Keresés

Részletes keresés

Quattroman Creative Commons License 2021.08.22 0 0 18958

nincs tudomásom róla hogy bármiben különböznének. a Yamaha rengeteg modellben ugyanezt a kuplungot használja. 1100 Dragstartól kezdve az XJR, Tenere 1200, 900 Diversion, TDM...

Előzmény: V63 018 (18957)
V63 018 Creative Commons License 2021.08.22 0 0 18957

Tegnap szét lett bontva a kuplungom és úgy tűnik, a kiemelés rendben van, viszont a kezdő és záró súrlódólamella nagyon tré állapotú és azok tapadnak; a belsők elengednek normálisan. Ez utóbbiak még egész jónak tűnnek; a kezdőn és zárón viszont meg van feketedve a súrlódóanyag és a vastagsága is csekély.

Meg is rendelném a lamellaszettet, csak a problémám az, hogy mindenhol a Tourmax CDF-287 szerepel az FJR-hez, ami viszont a Tourmax által deklaráltan is csak a 2003-tól kiadott modellekkel kompatibilis; az én első szériás, 2001-es őskövületlemet nem említik. (Egy katalógusszerű Tourmax PDF-et találtam a neten, amiben tényleg minden benne van, mert 250 oldalas...)

Van bárkinek infója arról, hogy ténylegesen mégis kompatibilis-e avagy sem ez a garnitúra a 2001-es kiadású gépek kuplungjával?

Lenne még egy másik opció, állítólag van Barnett kezdő és záró lamella külön is, de ott is 2003-tól indul az évjárat.

Nem lenne gondom nekem a gyárival sem (oem-parts), de onnan garantáltan nem jön meg péntekig, márpedig egy hét múlva, vasárnap indulnánk a Kárpátokba (amíg le nem zárják megint a határokat).

Tud valaki bármilyen infóval segíteni? Előre is örök hála.

Quattroman Creative Commons License 2021.08.20 0 0 18956

260 ezret futott gépem volt már. Egy '06 kiadású RP13. Teljesen rendben működött. Ekkora futásról még nem hallottam.

Előzmény: Kovee123 (18955)
Kovee123 Creative Commons License 2021.08.20 0 0 18955

miért ne! csak 12x kerülte meg aföldet... :D 

Előzmény: Quattroman (18954)
Quattroman Creative Commons License 2021.08.20 0 0 18954

507ezret futott? :-O

Előzmény: pinteratti (18953)
pinteratti Creative Commons License 2021.08.20 0 0 18953

2003 as 507 e komplett blokk eladó 90 e km.érd:06208010711

V63 018 Creative Commons License 2021.08.17 0 0 18952

Nekem is van elég szép holtjáték, de mivel "csattan" a két véghelyzetben, ebből gondolom, hogy nem a menesztő gumituskók okozzák, hanem a váltóban a fogaskerekek "oldalában" lévő ablak és a kapcsolókörmök méretkülönbsége. A kúphajtások nem okozhatják, mert ha azok miatt ekkora holtjáték lenne, az már régen rossz...  :D

Mivel akárhányadikban van a váltó, a játék kb. ugyanannyi marad, így (gondolom) ez a holtjáték nem származhat a váltó előttről (pl. a primer lehajtásból).

Előzmény: nemetil (18948)
morgen1300 Creative Commons License 2021.08.17 0 0 18951

Üdv Mindenkinek!

 

Típusváltás miatt másé lett a VAS.

Maradt egy-két cucc. Ha valakit érdekel?

Képeket, árakat privátban. ( kapusi1300@gmail.com )

 

-olajhőfokmérő                                                              

-vezérműlánc feszítő                                                     

-szerszámkészlet                                                             

-oldaldoboztartó takaró elem                                  

-jobb oldali tükör talp nélkül 2001-2006                     

-gyári plexi 2006-2013                                                 

-jobb odali tükör alkatrészek 2006-2020                     

- gyári doboz zár 

-FJR javítási kézikönyv ( service manual )

-fékpedál

Péter Mátics Creative Commons License 2021.08.16 0 0 18950

Szia érdekelne kipufogó szett mi lenne az ára esetleg tel. számot kaphatok ?

