Keresés

Na az már bivaly egy akksi! :)

LIKE!:)

... ez már komoly kór, természetesen 242 mm akart lenni.

Jó választás!

Mi 3 márkát (Bosch, Exide, Forse) amit most forgalmazunk.

Ne add el, hidd el megbánod. A kevés használat nem indok az eladásra.

A Bravoval 2 év alatt 2300 km mentem (két utolsó pecsét) de nem szeretnék megválni tőle.

Ezt Petyának akartam írni

Gyere át hozzánk, ha gondolod. Kivesszük a miénkből és megnézheted, hogy azzal működik-e.

420mm kicsit hosszú lenne:)

Én speciel az Exide EA640-est raknám bele. http://akkudiszkont.hu/akkumulatorok/exide/

Köszi!!

Gyárilag 60Ah 420A ... de hogy ezzel adták-e át, az már néha megbukott. (h420 x sz175 x m190)

... de tudsz már 60Ah 600A-os akkut is sok helyen venni, vagy még többet tudót.

> De ha eltünedeznének a Ah-k,akkor nehézkesebben indítózna nem?

Nem.

(Nem feltétlenül.)

... kezdők.:)

Kopipaszte volt, innen : http://autokotua.com/akkumulator/fiat/bravo.html

:P

... biztos vagy benne?:-p

Köszi!

...40-46 Ah??? :O  Azt gondoltam nagyobb kell bele.... :)

2008

Típus Európai (T1)

Pozitív átmérő: 19,5 mm

Negatív átmérő: 17,9 mm

Magasság: 18 mm

Jobb plusz (-+)12V40 A/h-46 A/h380 А-490 A

Magasság: 175 mm

Hossz: 207 mm

Szélesség: 175 mm

Azt tudja valaki esetleg hogy a T-Jet-ben gyárilag mekkora Ah-s akksi volt és mekkora indítóáramú?

Kösz az infókat! A body cpu csatlakózót hol találom? :)

Nekem még a generátor csere vissza van. 13.6 a max amit tud. Így szépen kinyírom az új akksit lassan. Mondjuk havonta 3x van elindítva összesen 200 km-re. De azért meg lesz csinálva mindenképp. Amióta tartósan jó idő van nem kapcsol ki az LCD kijelzőm sem. A mediterrán kislány... ;)

Amikor szarakodott az akksim nekem is ezt csinálta. Müszerrel mérve meg volt a feszültség. De, rátettem töltőre, és 3 nap alatt sem ment feljebb 75% nàl. Új aksi, azóta jó. Ill. miután kivettem az óracsoportot megnézni a sorozatszámát, mert persze az LCD kijelző random kikapcsolt, utána összeszedte ezeket. Újra kellett kalibràlni a kormányt. Igaz mire beléptem volna a kormány menüjébe, addigra az megoldotta, hogy középre forgattam a kormányt. 

Első körben akksi, generátor, önindító amit a ellenőriznék. Majd body CPU csatlakozó. Ilyenkor gyújtás le, csati szét- össze,  indít csodákra képes.

Epp eladas alatt. Ket ev alatt 3000et mentem vele, igy nincs ra igeny. 

Amugy nem mereknraulni mert annyira szeretem ha raulok megint nem adom el (tavaly mar volt egy ilyen kor)

Próbálok szerválni egy akksit ami tuti jó és megnézem azzal. Ha nem jöm be akkor elviszem gépre rakni. Köszi mégegyszer!

Jut eszembe, mikor fagyizunk egyet? Van még mivel? Na nem a nyelvedre gondolok:)

Egy biztos, ha gond van akkor az egyszerutol erdemes a bonyolult fele haladni. Kiolvasni a hibakat is egyszeru es akkut cserelni (akar probabol) is. 

Indítás pillanatában akár 10 volt feszültség is mérhető. Rossz akku esetén a második harmadik indítási próba után csak halmozódnak a fals hibák, mert még jobban letörik az akku töltöttsége....

Na igen, ez is igaz. 

Akár más is lehet, de alacsony akkufesz csak fals hibát generál, mikor helyreáll a töltés minden működik. 

Nincs mese, gépre kell dugni, addig csak találgatunk. 

Az akku szimbólum indítás után azonnal kialszik és nem is gyullad fel még ha a hibák megjönnek,akkor  sem. Van hogy többszöri leállít-újraindít combo után sincs szervo , de van hogy pl második indításkor már minden ok.   Totál véletlenszerű az egész...... Köszönöm skacok a segítő szándékotokat!!

Ha a leirasa pontos (50km hibasan, majd allt a kocsi es meg 20 km hibasan) akkor szerintem toltes van. Elmegy 70 kmet csak akkurol?

Amúgy indítózáskor hány Volt alá nem szabadna mennie a feszültségnek kb?

Szerintem nem az akku lesz, valamiért nem jön meg a töltés. Akku szimbólum, vagyis a töltés hiányra utaló visszajelző nem világít? Ha újra indítod visszajön a szervo kormány?

Rá kellene dugni gépre, mert megjegyzi ezeket a hibákat, meg az alacsony akku feszt is.

Ok! Köszi! :)