Ezt én máshogy gondolom.
Szerintem ez 99%-ban az önkormányzaton műlik.
Sopronban most szolgáltat a VB úgy ahogy.
Tizensok éves, innen-onnan összekukázott buszokkal.
Ok.
Ez kerül a városnak évi 100 fabatkájába.
A VB is érdekelt bevétel növelésben ezért mikor eljön (10 évente) a közszolgáltatási szerződés lejárta, három-négy papírral érkezik az VB a Soproni Városi Tanácshoz.
Első papír:
-hozok 10 db új csuklóst, és 15 db új szóló buszt. A hálózat és a teljesítmény változatlan marad. Ez kerül évi 300 fabatkába.
Ok.
Erre a soproni tanácselnök (polgármester) szívszédülést kap, titkárnő fut a repülő sóért, stb.
----------------------------------------------------------------------------------------
Második papír :
- hozok 8 éves buszokat, a hálózati teljesítménybe beteszünk 10%-t.
Ez kerül évi 200 fabatkába.
Erre a soproni főjegyzőnek torkán akad az ásványvíz.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Harmadik papír :
Minden marad a régiben évi 100 fabatka, évente 2%-kal növelve.
Erre az eddig még nem elájult soproni aljegyző/alpolgármester csak annyit hörög :
Hol írjuk alá?
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sopron városában a helyi közlekedésben az autóbusz talán 6-10%-kal vesznek részt a helyi helyváltoztatásokban.
Nem gondolom, hogy a helyi önkormányzat gondolatiságában, vagy cselekvési programjában benne lenne az első húszban a helyi közösségi közlekedés milyensége.