Előzmény: Attesz76 (9721)
Quattroman Creative Commons License 2021.08.15 0 0 18949

szerintem nem.

Előzmény: nemetil (18948)
nemetil Creative Commons License 2021.08.15 0 0 18948

Sziasztok!

 

Gumi csere miatt kivettem a hátsó kereket és gondoltam megnézem a mensztő gumikat az agyba. Így néz ki: 

Szerintetek érdemes lenne cserélni, vagy az új sem lenne jobb? Egy kicsit nagynak találtam a kerék holtjátékát azért néztem meg. Menet közben gáz elvételnél és gázadásnál van benne egy kis ugrás. Ezt okozhatja, hogy látszik rajta egy kis kopás? 2001-es és minimum 104e km van benne.

V63 018 Creative Commons License 2021.08.10 0 0 18947

Van esetleg adatod róla, mennyi a normál, "egészséges" kiemelése a kuplungnak? Én nem találok erről adatot a szervizkönyvben.

Ugyanis közben eszembe jutott egy módszer, amivel a kuplungdekni levétele nélkül, tizedmilliméter pontossággal ki lehet mérni a kiemelést valós körülmények között (azaz valós, a kuplungrugó által adott terheléssel).

Előzmény: Quattroman (18945)
V63 018 Creative Commons License 2021.08.10 0 0 18946

Friss DOT4 van benne kora nyár óta és persze légtelenítve is volt a csere után. (Ráadásul az egész problémakör nem új, már a bő két évvel ezelőtti folyadékcsere előtt is megvolt.)

 

Az a legfurcsább, hogy nem konzekvens a hiba. Hidegen persze szinte mindig rossz, de bemelegedve a félhangos "klatty"-tól a "majd' széthullik az egész blokk"-ig minden variáció előfordul, amikor üresből egybe teszem. Én ezért gondolom azt, hogy nem elsősorban a kiemelés mértékével lehet a baj, hanem mintha időnként (amikor épp "olyanjuk" van) elfelejtenének szétválni a lamellák. Ez utóbbinak (ha tényleg ez a hiba) elég sok oka lehet: az adott olaj, az agy/kosár, a lamellák...

Az olajokkal is próbáltam persze variálni, de bármit is variáltam, kizárólag csak full szintetikus 10W-50 típusokat használtam. (A Motul, Repsol, Shell, Liqui Moly megfelelő gyártmányai voltak váltogatva; most per pillanat Repsol van benne.) Nagy különbséget nem vettem észre. Persze azt már évek óta tapasztalom, hogy minden természettudományos észérvvel szembemenve mintha minden motortípusnak meglenne a "kedvenc" olaja, amivel a legszebben duruzsol a blokk, amivel a legcsendesebb a váltó és – ami nagyon fontos – amivel hidegen és melegen is könnyen kijön üresbe...  :D   De úgy gondolom, ha egy bizonyos minőségi szint alá nem megyünk, akkor túl nagy különbséget nem szabad tapasztalni csak amiatt, hogy áttérünk egy hasonló paraméterű, más gyártmányú olajra.

Előzmény: Quattroman (18945)
Quattroman Creative Commons License 2021.08.09 0 0 18945

cseréld le a kuplungfolyadékot és légtelenítsd rendesen ki

Előzmény: V63 018 (18944)
V63 018 Creative Commons License 2021.08.09 0 0 18944

Helló!

 

 

Még csak most jutottunk odáig, hogy megnézzük...  :-/   A golyó (sajna) a helyén van. (Túl szép lett volna egy ilyen triviális hiba.)

Most a cimbora asszondja, szerinte az elöregedett kuplungcső rugózik túl sokat és ez "eszi meg" a fenti elmozdulást (jóval kevesebb jut lentre, mint az az 1÷5,76 – amit a dugattyúkeresztmetszetek meghatároznának). Neki anno az ST1100-esén volt kuplungcső-csere (zsír új Goodrich csövet kapott Angliából) és azt mondja, sokkal jobb lett a kuplungja.

