Régen írtam már, de minden nap olvastam és követtem a fejleményeket.
Úgy nagyjából a lényeg:
Nekem Balaton oké, kb Aug 15 körül néhány napra.
A honlapban is segítek, de túl sok szabad időm sajna nincs. :(
Az extra.hu/w123 -ra nyugodtan mehet, ha nincs jobb.
A 116os pedig igencsak rulz. Egyszer vezettem már ilyet...háát...igen csak kellemetlen volt visszaülni a 123asba :))
Sportivo!
A "nagytesó" nagyon rulez gép, befogadjuk. :) Különben is, ha egyáltalán pozitívan viszonyulsz a 123-hoz, már az is elég, hogy be-benézz, a kocsi maga nem tagsági feltétel (asszem). :)
Szóval 116 rulez. Én is szerettem volna ilyen régebbi S-osztályt, de a magas költségek elriasztottak, úgyhogy maradtam az alsóközép kategóriánál a 123-mal. :))))
Ja, légszi nekem is dobj egy mailt erről az autókárpitozásról (prac@kgb.hu)!
EIOX!
Jó sztori volt...
Mo.-n egyébként még csak kialakulóban van a normális (nem maffiózó) Mercis/BMW-s társadalom, szerintem ezért ez a rossz beidegződés a tuningsuzukisoktól...
Még két normál dolog:
Kapcsolódva a nagy "Merdzsókhoz": Láttam egyszer egy elég szép SL-t (Auto Motor und Sport TV, természetesen...): Brabus 7,3 V12. Na az egy rendes gép volt. 425 ló, 550 NM körüli nyomaték (ezek most halvány emlékfoszlányok, adataink tájékoztató jellegűek... :)). Kinek kell ide M5-ös? :)))
Másik, elég fontos:
MI lesz a extra.hu/w123-as tervünkkel (a w123.hu-ról még beszélni sem merek)? Én igazából nem nagyon tudok honlapot szerkeszteni, de ha megtvan szívesen megcsinálom az angol/német fordítását + képekkel is tudnám gazdagítani. De VALAKINEK még előtte lépnie kellene!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nem érez Valamelyikőtök kellő tást és tehetséget, hogy a magyar társadalom eme rendkívűl fájó hiányát (gyk. a magyar 123-as fan club honlapját) enyhítse???
Apropó van más 123-as fan club MO-n?
Bocs srácok, kissé hosszú lett, de magamtól szokatlanul asszem fontos dolgokat is értinettem... :)
Maradok Prac, a.k.a. Parc (copyright reserved for HPG)
HPG: Holnap majd megírom, hogy ez az újrakárpitozásdi mennyibe is került (otthon vannak a papírok).
EIOX: Az általad leírt piroslámpás buli tényleg vicces. Elég ritkán járok a 116-ossal (van egy Alfám a "mindennapokra"), de szinte mindig próbálkozik valami tuning Suzukis menő csávó vagy Opel Astra kombis területi képviselő a "lealázásommal".
Szerintem az fordul meg a kis agyukban, hogy a régi autó az bizonyára = lomha autó.
Meg gondolom nagyon a lelkükbe taposott az, hogy az autópályán mindig lenyomják őket különböző kereklámpás E-mercik, és az "öregeken" próbálnak bosszúlni.
Csak hát ugye -tegyük fel az én esetemben- 185 paci meg hat henger katalizátor nélkül azért nem annyira vészesen kevés. A legviccesebb, amikor rámvillog az autópályán egy ilyen
"Area Manager" a matricás 1.6 Astra Classic-al, aztán csodálkozik, hogy nem igazán tudja tartani a lépést.
Egyszer kicsit lapozgatni kéne pár embernek az autókatalógust, mielőtt gizdázik.
Egyébként ez magyaros szokás nagyon az autó típusától függ. Az Alfát örökké a BMW-s srácok akarják lepucolni az útról (határos sikerrel).
Na mostmáraztán eltünök ebből a fórumból, amíg nem veszek egy 123-ast (egy 280 CE mondjuk kéne...)
A Kicsikéről annyit, 78 áprilisi kiadású
a kocsiban lévő Sonderausführungok:
- automataváltó+szervó kormány
- szinezett üvegek körbe
- hátsó üveg ragasztott (W126)
- ortopédiai ülések elöl+poggyász háló
- tűzoltó készülék (nincs benne)
- Becker Europa 4 hangszórós rádió (nincs benne)
- motoros tolótető
- motoros ablakok elöl
- könyöklő elöl
- könnyűfém kerekek 6Jx14" ( most 7Jx15" W126)
- motoros antenna (már nem eredeti)
- vonóhorog (Merci, saját beszerelés)
- típusjelzés nélkül
- dupla kürt rendszer
- hátsó utastér lámpa
A menettejesítmények terén elégedett vagyok.
Saját tapasztalataim szerint Kick-Down helyzetben
0- 40km/óra /1
40- 85km/óra /2
85-130km/óra /3
130- /4
végsebesség: 165-170 km/óra
Ez a változat még csak a 109 lóerős de megvagyok elégedve vele hegyen-völgyön 120 gond nélkül.
Gyorsulgatni nem szoktam vele mert ez azért nem olyan nyomatékos.
A múltkor állok a lámpánál a belső sávban mert a lámpa után 20 méterre parkoló kocsik vannak, a külsőbe senki nem áll mert nincs értelme.
Egyszercsak hallom ám hogy BU-BU-BU a mélynyomok hangja meg egy Suzuki Stift GTJRXV nyikorgó kerekekkel a külső sávba érkezik és lesi ám a lámpát meg rám néz és mosolyog!!! Csak ezt ne !!!
Lámpa vált padló gáz Stift nyikorog aztán be jött mögém és akkor elkezd tolni meg villogni de hiszen városban 50 a max. úgy tudom.
Néhány 10 méter és a külső sáv is szabad látom nyomul a kis izgága elmegy melletem kívülről a következő lámpánál megint ismétlődik az iménti kis jelenet csak én voltam a külső sávban és megint jönnie kellet mögöttem néhány métert
neki.
Nekem egy 116-os mercim van (www.w116.de "Fahrer und Fahrzeuge" alatt megtekinthető").
Persze a "kis" 123-as is teljesen rendben van (ha valakinek egy kompakt autó kell).
Komolyra fordítva a szót a restaurálás folyamán összeismerkedtem egy nagyon rendes autókárpitos tatával, aki teljesen jól megcsinálta a vezetőülés eltört rugóit meg kikopott kárpitját. Továbbá tudok egy címet, ahol lehet szerezni eredeti Mercedes kárpitanyagokat.
Írjatok emilt, ha kell valami.
Egyébként minden Mercedes klassz, de azért ha nagy leszek szeretnék egy 450 SEL 6.9-et!!!
Szerintem is rosszul tudja, met én úgy emlékszem, a 300 D már 5 gangos. Ez tényleg jó lenne az autópályás bálnázáshoz, Emelkedőn is, az előzés meg amúgy sem megyeget. (KV:Polski++utánfutó, ez még egy 200D-nél is rosszabb:))
HDZ: Ez igen megnyugtató... Én már másfél éve ismerem a linket, és akkoriban volt felrakva egy jó kis cikk Ruhig Blut címmel. Nem nehéz kitalálni miről szólt...
A Balatonon jó lenne fixálni, de nekem 14 és 20 között kicsit nehézkes, de minden megoldható! Egy-két napra biztos lemennénk! 28-tól meg megint suli. De a hét vége szintén jó lenne.
A hárshegyi vigyorgóval és a bontóval egyet tudok érteni, de elmezavart 200D olajossal is lehet csinálni, ha beálsz elé, biztos károsodás éri az agyát a koromtól:)))))
Üdvözlet az Uraknak!
1. Készült gyárilag is a W123 5 sebességes váltóval, a szerelőd rosszul tudja.
2. Én is ültem már 230E-ben meg 280E-ben is mindkettő automata váltóval. Mind a kettő egy vadállat. Ha pontosan tudom akkor az egyik 132LE a másik meg 164LE.
Egyszer mentem Debrecenben egy 230E vel. Lámpánál megállok, mellém ér asszem egy VW Poló. Optikai tuning, Chip tuning, vagy 190-es kerekek rajta, kf felnikkel csillog - villog, ahogy azt kell szerinte. Egy kissé tette az agyát, valószínüleg elfelejtette megnézni a csomagtartó bal felső oldalát.Lámpa vállt zöldre, én "csak" egy padlógázt nyomtam és hagytam hogy az automata szépen váltogasson felfele. A váltások: (ha jól emlékszem) 40/2, 60-70/3 120/4 majd nem is nyomtam tovább 130-ig. A kis póló szeintem azóta bontóban van, a gazdája meg a hárshegyi vigyorgóban.
Hát így megy egy ilyen 123-as ami nem egy olajos.
Mesélj egy kicsit részletesebben a gépedről (esetleg láthatunk fotókat is?). Nagyon érdekelne, még sosem ültem benzines 123-asban, mennyire megy a dízelhez képest (hülye kérdés:)), milyen áll. a tied, milyen extrák/szín, stb.
14-16 l városban, ja automat, akkor meg van bocsátva...
R9!
Mi hír a 123-beszerzéssel kapcsolatban? Nem volt még versenyképes ajánlat?
Közkérdés:
Mellesleg. Beszélgettem a szerelőmmel 5-ös váltó ügyében és azt mondja, nagyon húzos, mert a 123-hoz NEM volt gyárilag 5-ös váltó. Igaz ez?
Hát kétféle üzemanyaggal is megy benzin/gáz
Városban 14-16 liter benzin, gázból + 15%
Országuton ez 9-11 liter benzin gázból szintén +15%.
Na de automata a kicsike és nem sajnálom tőle az anyagot!
Valamikor augusztus elején mi is a Balcsinál leszünk kellene egy találkozót csinálni!
A klub is jó ötlet én tagja vagyok a HDZ-nek de egy magyarországi az lenne ám az igazi!
Autópályát mondtál?? Ja, igaz, 240D-vel már lehet... A jól bevált 200D azért nem túl vitéz az autópályán.
Ez a T72 nem is olyan rossz, de ellenszenvet váltana ki az emberekből. Mi inkább egy pici MÁV Tolatómozdonyra gondoltunk:))), tömör gumikerekekkel. Természetesen Diesel. Limuzin kivitelnek jó lenne egy M41 vagy egy V63 amit átalakítottak D-re.
És mi lesz a balatoni túrával? Talaáljatok ki valamit! De ne szeptemberre, vagy legyen benne hétvége is.
Tudok valami tutibiztosat. igénytelen, nem kell félned, hogy összetörik és biztos látod az elejét. a csoda neve: T72. :))))))))
Tényleg idegesítő, ha lelopják a csillagot (ismerősnek még a Nissan (!!!) plecsnit is lelopták), de azért nem kell ennyire drasztikus megoldásokat alkalmazni... :)
Nem hinném, hogy olyan gyakori ez. Pestre egyébként én sem merek W123-mal pont ilyen okokból kifolyólag (+az autópálya miatt) menni.
Igazad van ez túl durva. Erre az esetre is gondoltam! Le kell szigetelni az alját, és fel kell tölteni 50-80 KV-ra. Biztos rázott már meg titeket is gyújtás. Na, ez is olyasmi lenne. Nem lesz tőle semmi bajod, csak roppant kellemetlen. De lehet, hogy ezen felbuzdulva meg letörik bottal, vagy összerugdossák. Nem tudom. De most, hogy nincs rajta, nem is látja az ember, hogy mit vezet. Persze, ha elég megas, és nem süti ki a szemét a kormány közepe.:)))
Amikor mentünk a balatonra, a belső sávban stbilan mentünk 150-et, de ennek ellenér is alig előztünk le egy fehér 123-mast. Nem volt rajta felirat>300D, vagy esetleg benzines. D' jól ment:)
W123-ból nem volt gyárilag Cabrió. Ez a piros amit Te láttál egy egyedi darab. 1 éve láttam utoljára Máriaremetén ( II.-ker ) ott volt valakié. Sokáig kinnt is volt rajta a papír, hogy eladó.
