Nehezebb görgővel hamarabb nyita a variátor, de ez a gyorsulás rovására megy. Nem lesz elég nagy a nyomatéka. A szíjjal is lehet játszadozni egy kicsit. Az előírt gyári mérettől egy nagyon picivel rövidebb elősegíti, hogy a hátsó variátorban mélyebbre menjen a szíj, ezáltal ott nagyobb forgást kelt. A megfelelő görgők súlyát leginkább próbálgatásokkal lehet eltalálni, mert sok mindentől függ hogy melyik görgő lesz jó.
Segítséget kérnék... Madison Rs 250... Alapjáraton 14 volt töltés, világítás bekapcsolása után, fordulaton leesik 12,4 voltra, néha alá... feszültségszabályzó csatija összeolvadva, jó kis túrázás után jött csak szét, cser után is ugyanaz...
Olvasgattam itt, pár hozzászólásnál volt hasonló, de választ nem találtam a problémára. Valaki esetleg időközben rájött a problémára? Válaszokat előre is köszönöm...
A porlasztótól a benzincsaphoz menő vákuumcsövet lezártad?
Másik dolog banálisnak tűnhet, de én kb 10 év használat után jöttem rá. Szóval a tanksapkán lévő lyuk nincs elzárva valamivel? Nekem időről időre menet közben leállt. Többször azt hittem, kifogyott a benzin, mert a mutató már 0-án állt. Feltöltöttem, beindult. DE időnként a teli tank ellenére is előfordult, hogy leállt. MIkor megálltam, szinte első rúgásra indult. Nem tudtam hová tenni a dolgot. Aztán mikor egy héten kétszer is szinte ugyanott állt le, a tanksapkát vettem górcső alá. Megszívtam a kupak alját, hát nem jött a levegő! Itt a kutya elásva. KIvettem a kupakból az alsó betétet, utána volt egy lyukacsos korong. Azt is kivettem és mit találtam alatta? A tanksapka furatában egy kb 2 centis damil darabot, aminek a vége meg volt lapítva annyira, hogy a sapkába nem tudott bele esni, viszont tökéletesen belesimult a sapka felső részébe a furatba. Mióta kivettem a damil darabot, sosem állt le alattam. Valamikor valamelyik előző tulaj rakhatta bele, de hogy minek, fogalmam sincs.
Van egy Malaguti f12-esem, digi műszerfalas, vízhűtéses és tanácsot szeretnék kérni, mert alakadtunk a hiba forrásának megtalálásában.
Menet közben elfogy az ereje, nem húz, a motor fordulatszám pedig alapjárat alá esik vissza. Hiába húzom neki, sőt, ha húzom akkor lefullad. Indulás után ez pár száz méterre mindig jelentkezik. Ha bemelegedett akkor teljesen kiszámíthatatlanul. Ekkor hagyom h alapjáraton menjen és amikor hallom a hangjából h kicsit normalizálódott a fordulatszám akkor ráhúzok és kilő. Ez jelentkezett a 2 pont előtt is már.
amióta kicseréltem az állandóan nyitva lévő vákuumos benzin csapot, azóta nehezen is indul. Sok berúgás után elkezd pöfögni, leáll, újra berúg, pöfög leáll, berúg, míg egyszercsak már nem áll le de ekkor is elég vérszegényen működik a motor, ha ekkor is gázt húzok, leáll. Ha hagyom akkor egy pár perc után felpörög, vagyis a szívató érvényesülni tud.
Porlasztó kitisztítva, szívómembrán jó, főtengely szimering hajtás felől jó, légszűrő tiszta, kipufogó jó (nincs fojtás benne), variátor tengely kipucolva.
Sziasztok! Mi lehet a hiba oka? Van egy Malaguti F12 filefox digitális kijelzővel (vizes) ami ha le merült az akksi csak dadogva hulámozva megy még a világítás is. Ez mitől lehet? Elvileg akkumulátor nélkül is tökéletesen kellene üzemeltetője! Amúgy rúgásra indul egyből de gáz adásnál egyből dadog mintha letiltana. ???
Sziasztok! Malaguti Drakon 50 ccm mocim van 2007-es kiadás E10 -es benzint tankoljak vagy inkább prémium benzin legyen ? Választ vagy bármi infót előre is köszönöm !!!
Sziasztok . Adott egy malaguti madison s250 yamaha blokkos 200es évjárat.
A hiba a következő, a digit műszerfal nem mutat semmit, minden kábel épp és sértetlen kivétel egyet ami még van blankolva a kormány alatt egy piros fehér és el van vive egy szál az index relé melett lévő relé ( 4 lábú ) egyik lábára. Ha kihozom a szálat nem indul . Nem tudom ez miért van mondjuk. Van hozzá kapcsolási rajzom de nem igazodok el rajta mi lehet a baja . Jó lenne ha valaki segítene , megköszönném! Vagy esetleg Pilis környéken meg tudná nézni jó lenne ! Köszi a válaszokat előre is ! Üdv Pali
Adott egy F12-es LC 2005-ös Digit. Sajnos elromlott a digit műszerfalom, nem mutat semmit. Valószínűleg amikor "elraktam télire" lemostam, lekezeltem meg amit ilyenkor kell megcsináltam. Szétszedtem az órát, rá mértem, és láss csodát működik a műszer. Tehát az jó! A többit nem részletezem, sajnos ugyan ott vagyok ahol a part szakad. Valakinek tippje! v hozzászólása e tekintetben!! Egyenlőre nem szeretném szerelőhöz vinni, de ha mindenkötél szakad akkor........
