Köszi, sajnos ez évben szinte minden ünnep, hosszúhétvége rámesik ügyeletben mint ez a hét .A feleségemnek persze nincs jogsija. Amióta hátul ül a törpék között nem mondja, nyomd már meg a dudát, életveszélyes előzők miatt.pl
Mondom neki az nem azért van, különben rajta tarthatnám a kezem, néha.
Persze a multival más a vezetési élmény ezzellehet haladni ha kell.
Akartam már kérdezni mi a véleményetek a fékről? Szvsz az enyémbe nem valami meggyőző.Az abs az kvjó mint a wagcsiban, de a fék az nagyongyenge, a wagcsiba ekkora lábráhatásnál már rég lefejeltem volna a szélvédőt.
Hali. Nem elég ha csak a zsanér függőleges két tizes fejű csavart veszed le? Ahogy nézem csak le kell emelni utána az ajtót. Alul felül egy-egy csavar,és felrakáskor még állítgatni sem kell---megy vissza a helyére. Csocsi
Nos, esetleg próbáld meg bontás nélkül, hátha neked lesz igazad. Bár ahogy én néztem, az egyik csavar valóban a sárvédő lemez alatt van (tehát nem fér hozzá a kulcs). Azért majd szólj, hogy ment.
Nos, ez valóban ekkora apacs. Sajnos a két csavar közül csak az egyikhez férsz hozzá bontás nélkül. A másikat csak a sárvédő lemez eltvolításával lehet kivenni. Ahhoz pedig igen, le kell venni a lököst. :))) LIZ bal első ajtaja ugyan nem lóg, de nem is pontos az illesztése, nekem igazíttatnom kellene (törött volt, és az új ajtót ki tudja mér ilyen sz*r módon lökték fel. Szval mondja ezt a szerelőm én meg: na akkor még várunk kicsinyég. Amúgy nekem meg kattognak az első ajtóim (gondolom a határolók) esetleg valaki tud valami gyógymódot erre?
A vezető oldali ajtómnak, a felső zsanérja kezdi elegedni magát (!?). Ilyet még nem láttam. A hegesztésnél kezd elválni. Elvittem a karosszéria lakatoshoz, aki azt mondta, kb 300ft a hegesztés, de vegyem le az ajtót, mert ha ő szedi le az sok idő.
Azt mondta le kell venni hozzá a sárvédőt (bal), és az első lökhárítót, mert az a sárvédő csak úgy jön le:)
Az a kérdésem, hogy szedte már le valaki a vezető oldali ajtót? Tényleg ekkora szopacs? A tüskénél van két 10-es csavar, az nem "oldja" a tüskét, és akkor elég kihúzni?
persze a régi modelleknél hagyományosan, az ajtóoszlopon volt nyitást érzékelő kapcsoló, de ezt idővel (valszeg nem a FL idején, hanem már korábban, amikor a csomagtérajtó is elektromos nyitású lett) megváltoztatták, és már maguk a zárak jelzik a nyitott állapotot
Nekem német nyelvü a rádió papirja,ha jól olvasom a falsch kód után 1. aztán 2-4-8,stb percig irja ki a WAIT feliratot,utána visszaáll CODE-ra. Ha hazaér a lányom leforditjuk,
Azt hiszem megpróbálom megint kicsikarni belőle az infót, aztán orvosolni a hibát. A riasztós problémakörhöz is van egy tippem, nem tudom, hogy megoldódott-e közben a helyzet, de nálam a következő történt: most rakattam be egy riasztó a kocsiba (egyszerű, csak riaszt, meg ablakot felhúz), éa jobb egy ajtózárjában áll. van egy érzékelő, ami miatt állandóan azt jelezte, hogy nyitva van az ajtó. Ezt most lekötötték, amíg szerzek egy ilyen szenzort, vagy komplett zárat, még nem tudom, és akkor viszakötik rá azt a riasztó-kört is. Szóval esetleg lehet ilyan szenzorhiba is, nem?
motorolaj azért nem valószínű, mert akkor nem fluid levelt írna (egyébként az olajszintérzékelő is ugyanígy hülyéskedik, már nagyon picit lejtő talajon is teljesen mást tud mutatni), így valszeg tényleg fékolaj vagy hűtővíz lehet
A napokban mentem haza, és egy élesebb jobbost követően feldöccentem egy felhajtóra (szokásos procedúra). Mivel ilyenkor a kocsi megbillen, gondolom kül. folyadékszintek elozdulnak, és az érzékelők ezt jelzik. Nekem is besípolt a computer (eleddig nem csinálta), és rápillantva a kijelzőre azt láttam, hogy XXXXX fliud level low, stop engine. Az XXXXX-et nem volt időm leolvasni (ez zavar). Amikor a kocsi újra vízszintesbe került, a hibajelzés azonnal eltűnt, azóta semmi. Esetleg valakinek volt már tapasztalata? Hűtővíz? Olaj? Fékfolyadék? Sör? Szemre mindegyik megfelelőnek tűnik...
Tibi, a Bravo fórumon elég gyakori téma a rádió újrakódolása és ha minden igaz, akkor a www.fiatbravo.hu oldalon is találsz erre vonatkozó leírást. Már ha jól értem a gondodat... :)
Én higítóztam sikamika kvasokáig, az a rohadt shell bazira rárakta a feliratát,
féktisztító lett volna jó de ezért megvenni nem érdemes.
Javaslom a tali előtt csináld meg a helyét, leszünk egy páran csak felrakja valaki normálisan még a sörök, borok, pálinkák előtt.Ha előre hátra akarod egyet elronthatunk de csak egyet.
Kár, hogy nem lehet hangsúlyt vinni a szövegbe ill én nem tudom, hogyan kell.
Egyátalán nem kötözködésképpen írtam, asszem elvágtam magam a két hülye hozzászólásommal.Azt értelmezem ki a link és multibavalóból, hogy a feleseigaz, mint Csubakkka is észlelte az évjárat és bubicsíkok + csak km óra...stb.
Neked asszem új tip van, amikor nézegettem mit vehetek, meddíg ér a takaró, na akkor olvastam csak az újtipusúaknál kipörgésgátlót, ...stb ezért kételkedek abba a multiba benne van e a cucc.
amúgy tanulok nem tudtam, hogy műkszik a kipörgésgátló, csak láttam pár kocsiba a kapcsolót
Winters megvan a "matrica" 2cm magas és 14cm széles ami kb 1,5cm-el szűkíthető.
Nem vagyok langyos de a srác sokkal szimpibb-en megcsinálta idő és elszámolás szempontjából.
Csablecsacsi a tied majd a hét vége fele lesz meg, nem tom mi az amiért szaroznak, most nem volt tumultus a boltba, műhelybe.Szép a batavia formáció, magát a CSABLACSACSIT nem láttam milyen.
Tudom mi a kipörgésgátló, és azt is , hogy a fiat az az autó amibe először beleteszik az újjításokat.Csak azon csodálkoztam, hogy 2000-ben már volt multi amibe beletették?
Nekem van egy érdekes szivárgás a kormányműnél, szerencsére csak 1/2 évente 1-2 deci utántöltést igényel. A kormánymű alsó részén, azon a részen ahol a kormányrúd becsatlakozik a fogasléchez, van egy fém kupak, alul. Ez alól a fém kupak alól szivárog a szervo olaj. Nézegettük, de arra jutottunk hogy nem érdemes vele semmit kezdeni, mert ennyiért kár lenne szétveretni a kormányművet.
Mondjuk ha neked is ott folyna, akkor a szigetelőt nem tudta volna átitani olajjal, mert a kormányműről csak lefelé folyik, rá a bölcsőre.
Az ASR az ESP rendszer egyik,kikapcsolható funkciója.A levegő irányát szabályozó tekerő feletti gombbal lehet időlegesen kikapcsolni.Egyéb kivitelnél,az a hátsó ablakok használatát tiltja LOCK felirattal.Ha van ESP,akkor ez a kapcsoló a pénz érme tartóba kerül.A fotón nem olvasható a felirat,igy nem eldönthető a kérdés.
A kipufogó pasztázás nem nagyon váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Viszont most érdeklődtem zolee-nál, és 30000 Ft-ért komplett rendszer van a katalizátortól MTS olasz utángyártott. Ez ugye jelenti a 3 db dobot, és a csövezést. Nagyon elgondolkodtam rajta.
Nekem is az ülés alatti csatlakozó volt a gond. Mikor megvettem világított a lámpa. Az a legbiztosabb, ha valahol műszerrel meg tudod nézetni, az pontosan megmondja mi a hiba.
Egyébként nekem elmúlt a hiba azzal, hogy széthúztam a csatlakozót és vissza.
Általában a szalagkábel szokott elszakadni. A legegyszerűbb tesztelés a kürt használata, mert az is azon a kábelen van. Igaz ha az szól, még a légszák szál lehet szakadt.
Sziasztok!Nekem ugyanez a problémám.Elvittem a doktor bácsihoz és azt mondta,hogy a kormánykerék alatt van egy szalag kábel és abban van valahol szakadás.Sajnos amig nincs kicserélve addig a lufik sem müködnek!!!
A müszerfalamon folyamatosan világit a "légzsákos emberke".Az asszonkám elvitte az autót és úgy hozta vissza hogy inditás után nem alszik ki a lámpa.Ötlet vkinek hogy mi lehet ez?/soha többet nem adom eneki oda:):):):)
Ennek fényében szerintem sem a riasztó, hanem pl. a beragadt kulcsgomb. Ha meg hamar lemerült, akkor lehet hogy eleve volt benne valami kisebb zárlat vagy kontakthiba.
Tegnap este lefekvés előtt a nejem észrevételezte, hogy a "taratalék" kulcsunk amit hónapok óta nem használunk mert nem mindig működteti a rendszert, gyenge az elem gondoltam, szóval a kulcs nagy magányában neki állt villogni a sötétben. Ugyanekkor az autó is sipákolt. A másik kulcsból már korábban kivettem az elemet, most ebből is és láss csodát, azóta csend van!
Rádiós kérdés: Az akku levétel utáni újra kódolást elrontottam, azóta egy "WAIT" felirat látszik. Mit kell nyomni, hogy vissztérjen a kód beírás menübe?
Visszaraktam az aksi csatlakozót, mostmár nem mindig csinálja, csak néha gondol egyet és ahogy épp kedve van kinyit vagy bezár. Én nem csipog ötöt :-( , hanem zárás után a szokásos hosszút, majd kis szünet után még egy hosszút de ekkor a led is világit amig a csippanás tart.
Egész délelőtt csendben volt, aztán megint elkezdett sipákolni. A led villog össze-vissza, viszont csipogott öt rövidet amit én úgy értelmeztem (a ledes kód csipogásra konvertálása alapján) hogy a plafon (belső?) érzékelő a hibás. Szépen kioperáltam, egy darabig csendben volt, de most megint csinálja, szinte folyamatosan kinyit-lezár. Viszont egy konkrétum, nyitás után öt rövid és egy hosszú csippantás van mindíg, ami Degeczi szakkörös leírása alapján a riasztó programozás üzemmódba való kerülésének a jele. Hogy miként lépett be az ne kérdezzétek, de fogalmam sincs mit kellene csinálnom:-( Most levettem az aksi sarut és várom valamelyik okos-kedves-hozzáértő multiplás társ segítségét :-)
Kérdés. Szó volt az újfajta multi gépkönyvéről valamikor régebben. Hogy áll a dolog, mert nekem kellene. Felajánlok helyette egy eredeti olasz nyelvűt!
Most jutott eszembe, mi van ha a kulcs romlott el és az adja a hibás parancsokat?
Off. A bűnt üldözni kell! A bűnözőt is! Bármilyen náció tagja. A mellékelt egyáltalán nem tisztelt szervezettől még nem láttam, hogy fehér bűnözők ellen demonstrált volna. De ami a legnagyobb probléma: fasiszták. Akar mit is mondanak hagyomány őrzésről stb. Nem csak a beszédük minősíti őket hanem a tetteik. Egy ilyen szervezettől semmiféle támogatást nem fogadok el, semmilyen szinten. Az a honlap pedig amelyik megemlékezik Hitler 120. szülinapjáról szintén fasiszta. Ez az eszme megölt sok-sok-sok millió embert. Felelős sok százezer magyar haláláért. Zsidókért, magyarok ért. Nekem az ilyenek ne magyarkodjanak! Csak azt sajnáltam, hogy kedvenc autónk ilyen környezetben látható. A témában ennyi. Bocs az offért!
Az elején nem akartam reagálni, a linkre bár régóta hallottam mi folyik ott.
Valaki benne él, ezekbe a dolgokba, az ott csak egy autó amin rajta az igazság egy papíron, nincs mit szégyelni ez van.
Nem akarok haragost...stb-t!
Ha megfenyegetnének vasvillával, késsel mert végzed a munkád a rendőr előtt fenyegetnének.Meg akarnák szabni melyik utcába mehetsz be.Tudod, hogy a fél kezedre se elég a fenyegető de nem tehetsz semmit, mert másnap sokkal többen várnának.Te keményen dolgozol, és látod ők egésznap autókáznak.Dolgozol nekik, és majd fizetünk már 5 éve várom.Ex kolegám megverekedett egyszerre hárommal.Mikor bekerültek a rendőrségre neki jónapot a másik hárommal kezetfogott a rendőr.