Ha jól emlékszem 1 millió körül árulták.
Egyébként pénteken láttam Dunabogdányban. Egy szőke maca is ült benne, a vezetőt nem figyeltem meg...
üdv, az autóstársaknak!
W123 240D Sajnos még mindíg, egyszerűen nem tudom eladni, érdeklődés =0
Majd behidaltam múlt héten Pesten. Következő: Gyönyörű W123 280E piros kabrió (asszem kupéból utólagosan átalakítva). Gyönyörű volt. Ha jár errefelé a tulaj, akkor fogadja elismerésem...
Nekem kivehető a csillag, de még talán sose szedtem ki. Persze más már kiszedte nekem, de ilyenkor csak egy betétet kell venni, és semmi szerelés, és kész is.
Olcsóbb, jobb.
A nem kiszedhetősnek a cseréje igen macerás, főleg a régi kiszedése. (tapasztalat)
Szóval ez a legjobb megoldás. Veszel egy kiszedhető ajzatot, meg 2-3 csillagot. Az kitart vagy 1 évig. :)))
A kiélezést meg felejtsd el. Most bevallom, hogy én voltam már benne egy csillag letörésében. Persze kb 8 évesen a haverokkal. És nem lenne jó ha azóta, amiatt nem lenne újabb.
Neked kell okosan gondolkoznod, nem annak a 8-10 éves kölyöknek. Mert tutti nem 40 évesek gyűjtik!
Dobcsi.
Vaci új. Aha. Ma voltunk Balatonfüreden, de az őrzött parkolóban letörték a csillagot. 6 éve már voltunk rosszabb helyen is. Na mindegy. Van egy jó tipp: Meg kell köszörültetni minden élét kés élességűre. Úgy próbálják meg letörni. Hehe.
Sebaj! Ezt én is előadtam anno Böhömkével. Telibe hátramenetbe legyaptam a bal tükröt, de az visszaugrott, és semmi baja sem lett. Ráadásul javítani kellett a környéket. Dehát akkor még itthon se gyakoroltunk...
Félig meddig követem az eseményeket.
-
Ma sikerült megcsuknom a kocsit. :(
Nem is tudom elmondjam-e mert annyira lámer sztori. Tolatok ki a garázsból, és megcsuktam a bal visszapillantót.
Holnap reggel megyek megcsináltatni. Semmi komoly, csak eltört az a lemez, ami tartja a visszapillantót és most kotyog jobbra balra.
A garázst 3 napja használom, és nincs 1 centi a kocsi mellett beálláskor, de hát ez nem mentség ilyet csak egy lámer csinál.
Megyek elásom magam...
Dobcsi.
Így utólag visszagondolva azért mégsem jó minden időpont, mert a Forma-1 körül pár napra le van foglalva az egész többszörös áron. Nem tudom idén mikor lesz, csak a 10-e egy kicsit gyanús. Majd kiderítjük, és meglátjuk.
Az időpntot Ti beszéljétek meg, én igyekszem ott lenni. Nekem jó a 10.-is, ki tudja, itthon hogy alakul, de több mint valószínű. Szerintem főleg klubtagok jöjjenek, meg a hozzátartozóik, barátaik, szóval, aki akar. (És aki egyetért velünk ebben-abban) Szóval egyeztessetek, és mehetünk. A hely tutti jó.
Már csak azért is ismerősök hogy ne kelljen 400 km-t egyedül mennem. Valószínű egy haverommal megyek. Szóval szerintem 1-2 barát (barátnő) nyugodtan jöhet.
Szia Đobcsi, Hpg, R9, Matiz, kad, Ordas és mindenki!
Na, ismét van hozzáférésem...
Próbálok régebbi dolgokra is majd reagálni, pl. hogy ne aggódjatok, nekem is szivárog picit a megjelölt helyen az olaj, de állítólag ez régebben tök ált. volt Merciéknél, pl. a W126-ban is (!!!).
Dobcsi!
Ha az a jó kis Deutsch-krémszínű volt az autód, akkor kb 97%, hogy taxi volt, sebaj még egy millát elbír a gép :)))))
Mellesleg asszem egy Angyal-Volvo tartja a legtöbb futás rekordját kb. másfél milla mérfölddel (!!!), úgyhogy Dobcsi igyekezz!!! :)
Hpg!
Aug. bérmikor az nekem is jó, csak előtte beszéljük meg tök pontosan. Legyen akkoor 10.?
Csak a Merci fan-club, vagy ismerősök is?
A balatonszárszói szálloda telefonszáma: 84-es körzet, 362-850. A Fax: 363-300. Egy éjszaka, egy fő, egy svédasztalos reggelivel, ingyenes és igényes úszómedencével, két teniszpályával, festői környezetben, 300 m-re a saját strandtól mindössze 2500 Ft, főszezonban 3500 Ft. 2-3 ágyas szobák de meg lehet beszélni nagyobbat. Saját drinkbár, étterem, családias hangulat. (Tök üres, most nyílt újra) Bp-től 123 Km (Komoly), egyszerű megközelítés. Ésszerű lenne a valamikori találkozót ide időzíteni, biztos van csoportos kedvezmény is.
Bár elég gázos mert 1-1 centi van mindkét oldalon a beálláskor+kanyar+emelkedő. De reméljük nem fogom összezúzni a kocsimat a garázsból való kiálláskor, az full lámer lenne. :D
Ez igen megnyugtató, de szerintem Te már nem válsz meg a tiédtől, úgyhogy nemsokára (?) Te fogod a rekordot tartani. (Ez tényleg igaz? Ki hitte el neki, hogy kétszer megfordult az óra?
Na megyek, megnézem, ki akarta elrontani a kedvem. (japánt, vagy Németet)
A w114-115 különbségekről volt szó, valaki írta is, mondván, ő tudja. Amit én tudok: A hátsó lámpa recés ill. síma, hűtőrács, lökhárító, és talán a töklámpa elrendezésben is van különbség. (lámpa-index, de ez nagyon kb!) Gratulálok a 950 000-hez, szerintem fényképezd le a 999 999-et. Esetleg írj a rekordok könyve szerkesztőségnek.
Matiz: Az a kép nekem is megvan! Nagyon jó!
Kéne szerezni ezekhez az autókhoz gyári leírásokat is, hát de nem??
A "hosszú" Merciket, amiket gyárilag így készítettek "Lang" jelzéssel gyártották.
A pápa "állólámpás" Mercedese már a pápamobilok között figyel a Mercedes múzeumban (van róla képem) a kaszni típusát fejből nem tudom, de utánanézhetek. (Egyébként olyan formájú kaszniból is több típus készult, az alap a W100 volt.)
Van egy nagyon jó képem a kedvenceimről:
W100 (nagy) mellette W111 (kissebb) és W110 (legkissebb), mind3 fekete, szorosan egymás mellett.
Jó lenne, ha valaki kiderítené, hogy a W114 és W115-ösök között mi a pontos különbség?
Olyanokra már rájöttem, hogy szélesebb hűtőrács, más lökhárító; de ezeken kívül?
Ha ez itt nagyon OFF lenne, szóljatok és abbsfejezem :-))
Minden veteran Merci rajongonak kotelezo megnezni a www.m-100.org cimet. Alapban a 600-as pa'pa Mercivel, a 300SEL 6.3 es a 450SEL 6.9 ["Ewing-Merci]-lel foglalkoznak, de a linkek kozul van direkt W123 dizel oldal, meg sok erdekes weblap az oreg Mercikrol.
Nagy köszönettel venném ha R9-nek felhívnátok a figyelmét erre az autóra. Alkudni lehet természetesen.
Mellesleg csak azért csináltattam meg a műszakiját és az egyéb hiányosságokat az autón mert azt hittem így könnyebben elmegy. Másrészről pedig azért (magamból kiindulva) szívesebben veszek meg én is egy olyan autót amivel nem úgy kell kezdeni hogy nagy összegeket költök rá, hiszen a megvásárlása is elég nagy anyagi megterhelést jelent.
Mégegyszer nagyon megköszönném ha valaki szólna olyan embereknek akik Merci tulajdonosok szeretnének lenni.
Igen ott van. És majdnem minden Merciben szivárog egy kicsit. Szerintem egy új bilincs megoldja a dolgot, de amúgy is csak szépséghiba.
A txi kivitelt honnan lehet megismerni? Mert van egy olyan selytésem hogy az enyém vmikor anno taxi lehetett. A kocsi eredeti szine vajszínű volt, és mint megtudtam Németországban az a taxi szine, meg van még pár apró jel. Különösebben nem izgat mert az autó 100%ban hibátlan. De lehet hogy ez is gyári taxi kivitel lenne?
Mindegyikőtökkel egyetértek. Parc: A 30 s egy régi, szar, gyárilag 55 LE volt, de ma már csak 30 típusú 200D-re vonatkozik. A 240 D már bőven jó a Porschékhoz. A hangerő csökkenésével egyetértek, ez az én tapasztalatom is.
Dobcsi: Ez al olajbetöltő nyílád mellett van, ugye? Mert nekünk is kellett öt év, hogy csináljunk valamit. (Nálunk is folyt.) Hogy mi volt az oka, nem emlékszem, de utánanézek.
Ordas: A 200D taxik a legjobbak. Ezeknek mi külön nevet is adtunk, a minőség a típusnak megfelelő értelmében ezeket Taxninak hívjuk. Itt tökéletesen lemérhető, hogy ennél jobb autó szériában nem nagyon hagyta még el a gyárakat. A leg nevetségesebb a o szervizigény. Egyébként úgy tudom, gyártották őket Taxni kivitelben, erősített futóművel. (+200 Kg :))))) Gondolom atom...)
En a W123-ban a dizel taxikat tisztelem...
Majd millio km, megse lepukkant belso [OK, gondozni kell], allando karbartartason kivul alig szerviz [mondjuk ki: semmi], s fogyasztasilag meg ma is megeri, s mindezt kb. 20 eves technologiaval. Sz'al, le a kalappal!
Szerintetek az természetes hogy a dekli tetején, ahol kijön belőle az a cső, a bilincs mellett szivárog az olaj, de teljesen elhanyagolható mennyiségben. Amikor leengedik az olajat, még akkor is maxig van, tehát nem fogy a kocsiból semmi olaj, de ha letörörölgetem a deklit, és megnézem 1000 km múlva már megint olajos egy kicsit.
Miért van ez? A bilincset kéne cserélni?
hmm... sufnituning antirulez..., mellesleg szerintem a Mercinek még az AMG is kicsit sok. Ezek NEM versenyautók. 30s alatt százra??? Az én "versenygépem" (no sufnituning) a Ferrarikkal és Porschékkal vetekedve kb. 18-20 alatt képes ezt a sebességet elérni :))))))))))
Hpg!
Én ültem 124-ben, pápaszemesben és persze 123-ban is és (mit ne mondjak) SZVSZ eléggé lehet érezni a generációváltásokat a hangszigetelést. Pl. imádott 123-omban azért igen szép morgást hallatt az S4-es (a V8 után szabadon :)). a 124 sokkal jobb ilyen szinten, az E-Klasseban a legnagyobb zaj talán a rádió, meg a bekapcsolt klíma :)))
Te is tudod jól, hogy ez csak vicc volt. Egyébként minek csináltattátok meg vizsga elött, mért nem adtátok el úgy, ahogy volt?? Ajánld fel Renault-9-nek, ha tud alkudni, biztos megveszi.