Ő azt mondta, hogy valami szorítóval le kell fogni a dugattyút és úgy tesztelni a cső rugózását. Nekem még az is eszembe jutott, hogy inkább a "bendzsó"-csavart kellene lebontani a munkahengerről (még ha ez azzal is jár, hogy újra kell majd folyadékozni a rendszert) és a csavar két nyitott végét fejescsavarral + anyával (meg esetleg két réz vagy alu alátéttel) lezárni és úgy nézni, mennyit rugózik a cső.

Az az igazság, hogy egy tolómérő mélységmérőjével megpróbáltuk mi megmérni, hogy mennyit mozdul a dugattyú, de ez elég illuzórikus mérés, hiszen amikor a helyén van a munkahenger, akkor "terhelés" alatt valószínűleg amúgy is kisebb az elmozdulás. A tapasztalat szerint kiszerelve (terheletlenül) a kuplungkarhoz hozzányúlás nélkül is lassan kúszik kifelé a dugattyú egy jó ideig. (Vagy egy centit. Azaz nem sok értelme van a tolómérővel bohóckodni szerintem...)

Mint említettem, akartam én már venni komplett felújítókészletet alulra-felülre, de egyszerűen nem találok. Pedig lényegében minden motortípushoz kapható... Ha kell, veszek én jó állapotú agyat és/vagy kosarat is plusz teljes lamellakészletet, csak lenne már jó ez az átkozott kuplung. Bosszant, hogy egy ilyen kategóriás motor olyan csattanással tehető csak sebességbe, mint valami 1910-es cucc...  :-((

Előzmény: Quattroman (18929)
Mizsala Creative Commons License 2021.08.03 0 0 18943

Hú de jó! 35mm-es átmérőjű?

Mennyiért válnál meg tőle?

Előzmény: Quattroman (18942)
Quattroman Creative Commons License 2021.07.23 0 0 18942

Megnéztem, van pluszban.

 

Előzmény: Quattroman (18941)
Quattroman Creative Commons License 2021.07.22 0 0 18941

csinálj úgy mint én a bmw rt farokidomán lévővel, kerestem egy mérethelyes szent kristóf medált helyette.

ha nem felejtem el megnézem, van másfél top case-m, hogy állnak emblémával.

 

a végső megoldás, valaki készít kerékkupakba való márkajeleket, ezek akril alá bújtatott fólia matricák mind.

 

és hogy témánál maradjunk,

egy teljes dobozszett  keresi új gazdáját, az oldalkofferek BS4 (grafit) színűek, a topcase natúr fekete nem fényezett. (yamaha TDM-re  is ez a gyári)

Előzmény: Mizsala (18940)
Mizsala Creative Commons License 2021.07.22 0 0 18940

Természetesen.

De a köznyelvben már annyira injektor és karburátor szinkron, hogy én is azt használom :)

A lényeg hogy szép zöld lett a proptech műszeren és 1080-as alapjárati fordulaton.

 

Ha már így spammelem a fórumot, akkor még egy kérdésem lenne.

Hiányoztak a top case és a bal oldali gyári dobozomról a yamaha emblémák.

Az oldal dobozra még csak meg is találtam a hosszúkás matricát, természetesen horror áron, de megvettem gyári yamaha matricaként (és nagyon örülök is neki, még ha le sem merem írni az árát :) ), de a top case-re egyszerűen nem találom semmilyen formában.

A top case kerek matricájának ( vagy inkább műanyag embléma ez, viszonylag vastag) tudja valaki a cikkszámát?

 

Mindent megtaláltam: a fejidomra, tankra, oldaldobozokra, de ez a top case nem akar összejönni már sokadik nekifutásra sem.

Előzmény: Quattroman (18939)
Quattroman Creative Commons License 2021.07.22 0 0 18939

megj;

nem injektort szinkronizáltál, hanem a fojtóreteszeket :-D

Előzmény: Mizsala (18936)
Mizsala Creative Commons License 2021.07.22 0 0 18938

Bocs, rossz cikkszámmal néztem eddig.