Vannak cigány rokonaim és dolgoznak, van amelyik éretségizett estin és két nyelvvizsgája van középfokból.Főnök egy fürdőn és egy kempinget vezet.Az öccse kisfőnök egy nagycégnél.Huga varrónő a majdnemsógornőm.
Nénikém is varrónő volt, még otthon is csinálta.
Neveltetés kérdése szvsz.
Nem kell homokbadugni a fejünk mindenki tudja mi van az országban.
Igen, automata a klíma, én is épp írni akartam. Ennél azonban sokkal fontosabb, hogy ez nem 2001-es legfeljebb 2000-es, de abból is korai. 2000 őszétől már új embléma volt, 110-es motor és frissített műszerek, stb.
bocsanat a "reklamert", de hatha erdekel vkit. van itt egy elado multipla. az alabbi linken minden info fenn van. http://www.expressz.hu/auto/szemelygepjarmu/hirdetes-14059306/
A gyári kezelési könyved megvan? Abban van leirás az un.vészhelyzetben való kikapcsolásra,és az ujra élesztésre is. Csak a szirénát,vagy a mozgás érzékelőt is ki lehet kapcsolni ha zavarna. Lehet mégis az áramtalanitás segitett?
Én csak a gyári riasztóra tudok okosságot,a többi eltérhet. Ha müködött a szerkezet,akkor a pénz érme tartó melletti dióda felvillanásával ill.annak számával jelzi hogy hol. 1-től 10-ig villanhat,ha folyamatosan világit lemerült a távirányitó elem.
Szerintem vedd le az akksi sarut egy fél órára,de ha a riasztónak van saját tápja akkor azt is meg kell várni amig lemerül.Ha utána is csinálja akkor valami zavarja.(ha gyári a rádiód ujra kell kódolni !!!)
Ma reggelizés közben valami sipolást hallottunk a garázs felől, mintha az autónkat nyitná-zárná valaki. Nosza leszaladtam megnézni mi van?! Az autónk önállósította magát, ki-be kapcsolgatja a riasztót és vele együtt a központi zárat. Ha a kulccsal én adok neki parancsot megcsinálja, de szinte azonnal jön egy "válasz" parancs rá. És mintha néha hallottam volna négy rövid sipolást egymás után.
Azt hittem gyorsabb lesz, ma voltam a "fóliavágónál" leadtam winters rendelését persze srác sehol, helyette három csaj ami nem gond, sőt csakhogy ballagási megrendelés hegyek vannak, pólók, oklevelek,..stb kedden délután megyek a cuccér
A főmufti felírt mindent, meg is nézte a rendszámom miről hablatyolok.
A bosszantó az, hogy a srácnak tovább tartott válogatni a szgépben milyen legyen a felirat formátuma mint megcsinálni.
Itt kész méretek és formátumokat adtam, csak be kellett volna ütni a szgépbe és kb 1 perc amíg kivágja + pár perc amíg átrakja hozzáértő másik fóliára kézzel, csipesszel.meg lefedi valamivel.szval bosszankodok nem hiszem ,hogy nem tudott volna szakítani pár percet
Szia babarucu!Csak most tudtam net közelbe kerülni sajna a munkám végett talán holnap otthon leszek és megmérem a rendszém tábla méretét.Majd meg irom,
Köszi a válaszokat! Az én pacimban egy 2001-es évjáratú 88 kW-os 1.9-es JTD van. Hogy melyik más olasz vasban van ilyen és az jó -e rá aztat nem tom..:( A szervízeket fel fogom keresni, kössz a tippet. A csókakő az telejesen cool, merhogy oroszlányi vagyok. Átevezek a Vértesen és már ott is vagyok. Majd a muterral süttetek vmit. ami olyan sűrű és nehéz lessz mint a plutónium.
Üdv, a szakkörön feltüntetett bontókban (Lönci, Rolan-Trencsik) érdemes érdeklődni és ha van nekik, elküldik postán is, nem kell odamenned. Egyébként merrefelé mozogsz? Javaslom még a hasznaltauto.hu alkatrész keresőjét is.
A találkozó május 17-én, vasárnap lesz, de. 10-es érkezéssel. A helyszín a Csókakői vár parkolója. A beugró egy nagy tálca süti, rekesz sör, pácolt hús, láda eper stb. Nem pénzezünk, mindenki azt hoz a többeikenek, amit tud.
Tervezett programok: kirándulás a várba közös pincepörkölt főzés bográcsban, Sabrinho vezényletével lángossütés boronatárcsán Lopezzel borkóstolás egy helyi termelőnél Multipla börze (ha van felesleges alkatrészed, hozd el) tollas, foci, napozgatás/elázás, cseverészés, gyereklegeltetés
Továbbá, esetleg: családi Multipla kvíz, kisebb multiplás nyereményekkel, illetve motordiagnosztikai lehetőség, de ezek egyenlőre nem biztosak.
Ha van másnak is jogsija a családban, ne hagyjátok otthon! :)
Két dologban. Van egy 1.9 JTD pacim. Namármost. Szükségem lenne egy olajkartelre, de sajnos a környékbeli bontókban nincs és újonnan pedig horror. Melyik másik fiaté jó rá? A másik pedig, hogy hol lessz a május 19. -ei randi és mennyi a beugró?
Egyetértek Csubakkával, akinek van ilyen felszerelése és akar vele bajlódni az hozza el. Egy bogiban ugyis több kaja fől meg mint amennyi a családnak elég,valszeg mindenkinek jut, aki kér. Müa.tányér és kanál kérdése az egész.
Elviekben jól működik, csak az akadozás a probléma. Azt okozhatja az ajtóban lévő kapcsoló érintkezési hibája, maga az ablakemelő motor, esetleg a vezérlő meghibásodása. A leggyakoribb a kapcsoló érintkezőjének a koszolódása. Azt egyszerűen fel kell húzni, a csatlakozó lehúzható az aljáról, és valami tisztítóval befújni. (WD40)
Az lenne a kérdésem, hogy miként kell(ene) az ablakemelő kapcsolóknak működniük egy 2002-es évjáratú 1.6 16v ELX benzinesben?
Amit én tapasztalok:
Vezetőülésből irányítva: Bal első ablak kapcsolója - automata állás - végig lehúzza, illetve fel. Ez néha felfelé nem indul el. Másik lehetőség: szakaszos húzgálás. Ez is akadozik. Jobb első ablak - automata lefele megy. Felfelé nincs automata, csak szakaszos.
Anyós ülésből: hmmm... ott mintha csak a szakaszos lenne.
Ha tisztításra szorul, hogyan kell szétszedni, mire kell vigyázni?
Elviekben 35 mm széles kell bele, de már én is jártam úgy, hogy a bolt sokkal vékonyabbat hozott. Vittem az eredetit, és az alapján rendelték meg utána. Azóta a dobozokat mindig elteszem.
Én vállalom a lángos alapanyagait. Ahhoz hozok mindent (tészta, sajt, tejföl). Azért kiszámolo még, hogy mennyi az annyi, de szerintem belefér. Ha extra igény van, jelezzétek. Ha akarjuk, hogy hús is legyen sütve, akkor szintén szóljatok.
Én Lopezzel egyetértve inkább a barter-vonalat erősíteném, vagyis hogy mindenki azt hozzon amit tud és ami számára nem túl megterhelő, ne pedig pénzezzünk. Ugyanakkor persze vannak olyan túl drága összetevők, mint pl 7-8kg hús. Ezt azért nem várjuk el senkitől, vagyis szétdobjuk az árát.
Tanácstalanok süttethetnek sütit a nőkkel, de vehetnek pár üveg sört is pl :)
Részemről is a kétbográcsos limitet támogatnám, az kezelhető és elég is lesz szerintem. Alapanyag ügyben pedig nem hinném hogy marha sokat kellene logisztikázni: aki elvállalja írja és számolja össze előre és aztán vásároljon is be hozzá. A hús árát szerintem elosztjuk és a helyszínen törlesztjük, a többit meg adja hozzá baráti alapon.
Egyetértek sabrinho-val. MAgam részéről én is szeretnék hozzájárulni a jó hangulathoz, evéshez és iváshoz, de nem szeretnék fejetlenül mindenfélét összevásárolni, aztán meg kidobni. Szóval ha valaki a szervezőbizottságból :) felvállalja, hogy összefoglal, aztán esetleg szétoszt, akkor részemről rendben. Például ha jól sejtem, lángoshoz kell liszt, meg tojás, stb. Szóval akár ezek beszerzését is vállalom, csak valaki mondja meg, milyen az élet, valaki mondja meg miért ilyen? Azt hiszem ekkora érdeklődés mellett muszáj valakinek (valakiknek) magára vállalnia bizonyos logisztikai feladatokat. Nem?
Apám ipari porszívójához (Makita) van egy gumírozott fej, az olyan jól felizgatja a port, hogy egész másként néz ki utána a kárpit (műszerfali).
A főzésre visszatérve: az alapvetéseket kell tisztázni.
1. lakodalmat csinálunk, mindenki degeszre eheti magát. 2. csinálunk x. adag kaját, aki úgy esik be, vagy túlságosan nagy étkű, éhen marad.
Nekem szimpatikusabb az utóbbi, ezt valóban meg lehet két bográccsal oldani (plusz egy tárcsával). El kell majd dönteni, miből mennyit csinálunk, aztán ezek szerint megoldani a logisztikát.
Oopsz, szerencsére nagyon megugrott a hozzászólások száma, amióta nem néztem be. :-) (Amióta beszéltem Csubakkával most jutott időm először idenézni.) alig tudtam végigolvasni. nálunk 2 felnőtt, 3 gyerek : fiú: 13, 7, lány 11 - végre van másnál is leány, aki annyi idős, mint a mienk :-)
szombaton voltam egy csoport lelkes fiatallal a helyszínen. A múltkorihoz képest jóval többen voltak, igaz, 11 körül értünk oda és most hétévge volt, nem pedig csütörtök, mint a múltkor. Máj 17-én mi is igyekszünk inkább korábban odaérni, megéri. Legalább gyűjtünk fát. Viszont szépen forgott a nép, azaz mindig le lehetett állni, még 3 busz is parkolt egy idig egyszerre a kocsikon kívül. A réten is el lehetett férni.
Főzésben nem vagyok annyira otthon, viszont gyakorlott krumpli/hagyma/stb. pucoló vagyok :-) Apropó bor: az ismerős borospincénél bort - ezerjó, chardonnay, tramini, zweigelt (rozé, ill. vörös) - lehet kimérve venni: 400 Ft/liter. Igaz a fiataloknak, akikkel voltam most 1,5 litert 500-ért adott - igazából nem tudom min múlik :-)
Ja igen, és láttam egy cartársat is - de csak a kocsit, a tulajokat nem láttam.
"Azon gondolkodtam amikor cseréltem a pollenszűrőt, bevittem a mintát és a szgépben nem ez volt a gyári méret, kicsi a pollenszűrőm, mert úgy érzem, hogy kicsit lötyög a helyén, vagy valahol máshol bejut a por."
az nem lötyög, passzentos kell legyen!
most cseréltem a múlt héten (olasz aktívszenest vettem 3.000huf-ért)
porszívózni meg puha hosszúsörtéjű kefével szoktam, az nem bolyhosít,de max 1 hét és újra poros, (pedig nálunk keveset van lenn az ablak, inkább klímázunk)
az off autó tetőablakos volt, na ott aztán szinte terem a por, főleg ha teherautó után araszol az ember
Nekem is porosodik, ez alighanem természetes, minden autóban porosodik a műszerfal. Én az Obiban vettem kárpittisztító sprayt (kefés fejjel) és azzal egy óra alatt áttisztítottam a kék kárpitokat (ajtók, műszerfal, stb). mindenhova nem fér oda, de azért egészen jó. A színe szebb lett, de nem hiszem, hogy tartós lesz. A kárpitos azt modta, 25e-ért kitakarítják, és egy napra ott kell hagyni az autót, hogy száradjon. Faja, utána meg egy hét múlva ugyanolyan. Inkább kefélek. :)))
Nagy kérdés:nektek porosodik a műszerfal előtti anyag?ill az egész elsőrész belül?
A szomszédomban lovak vannak és a kifutó homokos, az autó totál poros állandóan.
Azon gondolkodtam amikor cseréltem a pollenszűrőt, bevittem a mintát és a szgépben nem ez volt a gyári méret, kicsi a pollenszűrőm, mert úgy érzem, hogy kicsit lötyög a helyén, vagy valahol máshol bejut a por.
Köszönöm! Igen, nagyjából túl vagyok az említett vizsgálatokon. A szerelő vizsgálgatta tekergetés közben, de ezt még én is le szeretném ellenőrizni. Sajnos az ePer nekem nem működik tökéletesen. Ha több robbantott ábra is van akkor is csak egyet enged megnézni. Ha rákattintok a következőre, visszaugrik a kezdő oldalra.