Dobcsi:
Ez a sufnituning-jelenség megvan 123-ba is, de itt se tesz jót az autó hírnevének. Ismerek egy-két 200D-t, földig érő lökhárítóval, spoilerrel, és 120 km/-ás végsebességgel. Meg vagy 30 s alatti 100-ra gyorsulással. Szerinted hogyan reklámozhatták annak idején a 123-mast?? Nem kéne hozzá eredeti user manualt szerezni? Anyanyelven?
Annyira nem gyenge az auto, hogy 300 legyen az ára. Úgy látom komolytalan érdeklődők vagytok.
Egyébként ha eladom, a gépet utána szintén Mercibe fogok ülni, csak egy kicsit más kategóriába. 280CE lesz a szerencsés kiválasztott, és már nagyon szeretném magam alatt tudni.
Csak ne lenne az a sk sufnituningos 124-es. Alatta a malomkövek+kálhyacső, sötét ablak és egy baszott nagy hátsó szárny.
Szerintem ez az autó totális megcsúfolása...
Újra! Rszóval szerintem a 123 teljesen más, mint a 124. Ez egyéni ízlés kérdése. Én szeretem a régi dolgokat, úgyhogy részemről a töklámpás a legjobb, vele egyszinten a 123-mas, és ezek mellé jöhet a 124-es. Igazából nehéz különbséget tenni. mindegyik más. Csak a minőség és a stílus... Na igen. Hát ezért Mercedes. Meg a célkereszt miatt.
HEHE: A vörös csillag majdnem meghódította a világot. A Merci-csillag meghódította a világot.
A 123-mast még Indiában is gyártották. (800 DB KB)
Jól hallom?? 300 EFt?? Már hozhatod is! Én venni szeretnék, te meg cserélni. Minketten jól járnánk. (Főleg én:)))) 300 ezerért.)
Dobcsi:
Egyébként a 124-es is nagyon kényelmes, sok kis finomság van rajta, amit egy átlag szemlélődő nem vesz észre. A 123-masnál újabb, s ezt azér lehet hallani. Pontosabban nem lehet hallani. Na, a 123-mas sem hangos! Mindkettő kényelmes, és inkább németekre van méretezve. Nemkell a földig süllyedned, hogy beüljél, és nem fejeled le a tetőt beülésnél. (F. Sierra) És az emberek a suzukikkal meg polákkal úgy tűnnek el az útról a szigorú hűtőrács-lámpa kompozíció láttán, mintha ott se lettek volna. A 124-esről általában úgy beszélnek, hogy az még talán jól sikerült. Már annyira nem, mint a 123-mas, de a többi autónál sokkal-sokkal jobban. A miénkbe már kb 300 000 Km van, és hibátlan. Nem eszi az olajat, és 80-nál 5,5-öt fogyaszt. Ugyan annyit, mint az 1000-es suzuki. Városban is. (Gyári adat a suzukira:6,9l)Na és nem benzinből, hanem gázolaj (?)ból. Persze a co2 kibocsátása sem 130 g/Km. Ilyen badarságok, mint katalizátor, lambda-szonda, elektronikus üzemanyag szabályzás (KB) nincsenek, és ezekre semmi szükség. További jó szuszogást az utak(?)ra. utakon .
lehangloló, hogy csak az én gépemben nincs tetőablak... :(((
Amennyire én tudom, kedvenc 123-unk még anno a /8-ból lett továbbfejlesztve, és a valaha volt egyik legrobosztusabb/tartósabb Benz. Mellesleg a 124 nekem formára annyira nem jön be, kivétel persze a kupé/kabrió... ez szubjektív. Persze nagyon király gép és legalább olyan kényelmes, mint a 123 (még szép)...
Eladó egy W123 240D Mercedes, 81-es évjáratu.
Tulajdonságai:automata váltó, fehér szinü, fekete belső, 4 fejtámla, tetőablak, vonóhorog, gyári szinezett üveg, 2002.06.16-ig műszaki. A motor, váltó és a karosszéria kiváló, télen-nyáron minden nap használom.
Most a vizsga előtt minden meg lett rajta csinálva; fékcsövek, fékek, kézifék, egy szélső rúdfej csere, más baja nem is volt.
Nagyon jó kis gép, nagyon szeretem csak szeretnék venni egy másikat helyette.
Ha valakit érdekel:
kad@pprt.hu
30-248-3935
Kodolányi András
Szóval, az igazat megvallva, nálunk is van egy rosdafolt a lámpa alatt, de onnan még 3 év leütöttük a festéket. Én azért mondtam ezt a bonyolult munkafolyamatot, mert így tutti, hogy nem rosdásodik vissza. A szélvédőkörnyéki puposodás pedig attól is lehet, hogy fényezéshez ne szedték ki csontra a szélvédőt, és alatta nem ápolták le a nyers vasat. Csütörtökön felvettük a jogosítványt, úgyhogy hétvégén mentünk körbe-körbe a 124-essel. (350 km) Hát, azért nem hasonlítanám össze az élményt egy Suzukival... De azért a 123-mas az mégis más:))) Sok sikert a továbbiakban mindenkinek.
Az enyém is tavaly lett csak kilakatolva+festve, és éppen ezért tartom főbenjáró bűnnek/pofátlanságnak, hogy már most rozsdásodik (igaz csak 2 cm2...). Félek. Megéri az autó mondjuk a 30 évet (komolyan szeretném anniy ideig megtartani...:))?
hmmm...
Nincs túl sok hozzászólás...
Átlag 2/nap?
Dobcsi!
Sajna 20 km-es körzeten belül nálunk nincs Aral, de állítólag most építenek egy kutat (nemtom milyet) a városban. Minden jobb, mint a MOL?
Mi akkor az a motor-lötyi?
Megvan az oldal, majd várnám segítségedet a felrakásra, bár most felvételi, meg miegymás.... ááááá... :(((
A rozsdáról csak annyit, hogy 2 éve lett kasznizva+fényezve a gépsárkány, és néhány ponton( ajtó alja, szélvédő mellett) elkezdett púposodni a metálfesték. Belenyúlni nem érdemes mert súlyos ezreket kellene rákölteni és 1-2 tél alatt visszajön a rozsda SZVSZ. A teljes átrozsdásodástól pedig még évekre van
Az én kocsimban aral olaj van, szerintem tökéletes.
Az én kocsim nem igazán rozsdál, bár vagy 1 hónapja, utánfutóval tolattam és alátört az utánfutó (lámer) és leszakadt a lökhárító végéről az a gumi sarok vagymi. Azért szakadt ki, mert korrodált volt a kaszni. 2000 HUFért hegesztették vissza tökéletesen.
A TV Shop-os dologot pedig remélem viccnek szántad.
Azért tényleg nem kell megijedni, de ha tényleg jót akarsz, nagyon el lehet mélyedni benne. Az a baj, hogy elég kritikus helyen van. A szállodával kapcsolatban, ha rám hallgatsz, úgy csinálod, ahogy szeretnéd. Várhatunk, mehetünk, amit csak megkívántok.
Az olajokról pedig annyit, hogy Shell Rotella D-t ne vegyegyél, de ilyet már szerintem 10 éve nem is gyártanak. Nekünk a Ducatonkba került ilyen annak idején, és télen MEG SE FORGATTA AZ ÖNINDÍTÓ A MOTORT! A tepsit fejre lehetett állítani, és meg sem mozdult. Ez a tojáshab állaga, és nem a motorolajé- normális esetben. Az adalékok tényleg jók, és olajcserénként egy motormosó sem árt bele. Hihetetlen hatás, akár egy lityóval kevesebb fogyasztás! És hallhatóan könnyebb indítás.
Most bontottam szét egy hűtőt (Az alu még mindig jó áron van) :)) És a tapasztalat meglepett: Egy néhány éves csipp-csupp autónak a nagyon tisztának és fényesnek tűnő hűtőjében a lamellák között fél lapátnyi szemét volt. Namost, ez eléggé lerontja a hőleadó-képességet. Egy jó tipp: (Egyik ismerősünk csinálja, 740-es D Volvo:))) Egy visz. finom szövésű műa. ill. réz háló a hűtőrács mögé, de a hűtő elé.
hmmm... Ki kell hegsztetni+szétbontani egy ilyen kis vacakért???
Na mindegy. Más. Az jó, ha a "hőmérő" olyan állandóan a 70 és 80 C között van?
Hp!
Nem rossz szoabárak, de szerintem ha várunk utószezonig, akkor még lejjebb is lehetne vinni (asszem olyan 2500-3000/fő körül már igen jópofákat lehetne szerezni, itt nálunk és gondolom Szárszó is lejjeb megy - vagy nem :)))
Hmm... Asszem tényleg nem ártana egy olajcsere...
Apropó: Van különbség motorolaj és motorolaj között? Nekem most vmi alap MOL van és szerintem jó, persze nincs összehasonlítási alapom...
Kösz a gratulát, de a rozsd-kihegesztéssel vigyázz. Egy ilyen műtéthez, feltéve, hogy tényleg jól megcsinálják, szét kell bontani a fél csomagtartót (lámpa, -körülvevő bakelit csíkok, belső kárpit, drótok, stb..) hogy jól hozzá lehessen férni. Nameg az sem mindegy, hogyan fényezik le. És ezek súlyos ezrek. Szóval beszéld meg vele előre alaposan. Más.
Bizonyára nálatok is jól bírják a gépek a meleget. Ha mégis pár fokkal följebb csúszott volna a hőmérő: Lehet, hogy kevés a hűtővíz, vagy koszos a hűtő (!), vagy esetleg (Mit fogok kapni ezért:) kezdi a végét járni a termosztát. Jó, Jó, tudom, bocs, ez 25 éves kor alatt nem fordulhat elő, addig óramű pontossággal kell szabályoznia. Mi 5 évig közlekedtünk lukas hűtővel, mozt megcsináltattuk, (télen már gőzőlt a motortér:))és 5-8 fokkal lejjebb ment a hőmérő.
Renault:
Ma láttam annak a szürke d-nek a tulajdonosát. Egyszerre értünk oda, de látszólagosan sietni próbált, úgyhogy nem kezdtem el magyarázni neki.
Sok sikert a vásárláshoz.
HpG
Ja, és még valami!
Megvannak a szárszói szobaárak!
2-3 ágyasok 3500 ft/fő/este reggelivel. Teniszpályák, úszómedence, drinkbár, 800 méterre a strand. És nemsokára meglesz a telefon is. Szóljatok, és megadom!
Akkor én is gratulálok Hpg-nek (gratula :))és csatlakozom az előttem szólókhoz!
Izé...
Annak az olajnyomásmérő-vacaknak elvileg mikor és hogyan kéne mozognia, ill. mi az optimális állás?
Én kb. 25,000-et nyomtam le a verdával, de még egyszer sem cseréltem olajat... miért? Mert kétszer volt komolyabban szerelőnél a verda és mindkétszer elcsurgatták az egészet azok a *******. Na mindegy, így is lehet... :)
Ja. de most már le fogom... :)
Segítség! kb. két cm2-is részen hátul a bal lámpatest alatt elkezdett felbugyborékolni a festék, vszínű rozsdásodhat. Mit lehet tenni??? (szerencsére máshol ilyet nem tapasztalni... :))
Ez a 7 ezrenkénti olajcsere rendkívül pozitív dolog. Egy egyszerű oka van, amit sokan nem látnak be: Az olja nem tud több fémreszeléket elnyelni, ha jó minőségű, ha nem. Az igazi károsodást ez okozza. (Olajszűrő? Hát én nem hiszem. Akkor miért csillog 20 000 után az olaj??)