Valaki járt -e már (Minarelli MY blokk 2T) Az olajpumpa átengedi a 2T olajat! A henger forgattyúsház,kipufogó tele folyt olajjal!!
Az olaj pumpa végén (vékony cső) ami a karburátorra megy lehúztam,egy fél literes pet palackba belefordítva, a palack meg telik lassan olajjal...... a gravitáció miatt a tartályból lefolyik az olaj....
Vadi új olajpumpáról beszélünk......
Most vehetem ki a blokkot, kipufogót,karburátort........ olajmentesítés....... hogy rohadjon meg......
Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni, hogy egy Malaguti F12 phantom100cm3-as robogóhoz ti milyen karburátort ajánlotok?
Jelenleg egy 17,5-ös PHVA dellorto van rajta. Ezt szeretném lecserélni, csak nem tudom mekkorát érdemes rárakni.
Segítségeteket előre is köszönöm!
Üdv Inzsöl
Sziasztok! Egy kis segítséget kérnék,mert szét vet az ideg! Ha két három napig nem használom a motort,egyszerűen nem indul. Az aksi tekeri, de az üzemanyag eltűnik a karbiból.Nagy nyesztetés után,nagy nehezen elkapja és beindul,de addigra már majdnem lemerűl az aksim. Ezért már bikázva indítom. Ez a jelenség viszonylag új dolog.Korábban meg az aksim volt a gond,de azt megoldotta egy új fesszabályzó. Most meg ez a hiba jött elő. Valahogyan kipárolog,vagy eltűnik a karbiból a benzin? Vagy mi lehet? Ja egy Malaguti Madison 3-asról (125) írok.
Vettem új km-óra meghajtót, be is szereltem. A régit viszont megjavítottam. Mielőtt újat vesztek, egy próbát megér, hátha sikerül javítani. A régit elteszem taraléknak.
Sziasztok! Kaptam egy Malaguti F15 Firefoxot, sok sebből vérzett , most már indul, de a feltöltött hűtő tartály mellett is világít a sárga visszajelzés. Elektronika is el volt rontva valami okaska által, most már rendesen mutatja a hőfokot 2 zöld led. Kérdésem mi lehet az oka a sárga visszajelzésnak. a vezetéke testre téve elalszik , gondolom a tartályba menő értzékelő lehet rossz . Na de mi kéne , hogy ott legyen mert most egy mezei csavar van (tömítéssel) behajtva a tartály kivezetésébe. Ha valaki tudna egy képet vagy leírást hogy kéne működnie. Előre is köszönöm
Most már friss infók birtokában kérnék segítséget....
Szóval ahogy írtam F15...
Alapban van egy jó indulás, majd kicsit lomhább mód 65km/ó-ig.... Ez elsőre dombon felfelé visszalassult 45 környékére..... Másnap reggel lefelé lejtő 80-85.......
Este ismét meló.... már 70-ig felment az óra...... Dombon fel már csak 57-ig lassult vissza..... Reggel lefelé a lejtőn 80-85.......
Most volt időm és szétszedtem.... 1., 5,4g-os Malossi görgők vannak benne. El annak síkba kopva, szóval cserés.....
A hézagolót teszem vissza..... de görgőbe mit vegyek??? Ha kisebbet veszek akkor ugye nagyobb fordulat kell neki, és kilő..... de nem lesz vége Ha nagyobbat akkor meg még lomhább lesz a gyorsulás.....de talán nagyobb lesz a végsebesség (nem 90-100-at akarok, de azért egy dombon 60, nyilt terepen 70 jó lenne)
A karbiban nincs fojtás, a kipuff gyári....ott lehet hogy még akad egy , azt még nem néztem.
Sziasztok.malaguti f12 100nal az a hiba hogy hidegen indul, jól megy stb viszont melegen nagyon gyenge, és leállítás utan el se indul, szikra sincs melegen.varok vele kb 20 percet van szikra es poccre indul.trafo,cdi,alaplap gondolom. Na de melyik?
Nagy szép állapotban van ahoz képest amilyen motorokat megneztem.
Eloelete nem nagyon ismert. Mert import moci.
Alattam (100kg😏) sík terepen 60-65ot megy, emelkedőn visszalassul 45-50re az óra szerint, de előtte egy aprilia rallyt nyustoltem 3 évig, az valahogy fickosabb volt.
A neten azt olvasom hogy ezek a mocik gyárilag visszik a 80at.
Jo persze... Egy 40kg gyerekkel vagy velem?
A hangja jó, állapota jó.
Görgők, szíj, kuplung még nincs felderitve, de majd megnezem.