Szervó ügyben sajnos lövésem sincs, esetleg a robbantott ábráját tanulmányoznám az eperben és valószínűséget számolnék :) Ha viszont nagyon folyik, akkor talán járó motornál látszik is, amikor és ahonnan spriccel, de gondolom ezeken már túlvagy.
Ismét egy érdekes hibát produkált a jószág! Kb. egy hónapja a kormányszervó tartályában minimum alá csökkent az olajszint. Jó. Utántöltöttem. Két nap múlva újra alacsony a szint. Fele sem tréfa, alámásztam, gumiharang szakadt. Húha, tönkrement a szervómű? Leadtam az autót a helyi mesterembernek, aki másnap hív, hogy nem találja az olajfolyás okát. A gumiharangok alatt nincs nyoma olajnak, a csövek csak porosak. A tűzfalon lévő hangtompító szövet vigyorgó száj formában átitatva olajjal, alul a kereszttartóról csöpög az olaj. Már álló helyzetben is szép kis tócsa gyűlik az autó alatt. Most is az autó alól jövök és egyszerűen nem találom honnan folyik az olaj. Ötlete esetleg valakinek?
Ha valakinek vannak otthon elfekvő Multipla alkatrészek, kiegészítők, hozza el -ha van helye abban a szűkös kis autóban- mert elég nagy lesz az egy főre eső Multipla tulajdonosok aránya;) Ezeket akár előre is meg lehetne beszélni itt.
Szvsz két bogrács kajának elégnek kell lennie +tárcsa természetesen. Ha nem, akkor a férfiak majd vadásznak, az asszonyok meg majd gyűjtögetnek :) Ez a verziókövetésed elég vad :)
Na megnéztem a szakkörös galériában a fotókat... hát, a disznóölési kohóhoz képest elég vicces kis láboskákban főztünk akkor :))) És ha jó látom, egyszerre két tűzön, szimultán. Ez most is megoldható lesz talán, nagyobb bográcsokkal, vagyis szerintem kizárt, hogy ne lenne elég ennyi az otthoni sütikkel együtt.
Még valami. Nem tudom mindenki érti-e miért 2.1-es a találkozó, de ha esetleg nem, akkor íme a teljességgel önkényes levezetésem:
Az első a visegrádi volt 2006-ban: ez az 1.0 A következőt nagy lendülettel szervezni kezdtük asszem 2007-ben a Balaton mellé, de végül csak 3 autó jelent meg összesen és szvsz a helyszín is béna volt, ráadásul rossz időpontban. Tekintsük ezt a 2.0 bétájának
A jelenlegi tehát érdemben szerintem a második, javított kiadás lesz, legalábbis remélem :) És ezért 2.1-es.
Abszolút egyetértek az asszonnyal, én is így gondolom, lejjebb már asszem javasoltam is. Az első találkozón 7-8 autó volt és kétféle kaja készült normál bográcsokban (már nem emlékszem hogy egyszerre vagy egymás után), abszolút normál adagokban és bár nem voltam ott a legvégéig, de azt hiszem elég volt, de legalábbis nem maradt senkiben hiányérzet. Alapvetően azért úgysem enni megyünk, de természetesen jó ha van és jut. Visegrádon is volt spontán "svédasztal" pl, az otthoni sütikből és szendvicsekből is, az is jelentős mennyiségű gyomornedvet képes megkötni, különösen a kölkökben :) Aki mondjuk borozni-sörözni fog, az ugye meg is éhezik, de az eleve csak a teljes létszám max negyede, figyelembe véve a feleségek nehéz sorsát, ha van jogsijuk... :)
Egyébként azt is érdemes figyelembe venni, hogy biztosan lesz olyan most is, aki korábban megy el vagy később érkezik, esetleg nem szereti az adott ételt, vagyis az hogy mennyien leszünk a jelentkezések szerint, még nem feltétlenül jelent teljes kajalétszámot szerintem. Annak meg, hogy a végén kiborogassuk a maradékot, nem volna sok értelme.
Én azt gondolom, hogy ha csinálunk valamit egy ilyen 10-14 literes bográcsban, az már elég jó, ha pedig valaki éhes maradna mégis, akkor vagy összedobunk egy plusz paprikás krumplit egy óra alatt, vagy megyünk zsíroskenyerezni. Nagyon nem kellene túlbonyolítani. Mit gondoltok?
Tényleg Csubakka! Legutóbb hogy oldottátok meg az élelmezést és hányan voltatok? Csak bográcsozás volt? Sajna mi csak tizenegykétnégy literes bográcsot tudunk vinni. De visszük biztos ami biztos. Asszonypajtás szakmai véleménye szerint valaki vegye meg a húst egyben mert nem jó különböző húsokból főzni. Az áldozat marhák eltérő kora miatt. Sajnos ért egy kellemetlen meglepetés: majdnem a fejemre esett a motorháztető. Teljesen elgyengültek a kitámasztó teleszkópok.
Ez a "disznóölési kohó" elég ijesztően hangzik :) Ezzel együtt korábbi vidéki lakodalmas tapasztalaimból kiindulva arra gondolok egyenlőre, hogy egy méretes üst/bogrács azért bőven elég volna. Vagy netán gulyáságyú, vonóhorgosok? :)
Komolyabbra fordítva: fejenként fél liter kaja biztosan elég szvsz, ami jelenleg 20 litert jelent. Ha lesz mondjuk a végére 60-70 résztvevő (fele gyerekkel), akkor is max 30-35 liter, ami persze nem kevés, de ilyet azért már láttam. Az egyetlen igazi kérdés tehát az, hogy kinek van ehhez megfelelő felszerelése?
Egyébként meg annyit főzünk, amekkora a legnagyobb elérhető fazék lesz, aki éhen marad eszik lángost, vagy ha arról is lecsúszik, bánatában mehet bort kóstolni, ott is adnak zsíroskenyeret borkorcsolyának. Ezen kívül a gondos nejek úgyis betáraznak majd szendvicsből, biztos-ami-biztos alapon. Hisz tudjátok... :) énaszondom, no para.
Egy szó mint száz, kérjük az eddig felajánlott borgácsok, üstök és fazekak méretét, hogy eldönthessük kié lesz a nyerő. The biger is better.
Igen, ezzel a tárcsás bulival képben vagyok, csináltunk már mi is ilyesmit. Miattad nem aggódom, azt meg hogy lángost vagy húst csinálsz, döntsd csak el te :) Bármelyikért lelkesedni fogunk szerintem.
Mindenesetre már értem, minek hurcolod azokat a gáztartályokat az autód alatt :) megy esetleg a keréktárcsás hús is? :)
Ha metál az autó és tényleg nem mély a karc (esetleg csak a lakkot sértette meg), szerintem meg lehetne próbálni a bevásárlóközpontokban kapható Prevent autópolírozó pasztával. Nekem eddíg még segített a metál autóknál.
Egy ismerősöm már említette, a geocachinget, de eleddig nem volt időnk kipróbálni. Szívesen beneveznék egyre, GPS-em van, tudja ezt a funkciót is. Segítesz majd?
Most látom, hogy milyen előrehaladott állapotban van a 2.1-es találkozó. Én is feliratkoznék a listára, 2 felnőtt + egy 6,5 éves kisfiú. Sajnos mi nem rendelkezünk a szabadtéri hejehujához szükséges felszerelésekkel (bogrács és tsai), ezért inkább innivalót, vagy valami sörkorcsolyát tudok venni és vinni. A gyerkőcöknek szívesen elvinném a kisfiam íját, meg a darts-tábláját, ezekkel is ellehetnek (nagy gyerekek is, aki még nem próbálta). Gondolom nincs ellenetekre, ha egy lasztit is bedobok, rendezhetünk egy púpos-ráncfelvarrott barátságos meccset, vagy apák a fiúk ellent.
A sérüléssel kapcsolatban: a polír nyilván segít, irígyellek, amiért ilyen apróság bántja a szemed. LIZ-en azért már szép számmal akad ilyen "alapozóval" eltüntethetelen sérülés:-))
Tárcsához nem kell tűzrakóhely, hozok gázt, fél m2 hely kell hozzá. Ha ilyen sokan leszünk, összedobhatjuk a husit. De részemről inkább nagyrészt maradnék a lángos sütés mellett, mert gyors és finom. Húst is süthetünk, de az sokáig tart:) Ha lesz pörkölt vagy ilyesmi, amellé jó a lángos, meg persze magában is.
Ok nem vettem komolyan. Nálam kevesebbet nem sokan vannak otthon,de mivel az országban már több mint 2400 pont van könnyü kirándulást tervezni, és ezzel tudtam a gyerekeimet is kirángatni a gép elől.
Köszi remélem ott lehetünk. Mi se a szépségéért vettük ez igaz,de szerintem a ráncos orrúból lesz több,tehát mi leszünk a kisebbség. A geokesserség egy szabadban folyó játék GPS kell hozzá meg sok szabadidő. Nem részletezem,a www.geocaching.hu-n nézd meg miről szól. (Ha a keresőjébe beirod GCCSOK-ot,és utána ráklikkelsz olvashatsz a várról részleteket.)
A geokesser az amikor eldugnak valamit valahová, internetre felrakják a koordinátáit, más meg megkeresi. A túlzott jólét jele, nagyon ráérnek az emberek;-)
1. lehet, persze 2. oké 3. drukkolunk 4. a bográcsok számát még kitaláljuk addig, de köszi 5. mi a fene az a geokesser? :) 6. ne vágj fel, a tiéd sem sokkal szebb :)
Teljesen egyetértek. Annyi kiegészítés persze tartozik hozzá, hogy az eddigi létszám nagyobbik fele gyerek, annak is egy része egészen kicsi, de ezzel együtt alaposan ki kell találnunk mit és hogyan. Na meg persze jönnek is még.
Szerintem azt kellene csinálni, hogy szerzünk egy amolyan marha nagy kondért és egy tűzön főzünk sokat, sok segítséggel. Tűzrakó helyből csak kettő van összesen, jó messzire egymástól és amúgy sem illene mindkettőt elfoglalni.
A húst egyszerre kellene megvenni és a mennyiség miatt szerintem illene szétdobni az árát, mert az drága lesz.
Lehet még jelentkezni? 2 felnőtt és 1-4 "gyerek" programuktól függően. A jelentkezésem fenntartásos, mivel kamionos vagyok előfordulhat hogy nem érek haza. Ha tudunk jönni,hozunk asztalt, bográcsot,belevalót,mert szerintem is kevés lenne egy annyi főre. Off:van a csapatban geokesser? Csókakőn van láda. Ja és a mienk NEM PÁPAMOBIL nem baj? :)
Az első épület az FM hivatalé oda hordják a trófeákat bírálatra. Az udvarban belül van a volt mazda szervíz azt bérli egy ember és ott javítunk mindenféle autót jó részt osztrák kuncsaftoknak.
Lehet hogy csak meg kell járatnod egy kicsit 3-4000 között autópályán, hogy kiégesse a kormot magából mindenhol és jobb lesz. 130 fölött tolt még rendesen?
este olvastam ezt a 120-nál torpanásos ,sípolásos válaszodat és kimentem gyorsan kipróbálni.150-ig toltam neki de nem sipolt és nem torpant nagyot viszont olyan 3500 fordulat felett füstölt./feketét/Pedig sem induláskor sem alacsony fordulaton nem füstöl "a szépség".Amúgy az autóhoz olyan hülye vagyok mint disznó a zsebórához ,úgyhogy lehet az is hogy nincs semmi baja....
Ez már komoly logisztikát jelent. Boldogult szakács koromból úgy emlékszem, pincepörkölt esetében (ami velefőtt krumplit tartalmaz), ahhoz hogy senki ne maradjon éhes, minimum 20 deka nyers húsra van szükség fejenként (a hús a hőkezelés során veszít a súlyából). Én nyugodt 30 deka hús esetén lennék. Ez 8-12 kg hús (és még hányan nem fórumoznak minden nap, tehát még pár autó várható). Ha azt vesszük, hogy sok a pici gyerek, aki nem eszik meg ennyi pörköltet, akkor is már most alap a 8 kg hús. Ez krumplival nem nagyon fér bele egy bográcsba. Az egész eszmefuttatással csak azt akartam jelezni, hogy jól meg kell majd szervezni, mert ez már komoly létszám.
Arra gondoltam, hogy ha van igény rá, akkor megpróbálom elkérni a motor diagnosztikai műszert és elvinném magammal. Nincs is annál jobb, mint a természet lágy ölén motorvezérlő elektronikában könyékig túrkálni! :-)
Szombathelyen a Vörösmartyban a kék miénk lesz, néha ott maszekolok, egyébként Szombathely mellett lakunk. Ma láttam Zozó fehér multiját a Farkas Károly utcában egy pillanatra megálltam mellette de siettem tovább mert épp egy mosógépet javítottam. Ha előbb nem majd a találkozón megismerkedünk személyesen is.
Részünkről rendben a 17. 2 felnőtt ( már amennyire) 4 lánygyerek. 6-16 évesig. Bogrács, kemping székek, asztalok jönnek velünk. Meg reméljük jut a bográcsbavalóra is valami.