Kösz az ifót a gázolajról, és további sikeret. Egy tipp, mielőtt télen is használnád: Tegyél belőle a mélyhűtőbe is. És aztán nézd meg, folyik-e még.
Állítólag a savtartalmát házilag is meg tudom nézni ( lakmuszpapír), de nem volt rá időm+papírom sincs.Állítólag tiszta gázolaj 6-8 évvel ezelőttről 140/litre áron.
Üdvözöllek az autóstársadalomban, mielőbbi W123-ast.
Dobcsi
Mi a véleményed az olajnyomásomról( lásd Ti milyen motorolajat használtok c. topic)
Cseréljek olajat olyanra, ami jobban bírja a meleg igénybevételt (10W50, 20W50), persze télire megint csere, de én kb7ezrenként cserélni szoktam. Ráadásul váltóban-difiben szintén STP adalék- hiba volna?
(azt hiszem te emlegetted a jogosítványomat még régebben, ha nem, bocsáss meg. ) Szóval ma sikerült levizsgázni forgalomban is, (Sajna Szuzuki, de a B+E-t már tudjuk, hogy 123-massal fogom csinálni.:)) Szóval jövő csütörtökön felveszük a jogosítványt, és már csak a jármű hiányzik.
Ez a gázolaj-bevizsgálás természetesen érdekelne, de én nem tudok semmit ezügyben. A nagyobb mennyiséghez pedig sok-sok olcsó kilométert. Apropo: Mennyi volt, és milyen? (Ha ez nem túl indiszkrét kérdés.) Megértelek, ha a jelen keretek közt nem válaszolsz. A vákuumos fényszóróhoz gratulálok, én nem tudtam, hogy már a 123-masban is van. A leállítás nálunk is így megy, csináltunk is hozzá egy jó kis indításgátlót.. A csúznis indítás pedig nekem is tetszik, jó poén, hogy mások be sem tudják indítani.
Hmm... Azt hiszem ez a vákum-állító-dolog kimaradt az életemből. Lehet, hogy az enyémen is van ilyen? (lamer vagyok, mi??? :))
Lehet, hogy nekem is be kéne újítanom egy "másik" riasztót. de lehet, hogy nem.
Apropó, kezdődik nálunk az élet!
Ezt kapjátok ki, miket láttam ma egy negyed óra (!) alatt (időrendi sorrendben):
Mercedes W123 - bocs, ez az enyém :)))
Audi TT coupé (madzsarszki)
BMW X5 (német rendszám)
Mercedes Cl 500 ( - " -)
BMW M5 (!!!), zsír új, magyar rendszám !!!!!!!!
Na tiszteletem
Prac
UI: Dobcsi, kész van a lap, majd szólj mikor tudnád átvenni, + hogy kell rá képeket linkelni
Kígúvadt a szemem, annyit írtatok ,míg nem jártam itt, de ez így van rendjén.
Mosni elég ritkán szoktam, de akkor alaposan, órákig birom dörzsölgetni, simogatni a testét...., ooops, az egy mási topic. Viccet félretéve, ha túl szép az autó, annak ellenére hogy riasztó+baltazár van benne, félek idegen helyen hagyni. ( Megjegyzem, ölég drága Hifi-t építettem bele hónapok hosszú sora alatt).
Csúzlis indítású volt az enyém is, havernak mondtam beindítja, elviheti. Nem vitte.
Lehet hogy nem itt kellene megkérdeznem, de a legolcsóbban hol vizsgálnak be üzemanyagot ( gázolajat?), mert vettem egy jelentősebb mennyiséget, de nem vagyok benne biztos hogy 100%-os.
A vákumos központi halk, az utólag belerakott modern motorosok csattanak mikor ki-be ugrálnak (sajna nekem is ez van, egyik előnye, hogy gyorsabb)
A fényszórómagasságállító(húúú) nekem a W123-as ban vákumos, és a leállítását is ezzel oldották meg a gépsárkánynak.
Benzinesből talán többféle is volt, mind D-ből:
200, 220, 230, 240, 250, 280, 300. Ha nincs D, akkor az B-t jelent. Namost szerintem erre a sok félére azért volt szükség, mert elkezdték fúrni a 250-es hengereit. De hát a fúró kopott... Egy idő után a hengerek össztérfogata 100 ccm-mel kevesebb lett, s ekkor elkezdték a 240-es táblák felragasztását. És így tovább...
Extraként: A nemtudom milyen s osztályban(lehet, hogy 126, de abszolut nem tudom) volt 450-es is!
Persze 400-as is, stb..:)
A vákuumos kp zárnak egyáltalán nincs hanga, ugyanis a w124-esben is ilyen van. Sőt, a lámpák dőlésszögét is tudod az utastérből állitani, szintén vákuumal. Egy kis szusszanás, és ha lefeküdt a hátulja, már is lej??jebb tudod állítania lámpákat. A jogsim meg készül, már csak a forgalmi van hátra.
Gratulálok a jubileumhoz. A következő: 200, majd 220, 240, (Docsi!), természetesen 250!, 280, és végül 300. Majd jöhetnek a motorszámok, és végül a legyártott darabszám. (2-3 millió:)) Sokk sikert a klubbnak.
Az mák...
Az enyémet még nem törték fel. Mellesleg van benne maszek riasztó (előző tulaj). bekapcsolható vilogó! Nagyon rulez!
A Te hifid milyen? úgy kb-ra?
Az enyémben is elég komoly hifi van. A riasztót azért tettem bele, mert feltörték és elvitték a hangfalakat a kalap tartóból.
De nagy mákom volt, mert ott volt az előlap a térképzsebpen és azt nem találták meg. És mellette volt az ócsó napszemüvegem is. De ezek inkább a videokazettát vitték el a kesztyűtartóból.
Hehe :))
50 ezer volt a riasztó, centrál és a szerelés együtt. Korekten megcsinálták, GT riasztó ami a centrált is vezérli.
Egyébként a kocsiban volt gyári centrál, persze vákumos. De ez már nem működött benne amikor megvettem. A szerelők szerint olcsóbb volt így, hogy raktak bele egy új elektromosat. Persze az is lehet hogy átvágtak :)))
Dobcsi!
Még filózom. A gond az, hogy mennyivel vágnak át, hisz ez relatív nagy munka egy-két égő-cseréért (arra is gondolok, hogy nem lehetett az, mert EGYSZERRE égett ki a középkonzol és a műszerfal...). Mellesleg. A tiedben van risztó? Mennyi volt? Össze van kötve a centrállal (az enyém olyan fapados, hogy még az sincs benne :))?
Hpg!
Bocs, elfelejtettem :) - Apropó hogy állsz akkor a jogsival (mikor lesz meg?)
R9!
Szerintem ne ódzkodj annyira a 300-astól, ha jó állapotú akkor megéri, nem is fogyaszt annyival többet (asszem 9 körül lehet tartani...). Viszont az adótöbblet és a kötelező-többlet nem tudom mennyi. Szerinted?
Most olvastam írásod a Miskolci topicban. Mi egy suliban érettségiztünk! :)))
Kicsi a világ, úgy láccik. Én speciel baromira nem jött be az a suli, Te hogy voltál vele?
A választ szerintem küldd mélben.
Nekem kulcsos indítású a kocsi, de az izzítást még az előző tulaj rákötötte egy gombra. (Zavar is, majd megcsináltattom benne a relét és akkor újra gyári állapotú lesz) De az autóban gyorsizzítás van, úgyhogy -20 C fokban is 7-8 másodperc és már indul is.
Prac: Egy jó szerelő nyugodtan szétbonthatja a műszerfalat!
Erröl az jut eszembe amikor a risztót szereltettem a kocsimba, hamarabb mentem el az autóért, és nem semmi látvány fogadott. Minden ajtó kárpit lennt, egy faszi furógéppel fúrja a tűzfalat, egész műszerfal kinn, tetőkárpit megbontva, másik ember alig látszik ki a csomagtartóból. A műszerfal nem semmi ahogy kinézett: km/h óra, gyújtáskapcsoló kinn, kesztyűtartó szétbontva, stb.
Le is döbebentem rendesen! Azt mondja a szerelő: "Ma már nem lesz kész, holnap délelőtt gyere vissza".
Na mondtam is magamban, hogy a kocsinak csá :))
De amikor másnap visszamentem már az udvaron állt, teljesen összepakolva, beriasztózva :)))
Szóval a lényeg hogy nem kell félni az ilyen nagy munkáktól sem, mert megéri hogy tökéletes legyen az autó.
Mint azt már elmondottam, nekem egyenlőre jogosítványom sincsen. Csakhogy, a múltkor volt nálunk egy Böhömke névre hallgató 240D automata, és ugye ezt nem hagyhattam ki. Kiállás-beállás, mellékutcák, stb. Na az gombos volt, és láttam a gombon valami nyílszerűséget, s erre kérdeztem most. Egyébként köszi a választ, de a szivató részen kívül minden másr rájöttem. (azért tolni nem olyan nagy élmény:) ) 1380 kg!
Renault:
A suli fele menet már egy hete látok porosodni egy jónak tűnő szürke 123-mast, (Nem a portól szürke), de valószínűleg 300-as. (Nincs felirat, ezek általában 300D-k. Ha úgy gondolod, megadhatnál egy számot, és én raknék rá egy cetlit, aztán a többi a Ti dolgotok. Egy telefont megérne, hátha nem 300-as. És tényleg jól néz ki. Koca lámpa, meg minden.. Szóval ha gondolod.
Dobcsi!
OK. Mellesleg nem kívánom szétbontani az egész műszerfalat, legfeljebb lassan megyek esténként... Nehogy a szerelő elbarmoljon vmit... :))
HPG!
Miért, neked nem gombos van??? :) - mellesleg azt meddig gyártották?
Ja, az enyém az, úgyhogy akkor mesélek róla. Király, mert minden egyes "utasom" eddig ámuldozott, hogy sikerül elindítanom... :) - ja, nekik nem sikerült :)). Működése: a slusszkulcs csak az akkut "szabadítja rá" a gépre. A gombot egy pontig húzva izzítasz, majd amikor gondolod (nem alszik el ugyanis a lámpa) továbbhúzod és láss csodát, vmi "kerregést" hallasz előről, na az már a beindult motor hangja :). A gombot lehet forgatni, de ennek funkciója télen lényeges csak (szinte...). Ennek lényege: ha a gombot balra forgatod, növeli az alapjáratban beadott üzemanyag mennyiségét (kvázi szivató...), persze csak finoman (elvégre német autóban ülünk vagy mi :)), és így hidegben gyorsabban bemelegszik és jobb is neki. a jobbra forgatást ki is tudod talán találni... :). Ja. KB ennyi...
R9!
Szerintem se spórolj az autó állapotán. Mellesleg ha egy újabb 200D-t fogsz ki, akkor az talán megy is úgy, mint egy régebbi 240D, vagy egy félroncs 300D... :). Sok szerencsét a választáshoz... :)
Daimler!
Nálad nem csak egy pár napig szokott tartani a tiszta autó (esküszöm nem megyek vele annyit, de kínkeserves hosszú tisztogatás után már pár nappal leszarják a madarak, poros lesz, stb.... brrrrr...:()?
Tökéletesen megértelek, na meg ha már tunya, legyen még tunyább. Az olcsó hússal is egyet értek, főleg, ha azt veszed, röpke 5 év múlva az első 123-masok oldtimerré lépnek elő. És akkor már esetleg nőhet is az értékük, pontosabban az áruk felnőhet a valós értékükhöz.
Az izzítás időtartamával kapcsolatban senki többet??
