ma pont megnéztem, kb. hasonlóan viselkedett a motor hőmérséklet
nyilvánvalóan nem mindegy persze, milyen km-ekről van szó: utcasarkonként megállós/kigyorsítós vagy lámpa nélküli főúton 5.-ben fix 1500 körül (város), netán 2000-2500 között (országút) hajtva
szétszedtem az autót ,leszedtem a feszítőgörgőt (egyedül kszemét)természetesen a krovakészletből pont a 10-es és 15-ös hiányzik ,csillagkulcs és krokodilemelő+egy fenyőgerendadarab volt a kolega . sajnos aknám még nincs
magán a feszítőgörgős szerkezeten állítani ,felrakásnál elbaxni nem lehet mindennek meg van e helye
most már egyértelmű,hogy a feszgörgővisít ,kicserélem majd a jövő héten
a kérdésem az új feszítőgörgő háromujjas forgatásnál futtatja a görgőt vagy csak fordul és megáll?
Azért ez nem ilyen egyszerű! Mit kell karbantartani, mit lehet elhanyagolni a holtponti jeladón, vagy a hőmérséklet érzékelőn? Hogyan lehet azt megoldani, hogy az eladást kibírja hiba nélkül ha már rossz volt? Szerintem ezek a problémák közös okra vezethetőek vissza. Meg kell nézni a szervíz cd-n az elektromos rajzot és az összes motorvezérlővel kapcsolatban lévő csatlakozást át kell nézni. Földeléseket és tápokat is! Én nem akarom azt mondani, hogy a szerelőd nem megfelelően dolgozik, egyszerűen megmozdíthatott egy korrodált, vagy laza csatlakozást és ez okozhatja a bajt.
Oké, vettem, megnyugodtam. (Nos, majdnem:)). Én igyekszem megadni neki, amit kíván. Én nem sokat kívánok: vigyen el mindenhova, és hozzon is haza - gond nélkül. Ezt a Lanosom is tudta, remélem LIZ is tudni fogja, ha most rendbeteszik. A szerelőm is azt mondta: aludjak nyugodtan. És szokjak hozzá gondolathoz, hogy a hétvégén még nem lesz autóm...:))
figyel koncentrálj csukd be a szemed .nem szokott ezekkel gond lenni
megerősítés megtörtént!! 1 db könyvelés az irattárba
én elmentem majdnem 9e km-t generátorepedés javítás kivételével úgy,hogy kiderült mennyi van a motorban valójában gond nélkül!!! ,csak olaj és szűrők voltak vásárlás után cserélve
262e km van benne ha ez nem elég bizonyíték akkor nemtommi számít annak
ez egy jó autó, meg kell adni neki a kötelezőket időben ez a lényeg
Ez egy igen rendes pasas, neki is az a baja, mint minden más szerelőnek: kevés Multis tapasztalata van (bár a JTD más Fiatban is ketyeg. Amúgy mindig nyugtat, szval én kedvelem, és maximálisan bízok is benne. Ajánlanám is, de azt mondta, akkor nekem is felárat számol el... :))))))
Azt már megkaptam (na nem a szerelőtől, hanem a barátomtól), hogy minek vettem fiatot, metrt az egy rakás sz*r, aztán persze beleült és azt mondta hogy ez neki tetszik... Nyilván nem törődtek ezzel a kocsival úgy, ahogy ekkelett volna, és most csak remélni tudom, hogy ezzel egy időre vége a csapásoknak (és valóban a szám íze is keserű egy kissé). Egyébként részben a totalcar-os népítéletek miatt választottam a Multiplát (és mindezek ellenére még mindig hiszek benne(no meg nekem is nagyon bejött). Erősítsetek meg, hogy nem szokott ezekkel ennyi gond lenni...
a légszűrő levételével (termosztátcserénél)észleltem,hogy az akksi alatt mekkora dzsuva van és a másik oldal nyúlványon is ezeket mostam és a bal keréknél a szellőzőrácstól bejutó cuccokat
nem gondoltam,hogy a páragőz beindítja az egy nappal előtte elhárított csicsergést
Első blikkre a Te szerelődről is az jut eszembe hogy minél tovább dolgozik az autón, annál rosszabb a helyzet :-( Megkapod Te még hogy milyen szar Fiatot vettél :-)
Nem úgy értettem, hanem a nagynyomású mosóra :-)) Nem szokás nagynyomású mosóval belespriccelni a motor környékére, mert még azt is tönkreteszi aminek semmi baja nincs. Benzinesnél egyenesen tilos, úgy megbénulhat a motor hogy tréleren megy a szervízbe is.
10-12e a szerelőnek kedvezménnyel, ez márkás (nem tom milyen, de biztos nem rossz, mert sz*rt nem szokott a kocsimba rakni. Enél nem nagyon van olcsóbban, az unix-on a ruville márka is 11-12 körül mozog, akárcsak a Gates. Ott esetleg tudok kedvezményt (kb. 20%), ha érdekel.
Kösz a tippet, a gond megoldódott, most éppen nem hajlandó indulni a kocsi. Valszeg a holtponti jeladó sz*rakodik, úgyhogy újabb "tesztkörök" vannak kialakulóban. Nem túl megnyugtató a helyzet, tekintve hogy mindössze három hete van nálam a kocsi, de remélem ezek után már nem kell vele ennyit foglalkznom. Nagyon sajnálnám ha az összespórolt pénzemet az állandó javításokra kellene költenem, és közben a kocsi állandóan a szervizben dekkolna, én meg járhatnék a BKV-val. Kezdek idegeskedni, a Lanosommal nem volt ennyi gond, pedig az állítólag ennél sokkal sz*rabb konstrukció... Szóval ha lesz autóm, megyünk mi is Csókakőre...
Azt jó ha tudod, hogy a vezérlés és a laposszaj cseréje is úgy van kiszámolva, hogy a görgők sem bírják tovább (sőt néha még kevesebb ideig) mint a szíj. Tehát szíjcserének csak akkor van értelme, ha valamiért időközben ki lettek cserélve a görgők, vagy a laposszíj esetében a drága feszítőt meg akarod spórolni és szíjcserekor csak ellenőrzöd, abban bízva hogy észre fogod venni ha majd baj lesz vele és nem kerül sokba később külön kicserélni.
Azt viszont tényleg ígérd meg, hogy nagynyomásúval nem piszkálódsz a motortérben, mert nagyon rá lehet fázni!
Munkahelyi viaskodások... Tudod, ha nem elég a válság, annak minden vonzatával, vannak még olyan emberek is, akik arra használják fel az ilyen helyzeteket hogy kicsit "bekeményítsenek". Olyan területen keményítenek, ami persze nincs közvetlen összefüggésben a válsággal, csak ha már ilyen a helyzet, akkor úgysem ugrál a kedves munkavállaló és le lehet tolni a torkán egy-két régen megálmodott baromságot... Ennek következtében most tele van a cég új arcokkal. Hazudozás, csúsztatás, vetítés, ígérgetés, sunyiskodás. Most ilyen helyen dolgozom. Kicsit megvisel, mert én inkább a feladatok megoldásával szeretek foglalkozni inkább, mint gyökér, képességektől tökéletesen mentes talpnyaló idiótákkal.
Nemsokára vége lesz, csak addig is az ilyen napokat le kell öblíteni :-)
ps: az "innod kell", azért kicsit erős :-) Tele van a szekrény borral, most kicsit megjutalmaztam magam