Ezzel már van találat vegyesen: 895-14169-00-00

Persze továbbra is érdekel, ha valaki tud jó megoldást :)

 

Előzmény: Mizsala (18936)
Quattroman Creative Commons License 2021.07.22 0 0 18937

szerintem szinte az összes japánnak, de a zongoráknak biztos

Előzmény: Mizsala (18936)
Mizsala Creative Commons License 2021.07.22 0 0 18936

A múltkorában injektort szinkronizáltam, eléggé el vannak érve a kis gumi kupakocskáim, ahonnan a vákuumra lehet csatlakozni.

Ezen az ábrán a 25-ös alkatrész:

https://oem-parts.hu/hu/parts/yamaha/motor-robogo/1099cc/fjr-1300/fjr1300a-3p6d-2008/intake-2

Gondoltam kicserélem őket, nehogy falsot szívjon előbb utóbb ott, de ez a 3100/db ár kissé meredek.

Cikkszám alapján nem nagyon találok semmit a guglival.

Van esetleg valami tuti vétel valahol, vagy mással szoktátok helyettesíteni?

Nekem úgy tűnik, hogy mégegyszer nem kell egészben leszedni, annyira málós volt. 

Honnan érdemes ilyet szerezni? Van más aminek ugyanilyen méretű a kupakja és olcsóbb?

Quattroman Creative Commons License 2021.07.21 0 1 18935

azt ne bánd, nem a minta tapad hanem a gumi anyaga

Előzmény: Kovee123 (18934)
Kovee123 Creative Commons License 2021.07.21 0 0 18934

Szia,

Azóta nekem is felkerült, és a kezdeti óvatosság után már várja hogy szombaton irány az Albán szerpentinek.

Ugyanolyan puhának érzem mint a PR4GT-t, majd kiderül mit bír km-ben.Még csak 1800-nál járok.

Ami szembetűnt, hogy a hátsó minta mennyire kevesebb a középső futófelületi részen. Középen kb 2cm szélesen mint ha nem is lenne minta.

Üdv!

 

Előzmény: Mizsala (18933)
Mizsala Creative Commons License 2021.07.21 0 0 18933

Nekem Road 5 gt van fent, eddig 3500km körül járok vele, nincs szemmel látható kopása egyelőre. 

Brutál jó a tapadása, nagyon stabilnak érzem a motort vele.

Az, hogy mennyit megy el, még nem tudom megmondani.

Előzmény: Kovee123 (18911)
V63 018 Creative Commons License 2021.07.13 0 0 18932

Igen, nem sokkal a tegnapi hsz. után én is megnéztem és ugyanott...  :D   (Egy cimbora XJR-éhez kellett szelephézagoló lapkákat rendelnem és ő ragaszkodik a "gyári"-hoz.)

 

Ha benne volt a golyó, akkor biztos vissza is került, de azért amint tudom, lecsekkolom. Gondolom nagyobb bontás nélkül úgy úszom meg, hogy működtető henger levesz, nyomórúd óvatosan kihúz; ha nincs feltapadva a végére semmilyen golyó, akkor hosszú, felmágnesezett csavarhúzóval benyúl? Vagy zseblámpa? (Nincs kedvem csak emiatt levenni a kuplungdeknit. Vagy másképp nem úszható meg a dolog?)

 

 

******

 

Esetleg valakinek tapasztalat, vélemény a villanygázzal kapcsolatban?

Előzmény: Quattroman (18931)
Quattroman Creative Commons License 2021.07.12 0 0 18931
Előzmény: V63 018 (18930)
V63 018 Creative Commons License 2021.07.12 0 0 18930

Lent a blokkban?

Esküszöm, nem emlékszem, de megnézem. Melyik oldalon kellene lennie? A kuplung felől vagy a munkahenger felől?

Előzmény: Quattroman (18929)
Quattroman Creative Commons License 2021.07.12 0 0 18929

az előző kuplungjavításkor visszakerült a kis acélgolyó a kiemelő rudazatba?

Előzmény: V63 018 (18928)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!