Keresés

De,hogy maradjunk is a topiknál szerinted a b.kombájnos linkemen az első gépet elbírná a 28-as?

Olvastam,és helyesen tetted! Különben ezt a "fórumot" említettem a múltkor,sokat írogattam bele régebben,persze nem ezen a nick névvel: Már befeztem az ottani páyafutásomat sokkal okosabb nem lettem semmilyen téren (nem csak a Dutráról)!

Azért válaszoltam nekik!

Dutrások találtam egy kis ide való témát egy ún. "Agrárfórumon",szerintetek? (Reagálni oda fölösleges rá,csak gondoltam idehozom nektek)

Ez az....

                     DUTRA TRAKTOR TALÁLKOZÓ

 

                              2008. NOV. 30. VASÁRNAP

 

                                  SZIGETHALOM HUNYADI ÚT 8.

 

                         gergicsantal@invitel.hu         30/3214031

HŰŰŰŰ,de igazat beszéltek.

Hát persze hogy jó, különben nem csinálnánk :)

Szétszedés közben meg mindig gyakran emlegetem az édesanyját az ismeretlennek aki "*"*"javította"*"*" annó. Az alkatrészek meg a gépek java mind ilyenek miatt kuka!

Nagy bosszúságot okaznak ezek a fusi javítások mi? Azér akár mennyire is bosszantó **rva jó dolog felújítani egy gépet!! Legalábbis szerintem!

Pityú a rajzot nézve szerintem aszimerimg futógyürű hossza megegyezik, a csapágyházban a csapágy homlok felfekvése és a szimering első homlok fekfekvése közti távolsággal.Vagyis szimering vastagság plusz kb 2 mm rés ami a szimering és a csarágy között van.És ha a krimát nem lehet meghúzni akkor kell vastagabb alátét a karima  alá.   15 mm körüli ahogy Dutrancs mester irta.

Amikor szedtem szét már az gyanús volt, hogy mindenféle alátét, meg ez-az volt az anya alá a tengelyre téve, hogy meg tudják húzni   :))

Amúgy tényleg jól mondod, kis eltéréssel egy szintben kellene hogy legyen a tengely bordázat vége, meg a kapcsolótárcsa belső pereme.

Frankó ez a rajz köszi! Én is olyan szimmering vastagságra saccoltam. Lényegében ennek a legnagyobb szerepe, hogy pont annyira huzatom csak be a tengelyt, hogy a másik vége pontosan üljön a lendkerékben lévő beálló golyóscsapágyban. Meg persze ezen fut a szimi. Ha nagyobbat forgatok, akkor felüt a csapágyon, ha picit, akkor meg nem ér bele eléggé. Egy trabant blokknál nem is lenne gond hogy felrakom, megnézem, leveszem, alakítok, megint felteszem......   :))  Na valamikor annak idején ezt szépen kispórolták egy javításnál, és kb 2 mili volt csak benne a csapágyban. Szarrá is rágta a tengelyem végét, meg a bordázatot. A külső belső átmérő az egyértelmű.

Azért köszi, ha tudok valami fixet, mindenképpen szólok majd

Itt van egybe az egész!

Bocs az észre nem vett hibákért,az írásban.

A rajz az itt van! De a méret az nincs meg.Spekuláltam rajta,nézegettem és arra a követ keztetésre jutottam,hogy a külső átmérő az 45 mm-nek kell,hogy legyen.A belsőnek  pedig 35mm-nek a szélességet pedig próbálj meg egy 15 mm-eset esztergáltatni.Abból ugyanis még le lehet szedni 1 mm-t ha tévedtem volna.A lényeget én rajz útján ott látom,hogy amikor a peremes agyat a koronás anyával meghúzod még maradjon pár mmm a bordástengely vége és az agy azo része között ahová a koronásanya alatt levő alátét fölfekszik.( ugyanis a szimering  mérete ami fut rajta az 45X62x12 ,a csapágy belső átmérője pedig az 1307-esnek  35mm.)Azt mondom próbáld meg és majd tudasd légyszike mire mentél.

Amennyiben a hidraulikán múlna akkor az nem lehetne akadály mert kiiktatnád a saját vezérlőtömböt és feltenné egy kéttolattyús T-25-ét vagy egy háromasat (pl:MTZ-jét).

Úgy döntöttem,csak szólok.Tudnátok-e abban segíteni,hogy honnan tudnék TO-6A tip.Orosz homlokrakodóhoz alkatrészkatalógust szerezni(venni)???

Köszi,de nem hinném,hogy működne a dolog,elhúzni biztos elhúzná,a hajtása az már neccesebb,de a legnagyobb baj az,hogy mivel nem tudom egyszerre használni a két hidraulikát! Sajnos,pedig a gázolaj takarékosság meg a lassú mászósebesség miatt az UE-28-assal szerettem volna ilyet húzni (persze meg is kéne venni ha lenne miből) :-)

Nézegesd-mérlegelj!

Egy kis 4400-as nosztalgia.

Igazából nem tudok válaszolni,mert most dolgoztam vele elösször.Szerintem jó kis gép.De hát egyeltalán,lehet egy Dutra rossz?

A kb méreteit -külső-beléső átm. azt írd meg hátha így ráakadok előbb valamire és kitudódna a szélesség.Az én alk. kat.-ba úgy szerepel mint :UE 12 B 14.

Ezt bekötettem mert se eleje se vége nem volt,mint anyagismeret.Azután 5év múlva tudtam meg ,hogy ez volt az eredeti címe.A belső oldalakon pedig nem találtam meg a címre való utalást.Véletlennek köszönhetem,hogy megtudtam.

Van itt egy másik ill.több is amit utolsó pill.-ba mentettem meg.Kitéptek belőle lapokat,mint itt is látszik.-ha látszik.

Emlékszem rá,de már régebben is azt tanácsoltam,hogy akinek van szétszedett gépe az tudná megmérni,de az is lehet,hogy ki kellene mérni a a szélességét.

Egy saláta maradékom van belőle a Tsz szemétdombján találtam valamikor. Azért ezekkel huzakodtam elő mert ezek maradtak meg.Nem volt szívem otthagyni.Valami gyártási vagy felújítási lehetett.

A könyv cimét kérdeztem , mert a javitási dok. nincsenek alkatrész rajzok.

Húú köszi!!! Nagy király vagy Dutrancs mester!!!

De ha itt tartunk, szóljon ám ha mi is segíthetünk valamiben! "már ha tudunk"

Egy biztos hogy én szólok mint most is :)

Erről nincs véletlenül valami rajz méretekkel? Konkrétan a pirossal karikázott szélessége érdekel már egy ideje...

 

Meg van a harmadik is.

Szóljatok,ha kell valami-amiben tudok abba segítek.Nekem is jól jött a szobi 79 kisbarátunk segítsége.Ő meg nekem küldött anyagot.

Szerintem ez nem az, talán egyszerűen csak az első újabb burkolatos kisDutrák egyike. "vagy éppen az első"

Ha ott a dutra-rábán megnézed az ue-28 gyári prospektust, az aratós kép ugyanaz amit feltettem ide is. Ugyanez a kabinnélküli 4400-nál is.

Ezek a képek sztem 67 körül készültek, akkor próbálgatták talán a 4400-at meg az újabb burkolatot a kisdutrára.