Kovács Dezsők, Wintersék, tartjátok a május 17-et?
Eddig 9 autó, 16 felőtt és 15 gyerek regisztrált :)
Apropó kölkök: kinek mekkorák a csemetéi? A lehetséges programok miatt érdeklődöm. Arra gondoltam, összelapátolok esetleg valamilyen családi kvízt Multipla témában, de akár számháborúzhatnak is lassan ha elég nagyok hozzá, annyian lesznek :)
Lopez, sabrinho, gondoljátok át hogy lehet-e esetleg úgy sütni-főzni, hogy odaférjenek segíteni mások is krumplit pucolni, hagymát vágni stb. Gondolom igen, csak kellenek extra kések és vágódeszkák pl. Azért lenne ez jó, mert nem csak a végeredmény számít szerintem, hanem a közös főzés öröme is.
Meg aztán ne csak ti robotoljatok - bár ez biztosan nem opció, elég jól működött a dolog Visegrádon is :)
Majd ha már lesz egy kb létszám, akkor meglátjuk. Egy bográcsom van, de annak az űrtartalma véges. Ha többen leszünk akkor plusz bogrács pl. lehet hogy kell.
1-2 ben kicsi a terhelés, ott, a kezdődő vagy kis teljesítményvesztés nem észrevehető. 4. de inkább 5.-ben kihúzatva viszont már - ha gond van - elő kell jönnie a hibának. A gyári kb. 176km/h végseb. 4200 fordulaton van.
A dizelnek azért nem tesz jót az 5ezer. A képzeletbeli piros mező a fordulatszámmérőn 4500-nál van. Nézd meg pl. a bravo-marea JTD-k műszerfalát
2x10 cm-es kellene. winters101 ( a 102 csak álnév:) ) A tiéd mekkora? De az sem lenne baj ha lenne tartalék is. Ha elcseszném a felhelyezést. Ja, és comic sans betűtípussal. Kösssz!!!
zozó74 Szhelyen rendszeresen látok a kórháznál két szürkét az egyik szerintem ott lakik, a Wesselényibe egy feketét és a vasuti aluljáró feletti suliparkolóban is egy feketét,Vörösmartyban egy kéket és a vasút fele láttam egy új tip sötét nemtommilyet esetleg szórólap?
A gond az, hogy a kórházit és a sulisparkolóst kivéve a többi mind csak gyalog, mert ezek mellett megállni egy pillanatig is rendőr és közterületes veszélyes.
Egyszer megvágtak 5 rugóra, mert nem volt meg a 3m a záróvonalas miniutcakettéválasztóig kb 20m-re voltam a kereszteződéstől.Én mondtam a magamét, hogy ilyen alapon elhúzhatnák utcától utcáig a vonalat ők meg adták a csekket.
Nem akarok politikát belevinni, néha már fáj a sok ...minden, de lehet, hogy be kellene jelenteni a talit, nehogy kitalálják, hogy tiltakozni akarunk és elGordonozzák a területet .
babarucu! Király ez a rendszámtáblás-nickneves matrica! Ha nem vagyok pofátlan bejelentkeznék rá, ha időd meg energiád engedi! A talin meg kompenzálunk.
Oké, hagyjuk a költség izét. Nálam lesz legalább egy rekesz sör, meg rendes pálinka minimum. Még egy gulyáslevest vagy paprikás krumplit meg kellene oldanunk szerintem is különben. Én is szívesen főzök ha kell, de örülnék, ha más vállalkozó is volna esetleg.
Még valami: annak, aki a legközelebb lakik, oda kellene érnie reggel 9 körül már, hogy le stipistopizza a jobbik tűzrakóhelyet és a parkoló egy részét.
Ilyen költség izéhez nincs nagy kedvem. Mi úgy szoktuk, hogy valaki ezt hoz, valaki azt. Pl.valaki a kaját, valaki a piát, valaki meg a gyerekeket :) De ahogy gondoljátok... Remélem lesz más étel is, mert egyedül nehéz lesz tartani a frontot :)
A fórumos jelentkezést mindenképpen preferálom én is, hisz eleve az étkek miatt is jó lenne tudni hányan leszünk. Persze nem gondolom, hogy az anonim Multiplások serege megrohamozná kicsiny társaságunkat a helyszínen, de mindenképp ismerni kéne a nagyjábóli létszámot.
Amióta a hamut is mamunak mondom, azóta csak a szememmel nincs probléma :) Mérföldekről megmondom, hogy 17 vagy 18...
A tárcsás buliba meg mi is beszállunk pár éhes szájjal, de azé' majd ha vásárolsz, írd a költségeket is, majd a helyszínen összekalapozzunk. Egyébként meg csak orientálj bátran a köcsögös bab meg a lángos félé, én mennék arra is szívesen... :)
apropó: a szakkörre is kiraktam a találkozó reklámját, de helyszín nélkül, hogy aki jönne, az mindenképp eljusson ide a fórumra.
Sziasztok! Mi is szeretnénk csatlakozni a 17.-i piknikhez. Zsoleszub 2 felnőtt ,2 gyerkőc Csubakka 2 felnőtt 2 gyerek szenyor Lopez 2 felnőtt, 2 gyerek.
ha a 17 évesek elkeltek nem gond, én 18-at írtam. Ebben a korban csak a szemmel vannak problémák? :-P
Ja igen, a miénk is hatszemélyes :) Meg most belegondoltam, hogy vasárnap lesz a móka, úgyhogy ottalvás almás. Akkor anya vezet hazafelé :)
Tárcsa megoldható. Tárcsám van, tüzet tudok vinni:), húst is szerintem, olajat is, felszerelést is. Csak pár éhes száj kell hozzá, azt is tudok vinni :) Mi lángost is szoktunk tárcsán sütni, jól passzol a húshoz! De ha valaki bevállal bográcsos vagy köcsögös babot, ahhoz mégjobban. Ezzel persze nem orientálni kívánom a társaságot, csak megjegyeztem ;)
Neked is igazad van, de ha olyan sráccal találkozol mint én Keszthelyen mint írtam valamikor, akinek említettem a szakkört és a fórumot. Nem láttam rajta a reakciót, hogy érdekelte volna a dolog.
Kettőtök között az igazság.
Javaslom olvasd végig az összes hozzászólást.
Csubakkka csinálta a szakkört, és grafikus asszem ha jól emlékszem.
hát igen, bár a rugókat nem tudod ellenőrizni csak ha kiveszed, a vezérműszíjat meg úgyis hallod ha visít. Így ellenőrizni szerintem igazán csak a generátor lehet, azt viszont érdemes is, mert ha törik, nincs tovább semerre... :)
Egyébként meg tök mindegy mi a helyes válasz, ez csak a beetetés :)
Igen. Ha 3000-nél hirtelen leszabályoz, az általában azt jelenti, hogy vészüzembe tette magát. Olyankor pl ~120-nál nagyot torpan, de vadul sípol is. Sokmindentől kerülhet ilyen állapotba, ilyenkor a computer nem engedi el jobban, de ehhez szokott jelezni is a check engine. Ha neked mégsem, akkor viszont a turbó körül kellene körülnézni aggodalmas tekintettel, mert ha az valamiért nem működik megfelelően, az éppen így jelentkezhet sajnos. Már ha dízelről beszélünk.
"bármelyik sebességbe kb 3200 fordulatnál elfogynak a lovak.ilyennek kell lennie?" Hát semmiképpen. Normális esteben 4000-4200-ig nem hátbavágósan de végig egyenletesen húz. Ha 3ezer körül elmegy az erő az lehet pl. légtömegmérő vagy egyéb szenzor. Ha jól emlékszem Csubakkának és talán másnak is volt hasonló gondja.
Nekem sajnos nem jó a 17-e... najó, csak viccvót :) Valójában a 10 nem lett volna túl okés, de ez így megfelelő. Úgyhogy én feliratkozok (aki jelentkezik, másolja a listát):
Csubakka Lopez 2 felnőtt, 2 gyerek
Bográcsos főzéshez max alapanyagot tudok hozni, én nem vagyok nagy májer ebben. Ellenben tárcsán tudok sütni finomakat :) Ottaludni lehet vagy egynapos program lesz? Nekünk van egy 6személyes sátrunk. Mi négyen és még két szőke 18 éves csaj elfér :)))
Épp az imént beszéltem Garzonnal, így már nyugodtan mondhatom, hogy a 17-e maradhat.
Tehát a 2.1-es találkozó időpontja 2009. május 17, vasárnap, de 10 óra helyszíne: Csókakő, a vár alatti parkoló.
Punktum :)
------- Programok: vártúra, tüzifa gyűjtés, bográcsos főzés, borkóstolás (1500 Ft/fő) A főzéshez ki kellene találni ki mit tud hozni és hogy ki lesz a főszakács. Kérem tegyék meg tétjeiket! :)
Ez egy kérdés volt, amire senki sem válaszolt.... éppen azért nem említettem a 10-ét, hogy kiváltsak valamilyen reakciót.
Azon, aki nem tud megnézni egy weboldalat sem, nem segíthetsz a "Fiat Multipla tapasztalatok" fórum általános említésével sem, hiszen az az Index alapos ismeretét feltételezi, a regisztrációról nem is beszélve. Mellesleg éppen azért lett a szakkör is, hogy a kevésbé netfüggőket is kiszolgálhassa. Vagyis éppen azért linkelem inkább a szakkörről, nehogy elriasszam olyasmivel, ami számára még ismeretlenebb (=ijesztőbb). Tulajdonképpen vicces, hogy éppen a saját eredeti szándékommal érvelsz ellene :)
Bár én sem vagyok a csapat feje (az esze meg főleg nem:) ), de egyetértek azzal a véleménnyel, hogy a minőség legyen a mennyiség felett. Nem az a cél, hogy a találkozón egy rakás ismeretlen Multiplás legyen. Akit érdekel a dolog, ide felregelt, hozzászólt egyet-kettőt, az már "ismerős". Nyilván kirekesztve senki nem lesz, de azért egy fórumos előélet alapján jobban megy az ismerkedés (talán). Persze nem biztos, hogy igazam van :)
Azért gondoltam, hogy 17 mert a 9841-ben ezt írtad: "Apropó szakkör: a május 17 vasárnap mindenkinek jó elvileg? Jó lenne döntenünk végre." Tehát már a 10-et nem említetted.
Én konkrétan 2 emberrel beszéltem a szakkörről, de még egyik se találta meg, mivel munkájuknál, eddigi számítógépes előéletüknél fogva a guglit sem tudják használni. Vannak ilyen tulajok is sztem, és ha szájbarágva ide vezetnénk őket az talán nem lenne baj. Sztem...
Nem kritizáltam a szórólapot, csak aktualizálni akartam (fogom), hogy ha most egy parkolóban rárakom egy gépre, akkor egyből arról értesüljenek a találkozóról is.
Most olvasom, hogy szerinted 17... szerintem még nem volt döntés eddig, de nekem végül is egál. A magam részéről arra vártam eddig, hogy kiderüljön, hogy a borospincés embernek a kettő közül alkalmasabb-e valamelyik időpont.
Én egyébként azt gondolom, hogy ha valaki valóban érdeklődik, az belenéz legalább egy-két oldalba és idetalál. Ha meg nem, akkor nem is igazán érdeklődik. Szerintem a mennyiségnél fontosabb a minőség.
Szórólap-ügyben egyébként, a megjegyzésedtől függetlenül, épp a napokban jutott eszembe egy új ötlet, amivel talán érdekesebbé és így vonzóbbá is lehetne tenni, bár azon sem a fórum címét szándékozom szerepeltetni.
A matrica miatt meg azért bosszankodtam, mert meglepetésnek szántam a találkozóra, de így már biztosan nem lesz az :)
Én sem értem turbó dolgot. Ahogy hazajöttünk vele Németországból, kb. 200 km-t tudtam menni vele, és szétment a csapágya. Több mm-t lógott a tengely, bele is ért a házba. 133e. km volt benne, valószínűleg nem úgy használták ahogy kellett volna.
Igaz a srácot is rajta kaptam aki kijött velem az autóért, hogy 300 km autópálya után, a parkolóba beállva simán azonnal leállította a motort. Én soha nem szoktam.
Szóval régi Fiatos kapcsolataim révén sikerült szereznem nagyon baráti áron egy új turbót. Pár kilométer után ennek is lógott a tengelye. Az elsőt én tettem fel, (az egyik szakmám autószerelő) a másikhoz már nem volt idegem. A szerelő szerint anyaghibás ? lehetett. Mivel nem hivatalos úton vettem garancia ugye nincs.
A második turbó egy bontott lett, Tatán vettem 50e. Ft, és azóta tökéletesen műkszik a paripa. Talán még jobb is mint volt, mert az elején 2000-es fordulat alatt szinte nem volt ereje. (Lehet hogy már a kezdődő turbóhiba előjele volt).