Nem jártál véletlenül csütörtökön a II. kerületben, hidegkút-máriaremete térségében? És nem volt a tetőn valami létraféle? Mert ha igen, akkor távolról, de láttam élőben is az autót. A képek alapján megnyugtató.
Na akkor hozzálátok irogatáshoz, csak úgy ömlesztve, mert elég sok hozzászólás volt :))
Bszárszó/Almádi:
Részemről mindkettő OK., nekem úgy júliustól szeptemberig lenne időm (ja és utána is:)). Majd én is körülnézek olcsó szállásért a környéken...
Ezt a csavarós/tekerős fényerőállítást majd kipróbálom, de most visszagondolva asszem úgy történt az eset, hogy nullázni akartam és egyszerre elment minden fény (asszem nem forgattam).
Olyat tudnánk csinálni, hogy ha valaki hall olcsón jó kis tuning/normál alkatrészekről (pl. a fabetét felpiszkálta a fantáziámat :)), akkor azt itt közkincsé tenné??? Dízel-motor-témában fokozottan érdekelne!
Tank-téma: én azt hiszem, hogy a normál gyári mintha a 123-ban is 65 littyós lenne... Mellesleg az én ezeréves 240D-m olyan 8-9 körül eszik (sacc/kb.)
Olaj-dolog:
Nekem picit csöpörögni szokott (próbálom orvosolni), ami jobban aggaszt, hogy mostanában valami csörgő hangot hallok a motortérből (hallásom=0, de talán a generátor felől). Mi lehet az?
A w124-es óriási előnye, hogy van fordszámmérője, és jókat röhöghetsz a fordulatbajnok benzineseken. Hallani nem lehet, mert nagyon jó a hangszigetelés. Rezgés is o, csak 600 alatt kezd el rángatni picit. Egyébként ez a meleg alapjárat, hidegen 800. A csökkenés magától bekövetkezik.
Egyébként 60-nál 1500 a fordulat 5-ben. Azért ez városban megnyugtató, nemde? És még gyorsul:)
??
A gombbal indítható 123-masoknál lehet az izzítás hosszúságát a gomb forgatásával szabályozni??
Én sem a pontosság miatt mondtam, hanem mert a hideg motort megkíméljük, tehát 1000 fölé nem engedjük a fordulatot, csak 4-be. Na jó, azért 3-ba már 1300 is elmegy.
A bszárszói szállodához csak annyit, hogy véletlenül a 123-mas kilométernél kell lekanyarodni. Keresem a számot, és közzéteszem, amint megvan.
Na tessék. Egy napot hagyok ki, és megduplázódik a hozzászólások száma. Szóval:
Dobcsi:
Természetesen volt gyári 110 lityós tank, én hirdetésben is láttam, és ha határ mellett laknék, na ná, hogy hordanám . Dehát nem. Egyébként nekünk (W124) 65 lityós tankunk van, és egyszer tankoltunk bele 63 (!) litert is.
Parc:
Szóval a Németek nem szerettek annyi féle km-órát gyártani, ahány féle autót. Gondolom, Te is tapasztaltad, hogy a 123-masok tök egyformák (Alapvonások) és nagyrészt egyeznek a W 115-tel. Tehát azért kerülhetett bele a 180-ig skálázott óra, mert mondjuk a 300 D már megy akár 170-et is. (KB) Hogy mennyit csal, nem tudom, de nálunk akkor emelkedik el a o-ról, amikor 3-ba rakjuk. (800-as fordulatnál :)
Még jó hogy érdekel :) Ott a helye mindenkinek. A szállást majd én megszervezem.
Nekem Augusztus elején lenne tökéletes. Mit szóltok?
Igen 2 lámpa és 4 felnire vonatkozott az ár! És a sima alap gyári alu felnire.
Nincsen szkenerem, de igérem megpróbálok majd képeket szerválni.
Lassan én is megyek aludni.
Jóéjt.
Na srácok, csináltam web oldalt én is.
Íme:
http://www.extra.hu/w123/index.html
Néhány kérdés:
-Hogy kell ide belinkelni?
-a 'http://www.extra.hu/w123/' cím miért nem működik ?
A válaszok:
-Én minden évben eltöltök B.almádiban pár hetet, sok sok szálást tudok ott, korekt árakon.
-20 rugó volt a motoros ablak
-Nekem még soha nem folyt/fogyott olaj a motoromból
-7 izzó nem ég ki egyszerre, ez tény
-ha vannak jó cuccok olcsón majd szólok. A kocka lámpát 10esét a felniket 9ért vettem.
Benne lennék, de eddig csak vagyonokért kinálták őket. ( Szemezek 20pénzért komplett ablakemelőkkel előre, kábelekkel, kapcsolókkal, de a nejem fékentart) Lámpát 30ért, nagy Mercijeles díszrácsot 9-ért, felnit 60-tól láttam szépet, de ezeket most, motorcsere után nem merem feldobni otthon. Viszont ha van valami akciós áru, értesíthettek, mert tudat alatt érdekel minden.
Az előző müszerfalam házilag volt "bedeszkázva", jól nézett ki, de lecseréltem, mert ez jobb állapotban van.
A középkonzol sem megy ( 7 izzó) + az óráknál 2- nekem gyanús hogy egyszerre haltak meg.
A kontakthiba nálam is jelentkezett indexcsere után, de már összeszedte magát ( igaz 2xszétszedtem)
Ha van Balmádi ( vagy környékbeli ) ismerősötök, akinél meg lehet szálni (nem német turista áron), szivesen venném (vennénk?), mert akkor nem keresgetnék tovább.
Most mintha az olaj fogyna kissé, szerelőm szerint szelepszárszimmering lesz. Találkoztatok már hasonlóval? ( nem csöpög sehol, és csak a reggeli indításnál és utána max 5 percig látom halványan hogy jön valami kékes-szürkés füstféle a kipufogóból).
Daimler B.: Szép a kocsid, de adok még pár tuning tippet: (ez enyémen még ezek vannak)
- kockalámpa
- kupé hűtőrács
- krómcsík a hátsó lámpa alá
- 300 SE tábla
- első BBS spoiler
- alufelni
Most ezek jutottak eszembe, amúgy jó úton haladsz. :)) Amúgy én most a sibedámba akarok motort szerezni minden áron :) Az elektromos ablakok is jól beváltak.
Ha nincs fabetéted azt is szerezzél, nagyon feldobja az autót belülröl.
Nekem is fehér indexem van, tájvani. És tényleg szarabb a csatlakozója, de sokkal jobban néz ki. Lehet hogy ezért van kontack hibám ?!
Na de a tájvani fehér index sokkal jobb mint a tötök, mert arról nem pattan el a ragasztás, és nem hagyod el az egész búrát!!!!
Nekem is 7 körül eszik városban a 240 D
Találkozó részemről is ok. Valamikor nyáron B.almádiban!!
Igen, a napiszámláló nullázó állítja a fényerőt! De ha az égő éget ki annak is rohadt egyszerű a cseréje. kb 3 perc, szerszámok nélkül.
Én is csapatok majd fel oljan képeket hogy csak lestek :)))
Telibetaláltál. Alul ezüstmetál csík (W126 koppintás) felül söttétzöldmetál.( ettől a mondattól hízott a májam 10 kilót). Egyébként mióta ez az autóm van többször előfordult, hogy idegenek odajöttek, megnézték, kérdezgettek ( előző, 5 éves Swiftemnél ez nem fordult elő).
Az indexet 2500FT/darab áron vettem, egyetlen hiba van vele : MADE IN TAIWAN, szemben a gyári HELLA-val ( szarabb a csatlakozója, mint a 20 éves németnek)
Találkozó részemről OK. ( Bszemesi olcsó szobák sajnos ugrottak)
Bocs hogy beleszólok, de volt már hasonló problémám : a műszerfal+középkonzol világítás fényerejét a napi-kilóméterszámláló-nullázóval állíthatod ( balra-jobbra forgatod ami belül egy csúszkát mozgat ellenállás huzalon körbe), és ez volt nálam a ludas. Teljes fényerőre állítva nem megy át rajta semmi, de ha egy leheletnyi megmozdítod lefelé ( vagy fényerő igényed szerint többet), minden OK. Ha mégsem ez, van még tippem ( nemrégiben 2 műszerfalat cseréltem ki )
Megnéztem a képeket, elég rendesen néz ki... :))))
Mennyiért lehet ilyen fehér indexburákat szerezni?
Másik kérdés: Jól láttam, hogy valami kettős fényezés van + a felső rész még metál is?
Nem kellett volna belinkelni azt a képet, eddig azt hittem, hogy az én verdám jó állapotú, de most... :)))
Írtad, hogy nem mentél még 130 fölé. Én egyszer kipróbáltam, és rövid távon nagyobb ordítás nélkül bírta a 145-öt is (más kérdés, hogy szerintem nekem nem széria,180-ig skálázott órám van, úgyhogy lehet, hogy csal...). Más kérdés, hogy átlagban 120, amit bír...
Kontakthibám még sohasem volt, ellenben a teljes óra-világítás + középkonzolvilágítás kiégett, és nem merem érte megbontani a műszerfalat. Lehet, hogy nem is kell??? (megnéztem, nem a biztosíték volt a ludas)
Na. Most ennyi. Megpróbálok majd jövő héten képeket szerválni. Csá!
W123-ról szerelési könyvem van ( magyar nyelvű) , elektromos bekötési rajz szintúgy, idő már kevésbé, de meg lehet oldani. A weblap készítéssel most ismerkedem ( persze hobbi szinten).
Az extrára felraktam pár képet a gépsárkányról ( www.extra.hu/daimlerb), de a képméretek miatt sokáig töltődik.
Na most szép sorban, még mielőtt kialakulnak a tévhitek.
A 250-es motor az benzines, és a 370 ezer km pedig egyáltalán nem számít soknak. Ha az autó jó állapotban van, akkor az ár reális.
A honlapról:
Megnéztem, én voltam a 006-os látogató. Háát öszinte leszek: Nem túl szép. Én sokat tudnék benne segíteni, de nem merem elvállalni, mert mostanában rengeteg dolgom van, viszont szivesen segítek, mindenben. Van vagy 50 megányi képem a 123okról, sok sok adat, és van egy kis webes rutinom is. De időm az nem túl sok van. De majd megoldjuk ezt is.
Még este visszatérek, úgyhogy most csak R9-re reagálnék.
szóval R9!
Jópofa az oldal (asszem én voltam a 000002-ik látogatód :))
Ha verdát szeretnél szerintem nézd meg a www.expressz.hu-t
Más. A múlt héten unalmamban benéztem egy-két autókereskedésbe és ezt láttam:
W123 250 (nem emlékszem, de asszem D), 1982, km óra: 370.000, ülésfűtés, el. ablakok, klíma, szóval jól felszerelve. az ára: 1,050,000 Ft.
Azért ha 0 km-es lenne, akkor érne ennyit, de így (azért volt benne km rendesen... ) ?
Egyébként Miskolc legjobb vilamossági szerelője Kardos. Ha érdekel az ő száma is megvan. A legprofibb 123 alkatrészbeszerző pedig Fodor. Ez a szám is megvan :)
És még sok-sok embert ismerek 123as ügyben :)
Srácok, nektek nem szokott kontact hobás lenni az index? Ezzel szivat most engem. Kicseréltettem fehér indexre. Azóta időnként megjátsza hogy meg kell mozgatni a csatlakozóját. A kontact hibák tudnak a legjobbam idegesíteni, mert mikor a szerelőnél vagyok akkor semmi baja. Bezzeg máskor. Inkább sose müxene :)
Előbányásztam a tavalyi nyilvántartást, és találtam egy 300D-t, igen korrodált állapotban, de működőképesen, és KLÍMÁVAL!! ha érdekel, itt a száma: 06-30-935-42-73 Elvileg Csatai Zoltán és GRW a rendszáma, de azért kérdezz rá, mert egy éve beszéltem vele.
