fosszilis üzemű személyautózásnak még középtávon is reszeltek, abban biztos vagyok.
Ja persze, 70%ban fosszilis tüzelésű erőművekből töltve, ami nem hogy javulna, a közeljövőben romlani fog, a kiöregedő atomerőművek kiesésével és EV generálta áramszükséglet növekedésével.
Nem felejtek és nem is csúsztatok - csak te értetted félre a "Mikor" kérdést.
Mert az valóban az izzószálas égők kivezetésének az időszakáról érdeklődött.
Mint te is írod - ez egy 8 éves folyamat volt - miközben párhuzamosan lehetett vásárolni mindkét technikát.
Ám valójában ez a párhuzamosság sokkal hosszabb volt, hisz Eco égőt már 2000-ben is vígan lehetett kapni - tehát bő 15+ éve volt a piacnak, hogy "magától" átálljon.
Az EV-nek még nem volt ennyi (valóságos) ideje - ráadásul egy autós paradigma-váltás messze nem olyan egyszerű, mint egy égőcsere.
Részemről (is) az elektromobilitásban látom a jövőt (még ha nem is feltétlenül a jelenleg létező EV-konstrukciókban) - de hogy (minden vergődés ellenére) a fosszilis üzemű személyautózásnak még középtávon is reszeltek, abban biztos vagyok.
Ok. Vegyünk két hasonló autót, az egyik dízel, a másik benzines. A dízel kb. harmadával kevesebbet fogyaszt ugyanolyan vezetési körülmények között. Ez az érték literre van vonatkoztatva, a különbség valójában kisebb, mert a gázolaj sűrűbb. A többi a motorhatásfokból adódik.
Megy az úton egymás mellett két autó, a dízel fogyasszon 5 l/100 km-t, a benzines ~6.65 l/100km.
A dízeles fizet 5*120.35*1.27 = 764 Ft/100km, a benzines fizet 6.65*125*1.27 = 1056 Ft/100km.
A benzines autós 100 km-enként ~292 forinttal több adót/útdíjat fizet.
Ha egyformán (semlegesen) kellene fizetniük, akkor a táblázat piros része szerint alakulna az adókivetés, a gázolajra 166 Ft/l-nek kellene lennie a jövedéki adónak:
Múltkor szépen levezettem. A dízelesek combos állami támogatásban részesülnek a költségvetésből, amit logikusan a benzinesek fizetnek helyettük. Az összeg literenként ~50 forint körüli.
Azt hiszem hvg360 előfizetés nélkül is olvasható a cikk, de ha mégsem, akkor meg van az első ítélet, amiben kimondják, hogy a légszennyezés a felelős egy gyerek haláláért. Persze tudom, hogy a teslafóbok ezt majd vitatják, de attól még precedens lesz...
Sanszosan jelentosen alul van arazva, ugy terveztek hogy ezzel az arazassal adott kereslet mellett elerik a kvotat. Az derult ki valoszinuleg hogy elbasztak az arazast.
Az akku egy kézenfekvő dolog, ha azzal nem készültek, akkor cumi. Mondjuk akkor azt még megtehetnék, hogy nem a Corsa-e vásárlását ajánlják, hanem azt elfektetik, és Mokkát gyártanak többet. Vagy csak reklámfogás. Ők is rájöttek, hogy olcsóbb bekerülni a hírekbe, mint reklámozni.
De ha már adnak 2,5 millió támogatást, akkor tegyenek egy rendes összeget a kasszába, a gyárak meg biztosítsák a túlkínálatot. ;)
Nézd: az egész rohadtul az elején van még. Az EV még ott se tart most - mint az egykori, 10 centi széles kávájú, csöves-megvilágítású korai LCD TV-k.
Az EV még nem is gyerek és főleg nem kiskamasz.
Mondhatni, hogy csak most kezdi elhagyni a csecset és kezdi a bébiételt csámcsogni.
De állítom neked: 10 év múlva pont olyan ciki lesz ICE autót vásárolni és azzal járni - mint manapság CRT TV-t nézni set-top boxxal, izzószálas 100-as égővel világítani a nappaliban, vagy 60 perces kazettákról zenét hallgatni - monóban.
Nem fog eltűnni az ICE személyautó... csak ciki lesz olyannal járni.
A fáma szerint annyi EV-t gyártanak a nagy autógyárak (is) amennyire igény van. Mégis mi a fene az, hogy meglepte őket, hogy meg akarják venni a terméküket? Nem inkább örülni kellene és három műszakban nyomni a Mokkát kifele?
Vagy esetleg nincs elég akkumulátor? Nem is lesz, csak amennyire leszerződtek a kvóta miatt?
De azert ne keverjuk ossze a tisztan piaci ervenyesulest meg az agyonszabalyozott/kikenyszeritett piaci folyamatokat.
Én egy másik kolléga véleményére regáltm az LCD-példával, aki szerint a nagy váltásokat
- vagy az alternatíva hiánya
- vagy a kényszer okozta
Egyik sem igaz! Konkrétan az LCD-s példában sem, de még rengeteg olyan váltásban sem, amit maguk a fogyasztók idéztek elő.
Holott - és ezt nem tudom eléggé hangsúlyozni - minden új trend az elején drágább is és szarabb is volt az elődjénél.
Emlékezzünk az Eco-égők megjelenésére (a gázkisülésűekre)... milyen drágák és milyen szarok voltak az izzószálashoz képest? Ezek párhuzamosan léteztek a polcokon legalább másfél évtizedig - a kutya se nem támogatta az egyiket...és nem büntette a másikat. Mégis megtörtént a csererbere.
Csakúgy, mint ahogy újabban a LED-es technikára (amelyik szintén rohadt drága és vacak volt az elején) de ma már nincs égőm a házban, ami ne LED-es lenne.
A dízel is kizárólag az állami támogatásokból piacképes, még sem nyavalyog senki miatta. Verik a mellüket a dízeltulajok, hogy bezzeg milyen olcsón használják ugyanazt az autópályát, amire a benzinesek majd dupla útadót fizetnek.