A találkozóhoz én is csatlakoznék, még nem jártam arra, de a képek szépek!
szőnyeget autósboltban tudtam rendelni, 2 éve kb3.600HUF volt
gyári szabásminta alapján,
kisipari termék, sötét antracit szin, a kék kárpithoz kák szegéssel, "FIAT" feliratú műanyag taposóval,
kívánságra "MULTIPLA" felirat is ráhímezetethető lett volna emlékeim szerint párszáz forintért
tapasztalat:
minőségre jó, nem kopik, a gyári szabásminta csak a szőnyegek elülső felére vonatkozik, a szőnyegek hátsó fele sima egyenes, ha legközelebb veszek, akkor viszem az "igazi" gyári szabásmitát, mert így hátul nem követi az ülések sinjeit
(megcsinálják hozott szabásminta alapján is, megkérdeztem)
Ha nekem szólt a beszólogatásos megjegyzés, akkor bocs, távol álljon tőlem!
Csak azt jegyeztem meg (mint amire babarucu is rámutatott!!!), hogy egy új érdeklődő nem biztos hogy végignézi a szakkör összes menüpontját addig, amíg ennek a topicnak a linkjét megtalálja. Pedig sztem ha egy multis ezt olvasgatja, akkor biztos csatlakozik hozzánk. És szavakkal is lehet definiálni a "http://forum.index.hu/EditArticle/ReplayEditArticle?a=89541704&t=9039639"-t
A találkozóval kapcsolatban: azt hittem eldöntöttük a 17-ei időpontot. A szórólapra nem írom rá az időpontot, csak azt hogy lesz, meg jöjjenek el ide a pontos időpontért.
Matricát sem tőled vártam, csak felvetettem. Van több reklámgrafikus ismerősöm, tudok velük terveket csináltatni ha kell, döntéselőkészítésre.
Nekem is ezerfelé van az agyam, de emlékeim szerint a múltkor megegyeztünk egy időpontban (májusra emlékszem). Az nem jó? Ha csak erre vártok, akkor én kimondom: Csókakő és az az időpont, amiről utoljára szó volt :)
A szórólapon valóban nincs rajta a fórum címe külön, ellenben a legtöbb oldalán szerepel az indexes fórum linkje és neve. Mellesleg egy olyan nyomtatott link, hogy "http://forum.index.hu/EditArticle/ReplayEditArticle?a=89534334&t=9039639" nem hinném, hogy segítene bárkinek a megfogásában. Egyébként a szakkör az első találkozó sikere után jött létre és mindigis az itteni fórum összefoglalásának/kiegészítésének szántam.
A találkozó paraméterei pedig azért nincsenek még kint sehol, mert továbbra sincs döntés az időpontról. Önszerveződés helyett sokan láthatóan arra várnak, hogy valaki megmondja helyettük és majd akkor benyöghessék, hogy bocs, de nekünk pont nem jó. Én igyekszem megfelelni a kimondatlan elvárásoknak, de nekem sem ez a munkám. Az pedig, ha valaki beszólogat ilyen helyzetben, kifejezetten felbassza az agyamat. Már bocs.
Szakkörös matricát én is tervezek egyébként vágatni a találkozóra, csak sajnos az ilyesmihez rendszeresített laptopom jelenleg "out of service". Ha tud esetleg valaki ingyenes fóliavágást valahol, az sokat segítene a projekten.
Ha kifogom a srácot akkor nagyon szuper, mert megcsinálta nekem úgy, hogy rátette egy negatívpapírra és nekem csak le kellett gyalulnom a shell feliratot, megtisztítanom a felületet és csak rányomtam, rásimogattam és kész
Én vettem szőnyeget egybe, és méretre vágtam. Elől szépen be lehet fogatni a középső műanyag alá, oldalt pedíg a küszöbborítások alá. Teljesen jól néz ki. A hátsó részt sajnos nem tudom, mert az én gépem 3 személyes.
Holnap csinálok róla képet.
Olcsó nem volt egyébként, mert én a régi Ikarus mintához hasonló gumiszőnyeg-szerűséget vettem, ez volt előre 5e. Ft.
Padlószőnyegből is meg lehet csinálni, annak annyi előnye van, hogy ha ráteszel még plusz lábtörlőt nem csúszkál rajta.
Igen, a lökhárítóm nincs színre fújva. De nem hiszem hogy az enyémet akartad volna megvenni, egyrészt mert ez csak 3 személyes (tgk), és kimondottan nem is árultam csak megfordult a fejemben.
Egyébként nem rég óta van meg, decemberben vettem Németországban, és kb. 1,5 hónapja van forgalmim.
Eddíg szinte az összes autóm Fiat volt, (+ pár Alfa), úgyhogy nagyjából el tudom fogadni a hibáit, de a Multin 2(!) turbót cseréltem, ez már kicsit kiverte a biztosítékot.
Igaz, azóta bizonyított, mert kb. 4e. km alatt tökéletesen működött, fogyasztása is szuper.
Ha jól emlékszem neked olvasta ki a szerelőd a computerből a megtett kilométert. A szombathelyi Fiat szervízben én is megnézettem. Azt mondták, stimmel, bár én szoftvert frissíteni vittem oda (volt egy visszahívás amit nem csináltak meg rajta), de valaki már egyszer, frissítette.
Igazad van külön nics rajta, a hasznosba mind a 3 mire figyeljünk.. műszaki adatok...
gyakori kérdések...-ban ott van a fórum és a vásár-ban is ott van a link.
Persze aki új és nem figyeli rendesen nem talál rá, tök jogos a pont!! nekem speckó fingom sincs mit kellene odaírni a papírra, hogy egy kattintással idetaláljon akárki.
Esetleg index. fórum Fiat Multipla tapasztalatok napi kapcsolat a márkatársakkal?
Csubakkka talán meg tudja oldani ezt is.
A matricás dolog:én csináltattam a rendszámkeretre mért egy-egy nickneves matricát.
Abból az elgondolásból, hogy ha valaki meglátja az autót pl egy bevásárlóbarkolóban, ránéz, általában megnézzük a rendszámot, hány éves...mittomén akármiért de ránézünk, ott a nicknevem.
Ha valaki erős kéztetés érez egy eszme-tapasztalatcserére megvár nem tart órákig egy bevásárlás ...néha.
Ja a matrica uv és magasnyomásúálló, és kemény 40 vagy 50 FT volt, és aki csinálta azt mondta "bármit" tud, formát...
Ha Veszprém és Palota között volt, akkor én voltam az.
Más: csináljunk egy szórólapot, mert pl. Veszprémben min. 10 Multit látok rendszeresen, de legjobb tudomásom szerint csak én fórumozok. Kirakhatnám a szélvédőjükre, hátha érdekli őket is ez a klub.
Pár hónapja már én is Multipla tulaj vagyok (Multipla Van 1.9 JTD - 2004), végigolvastam a fórumot, és annyi jó hozzászólást találtam, hogy nem is tudtam volna ide túl okosat írni.
Van pár tapasztalatom is, egyszer majdnem el is akartam adni a Multit, de szerencsére azóta hibátlanul működik.
Egyébként nagyon sok hasznos infót találtam a Szakkörön, nagyon jó.
A találkozóra én is beneveznék, ha az időpont jó lesz.
És üdvözlöm az ezüst Multist aki húsvétkor a 8-as úton villantott, sajnos kicsit későn vettem észre! Szombathely környékén pedig egy narancs új típusúnak integettem, lehet kicsit későn.
A benzinesé nincs meg valakinek? Kiváncsi lennék rá! Erzésem szerint olyan 4500 körül lehet a max. nyomaték. Egyszer nem akartam sebességet veszíteni és harmadikaban emelkedők 3.-ban meghuzattam 7000-ig, simán ment, kellemes sportos hangja volt.(Ezt a dizelesek biztos nem értékelik.)
Egyébként érdekes ez a diagram, még csökkenő nyomaték melett is ugyanúgy növekszik a teljesítmény 3500-4000 között.
Nem lehet, hogy az intercooler lamellái vannak eldugulva bogarakkal? Melegben, alacsony sebességnél nem tudja visszahűteni a levegőt. Valami hasonlót tapasztalok az off diesel autómnál is. Reggel, hűvösben jó, melegben gyenge, eltűnik a nyomatékcsúcs. A végsebességet viszont ugyanúgy megfutja...
Szia.2003 benzines m.o.vásárolt egy dazdás auto 131.131km vettem meg.Nagyon jó állapotban van.Teszek fel képet majd csak elöbb ét kell véltanom mert túl nagy méretben van.
A kipörgetés nem kamu, tényleg elmegy 5000-ig. vagyis a mutatón ennyit látok
A kertem végébe megy a Sopron- Balaton tranzitút, ha nem a 8-as úti körforgalom felől megyek haza akkor biza néha órákig állhatnék, hogy egyátalán feljussak az útra, annyira erős a forgalom néha.
Anno a naplóban volt, a mi vezetési kultúránk, és a tőlünk nyugatabbra lévők vezetési kultúrájának összehasonlítása, hogy pl a labancok mennyire batartják a szabályokat.
Akkor majdnem beesemeseztem, miről bészél a tájékozatlan műsorvezető, és enyhe voltam.Ha 150-nel mennék akkoris letolnának a sógorok az útról.
Szval ha fel akarok jutni az útra, akkor tolni kell, mert belémjönnek.
Ezen az 5km-es szakaszon van bőven kereszt a kereszteződésekben.
A falubejárónál nincs lehajtó sáv pár falubeli autójának már összetolták a csomitartóját.
Ma reggel jobban indult az autó majdnem szó szerint pöccre, és alig volt a lábam a gázon ment mint a szél.Párás levegő 6-8 fok.
Valaki írta, hogy lehet azért megy ill nem annyira megy az autó, mert érzékeny a turbó a légnyomás, páratartalom, hőmérséklet..stb-re (lehetséges?)
Szuper és köszi! Kérdezted esetleg, hogy melyik időpont volna számára a megfelelőbb? Illetve mennyibe kerül nála egy ilyen 20-30 fős vendégeskedés?
Megkaptam az emailedet, nagyon köszönöm, de annyira zavaros volt a Húsvét körüli napok műsora, meg időm is alig jelenleg, hogy képtelen lettem volna értelmesen válaszolni.
Sziasztok! Húsvét előtt bejártam a helyszínt - Csókakő. Nejemmel és a gyerekekkel közösen megállapítotuk, hogy elég ideális hely kisebb/nagyobb összejövetelekhez. Parkoló elég méretes. 2 db tűzrakóhely van, szépen kikövezve, egymástól elég távol, + nagy szép füves mező, rajta az egyik oldalon kis focikapuk. Az erdőben van rengeteg száraz fa a tűzrakáshoz. Vannak kisházak, és padok, illetve nyílvános WC is - hölgyek se legyenek hátrányban. A vár saját felelősségre látogatható, egyre jobb állapotban van. Tériszonyosoknak nem annyira előnyös, de kibírható. Megközelíteni 3 módon is lehet, a leghosszabb az erdőn keresztül a végén sziklás leereszkedéssel kb 45-60 perc a parkolótól (kortól, habitustól függően). A rövidebbik út falépcsőkön keresztül vezet fel a vár háta mögül. A legegyszerűbb/legrövidebb (?) megközelítése egy murvás minimum multiplaszéles úton lehetséges. Babakocsit itt fel lehet tuszkolni - murva nem a legjobb alap -, előnyben vannak a négykerékmeghajtásúak :-) . Borospincés úr szintén örül, ha megyünk :-) Megpróbálok mindjárt fényképeket is beszúrni, remélem sikerül.
Szia és gratula az autódhoz! Mennyi van benne és honnan érkezett? dízel vagy benzines? és mennyiért vetted?
A multiplás családi főzőcskézés és gyereklegeltetés május 10-én vagy 17-én lesz. Még várjuk a híreket a helyszínről, ami különben a Csókakői vár alatti parkoló.
Kerékkupakokat pedig szerintem csak rendelni fogsz tudni.
Nincs valakinek tudomása arról, hogy ajtószigetelő gumicsíkot hol lehet kapni? A jobb első ajtómon hiányzik a függőleges darab (nem a belső, hanem a külső csíkról beszélek). Esetleg más Fiat típusé nem kompatibilis?
Én is csak külsőleg adtam kezelést, nekem nem segített a 4-ből 3-ba való nehéz váltáson. Talán egy hangyányit jobb lett. Níveám nem volt, szilikonzsírt kapott :)
Benzines 2003.04.havi dupla tetőablakos.Gyári könnyüfém felnis.Holnap teszek fel képet is mert a felni közepéröl hiányzik a csavarokat takaro kupak ha valakinek lenne megvenném öket.
Van, hogy kipörgetem 1-be 2-be 5000-ig 3-ba valamikor kimegy valamikor 3500 körül torpan 4-be előzésnél valamikor 3500-nél torpan egy kicsit valamikor semmi.
Vasárnap majdnem lekésték a vonatot anyósék, küldtem a gépnek 140-150 klímával semmi hangja a motornak, 4-en voltunk kb 450kg.Ment ahogy kellett, épp elértük a vonatot.
Valamikor egyedül nem húz nem tudom mi az oka.