Ha nem számít a minőség, vegyél magyar bazárt is.
Kipufogó:
Egy osztálytársam, és a ststikus apja 1998-ban Görögországból jöttek haza leszakadt kipufogójukkal Jugoszávián keresztül, de ők felkötötték, csak a hang, meg a füst jött be.
Srácok, el se hinnétek mi láttam ma. Szóvaljövök hazafelé és beérek egy másik 123-ast. Szokás szerint nézegettem a kocsit, s láttom hogy szikrázik a kocsi alja. Ahogy közelebb értem már hallottam is a szörnyű hangját. Leszakad neki a 4db gumikarikából 3 ami a kipufogót tartja. És a barom ment tovább. Húzta maga után a kipufogót, s ha elengedi az utolsó gumikarika is, akkor leszakad az egész.
Egyszer én is elhagytam egy ilyen kariát. Az még nem veszélyes egyáltalán 3 is simán megtartja. 50Ft-ba és 2 percbe került megvenni és felrakni az újjat. Ez meg inkább lecsiszolta a kipufogóját az azfalton. Barom.
Na ennyi :)
Hát, ezen mi is gondolkoztunk, és arra jutottunk, hogy ha olcsót és jót akarnánk, akkor beleraknánk egy W124 200 D motort. Ez 72 LE, de csak 5-6 lityót fogyaszt városban. És a biztosítása még nem a legdrágább.
DTD:
Szerintem a W 114-es első lökhárítója hosszabb kb. 10 cm-rel, és a töklámpában máshol van az index is. De ilyenből alig lehet látni. Fecskefarkúból annál többet. Ezeket ismeritek??
Nekem is új szériás 240 D van. De én nem mertem 130 fölé menni vele, pedig még gyorsult volna simán.
tartósan 110-120 között szoktam menni. De azt tényleg tartósan, órákig.
Az előzőről lemaradt, hogy ez 1 240D, ha 300D lenne ( jó állapotú) a határok fentebb tolódnának ( 88paci ), esetleg turbóval szerelt ( 125paci)- volt hozzá szerencsém, ha lehet próbáljátok ki mit megy a "papás" autó.
A maszek turbóról még beszélek, Monoron volt rá kisérlet.
Bocs hogy lassan reagálok hozzászólásokra, de még 6 napig rohangálnom kell egész nap, így ritkán tudok leülni gép elé.
Az extrás-oldal tökéletes lenne, képekkel, szerelési tanácsokkal-tapasztalatokkal, találkozó eseményleírásokkal, alkatrészbörzével stb.
Bszemesen találtam egy 16 szobás kérót, ma beszélem le, mennyi/nap/szoba, majd jelzem mire jutottam.
Nekem egy 200D motorom volt, 100-110km/h volt neki optimális, ( 1*mentem vele 125-el, bírta, de már kezdtem sajnálni, még állólámpás motor volt állítólag, 55paci). 750 KM messze vettem a 80-82-es 240D-t ( 80 decembere van a forgalmiban, de a bontós szerint törve volt az eleje, a motor és néhány gumialkatrész 82 utánra utal), hiszitek-nemhiszitek a német papa vezette Hegyeshalomig, tele cuccal 140-150 felett, sok helyen fektetve az órát előzött, szidta az új autókat, cigizett, telefonált - mindezt a Germany autópálya legbelső sávjában, majdnem 10L-es fogyasztásnál! A felesége követett minket 3 éves diesel kombi vectrájukkal, de gyakran meg kellett várnunk, mi egy 2 éves Toyota kisbusszal mentünk ki, ami minden emelkedőn visszalassult 100-ra. Messzemenően az öreg gépsárkány mutatkozott be nekem a legjobban ( OK a Vectra 7 alatt evett, de a kisbusz bőven 10 felett ). Az átépítés után kicsit hangosdabb lett ( 140-felett), de nagyon meggyőző.
A W114 es a W115 kozott kulsore harom kulonbseg van:
- a W114 -es hatso lampaja nem reces (115-ose hasonlo a 123-asehoz)
- a hutoracsa valamivel keskenyebb
- az elso ablakok pillangoablakkal keszultek
Nekem anno 114-es volt (velem egyidos :-), s bar kivulrol jol nezett ki, rengeteg bajom volt vele, igy elvaltunk egymastol. Igaz, azota is megfordulok utanuk, ha egy-egy szebb peldanyt latok.
nekem is gyári 14es alu van rajta. 9 ezerért vettem a 4et. Nem kell ahhoz merci csavar. Az új szériás kispolski csavarja pontosan ugyan az (nem vicc! én se hittem eleinte).
Ennek kb 50 Ft darabja, és full ugyanaz. Ezzekkel mentem pár tízezer kilométert, és még itt vagyok. Aki ért hozzá az tudja hogy nem a csavar viszi át az erőt, az csak rögzít.
Mellesleg az én kocsimon, egész pofás optika van, ha lesz tali majd megnézegetitek.
Szerintem neked egy újabb 240D-d lehet (te szerencsés :)). az enyém a régi 65Le-s...
Daimlerkém!
Hát hogy elsiklottam W123-as csinosítási szándékod fölött! A fakormányra: nekem az van (legalábbis annak adták), tényleg belelóg a km-órába, úgyhogy megérzésből vezetek - W123-mal úgysem lehet gyorshajtani :) -, de nagyon jól néz ki és nem is olyan túlzottan sportos. Nekem van fenn kerékjárat-krómdísz is, de a levételén gondolkozom, mert egyesek szerint rohadhat alatta a kasztni, bár tutijól néz ki. Én az alufelnieimet (amolyan eredeti Merciset) 4000 HUF/db-ért véséroltam bontóból (14"). Tutkó, de megszívtam, ugyanis a szabványcsavar nem jó bele, a fehérvári Merci márkakereskedéstől (!!!) kellett vennem csavarokat 1000 Huf/stück-ért (20 db!!!), mert a Dunántúl egy bontójában sem volt => jól megszívtam. :( =>> mindig ügyelj , ha esetleg ilyet veszel, hogy legyen benne csavar, vagy alkudj keményen :)
Kissé hosszú leszek, mert 2 napig nem tudtam jönni. Azért mert eladtam a gépem és ma jött meg az új gép. (szokatlan is a billenytyűzet...:))
Na sorban:
daimlerb:
Fakormányt ne vegyél, mert 20 ezer forint, amelett meg belelóg a km/h órába. Nekem ingyen se kéne.
Prac:
Nekem is 2400es diesel van. 140el rendszeresen megyek vele. 120nál még egész dinamikusan gyorsul.
A clubról:
Az kérdezitek ki lehet kulb tag. Nos ezt én úgy határoznám meg (mint topic nyitó) hogy az akinek w123-asa van, vagy tervezi vásárlását.
Na okay?
A B.almádi nagyon tutti, ugyanis rendszeren minden évben eltöltök ott 2 hetet.
Benne lennék egy nagy találkozóban.
A www.w123.hu domain-t megvehetjük, de mivel ez nem lesz túl jövedelmező lap (inkább hobby) akkor miből fiztetjük?
Nekem az is jó ha összedobjuk, de azt meg technikailag hogyan oldjuk meg? Mellesleg én miskolci vagyok. Itt található az ország egyik legtuttisabb w123-as szerelője (Sallai). Semmi mást nem szerel csak 123ast, a műhelyében mindig vagy 10-15 db ott áll. Mindent korrekten megcsináltak fillérekért.
Na most ennyi :)
Mostantól megpróbálok mindenre reagálni, mert így nem tudok mindenre kitérni hogy 3 nap alatt összegyült x hozzászólás. Mostantól itt leszek. Csináljunk honlapot, szervezzünk találkozót, stb. Én mindenben benne vagyok. W123 rulez :))
Nem gond, csak igyekezz a B-jogsival - :) -. Mellesleg én is csak most érettségiztem (bár a suli egy évvel tovább tart, mint a többi). Azért szorítok a jogsihoz ( :) ).
Daimler!
Én is néztem, ezek az ökör németek milyen bagóért szórják a 123-kat (én láttam 200 DM-ért is, bár az elég gyenge volt, de egy TRABANT ára!!!). A motorban ilyesmire saccoltam. Nincs is gondom a 2400-as motorommal, csak az, hogy autópályára nem nagyon merem kivinni, a 120-as átlagot is csak pihegve tudja tartani (na nem is nyomom neki annyival), egy előzésre akkor pedig végleg nem nagyon van erőtartalék. Szóval szeretnék rajta erősíteni (autót cserélni nem nagyon akarok, szeretem az "öreg hölgyet").
Ezeket az opciókat ajánlották, kíváncsian várom véleményedet:
- 3000-es dízelmotor - 150e HUF beépítéssel, de beszámítanák az én motoromat is (mondjuk saccoljuk 40, vagy 50e-re) => 100e HUF
- valami VW TDI turbója, vagy ilyesmi: 50e + 40e a beszerelés, de erről csak hallottam, nincs rá konkrét ajánlat
- 5 sebességes váltó (most 4-es van benne): 35e körül => kisebb fogysztás, picivel nagyobb végsebesség (állítólag)
- Újabb 200D motor???? (erről még nem tudok, de jól hangozna, nem tudom mennyiért vesztegetnek ilyet
- Benzinmotor? NEEEEEEEM! azt azért nem - ilyen benzinárak mellett :(
Nekem sem tisztázódott még teljesen, hogy mi a különbség a /8 (strichacht), a W114 és a W115-ös között, de azt hiszem, hogy semmi. Talán a 114-esnek nagyobb a lökhárítója. Szerintem is nagyon szépek, majdnek megvettünk egy vajszínű 200D-t, (115), Sok krómmal, ál-küllős kerekekkel, hihetelen jól nézett ki, és hihetetlenül nagy volt. Ezzel kapcsolatban ajánlom a www.v-d-h.de címet. Balmádi nem rossz, mert Bszárszón van szállás lehetőség.
Csak hogy ne legyen az utolsó pillanatban meglepetés, még a B forgalmi vizsgám hiányzik a jogsihoz, az autó meg még pláne nincs meg, csak egy éve akarjuk megvenni, de könnyen lehet, hogy MB 207D kisbusz lesz belőle, mert ebben 240 D motor van, és azért könnyebb vele pénzt kereseni a fenntartásra.. (Még gimnáziumba járok.) Szóval nem akartam összedönteni az eddig kialakult képet, de az ötletet erőteljesen támogatom, és biztos vagyok benne, ha nem elsőre, másodszorra biztos 123-mast fogunk venni. Az ingyenes honlap tényleg jobb lenne, így még több, esetleg külső támogatót lehetne találni. (Esetleg szerelők, stb..) Szóval szervezkedjünk csak tovább.
Igazságosztó hol vagy?? Rád is szükség lenne a klubban, hát de most nem??
Almádi nem gond, terveztem idén nyárra is egy kis vízparti kikapcsolódást, akár többen is találkozhatnánk, ha mindenkinek OK. Egy szimmering cserére viszont messze van.
Németeknél a komplett autó 800-1000DM, persze elég nehéz behozni ( nekem a német tulaj hozta át a határon német rendszámmal, majd idehaza levetkőztettem a motort), ha külön a motorra gyúrsz, felverik az árát, főleg ha nincs ismerősöd, és azt is macerás behozni ( sérülésmentesnek kell lennie, 15% vám + 25% ÁFA).
