsoló-tekerő tervezője, de azért mégis ez a szakmája. :-)
Cserébe, ha valami gyorsan fejlődik, akkor az egész cucc hamar el fog avulni. Ha drága autóról (tévéről, stb.) van szó, akkor magasabbról indul, úgyhogy később lesz vállalhatatlan. Ha drága autóról van szó, sejthetően a support is gyorsabban reagál (sőt, egyáltalán, létezik), úgyhogy megintcsak később lesz vállalhatatlan.
(Tehát ha nagyon sok pénzed van, vegyél mindig újat és drágát, és mindig kafa integrált cuccaid lesznek.)
(Ez most részben abból is jutott eszembe, hogy egy hároméves TV-re váltottunk, és ennek már van beépített médialejátszója, jupí! Nyugdíjazhatnám a fillérekért vett androidos mittoménmit. Előny: eggyel kevesebb doboz (kit érdekel -- kitaláltátok, a nejemet), eggyel kevesebb távirányító (ez valóban előny). Hátrány: semmiben nem ér a Kodi nyomába, semmiben (feliratnál nincs körvonal, a tekerés halálos, ráadásul véletlenül megnyomott gombnál kezdheted elölről, nem tudja, mit láttunk már és miben hol tartottunk).)
"Amúgy pont ez a rész tök kényelmes a 4 éves (dizájn szempontjából 8) Pikacsun: ha megy a gyári navi, a főképernyőn (ahol a sebesség meg az etcetc. van) írja, hogy mikor érkezel, meg fölül az infósorban azt, hogy legközelebb milyen messze és mit kell csinálnod (jobbrakanyar, ilyesmi). Ha nagyon akarod, kirakhatod a teljes térképet oda (legalábbis asszem), de minek. Nyilván van hátránya is a gyári navinak, pl. frissül, amikor frissül."
Ezeket meg lehetne tervezni abszolút ergonomikusra, mert pl egy piros lámpánál állva miért ne tekinthesse át a sofőr mindezt. Ugyanakkor 150-es tempónál nem biztos hogy a menüben kellene kotorásznia, hogy átállítsa az rgb hangulatvilágítás színét. Még azt is el tudnám képzelni, hogy sebességtől (vagy valami mástól) függően változik az, mennyi információ jelenik meg, mi az, ami egy menüből elérhető. (Pl. ne az említett 150-es tempónál akarja a sofőr párosítani a mobilt a fedélzeti rendszerrel.)
Beraktál ide egy videót érdemi kommentár nélkül (annyi volt benne, hogy a "szoftvert" kell nézni, abból is "a németet"). Oké, nyilvánvalóan én vagyok a hülye, hogy nem pont arra asszociáltam ebből, mint amire te gondoltál, de most itt a lehetőség előtted, hogy elmagyarázd, pontosan mire is gondoltál. Különben csak a szokásos trollt hozod, az meg kezd egyre cikibb lenni.
De ha karantén van, ha beteg dolgozó van, ha alapanyag hiány van. És milliárdos-tízmilliárdos nagyságrendet zabál az autóipar. És akadozik a hajózás, a repülés és kamion, minden. Szerződések meg lehetnek, de kapitalista rendszerben minden cent számít.
"Navigációból pl. bőven elég lenne a hang, és a hud-on egy nyíl (jobbra, balra, egyenesen), az összes többit (érkezési idő, megengedett sebesség, utca neve, műholdkép stb) nem feltétlen kellene a sofőr arca elé tolni"
Amúgy pont ez a rész tök kényelmes a 4 éves (dizájn szempontjából 8) Pikacsun: ha megy a gyári navi, a főképernyőn (ahol a sebesség meg az etcetc. van) írja, hogy mikor érkezel, meg fölül az infósorban azt, hogy legközelebb milyen messze és mit kell csinálnod (jobbrakanyar, ilyesmi). Ha nagyon akarod, kirakhatod a teljes térképet oda (legalábbis asszem), de minek. Nyilván van hátránya is a gyári navinak, pl. frissül, amikor frissül.
(Van viszont egy másik képernyő, a szokásos helyen (jobbra középen-lent), na ott lehet varázsolni mindenfélét, de ahhoz le kell nézni; viszont amit amúgy is nézel, ott ez a minimális plusz infó is.)
Valószínű sokkal általánosabb alkatrész és más területek szívták fel a termelést az autóipar elől.
Gondolod, hogy ezen a szinten így megy ez?
Nincsenek kőkemény szállítási szerződések?
Ez nem zöldségpiac, hogy ha a termelő le is van szerződve jövőre a naspolya-termésre több naspolya-lekvár gyártóval - egyszer csak nem ad nekik, mert jelentkezett egy szaud-aráb vevő, aki megvette a teljes naspolya-termést, jó áron.
Ugyan már. Itt kökeményen leszerződött és ütemezett szállítási szerződések vannak - ki nem szarja le, hogy közben más igények is felmerültek más részről?
Ilyenkor bővíteni kell a kapacitást - és nem beinteni a szerződött vevőknek.