Kovácsdezső mondta ő kiszokta pörgetni nehogy ellustuljon, hát néha én is teszem utána sokkal jobban megy az autó egy ideig.
Csak szigorúan külsőleg nem akarok elbaxni semmit és állítgatni se akarok.Aztán mozgatod, és utána amúgyis mozgatod, egy idő után bemegy ameddíg mozog a "golyó"
Először níveával kentem azzal is jó volt de szilikonzsír jobb.
Mindkettő szereti a port de jobb mintha nem lenne ott semmi kenőanyag.
ma bekentem mindent amit irtál a váltó körül gépzsírral.Fasza lett, sokkal könnyebben lehet váltani. viszont ma leszoritottak a soroksárin és még csak elnézést se kért a büdös parasztja, elborult az agyam és vissza kettő padlógázzal utána mentem.és azt vettem észre hogy bármelyik sebességbe kb 3200 fordulatnál elfogynak a lovak.ilyennek kell lennie?
Kuplungnak legyen 1cm holtjátéka, amikor ha felfelé engeded még nem kapaszkodik össze a váltó a motorral. Ezután ellenőrízni érdemes, hogy volt-e javítva a váltókaron a bowden végét tartó fül. Ha esetleg letört korábban és nem jól hegesztették vissza akkor elképzelhetőnek tartom hogy akadozni fog. Ha ezek rendben, kellene bele önteni 2 liter Tutela ZC75synt gyári váltóolajat, remélhetőleg az megoldja az akadozást.
Az indítással kapcsolatban én is azt tudom mondani, hogy legtöbbször szépen indít de néha meglep és csak 2-3 fordulatra röffen be, főleg melegebb motornál.
Üzemi hőmérséklettel egyetértek, elvileg kettőnknek van teljesen friss tapasztalata (dízelben) termosztát ügybe a jó és a szar közötti külömbségben.
A kuplungszerkezet ha szar, akkor a kuplungbowden majdnem csutkára rá van állítva szinte nincs kuplung.Váltani nehéz igaz de reccsen is és ránt is amikor beveszi legalábbis egyesnél és hátramenetnél ill álló autónál bármelyik fokozatot.
Nem tudom a bowdeneken lehet e állítani.
A cégesnél a tünetek ue voltak és keresni kellett a fokozatokat kétkézzel!! hátramenet, egyes, hármast az ötödik meghalt, szval ott kikopott a váltókartartó és kilazult a csúszóka, fél napig állítgattuk mire jó lett de az karos, és azóta könnyű váltani.
A Multipla váltója alapvetően jó szerkezet és nem jellemzők rá az általad sorolt problémák. Ha ennyire akad, akkor ott más a baj. A (nem csak Multiplás) tapasztalataim szerint is a kuplungszerkezet kopott el, akörül kellene először nézelődni, illetve cserélni.
Hűtővíz-ügyben pedig az 1-2 rovátka a kijelzőn egyértelműen kevés, üzemi hőfokon 4-nek kell lennie. Vagyis nem 3, nem 2, nem 1 :)
Várd meg mindíg (hidegben-melegen) amíg a műszerfalon lévő izzítást jelző lámpa elalszik.
A másik probléma pedig szerintem inkább kuplungszerkezet problémának tűnik. Sajnos a jtd-k kettőstömegűje nem nagyon hosszúéletű. Lehet csak a kinyomócsapágyat kell cserélni...
LIZ-zel nincsenek ilyen gondok, mindg kell neki pár forgás, sőt inkább ez első indulásnál szokott "makrancoskodni" - nem vészes mértékben... A váltó gonddal sem küzdök szerencsére, hallgass babarucura, a kenés valszeg segíteni fog.
Na az olajnyomás mizéria úgynézki megoldódott. Nincs felvillanás, nincs jelzés. Minden a legnagyobb rendben. Ahogy azt a bonanza banzai mondta: nincsen magyarázat. Azaz biztos van, csak nem tudom :)
Recseg váltás közbe vagy csak nehezen mozog a kar.
Ha csak nehezen mozog, akkor ajánlom a zsírzást a bowdwneknél + váltókar "gömbnél" szilikonzsírozást.
Fogógolyó a karon, kicsatolod a patentot, és felhúzod a műanyag burkolatot a tövénél. Alatta meglátod a "forgógolyót" ezt szilikozsírozd meg, és a bovdeneket is meglátod ezeket én zsíroztam gépzsírral , a többieknek hátha van más kenőanyag ötletük, nekem bevált ez.Egy ujjal tudok váltani.
Váltónál kicsit nehezebben férsz a bowdenekhez, gépzsír.
Ha a váltónál van a gond akkor nemtom sok variáció lehet.
Indítás: nekem volt régi fiatdízelem az pöccre indult szó szerint, kicsit meglepődtem, hogy ez nem úgy indul. megnyugtattak ennek a motornak, common rail rendszernek a nagy nyomás előállításához kell pár forgás az induláshoz.
szóval ami furcsa hogy a reggeli első indításnál pöccre indul ,viszont a nap további szakaszaiban nem.mivel ez az első dizelem nemtom hogy természetes-e. A másik a váltó.
Valamelyik nap kaptam a kikától egy zsír új Ducatót és olyan könnyedén lehetett váltani benne a sebességeket hogy öröm volt vezetni.Viszont a multinkba annyira nehéz váltani hogy nagyon.Akad , és néha többszöri kuplunk kinyomása után tudom csak berakni sebességbe.
Most voltam Mátészalkán ill. mellette, Nyírmeggyesen. Szalkán többször is láttam bojo Multiját, nem'tom ő esetleg látta-e LIZ-t. Az olajra visszatérve: amióta feldobtam a dolgot (én is benzinesből ültem át), párszor megnéztem: ugyan két karika nekem is hiányzik, a pálca szerint fullon vagyok. Az olaj valóban fekete, de már nem zavar (a hozzászólók megnyugtattak). a szállós: olvasd el a pár oldallal korábbi hozzászólásokat termosztát meg hőfok ügyben, ott megtalálod a választ a kérdésedre. Amióta eljött a jó idő, a 3 pálcika nálam mindig megvan.
Megcsináltam a pasztázást a kipufogódobon. Ahhoz képest, hogy kormos volt a peremezésnél, nem fújt ki, legalábbis amikor néztem, kézzel nem éreztem. A leírás alapján csináltam, megtisztítottam (drótkefe, csiszolóvászon), és utána bekentem a pasztával.
egy héttel ezelőtt multpla tulajdonos lettem.remélem jó választás volt.A z autó 2002 évjáratú jtd.A fórumon olvasgattam de nem nagyon volt türelmem hozzá a motor höfokvisszajelzöjével kapcsolatban.Odáig eljutottam hogy 3 rublika a megfelelő.Az enyém reggel ha elindulok akkor délutánig 1 rublikát mutat és délután ugrik fel csak kettőre.szerintetek ez gáz???
Ezen mindegyikünk átesett a benzinesek után, de tényleg az van, amit Laca is ír. Mindenesetre az első olajcsere után pár héttel én is elszontyolodtam az első alkalommal. Aztán megtudtam én is, hogy ezért is különböznek többek közt a dízelekhez szánt olajok a benzinesekétől. Az a korom amit az olaj nem köt meg, máshol rakódik le és okozhat gondot.
Na hát ennek igazán örülök! Az én jtm-ben már egy-két ezer kilométerrel az olajcsre után feket volt az olaj.Kicsit el is voltam keseredve...65000 van benne, az előző olal periódus alatt nem kellett után tölteni.
Kövezzetek meg, de szerintem az előző castrol edge oljajjal szebb hangja volt az autónak mint a mostani seleniaval. Persze ezt csak kívülről hallom :-)
Ma hoztam haza egy fiatal kollégámat a munkából. Beül,szétnéz. "Hát ez meg milyen autó, mert én még ilyet nem láttam" De tetszett neki!:-)
Hétvégére tervezem a megvalósítást. Du. 5-re érek haza, olyankor meg már nincs kedvem bujkálni. Na meg ilyenkor jön a család, hogy ide menjünk, a gyereket edzésre kell vinni stb.
Nos, ez fekete, mondjuk nem a legjobb minőségűt tetettem bele, amikor vettem eléggé lenulláztam magam, éppen ki volt centizve minden, ráadásul ott volt a holtponti jeladó csere, mint nem várt tétel. Úgyhogy legközelebb jobbat kap és előtte egy mosást is. Neked volt mosás?
Az a nem jó olaj, ami nem fekete. A dízel termeli a kormot, a kormot az olaj köti meg és juttatja el a szűrőhöz. A benzinesben jó az áttetsző sárga, ott a fekete olaj az egészségtelen, de dízelnél az a gyanús ha nem fekete az olaj.
Az enyém fekete, legközelebb csere előtt átmosatom a blokkot, amennyire lehet. Megnéztem a pálcát, tele van. Azért figyelni fogom, "új" az autó, még nem bízom az eladóban... :))
Nekem összevissza jelez. Általába az összes de van mikor egy, kettő hiányzik.
Régebben nézegettem a pálcát ilyenkor, mikor hiányzott egy jel de nem láttam a pálcán.
Egész pontosan kedden a sulinál találkoztam a szerelővel kérdezte a szíjjat, hogy visít e és akkor néztem meg az olajszintet és mutattam neki a milyenségét.
Akkor mondta nagyon jól néz ki az olaj, mármint nem fekete, kormos, szép "áttetsző".
A gyújtás ráadásánál végez egy gyors motorellenőrzést, ahol kis karikákkal kijelzi az aktuális olajszintet. Mennyi gurigának kell megjelennie? Nincs leírásom, így tanácstalan vagyok. Tudom, hogy nézzem meg a pálcán, de mégis...
Nekem nem selenia van benne, mostanában nem izzítok ill nem várok csak fordítom a kulcsot,és néha visít hogy olajszint alacsony.
Lassan 11e km-nél járok, és még nem töltöttem utána olajat.
Szerelőnek mutattam a pálcán lévő olajat, szvsz és ő is megerősített nagyon szép még "áttetsző".Lehet, hogy megevett valamennyi olajat, de szabadszemmel nem látom a pálcán.
Lenne egy kérdésem: olajfogyasztás. Kinek milyen tapasztalatai vannak, Van olyan, hogy normális mennyiségű olajfogyasztás, vagy nem kellene, hogy fogyjon (valahol olvastam, hogy 1000 km/1 Liter olaj normális. Nooormális???
ezt tippeli az infomotori az új Pandára... szerintem valami hasonló elmenne Multiplának is, nekem tetszik: http://www.infomotori.com/auto/2008/11/14/fiat-nuova-panda-2010/3/1/
Ezt a többi kipufogó alkatrész állapota és a pénztárcád dönti el. Ha a többi rész is odavan, akkor érdemes egy utángyártott komplettet feltenni, azt hiszem a két hátsó dob egyben van forgalomban. Ha egyenként akarod a dobokat javíttatni, mert csak, akkor kipufogósok akár a köpenyt is lecserélik vagy legyártathatsz egy komplett dobot is.
Ha csak egy kicsit kifúj olyan helyen ami nem kritikus (pl. csőkivezetésnél kritikus) akkor meg lehet próbálni a kipufogó pasztát vagy szalagot, elvileg ilyenekre van kitalálva vagy mi :-)
Ma Mátészalkán adtál a feleségemnek egy szakkörös papirt,köszi itt vagyok.Jártam már néhányszor arra de még nem találkoztunk.Zöld JTD Nyíregyháza.bocs sietőben vagyok.
Kipufogó dobról kinek milyen tapasztalata van? Pénteken a kerékcserekor a középső (nagy ovál) dobon korom nyomokat véltem felfedezni. Nagy valószinüséggel kilyukadt a pereménél. Azon gondolkodok, hogy új legyen, vagy elég ha csak tetetek rá egy borítást.
Hogy egy gomba elkezd csöpögni, szinte szokványosnak mondható. Ha emiatt bejelzett, az is belefér.
A vezetékek végignyálazása helyett lehet egy olyan megoldással próbálkozni ilyen alkalmi hibánál, hogy pl. rákötöd az olajgombát a fékbetét kopásjelző szálára. Ha azon a szálon is bejelez, akkor a gomba adja a jelet tévesen vagy szándékosan. Ha azon a szálon nem jelez, akkor valahol a vezetékezés a sérült. Ezt a műveletet egy 2m vezetékkel a motortérben megteheted.
Na most nem csinálja a verda. Remélem nem kopás. A vezetéket még átnézem. Azért fura a kopás dolog, mert akkor kezdett el csöpögni az olajam a gomba alól, amikor elkezdte a villogást is. Egyre szebb ez a történet... Nagyon szeretem az autót, de nem hiszem, hogy meg tudja gyógyítani magát :)
Oké, feltehetően sem komoly és maradjon is így. Mert megérdemled :)
Azzal a részével viszont, hogy feltétlenül hallható volna ha alapjáraton valódi, kisebb mértékű kopás miatt villog, mindenképp vitatkoznék. Ez a tapasztalataim szerint egyáltalán nem nyilvánvaló. Ráadásul, ahogy korábban is írtam egyébként, gyári leírásokban is szerepel időnként, hogy lehet ilyen jelenség, rendeltetésszerű használat mellett is. Okot persze ezek sem említenek, tehát nem tudni, hogy az elromló gombák, vagy a megengedett mértékű (össze)kopás miatt említik-e.