Itthon egy 240D motort 70.000-ért tudtam volna venni, relatíve jó állapotban ( "szakértők" szerint még 250-ezret elment volna ). Most egy kifogástalan 300D motort kínáltak, árról nem beszéltünk ( mert nekem már megtörtént a műtét), de kipróbálható, benne van a kaszniban, szintén német eredetű, de ennek sincs vámpapírja.
Most jut eszembe, a Monoriaknak is van egy 84-es 300D motorjuk, de azt mondták, nekem túl drága lenne.
A W115-ös az a /8, alias állólámpás? (asszem a 116-os a régi S, úgyhogy annak kéne lennie...).
Mert ha az, akkor az nagyon gép .:)
Volt egy ismerősnek, nem volt benne szervó. He-he, lehet karizomra gyúrni.. :)
Mellesleg a W123 ennek az alapjaira van építve (tudtommal), nincs nagy műszaki különbség a két típus között.
Egyszóval: "baró" + nagyon szép a kormánykereke!
Na most akkor égek, ha nem erről az autóról kellet volna írni.
Nagyon jó ötletnek tartom én is ezt a komoly-klub dolgot!
Én balatonalmádi vagyok, asszem az Monortól kissé távol esik, de ha nincs más...
Tényleg, jópofa dolog lenne valamikor majd egy klubtalálkozót szervezni, valami olyan helyen, ami mindenkihez viszonylag közel esik (ja, persz és ha nem emelik ilyen pofátlan mértékben tovább az üzemanyag-árakat :(). Nem tudom Nálatok az ország mely része gyönyörködhet W123-aitokban (magyarosabban: merre laktok), de ezt majd úgyis leszervezzük...
Na, ez a honlap dolog is jópofa, szerintem kezdetnek egy extra.hu-s, vagy ilyesféle ingyenes honlap is megtenné... Persze mindegy...
Mennyiért is vesztegetnek idehaza/külföldön W123-ba való motorokat (főleg dízelekre gondolok)?
Ez a www.w123.HU dolog nem is lenne olyan rossz. Rengeteg képem, cikkem, adatom van ezekről, arról nem is beszélve, hogy Németországban hemzsegnek a Heizöl-Ferrari klubok. Édesapám pedig lakatos, úgyhogy amióta nekünk is Mercink van (W124), az ország minden részéből ismerünk Merci szerelőket, bontósokat. (Főleg 123-massal és töklámpással foglalkoznak.) Naplopo: Mi a véleményetek a töklámpásokról?? (W115)
Parc: Azért anyag nem csak a '30-as években került az autókba. Mérj csak meg egy Volvo 240 D6-ot, vagy egy MB W115-öt, vagy akár egy 123-mast. Szóval a kispoláknak és a Suzukiknak nincs sok esélyük a túlélésre, így normális esetben kiszelektálódnának, és beépülnének a 123-masok hűtőrácsaiba. (hehe)
Szóval összehozhatnánk valami honlapfélét, veteránklubok már léteznek ezügyben. (Autoclassic c. folyóiratot ajánlom figyelmetekbe, néha van benne Merci is. )
Azért kezdtem így, mert szerintem lehetne belőle valami komoly ( komolyanvehető) társaság. Remélem engem is befogadtok, és találkozhatunk hogy élőben is eszmét tudjunk cserélni.
Megjegyezném, elviselnék a böngészőm kedvencei között egy www.w123.hu címet. Ha vannak érdeklődők, benne vagyok a kivitelezésben.
Amerikai címeim is vannak, tele képekkel, csak nagyrészük coupe.
Prac
Nekem 2 bevált szerelőm van, az egyik most az USA-ban tréningel ( batár régi benzinmotorokat pakol össze "bagóért"), a másik Monoron van - 06-29-416-199, 10-16-ig, Kalmár-, bár nemtudom tőled milyen messze van, szerintem egy telefont megér. Nekem csak pozitív tapasztalataim vannak ( az ne zavarjon hogy a kapun ez áll: "MERCEDES-BONTÓ".
Jó tudni, hogy ennyi Úriember van, aki a fantasztikus és különös W123-as gépezetet nem "indiai" módra használja. :)
Szóval csak 25e egy 2300-as? Nem lenne rossz, de ilyen benzinárak mellett...
Apropó, ha külföldről akarnék motort behozni, az mennyivel lenne olcsóbb/mennyi a vám (én elsősorban W124-es 200D-re, 250D-re, vagy turboD-re gondoltam - utóbbi kettő akár 123-as is).
Azért akartam burát cserélni, mert a bal elsőn van egy "betapasztott" lyuk (hja, előző tulaj...), és akkor gondoltam a kockára is, de 30-at szerintem nem ér meg. Egyébként meglennék 4-5 ből is...
Hpg!
Ezek szerint a 30-as években még tettek "anyagot" a verdákba (és elefántbizotsak voltak ezek szerint... :)).
nagyon jó... :)
Mondanék egy velem ma megesett rémtörténetet, kérlek Titeket nyugtassatok meg, hogy még él ezek után az autóm... (:)). Tehát. Csöpögött az olaj, autó ismerős (jó nevű!!!) szerelőhöz. Jóatyám a nem márkaszervizes dolgokat a többi autóval évek óta nála ügyezi, úgyhogy "törzsvendég". Probléma: Hengerfej-szimeringet kell cserélni (ezt sajnos otthon nem tudtam megállapítani - hülye vagyok :)-). Meg állítottak a kipufogón is. OK. Háát, került egy-két zsetonba... Tegnap megkapom az autót, elhozzák, mennek vele még ide-oda (Fater is), én is ma végre beülök, megyek 20-30 km-et, egyszer csak az OEL fura "táncára" leszek figyelmes. Stop, olajnyomást megnézni: Egy k***a deka olaj nem volt a motorban!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hát ember az ilyen? Szétszedi a motort és utána nem is szól, hogy esetleg majd töltsek utána olajat (otton 3l lazán belement). Ja, és miután betöltöttem és mentem vele pár kört ismét elkezdett csöpögni.
Segítség!!!
Persze, nehogy félreértsd, nem rosszak a sportos változatok sem, az atom pedig mindíg fennáll. A töréstesztről anyit, hogy tavaly láttam ezzel kapcsolatban a VOX-on egy filmet. (KB.2 óra, eredeti felvételekkel) Néhány szemelvény: Csorgó nyállal néztem végig, ahogy a fecskefarkúakat tucatszámra engedték egymárba, a salakos pályán. Nem Merci volt ugyan, de egy '30-as évekbeli autó tetejére felvezettek egy ELEFÁNTOT! (Min. 4 tonna!!!) Erősítés nem volt az autóban, csak a futóművek feküdtek le. És a lényeg: 123-mas 200 D ütközik a vizsgapadon fallal, persze a normál 120-as tempót itt 80-ra mérsékelték, és volt egy nagy tetőcsomagtartó is. Az eredmény: A csomagok megállás nélkül mennek tovább, a kaszni rövidül kb. 15 cm-t, és az első ülések (Nem hittem a szememnek) kicsit elszakadtak a helyükről. De azért muris volt ez a villamos kontra Daimler eset is.
És ma is láttam valami különlegeset: Egy fecskefarkú Mercit, de kétajtósat! Csipp-csupp libafos-metál volt.
Daimlerb:
Gratulálok a választáshoz és a motorhoz.
Hát nem tartjátok érdekesnek, hogy aki egyszer kapcsolatba kerül ezekkel az autókkal, az nem akr többé megszabadulni tőlük.
Ne feledd, hogy a 230-as vagy a 250-es 14-et eszik a 240FT-os anyagból ( egy haver mérése, szerinte kímélő vezetési technikával), bár igaz hogy lealáz szinte mindent.
Más. Most hogy szinte mindenem OK a gépsárkányon, erősen gondolkodom némi csicsásításon, ezért kérdezem a szaktársakat, fakormányt, első ablakemelőket (komplett motor-kábel-kapcsoló), alufelni merre található, persze elfogadható áron, persze lehet szép bontott is. Minden megoldás érdekel, ha más extra cucc van, az is.
Kocka lámpát 30 körül árulnak (2 db ), új utángyártottat, de ez csak akkor érné meg, ha a régieket eladnám.
Szerintem a legtöbb 123asban széria a hátsó automata öv.
Namost, én nemcsak a burákat cseréltem ki, hanem az egész lámpatestet. Én 10 ezerért vettem a 2 kocka lámpát, de havertól. Hallottam már 30 ezerért is.
Igen volt tapasztalatom benzinessel. 2300-as. Megy mint a szél. 120 ló körül. Vezettem is. Baró. Mellesleg épp ez a motor eladó. Teljesen tökéletes. Gondolkozom is hogy megveszem. 25000 Ft-ot kér a srác. Mert ő vesz bele egy 2800-as mocit, ami 6 hengeres és dupla vezérműszíjas vagymi :)
Namost ez a kocsi atom sportos és q. jól néz ki!!!! (Hpg hallod)
17" (!) colos kerekek, 230as gumik, sötét ablak, ezüst metál, stb,stb.
Hpg, jó hogy mondod, a crash-t. Úúúúgy megnéznék egy w123-as törésteszt eredményeit.
Hol találok ilyet??? Találok egyáltalán valahol? :)
Nekem csak a búra van lecserélve, de jobbat vetít a gép mint a körbúrással, de az igazi az lenne, ha a belseje is kocka lenne.77-es a gép és van benne hátul 3 öv ( középen nem feszítős)
Sziasztok Club tagok
Sajnos hete nem nézegetem a fórumot, mert éppen egy 1977-es W123-as 200D rekonstruálásával voltam elfoglalva, ezért csak most láttam hogy hogy végre itt is létrejött a CLUB!!! Az autóról vannak képek, csak nem tudom egyenlőre, hogy hogyan kell hozzátűzni, ráadásul elég nagyméretűek. A rekonstruálásról annyit, hogy a kaszni már majd 2 éve OK, most egy 1982-es 240-es motort kapott (240.000KM-van benne, egyenesen egy német papától szerváltam), és ég és föld a kettő. Adatokat, képeket több helyen is lehet találni (pl http://www.w123.de). Bocs ha hosszúra sikerült de még igy is pár bejegyzésre reflektálok.
Igen!!! Na végre!+ Megtaláltad a második elfogadható és megfelelő közlekedési formát a 123-masokkal. Csak az indiai informatikus csapat lóg ki a sorból. Az igazi fusi 123-mas sofőr 150 kg-nál kezdődik, meg 2,2 m-nél. A vezetőülés teljesen hátul, a támla 30 fokban, a fejtámla max.előre, bal kar az ablakba, két ujj a kormányon, jobb kar a könyöklőn, két ujj a váltón. A tekintet éppen elhúz az ablaktörlő fölött. Szóval láttam egy pár ilyet, és igen meggyőző volt. Egyébként most jöttem haza, és sajnálatos, el próbált nyomni egy villamos (56) egy 123-mast, nem sok sikerrel. Telibe találta az oldalát, de meg sem kottyant neki. Az oszlop beljebb került 20 cm-rel, de a villamos is összetört.
Parc: Tényleg nem megengedhető, hogy egy vérbeli (hal vérbeli)123-mas sportosan nézzen ki. Ez összeegyeztethetetlen. De ez inkább a vezetési stíluson szokott látszani. Mármint a füstön, mert menni azt nem nagyon szeret. De ez nem is való neki.
Szerintem a 70-es évek beli verdákon nem lehet széria hátsó öv (pl. az enyémen sincs - fura, de ez egy fél év után derült ki - addig nem is utaztam hátul - azóta se :)).
Esetleg mibe kerülne kicserélni a burákat kocka-lámpásra (elég csak a bura?)?
Nekem is van a garázsban egy ilyen bazinagy hütőrácsra való csillag, de inkább nem raknám fel (túl sportosnak tűnne :)).
