A 600-ból csak az R, vagy esetleg a Tenere (ez a Z) is befülelhet? 660Z (" "saskafejű") Mezőberényben vagy egy eladó, orvos házaspártól (nem röhög, tényleg!!! )
Kapott eleget - pl törődést is! Szakszervízben volt mindig. Sok extrával, ha van rá igény.
Szép napot! Egy XT 600-ás vételén gondolkozom. Van egy sv1000 az mellé kellene egy enduro. Valakinek van esetleg eladó? Túrázni, TETezni, endurozni kellene
B+, ennyire elhülyítik a népet, hogy egy tűbe sem fűzhet lassan a varrónő cérnát, hanem így kapja meg a boltban, készen!?
Utálom ezt az Ormányt most nagyrészt - de lassan elkezdem támogatni a kilépést, mert ez kb a uborka-görbületi törvénnyel lesz egyenszilárdságú :-((((((
Nekem van otthon polcon új Hiflo Filtro olajszűrőm (2db) és levegőszűrőm, gyújtógyertya (NGK talán, sima elelktródás), és egy új kuplung kábel (Wemoto-tól rendeltem, Slinky Glide gyártmány).
Csomagajánlat MINDENKINEK, akit érdekel: 10.000 Ft + posta.
Gyári plexi: talán OEM-parts vagy Yama szervíz; túra: MRA shields (28 volt pár éve...)
Gyertya? Az hol van benne? 5 éve hozzá se nyúltam... NGK: DPR8 EA 9,esetleg EA 8; DENSO: X27 EPRU 9 (nekem iridiumos van, ha hiszel benne, akkor jobb a szikraképződése :-)
Alle? Szegedről nézve onnan csak egy köpés a Bosnyák téren a Nagyvas...
Szűrő - motoros boltok, szintén.
Ülés: tudod, a háromból csak kettőt lehet választani: gyors, olcsó, jó minőség... motorkarpit.hu
karbi SOS: nekiülsz az árokparton - a motor úgyis megvár, nem kóborol el túl messzire egyedül, sem nélküled, sem a karbi nélkül. Nem 1 ördöngősség, csészét le, fúvókákat kitakarítod, esetleg Saito felújító készletből tűszelep-csere.
Az ördöngősség a ki-be szerelés lesz - hidd el, ha irigyelnénk miatta - mondanánk...
Sztem a Nagyvas-ban vagy a Pink-motors-ban MINDENT meg tudsz venni-rendelni egyben. (+olajszűrő + olaj is)
Én csináltam már magamnak. A gyári egy fos aluöntvény szóval ami nem alufóliából van abba ugyanúgy megbízhatsz de biztos vagyok benne hogy alul a csavar görbült el benne vagy a gumi szilent ferde amibe bele van dugva.
Kb majdnem mindegyik korabeli yamahának ilyen a kormánybefogója max hosszban különbözik.
10 év 3YF-fel a hátam mögött már azt mondom, "Nincs az az Isten, hogy emelkedőn fölfelé elvegyem a gázt!" :-) :-)))
A jovő hónapi TOT-ból is ki kellett venni pontosan azt a részt, amire a leírásod tökéletesen illik - egy 690-es ktm becsúszott - és kénytelen volt az 50-60 centi mély zegzugous löszös-vízmosásban felbaktatni, a 790-es az oldalsó 30-60 centi laposabb részen mutatta nekem a lehetőséget fölfelé... AZtán 150 m múlva vízmosás ugyan nem, de a kis padkánk elfogyott - és úgy be volt nőve előttünk, hogy vissza kellett fordulni.
Az érdeklődőknek majd megmutatom az alját, hogy hol lehet próbálkozni - de 20 embert már nem viszek fel oda :-))))) Magamat meg főleg nem...
Az tavalyi kép volt! :-) De két hónap múlva már felpróbáltam az újat, meg is vettem fél óra parillázás után.
--
Szombaton a vasúti töltésen megcsúszott a hátulja - és ahogy ráborultam a "hegy-oldalra", beszorult a moci meg a tölés köze a lábam, hátracsavarta a lábfejemet, de olyan szögben, hogy dudálva kellett a többieket visszahívni, mert nem birtam a lábamat sem kihúzni, sem a motort leemelni magamról úgy félig fekve-félig térdelve :-((((
Most még kicsit fáj a bokám - de a csimma' megint 5* -re vizsgázott!
Ha már itt vagyok hozzászólok a térd-kérdéshez is. Nem olyan rég vagyok nagy-motoros, és kis robogóval, kisebb motorokkal, is szívesen jártam a földutakat, erdőket is.
Nem sok gondom volt akkoriban. Max telement sárral a kerék és már nem forgott el, akkor kötéllel kihúzott egy nagyobb robogós :D
Mikor a korlátlan vizsgát csináltam, az oktatóm már sokat mondta, hogy le kellene szoknom a "krosszos" motorozásról, hogy kanyarokban itt-ott lerakom a lábam, stb.
Merthogy nem egészséges. Utolsó erdei kalandom úgy is zárult, hogy ezután talán már sikerül is ezt a rossz beidegződést felülírni valahogy.
Ha egy ekkora vas dőlni kezd, kicsi az esély rá, hogy meg tudod támasztani lábbal, főleg, ha közvetlen egy félméteres vízmosás mellet fut egy gyalogútnyi hepe-hupás
ősvény, amin fölfelé kellene menned a hegyen, lendület nélkül, mivel félúton megállsz, mert rájössz, hogy inkább visszafordulnál, de már nem lehet. Persze a vízmosás irányába
billensz, mert arra ferde a kormány kicsit, és kalimpálsz a vízmosás felett, de mire eléred a másik oldalon a talajt, addigra a motor már szinte teljes súlyával jobbra dőlt, és ahellyet,
hogy tigrisbukfenccel leugranál, csak kitámasztasz, és akkor jujj. Van térdgépem, de nem volt rajtam, szóval lehet annak van igaza, aki azt mondja segít, de szerintem azt kellene
begyakorolni, hogy ha dől a vas, ne csapjam le a lábam, csak ugorjak le valami nyilt terepre inkább.
Üdv, Épp bontott alkatréz ügyben jöttem fel a fórumra, csak éppen XTZ750-hez kellene, 1990-es évjárat. Elvileg sokminden kompatibilis a 660-al is...szóval nekem jobbra lejt a kormányom, nem kicsit, így mindíg jobbra borulok is vele..:D A szerelőm ügyes srác, és szerinte nem csak a kormány görbülete a probléma, hanem a robbantott ábrán 8-14-es számmal jelőlt darabok ferdültek el. Ezek is párban vannak ugye, bal jobb oldali. Egy ismerős ajánlotta, hogy esztergáltassak, de jobban bíznék a gyári anyagban, szóval ha van vkinek elfekvőben ne tartsa magában..
Volt egy "kis-laza" bejárás a 7végén, tényleg picike homok szombaton délelőtt, délután meg vasárnap kemény, köves földek - hát mindenem sajog. Meg ez a qrva kovid rendesen kiszívta a Zerőt belőlem tavasszal úgy érzem :-( Pár helyen még fülemen is (meg más lukakon is...) lélegeztem :-(
Pár "málnást" is meglátogattunk - igaz, nem önszántunkból... De ha már ott voltunk, leszüreteltük az élményeket ;-) (végülis, a negatív tapasztalattal is gazdagodunk :-)))