Nekem az elején 3-ig gyorsan felment és állt mint Katiba, fűtés jó volt.
Aztán pár ezer km után egyre lassabban érte el a 3 jelet.
Mínuszokba sokat ketyergett egyszer alapon, és elérte a 4 jelet, elindulás után pár km és visszaállt 3 jelre.
Egyszer elvittem a szerelőhöz 20km-es út után és rámért lézeressel kb 10másodperc volt és kiderült, hogy 70+ fokos a motor.
Diagnosztikán kiderült, hogy asszem 74 fokig bazigyorsan felmegy(3 jel) aztán esni kezdett ekkor 100%-ra kizárható lett minden, ill szar a termosztát.
Előtte Laca5 tanácsára befújkáltam minden lehetséges csatlakozót ami bezavarhatott a pálcikáknak.
Mióta kicserélték a termosztátot megvan a 4 jel állandóan, és nem mozdul se le se fel.Mindegy, hogy városba tityi tötyi, vagy kemény hegymenet vagy folyamatos 130.
Lopez a céges vw mocsok mikor megkaptuk egy másik vw mocsok helyett, ugyanezt csinálta. villogott az olajnyomás lámpa.
Először csak alapjáraton aztán csak meleg motornál, utána összevissza.
Mentünk pár ezer km-t kb 20-at és mostanába nem villog.
Azt mondták sokat állt az autó és valószínű szar olajszűrőt tettek fel + olajsár.
Az 2. új olajjal és olajszűrővel már nem villog, hozzátenném, hogy eszi az olajat annyira, hogy kb olajátöblítést csinálunk folyamatosan lehet ettől javult meg.
Különleges hangja nem volt mikor villogott, és ahogy jött a villogás, úgy elis múlt.
Most olvasom alaposabban, hogy nem mindig csinálja neked. Akkor inkább egy kidörzsölődött vezetéket kellene keresni. Egy gomba ha rossz, akkor mindig rossz, ugyanolyan üzemi körülmények között.
Nem szabad elfelejtkezni az olajpumpáról sem, az is szét tud esni, csak elvi lehetőségként említem. Illetve az olajszűrőt, ugyanis abban is vannak szelepek (néha kettő is) ami viccelhet. Viszont ezt most cserélted az olajjal, úgyhogy akkor ez is csak elvi lehetőség marad.
A szerelő is azt mondta, mint laca: ha gond lenne, azt hallani lehetne. Mert ilyenkor annyira nincs olajnyomás.
Nincs benne rendszer. Hidegen-melegen, indítva vagy éppen később alapjáratra lassulva. Bármikor csinálja és ugyanúgy nem. Mindenképp utánajárok, mert idegesít, csak -helyesen- úgy gondoltam, hogy másnak is volt hasonló gondja. Mégiscsak olasz autónk van, aki nem hagy unalomba süllyedni :)
Nem a frászt akartam rád hozni, feltehetőleg Lacának lesz igaza a rossz gombával. Világos, hogy először azt kell kizárni. Mindenesetre ha jól értettem, a régivel és az újjal is csinálta eddig, vagyis az már 2-ből 2, ahol az egyik az eredeti.
Az ugye nem tudom mennyite ad-hoc, de a viselkedéséből sokat le lehet szűrni. Ha teljesen következetlen, akkor valószínűleg mérési hiba, ha viszont reggel, hidegen inkább jó, később pedig meleg motornál, melegben előjön gyakrabban, akkor izé, hogyishíjják. Mindenesetre szerezz egy tuti olajgombát :)
Lehet hogy láma gondolat, de a gombában nem maradhat egy kis légzárvány esetleg? Ami utoljára a kezemben fogtam nem olyan volt, de ki tudja mennyit változtak azóta... :)
Lopez! keresd meg a hsz-eim között, ugyanezzel küzdök P1-nél! Gyári gomba melegen bevillogott. Helyette Facet 0,3 Bar-os melegen alapjáraton folyamatosan világított. Visszavittem a szerelőnek, betettem a sufniban talált Tipo TD gombát eltérő elektromos csatlakozóval de szintén 0,3 Bar-os kapcsolási értékkel. Azzal jó volt. Utána hozattam bele való FAE-t 0,45Bar-os, azzal is világított alapjáraton melegen. Most megint visszatettem a Tipo gombát, azzal azóta is jó. Indításra elalszik, melegen nem világít.
Gombák a szarok. Ha nem lenne meg a 0,3 Bar alapjáraton olyan hangja lenne mint a fene. Vagy egy márkásabbat szerezz vagy gyárit. Szerintem.
Olajnyomás mérés ezzel együtt sosem árt!! Ha melegen meg van a 0,8-1Bar nyomás alapjáraton, akkor nyugodtan alhatsz. Olaj Selenia?
Motorkopás? Hm. De akkor miért ilyen ad-hoc módon van vagy nincs? A szerelőm szerint az olajgomba 0,3bar körül kapcsol, tehát ha az azt mutatja, hogy nincs nyomás, akkor már tényleg nagyon gyík. Annak viszont kéne más látható nyoma is legyen. Vagy nem? Lehet, hogy egy nyomásveszteség mérés elmondaná a frankót a motorkopásról.
Amit leírtam, természetesen a gyári alapjárati fordulatszámra értendő. Ha annál alacsonyabb esetleg, akkor végképp semmi gond, csak azt kell beállítani.
Klasszikus tünete a kezdődő, de még nem akut motorkopásnak általában. Ha melegen gyakrabban előjön mint hidegen, az elég nyomós érv erre. Az olajnyomás eleve alapjáraton a legkisebb, ezért először ott jelez be. Kezdésnek valóban érdemes az általad is említett cseréket megejteni, kizárandó a mérési pont hibáját.
Ilyenkor szokták javasolni a kicsit sűrűbb olajat is, de én 10W-40 fölé/alá nem nagyon mennék, mert a sokkal sűrűbb olaj bár megszünteti ezt a jelenséget, de közben sokkal intenzívebben is koptat a nagyobb surlódása miatt. Anno a 127-em csinálta ezt, bár igaz hogy csak 19 éves kora fölött. Azt egyébként akkor egy liter Slick50-es csodaadalékkal oldottam meg és nem is volt többet gond vele, pedig kapott az arcára szerencsétlen rendesen.
A jó hír viszont az, hogy régebben, amikor még nem volt ciki ilyesmit beleírni a kézikönyvekbe, a gyárak maguktól jelezték, hogy előfordulhat ilyen, főleg melegben, vagyis ettől még nem fosta el magát a verda, kvázi belefér.
Alapjáraton néha világít az olajnyomás jelző lámpám. Az olajgomba elszállt, csöpögött róla az olaj. A gomba ki lett cserélve, az olaj is. Erre megint csinálta. Néha világít néha nem. Legtöbbször nem. Nyomok egy pici gázt, rögtön nem világít. Lehet, hogy annyira leesik az alapjárat, hogy nincs rendes olajnyomás?
Az autó hangja, ereje, semmije sem különbözik, ha világít vagy ha nem világít a lámpa. Mi lehet ez? Olajnyomás mérésre majd viszem a verdát, de szerelő szerint azt hallanám, ha gond lenne. Töltést mérek majd még rajta, bár akkor nyilván nem annak a lámpának kéne világítania :)
Persze, hogy vannak okosabbak, mi lenne, ha mindenki egyforma lenne:)
Nekem télen is (-10ben is) 5km alatt megvolt a 3 csík, de csak most jelent meg a 4,de már akkor a ventillátor is bekapcsol. Épp Takika írta régebben, hogy a dieselnél 80+-2 foknál jelenik meg a 4, de utána már be is kapcsol a ventillátor.
Erre írtam, hogy nem minden motor egyforma. Lehetnek eltérések. Lehet, pont az a +-2 fok, ami azt jelenti 4 vagy 3 pötty.
Persze érdemes lehet méretni egy hőfokot melegen, de még jobb, ha ott hagyod és fokozatos méregetitek. Persze, ha van rá idő. Aztán, ha kell csere.
Örülök, hogy legalább vizhőhokmérő van. Ha csak piktogram lenne, az szép lenne. Mint a réginél.
Itt senki sem rohangált termosztátért "azonnal", de az azért egyértelműen kiderült már, hogy idővel hajlamos korábban nyitni, ami végső soron alacsonyabb üzemi hőmérsékletet jelent. Ez pedig különösen télen szar, mert erősebb motorkopáshoz vezet, különösen ha a fűtéssel is visszahűtöd a motort azonnal; ehhez sem kell fizikusnak lenni. Nem véletlenül van kiegészítő fűtése sem a korszerű dízelek némelyikének. Vegyük még hozzá a 20e km-es olajcsere-periódust is mondjuk. Mindez pedig egy városban/rövid utakon, esetleg magas fordulton gyakrabban használt dízelnél már éveket és százezreket jelent, amit szvsz célszerűbb megelőzni egy időben kicserélt termosztáttal. Persze okosabbak mindig vannak.
Mellesleg minden csak nézőpont kérdése: eredetileg a Multiplába sem terveztek vízhőfok-mérőt, csak a 2001-es modellfrissítésnél került bele, ezért is lett digitális. Innen nézve tehát tök jó, hogy van egyáltalán... :)
Ez egy elég rossz tanács szerintem. Mint ahogy az előrébb írt szerelői vélemény, hogy ha nyáron eléri az üzemi hőmérsékletet, akkor jó a termosztát. Azért van a termosztát és nem egy csap, hogy a motor gyorsan felmelegedjen, és utána melegen is tartsa. Ha hideg van lezár, ha meleg akkor kinyit. Ha nagyon meleg, akkor mégjobban kinyit.
"Gondold el, mi lenne 34-40 fokban. 5?"
Akkor még jobban kinyit eset áll fent, de az 5 is teljesen normális (98°, akkor kapcsol be a ventilátor 1. fokozata).
Én is csak azért járok ennyivel, mert jólesik a lelkemnek a fogyasztás a Lanos után. Az a tíz kilométeres sebességkülönbség nem jlent szinte semmit időben, de a tankolásnál jól jön a pár ezres. (Kis túlzással). Télen egyébként jól fűtött, most meg jól hűt, de a klímájára azért rá fogok nézetni, töltetni ha kell.
Azért ha valakinek az ismeretségedbe van lézeres hőmérője méresd meg mindenképp, hány fokkal nyomul a motor.Ne a termosztátot méresd, hanem a motort több helyen hány fokos.Nekem ott derült ki , hogy 70+pár foknál nyitott a termosztát.
Most tankoltam, 5,5-öt evett 400km ebből kb 100km már nyárigumival rövid távokkal.
Előtte majd 900km alatt 6,3-ra jött ki jó idővel, hosszabb távokkal téligumival.Azelőtt 7-re.
Nem igazán értem az összefüggés-telenségeket.
És most a szgép 6,7 helyett 5,7-t ír ki átlagfogyira, már egyátalán nem szoktam nézegetni csak ha esetleg léptetem valamiért a kijelzőt, de most kíváncsi voltam mit ír ki 110-nél.
És még egyszer utóljára a termosztát kérdéskörhöz: amikor a szerelőnél volt "pálcikahiányos" gonddal, azt mondta, várjuk ki a tavaszt, és a nyarat. HA akkor is csak egy, max két osztás lesz -mondta ő, - akkor majd megnézzük. Nos igaza lett, autópályán 3, városban olykor 4 osztás is megjeneik, úgyhogy erről (részemről) ennyit...
Nagyon köszi. nekem használtba ez sok, nem akarok alkudozni félre ne ércs, megbántani se akarlak.Ki se merem írni mennyiért hoznának olaszból, ha hoznának végre.
Én nem tudok sok mindenről, amire figyelni kell, egyedül a turbó visszahűtés. Nekem autópálya, vidék, Bp. (60-20-20) 5,4-re jött ki legutóbb. Igaz,m spórolósan vezetek, 120 fölé nem nagyon tolom, és a jobb oldalsó tükröm zárva szokott lenni a pályán.
A kezelési könyvet a multipla szakkör oldalról tudod letölteni, magyar nyelvű.
visszatérve a termosztáthoz, a hétvégén autópályáztunk, nekem végig 3 rublika volt, csak mikor megálltunk, a kútnál, ment fel 4-re, és be is kapcsolt a ventillátor. Mikor visszatértünk az autópályára, lement 3-ra megint.
A fogyasztásom kereken 7-re jött ki. ez 80% autópálya, és 20% város, Bp.
Az intercoolert kell valamikor karbantartani? Tisztítani esetleg?
Porlasztócsúcstisztítót, tett már bele valaki?
Voltak már dieseleim, de common rail még nem. Létezhet olyan, ami esetleg árthat, vagy nem jó?
Valaki nem tudja, hogy hol lehet beszerezni Multipla-hoz szerelési kézikönyvet, ha lehet akkor magyarul, mert angolul már találtam, de édesapámnak lenne aki nem tud csak magyerul.