Kérdés: Volt már akármelyikőtöknek élménye/tapasztalata a benzines darabokkal?
Esetleg meg is osztaná velünk?
Nekem a 280E-ről meséltek érdekes dolgokat (170LE/14l-100km, ilyesmik)
Nekem van hátül őv a 123-asban. 2 automata és 1 center. Van olyan amelyikben nincs?
Prac:
Nos, azt hiszem először csak a benzineseket és kupékat kezdték el kocka lámpával szerelni, majd egy idő után már a dieseleket is. Ezek az utolsó szériás autók.
Az enyém is körlámpás volt, de kicseréltettem kockára. 10szer jobban világít és 5ször jobban néz ki. Raktam még bele fehér indexet, meg kupé hűtőrácsot is, amin a nagy csillag van.
Nekem a kocsi hátulja van megemelve, de én imádom. Stabil pakolható, terhelhető, jobban is néz ki. A szerelő azt mondta úgy emlete meg az előző tulaj hogy a gyári 123as rugókat kicserélte a 116os rugóira.
Valószínű a tiéddel is ez lehet. Nézdesd meg egy szerelővel, a rúgót, és ha nem a gyári 123as rugó van benne, akkor vegyél egy pár rugót és cseréltesd ki.
Ennyi :)
Hogy van ez a kocka-lámpa dolog? Extra lett volna? Nekem ugyan a sima kettős-kör alakú (ugyebár ez a mostani irányadó dizájn is - he-he :)), azt hittem volt valami "fészlift" és azután cserélték. Egyáltatlán volt a sorozatban facelift?
Még hozzátenném a jó 123-as kiválasztásához, hogy meg kell nézni nem ereszti -e a motorolajat (akárhol), és a kipufogó-rendszer (tustommal) egy ilyen 20 körüli autónál akárholt lehet rohadt.
Nagyon fontos kérdés. 2,5 (hülyén néz így ki "két és fél") éve vettem az autót, tudtommal nem nagyon cuccoltak vele, de MARHÁRA magasan van az eleje. Gondolom a rugó. Ezt hogyan lehet/kell -e orvosolni, szerintem nem szép. válaszodat várom (egyébként meg bárkiét).
Hamarosan láthattok majd képeket a kocsimról. Szvsz, baromi jól néz ki. Egész pofás kis optika van rajta. Csak legyen időm fényképezgetni, stb.
Prac:
-Szerintem az én 240 D-m, többet ad le mint 65 LE.
-Képet úgy tudsz felrakni hogy feltöltöd mondjuk az extrára aztán img src=http://www.extra.hu/prac/merci.jpg Ez csak példa, és persze > < jelek között.
-Szerintem milliós tételeket futnak el ezek az autók.
Na Renault, sorolom mit nézzél meg:
- Mivel dieselt veszel, és ezt télen kellene, az indulást! Ilyen időben több napos állás után is 3-4 másodperc ízzítás (gyorízzítású rendszernél) után az első pöccenésre indulnia kell!!!
- Az Olajnyomásmérő nagyon fontos! A próbaút alatt hajtsd meg a kocsit. 100 felett, parton felfelé, stb. Utána állj meg, és figyeld alapjáraton az olajnyomásmérőt. Ha 2 alá megy, keress másik autót!
- Rohadás. Ajtóknál, padlólemez, doblemezek, feküdj alá.
- Olajfogyasztás. Ezt nehéz ellenőrizni, mert kell hozzá pár ezer km, de azért kérdezz rá, és ügyelj arra hogy a motor ne taknyoljon sehol.
Nos ezek voltak a negatívumok, felsorolok pár nem széria extrát a 123asokból. Mert ezekkel könnyen találkozhatsz, és jó ha tudod hogy mi nem széria:
Fabetét, kocka lámpa, klíma, sibeda (tolótető) ez lehet akár motoros is, motoros ablak, tükör, ABS, fényszorómosó.
A kombikban széria az állítható magasság. Minden 123asban széria a szervó 4 tárcsafék, és a szervókormány.
Ha kérdésed adódik, kérdezz itt, vagy írj e-mailt.
W123-as topic! Végre, valahára! Na ennyit az extázisról.
Asszem itt az én gépem lehet a rangidős (76 - az első gyárt. év), de azért szép darab.
Általános dolog, hogy lestrapált darabot nem szabad venni, mert valószínűleg motorikusan sem törődtek vele. Ez fokozottam áll a "csúnyán kihasznált" málházó-vontató Mercikre...
Szóval a 240D csak 65 LE? Na akkor még nem nevezünk az F1-re...
Rakjatok majd fel képeket a verdákról!
Apropó, hogy is lehet képet felrakni?
Dobcsi!
Egy ilyen szépen karban tartott Merci dízel hány km-et bír?
Ezekhez az autókhoz hozzátartozik a kosz (fusi használat esetén), de ez nem jelenti azt, hogy meg kell venni az igénytelent. Pontosan igazad van, keress egy jobbat. Egyébként küldtem Emilt.
Csendben megjegyezném, hogy a 124-es 250 D is 5 hengeres, s amíg nem volt 5 hengeres autónk kicsit betegnek tartottam az ötletet. De amióta megvan, én is csak hasonló jókat tudok elmondani róla.
Nekem 240 D van, full jó állapotú motorral.
Egyszer vezettem egy 300 D-t. Nos ami feltünt, az nem a sokkal nagyobb teljesítmény, bár valamivel erősebbnek tűnt, de nem is ez a lényeg hanem az hogy sokkal egyenletesebben járt a motorja. Sokkal kevésbé rázott, hidegen alapjáraton is stabilan járt. Ez azért van mert a 300 D nem 4 hanem 5 hengeres. És az 5 hengeres motorok nagyok királyak ám.
Ezt is tartsátok ám szem ellőtt!
Dobcsi.
Nem hinném, hogy egy 300 D szemétláda sokkal jobban menne, mint egy generálozott 200 D. A teljesítménye 88 LE (300D) de a sullya is jóval több. Na meg egy ilyen olajkályha nem fog ugrani. Ha tényleg érdekelnek a szempontok, írj emilt, és elbeszélgethetünk részletesebbe. Persze, ha túl jól sikerül, közzé is tehetjük. Egyet azonban ne feledj: a 200 D ugyanannyi biztosítást fizet, mint mondjuk egy 1650 cm3-es. Egy 220 D viszont már jóval többet. Szóval várom leveled!
Sajnos ez már egy régi ajánlat, és akkor is napok alatt megvették és ráadásul szépséghibás volt. (Ez nálunk azt jelenti, hogy benzines :( )
De azért én továbbra is kitartok az étkezési zsiradék mellett. Remélem, minden tisztázódott a táblázattal kapcsolatban.
Kettőnk közül Hpg jár, firtőz olajjal :)
Bár már engem is megpróbált meggyőzni, de én maradok a gázolajnál. :))
15 év múlva biztos ilyen CDIvel fogok járni :DD
Najó legyek inkább optimista: 2 év múlva :))
- A Mercedes gyártott szénpor-üzemű bányamotorokat is. Ide kapcsolódó adat: Egy hasonló motor fogyasztása: 250g/LEóra. (15 LE össz. telj.)
- A Dieseleket eleinte nyersolajjal üzemeltették. (És üzemeltetik a mai napig a hajódieseleket. )
- Indiában megkezdték egy Diesel-üzemő motorkerékpár gyárdását Enfield néven. (350 cm3, 7 LE, 15 Nm, 1,5 l/100 Km, 80 km/h) Tankja 15-20 literes, tehát a hatótáv 1000 km. Azért ez is egy érv a Dieselek mellet. Hát nem?
Sajnálatos módon a táblázat jóval több oszlopot tartalmazott, így a vágásoknál, és a beillesztéseknél a sorok kicsit elcsúsztak. A helyes megoldás: 240 D-t természtesen kétfélét gyártottak. Először 76 02-79.02 ig, majd (Lásd a 240 D kezdető sor alatt, típus megjelölés nélkül)1979.02-1985.03-ig is. Ez már olyan lehet, mint a tied, a végsebesség-adat 148, és itt van a 72 lóerő is. Igyekszem átküldeni a cikkeket is.
A 124-esekről pedig annyit, hogy utolsó emlékeim szerint 1,5M-től fölfelé vannak, attól függetlenül, hogy milyeneket gyártottak, mindenféle motorral, szívó és turbó változatban is. A másik topicban úgy vettem észre, mintha egyet értenél az írásommal. (Zajszint, stb. ) Szóval igyekszem írni és addig is jó szórakozást.
Nos ahogy elnézegetem a 240 D-t szvsz nem stimmel pár dolog. Az enyém 81-es. A táblázatból mintha az derülne ki hogy akkor nem is gyártották. A másik a 138as végsebbesség. Én már soxor mentem vele 140 felett könyeddén a 19 éves autóval. Ez hogy lehet?
Íme néhány adat a 123-masokról. A táblázat naggyon-naggyon ki van ritkítva, bővebb információért, CIKKEKÉRT írjatok! A táblázat oszlopai: 1. az adott típus lökettérfogata és "jelzőszáma", 2. a gyártási idő, 3. a sebességfokozatok, 4. a lóerők száma, 5 a pontos lökettérfogat, 6. a (vég) sebesség. Az összes példányszám ott van, de részletesebben: 200 B: 370 E, 200 D 380 E, 240 D 460 E. Jó szórakozást, és a bővebb infókért írjatok. Vannak képek is!
padam: hehe :) ezt Te sem gondolhattad komolyan.
én 30ezret mentem eddig az enyémmel, de még nincs meg egy éve.
Néhány apróság volt vele csupán: pl: gömcsuklócserék meg ilyesmi. Mindig indult, -20 fokban is amikor az ajtót is aligbírtam kinyitni mert olyan jeges volt, 30 centi hó állt a motorháztetőn és akkor is pöcre beindult. 150el mentem már vele. Egész fullos: el. sibeda, full szervo, el. ablak, fa, central hogy csak 1 párat mondjak.
Én is elfogult vagyok az autóval kapcsolatban ez tény, DE objektíven nézve is egy jó autó.
Megpróbálok majd benyomni pár képet az autóról valamikor mert nagyon szép optika van rajta. Épp holnap megy rá egy BBS első spoiler.
Üdv all:
Dobcsi.
Az egyik osztrák rokonunk még gyerekkoromban vásárolt magának 2 db diesel 123-ast. A mai napig azokkal jár. Cirka 25.000-et megy mindegyikkel egy évben. Imádja őket. És meg sosem hagyták ott.
Annyira mégsem lehet rossz......
Azt ne kérdezzétek, hogy miert vett kettőt egyszerre. Ő ilyen. :)
padam!
Gratulálok! Ez egy nagyon korrekt, objektív valószínűleg személyes tapasztalatokon alapuló hozzászólás volt! Kívánom egész életedben járj trabanttal!!!
Az autó annyira jó hogy, szerintem poénból elcsavargatták az órát.
Szinte minden eredeti benne.
A motor baromi erős, olajnyomás korrekt, nem füstol, olajfogyasztás nincs.
Gázolajfogyasztás 7-8 liter között városban.
Hali Dobcsi!
Látom rászántad magad! Egyébként nem kellett sokat nyomozni, én is irogattam a w124 topikba (A Sas nyitotta...).
Érdekességként mesélhetnél a saját autódról, azért 1 millió km nem semmi? Egyáltalán van benne valami eredeti? Fogyasztás?
Nos, régóta terveztem egy 123-as Mercis topic nyitását, csak attól tartok elég kevés, 123as tulaj netezik. De majd kiderül.
Szóval várok minden véleményt, tapasztalatot, kérdést a 123-asokkal kapcsolatban.
Hírek
