Keresés

A classic-nak még a hangja is zene füleimnek.

C-80-assal is dolgoztam !

Nem robbant le soha , nem látni a műhelyben soha (csak műszakin)

és a vezetés élményéről még nem is beszéltem ! ! ! !

Igaz !

Itt sokan szeretik is az Ikarusokat, de nem örök példányok, hogy 30 évesen is az utakon futkossanak.

Azért nem gondoltam ennyire komolyan.

De nem tehetek arról , hogy szeretem az IKARUSokat.

Hál'Istennek , hogy nem én döntöm el .

Vezetni szeretem !

Nem  "el-dönteni" !!!!

,,Én már nem is vennék újakat."

Hál'Istennek nem Te döntöd el.

Én is imádom a 11-89 et, ahogy repülünk a Margit hídon, vagy a 04-16 ot, ahogy széthullik alattam a Budafokin, de ezeknek már rég el kellett volna tűnniük.

Járműbeszerzés kell, hogy legyen a közeljövőben. A flotta elavult, túlkoros, Európai Uniós viszonylatban talán a legrosszabb az átlagéletkor, és a legrosszabb arány a fővárosok flottájában az akadálymentes (alacsonypadlós) járműveknél.

Lépni kell. Ha nem megy önerőből, akkor kiszervezésekkel, alvállalkozók bevonásával fog menni.

Nagyon sok gép volt még ott,és nemcsak én fotóztam.

A kék villám meg nem állt be közéjük meg a segge is nyitva volt.

Ne is menjen Mercedes a BKV-nál !

Azok a gyönyörű 260-asok , 280-asok meghatározzák

Budapest arculatát .

Én már nem is vennék újakat.

Nagy felújítás és mehet a forgalomba.

Azért megyek néha Budapestre vagy Miskolcra,

hogy időutazzak.

Kell a fenének a halk simán futó,levegőtlen,undorító merci.  : )

Utolsó szériás Ikarus kell ide a classic széria Rába D10-el,bazi nagy tetőablakkal.

Igaz nem korszerű már,de nálam mindig az lesz a befutó.

Ikarus átiratok...

Ezt inkább nem kellett volna, bár ha akkor nem állítják le, már a BKV-nál is Mercik lehetnének...

Köszönd Bokrosnak.

(Gyengébbek kedvéért: ez nem politizálás, hanem tény, hogy a Bokros-csomag következtében szűnt meg az a pénzügyi lehetősége a BKV-nak, hogy évente ~100 buszt vásárolhasson.)

Milyen szegény az eklézsia, hogy anno 8-10 év után leselejtezték a buszokat, míg manapság egy 25 éves busz is üzemben van, mondjuk ez retro önmagában :)

Hát ezért kérdeztem én is, mert se szívón, se a "BME-turbón" nem láttam még sose ilyet, csak a D-10-esen a patronos verziót.

Eredetileg a D2156MTN6 motoron (döntött turbós) volt ez, nem tudom, hogyan került a buszmotorra.

Mert a seggén nem fért el.

Nem tudjátok, hogy miért négyzet alakú az első rendszám is rajta? Furcsa így. :)

Egy péntek reggeli kép.

http://phototrans.eu/14,495651,0,Ikarus_280_49_BPO_477.html

A tetején van egy átjátszó antenna, amit nem fotóztál le, csak a szárát.

Ha azt nem is, hogy hol és kinél, de azt el tudod küldeni, hogy mely kocsik élnek még? :)

(flr726@vipmail.hu) Köszi!

HFA-951 (Ikarus 311)-es is lenn volt elvileg ... :)

A 211-es a 17. kerületben a Pesti úton a MOL kútnál készült (Meki mögött)...

Köszi. :)

Igaz, a centrifuga fedelét vagy 4 csavar szorítja le, a szélén, mint az IFA W50-nél, vagy valami külső menetes fedele van (ez azt hiszem tán a KrAZ-on van így -de elvileg nem lehetetlen az ilyen megoldás sem, azért merült fel. :)

A D-10 -esen lévő patronos verziót nap mint nap látom, az nem okoz gondot.

Csak ez volt furcsa, mert 2156-oson még nem láttam mellékáramú szűrőt...

Tetején a csavar elárulja - ha patron lenne, értelemszerűen nem lenne ott.  D10-es motoron már patronos, lecsavarható szűrő.

Centrifugális olajszűrő, VEB Filterwerk mittudomén:-D

De jó hogy benéztél. :) Ezt biztos vágni fogod -én most találkoztam ilyennel először.

Ez egy D2156HM6UT vagy D2156MT6U motor részletfotója.

Láttam már egy pár ilyen motort közelről, de azokon nem volt ez a mellékáramú szűrő, mint itt ni.

Ez alatt mi lakik? Papírbetét vagy centrifuga?

Mi van, a Kékvillámról tilos feltenni képet?? Merthogy az is ott volt, ott világlik a segge a háttérben.....

Múzeumok éjszakája-Kecskemét tegnap.

Nem szóltak egy szót se. Max neki :)

Akkor tévedtem. :))