Kérem, ha valaki tud valamit akkor írjon itt vagy egy mailt küldjön a miky85@freemail.hu -ra.
Egy srác már október óta ígérget, elvileg a téligumit már arra tetettem volna fel.
Van vagy 8 gumis a környéken, de csak 2 centírozza ki a kereket, hogy utána jó nem ráz, üt a kerék.Mikor megvettem az autót tetszett, hogy jó a centírozás nem akartam cseréltetni a gumit.
Rászóltam a srácra, mikor megy olaszba de ne szólt vissza, vagy hiteget?nem tom
a rádiónál az átkötést szeretném megcsinálni, hogy azt higyje, hogy cd tár van benne. Itt anno fenn volt a kép, de nem találom, ez az indexes kereső egy fos. Tud valaki segíteni?
Én használtan vettem alut, gumival együtt. Persze a vétel előtt elvittem egy gumishoz, aki megnézte előttem, és jónak találta.
más:
Tegnap este elkezdett nyikorogni a fékem. Fékezésnél elég szép visító hangot ad. Gondolom ez a fékbetétre vezethető vissza. 1,5 éve cseréltem, remélem nem kell kicserélni. A "vasalás" egyenlőre nem segített. Hétvégén úgyis kerekeket kell cserélnem, majd megnézem.
Akkor valahogy utánvéttel kellene megoldani, mert én a közeljövőben nem hiszem, hogy azon a környéken járnék. Ha nincs rá más jelentkező, akkor mind a 3 kellene. Sajnos nekem 3 elég ütött kopott, az egyik belőle már kábelkötözővel van felfogatva. Így megoldódna a dísztárcsaproblémám.
Valóban, de holnap megyek Pestre, nem tudom ez mennyire jó hír. Mátészalka még onnan is elég messze van. Ha ez nem megy akkor marad a Posta. Téged hány darab érdekelne?
köszi, nekem sajnos nem ilyen! (kék Fiat emblémás a közepe, és eltérő méretű/formájú, szögletesebb likai vannak)
bár akár egyik oldal lehetne ilyen, másik olyan :)
egyébként ugye nektek sincs porvédő sapka az első tengelyek végén? ahogy nézem, más autókon is előfordul ez a megoldás (pl. Skodákon láttam), gondolom nem probléma ha így tervezték - de közelről olyan ronda dísztárcsa nélkül
Még egy fontos infó, mert ezreket lehet spórólni: hátsó lengéscsillapító alsó-felső szilentek cseréje. Eddig bárhol érdeklődtem, azt mondták ki kell cserélni a lengéscsillapítót, mert a szilenteket nem lehet külön cserélni. Egy csillapító csere kb. 40 eFt. Az alább címen fél óra alatt megoldották a szilentcserét, és fél év garanciát is adnak hozzá. Kiszereléssel együtt a négy szilent kerek 14 eFt-ba került.
SilentBlock (Újvári Csaba). Elérhetőség: Budapest, XIX Pákozd u. 12-14. Tel.: 06 1 282-4700. Website: nincs weboldala
A szerelő mondta, hogy a boltos szerint sem biztos, hogy jobban járok a dupla árúval. Az sem annyival jobb, ha jobb egyáltalán. Ez a műanyag perselyes megoldás gyenge...
Köszi Akosli az infót.Mindegy ezt a szezont valahogy kihúzzuk ezzel a garnitúrával ,majd jövőre újítunk. Valakit nem érdekel 3 db fiat gyári dísztárcsa?
A szerelő vette. Elég olcsó volt, úgyhogy valszeg nem valami ütős darab (2500Ft). De kicserélni szinte percek kérdése, úgyhogy ha évente kell is cserélni, nem ugrok miatta a kútba :)
Tegnap lecseréltem a gumikat. Meg az olajat is és kutyacsontból is olyant kapott az autó, amivel nem kopog, mint egy harkály :) Az olajgomba is elhányta magát, ki kellett cserélni.
2006 decemberében nekem azzal adták át. Kb 45000 km-t mentem eddig vele, most, hogy pár hete visszatettem, ugyanolyan sz@r, mint újkorában :( A téligumimmal, Barum Polaris2, 3-4 decivel kevesebbet eszik a Multijet, ráadásul vizes úton is sokkal stabilabb a Polaris. A gumisom szerint nem rossz a Firestone Firehawk, de ez a mintázat a legolcsóbb(akcióban láttam a héten 16990/db-ért...) és leggyengébb verzió, ezért kedvelik a gyárak...
Pénteken rakták fel a 4 új semperit comfort life-t. A téli Barum Polaris-szal egyébként mind jégen, mind hóban, mind vízen-szárazon jók voltak a tapasztalataim.
Én a héten tervezem átszereltetni a nyári gumikat.Amikor szept. 30.-án megvettük már a téli garnitúra volt rajta, de megkaptuk a nyáriakat is .Firestone firehawk 700-as . Sajnos csak három van olyan állapotban, hogy használhassuk. Tényleg, valakinek van ezzel a típussal tapasztalata?
OK, szerintem meg tudjuk oldani minden gond nélkül. Ha írsz egy emilt az elérhetőségeddel a garzon kukac albarid pont net-re, és akkor egyeztethetünk telefonon is akár (bár tudom, hogy írtál már, de elsőre azt a levelet nem találtam meg ...). Sőt, szerintem én abban a kerületben dolgozom, ahol laksz - de lehet, hogy tévedek - így akár találkozhatunk is megbeszélni.
Igen, és azt hiszem van benne valami - múltkor ugyanezt a távot 6.2-vel tettem meg, most 5.4-el, igaz icipicit lassabban mentem, és abban több város is volt. A behajtogatást valamilyen mikrokontrolleres módszerrel esetleg meg ehetne oldani, mert nem rossz ez így, csak ne kellene levenni a gyújtást a visszanyitáshoz...
A Gates szíjon van valami szr. fényes bevonat attól csúszik meg. Az automata feszítő nem mindig elég hozzá de a kézi állítású feszítőknél el lehet kerülni a csúszást csak akkor a csapágyakat nyírja ki a túl nagy feszítő erő.
Mikor kerestem az igazit, az egyik multinál sikerült elhívnom a főnököm mondjon vélemény az autóról, rátukmáltam próbálja ki.
Én közbe nyomkodtam mindent, sikerül behajtanom a bal tükröt, ő nagyon megköszönte, és úgy emlékszem a jobb nem fordult be.
Nálam a bal nem csinált semmit, de forest segítségével megoldódott a dolog.
Eddíg akikkel beszéltem multisokkal(kemény kettő multis) egyszerre fordult be mindkettő.Nem gond, és mostanában nagyon örülök, hogy behajthatom, szívbaj jön rám ha vészesen megközelít egy motoros, biciklis,kamion, főleg ha útmelletti parkolóban állok.
Szedd ki a kapcsolót a keretből, húzd le a sorcsatit, késsel vagy lapos széles csavarhúzóval belezd ki a kapcsolót wd 40+ mosogatószivacs durva felével sikamikáld meg óvatosan az érintkezőket.Az első lépésben szétszedett kapcsoló egyszerűen vissza, összerakható nem kell hozzáértés.Vagy laca5 említette az ajtónál a vezetékátvezető szorítóanya, hollandi, izé meglazulását.
Tika, az jutott az eszembe, hogy esetleg írhatnál egy rövid sorvezetőt azoknak, akik netán hasonló gonddal szembesülnek és nem tudják hova és hogyan forduljanak. Magyarul kinek címezted, kb mit írtál bele és milyen anyagokat gyűjtöttél össze. Kitenném a szakkörre, és biztosan nagyon hálás lenne érte az, akinek szüksége van rá.
Igen, olyasmi. Este felrakom a fotót, most nincs nálam a fényképezőgépem, nem tudom lefotózni. Még van egy elképzelésem: egy fotót rakatok perforált fóliára, és azt teszem az ablakra, és akkor nem csak egy egyszínű fej alakú fólia lesz az ablakon, hanem egy ilyen kép. Szerintem egész jól néz ki, ha rásüt a nap. A gyerekek még rá kell bólintsanak az ötletre. Csubakka, ha tetszik az ötlet csináltatok neked ilyen fóliát.
Nos, az valóban nagyon faja lenne, de nem, nálam alighanem egy egy aprócska, bosszantó, de időnként hasznos elektromos hiba lehet: gombnyomára behajt, újabb gombnyomásra csak baloldali kihajt. Gyújtás levesz, ráad, és ekkor a jobb oldali is kihajt. Sztrádán faja, amúgy halál idegesítő. Arra gondoltam, külön gombra kellene kötni a két tükröt, és akkor külön is szabályozható lenne.
Az ajtózseb gyári extra, és az eBay-en rendeltem valaha, egy német Fiat kereskedő szórta ki nagyon olcsón. Sajnos csak a jobb oldali szett van meg, de egyébként zseniális valóban.
A szabásmintát már régóta tervezem kitenni a szakkörre, de jelenleg reménytelenül sok a dolgom, nem tudom mikor lesz ilyesmire időm. Majd azért igyekszem. A rögzítése elég egyszerű egyébként, apró csavarokkal rögzül néhány ponton a kárpit alatti préselt anyaghoz. A szettben még ~1mm-es fúrószárat is mellékeltek egyébként hozzá.
Ez a zsebes izén nekem is nagggyon tetszik. Hol tettél rá szert? 30-án kora délután Miskolcnál az autópálya felhajtóján ööszefuttam egy ezüstszürke púpos Multival. Jelzés és intés is megvolt. CSak nem innen volt valaki? Amúgy álomfogyasztást mértem, igaz nem száguldottam (110-120 autópályán, és a jobb oldali tükör behajtva): Bufdapest-Abaújszántó-VBudapest (Kb. 500 km): 5,4 literrel. Érdekes, nme hiányzik a Lanos...
Ma nagyonerősen belekezdett a csicsergésbe, visításba, reggel gondoltam pára miatt szól jobban, de délután .Képzeljétek el amikor az egész nagyfalu ahol melózok az autómat nézegeti, milyen "szép" nevetgélnek...stb és még ráadásul az is megfordul aki más irányba halad, hogy mi ez a visító izé.
Naszóval meguntam bementem a szerelőhöz.A zárt műhelyben hallani lehetett, hogy kint jár a multi motorja, ill visít a szíjj.
Rendelt egy dayko szíjjat, holnap cseréli, ha az nem visít garanciás csere.
Azért itthon visszacseréltem a régire, nehogy más gond legyen, hülyére vegyem magam.
Szenvedtem mint atom cserekor, beindítom a motort és láss csodát semmi hang.
Mentem egy nagy kört, bekapcsoltam mindent, klímát, lámpákat..stb
felmentem a hegyre, megtúráztattam állva, és semmi visítás csicsergés.
Remélem reggel se visít.
A két szíjj tök egyforma hossz, vastagság, szélesség.
Lehet kapni 1500 HUF körül fóliát. A gyerekek profilárnyékát rávetítettem egy nagy papírra, onnan azt filccel átrajzoltam a fóliára, és kivágtam. Végül lefóliáztam velük a két hátsó ajtót. Majd lefotózom, ha érdekel valakit.
Fotókkal, számlával, visszahívási kampány infókkal felvértezve írtam egy levelet a Fiat Magyarországnak a törött rugómmal kapcsolatban. Ma jött egy e-mail, hogy jogosnak ítélik meg panaszomat és visszautalják nemcsak a rugó árát, hanem a rugótörés által okozott kárt is!
Hát az én függöny megoldásom annyira primtív, hogy kissé szégyenlem is, különösen András profi megfejtése mellett :) Anno engem is az ő cucca ihletett meg.
Ezt eredetileg alkalmi megoldásnak szántam egy adriai túra előtt 10 perccel, de aztán annyira bevált, hogy így maradt. Hozzá tartozik, hogy nekünk csak arra kell, hogy a kölkök nyogodtan tudjanak aludni hátul, amikor oldalról sok a villogó fény, vagy ha esetleg filmet néznek menet közben. Egyébként szeretnek bámészkodni.
Szerintem nagy előnye, hogy nem semmit sem szerelni hozzá, illetve hogy maradéktalanul eltüntethető, amikor nem kell. Feltenni és levenni pedig tök egyszerű, bármikor.
A "technológiára" nem veszetegtnék túl sok szót :), annyi csak a lényeg, hogy öntapadós tépőzár kell hozzá (vagy kétoldalas ragasztó alá), illetve a függöny anyaga elég merev és vastag, amitől van egy kis tartása.
Úgy tűnik :-( Jobban szerettem volna ha legalább a logo az elején olasz, de az utóbbi időben nagyon elkezdtem magam a benzinesek felé terelgetni, több okból is. Benzinesben pedig csak C8 és 807 van a piacon. Most éppen nem akartam autót venni, egy icipicikét sem, csak rákukkantottam a kínálatra és persze ilyenkor keletkezik olyan eladó darab amit keresek. Lehetett volna jobb állapotú is bizonyos szempontból, de talán nem vészes. Ha igazak azok a fogyi adatok amiket írnak róla akkor nem lesz gond.
