Keresés

Múlt héten nekiálltam, köszörültem magamnak egy kést, és ez lett belőle:

 

 

Még nincs teljesen készen, teszek bele szivacsot, leperemezem, szellőzőfurat, meg talán egy kis láncszerűség az aljába elveszés ellen!

Lesz több is, ha valakinek kell keressen mailon, szívesen el is postázom!

D4K-A (65 ös durcás)

A kisultráé ilyen! Ilyen pedálnak kellene rajta lennie!

Ahogy nézem igencsak sok közös van az 50-esével...

 

Hát az enyémen nincs ilyen.

Kellene lennie valami hasonló szerkezetnek a gépeden,ha ilyen lenne.(Plussz kuplungpedál,stb...).

Vigyázz! A kikapcsolás és a függetlenítés között nagy különbség van!

Mint az ábra mutatja, a kikapcsoló szerkezet is már "extra" volt!

Olvasd el a cím alatti sort is...

De igen, hátul a difizár mellett. Akkor az gondolom csak egy sima kapcsoló, amit nem lehet terhelés alatt kapcsolni. Igazság szerint még soha nem használtam.

Nem mindegy, hogy hol-mivel kapcsolod.A tiedet biztos hátul kapcsolod ki ,nem??

Kedves Freiza!!

 

Induláskor kicsit pesszimista voltál.Látod azért kialakul ez a topik is.

Az enyémen ki lehet kapcsolni a TLT-t, akkor az ilyen?

Ez meg egy megint másfajta kivitelezés.

Darabokban.

Hát ez elég szarul látszik! Felülről a harmadik:

"Független erőleadótengely kapcsolója............többtárcsás, olajban futó"

 

Cím:

 

A külön megrendelhető és felszerelhető segédberendezések.

(Az alaptípushoz csak ki nem kapcsolható erőleadótengely tartozik)

Akkor egy véleményen vagyunk :)

 

És ezekhez mit szóltok?

Ezt ismeritek??

Külön megrendelés esetén építették be.(De ez csak az én véleményem).

Hogyne láttál volna, a nyáron Keszthelyen a múzeum gépe kiskuplungos :)

Amúgy a 4400-asé miben különbözhet??? Azokban mindegyikben benne volt?

Itt pedig a (kiskuplung) ill. az előtéttengelyre szerelt független erőleadótengely melléktengelykapcsoló.

Itt nyomon követhető a kisDurcás hidr.viszacsatolása.

Itt meg a nagytestvér.

Persze egy idegen tömbbel nincs meg a viszacsatolás.Tehát ahhoz elméletileg kellene egy viszacsatoló rudazat.Meg kellene vizsgálni annak a lehetőségét ,hogy hogyan lehetne megtartani a vonópad vezérlőnek a saját vetértömböt ,csak a kihelyezésre szánt munkahengernek idegent feltenni.A szivattyú nyomócsonkja után betenni egy T elágazót és egyik vezérlőtömbbe az áteresztő szelepet hatástalanítani,hogy mindkét vezéztömbnek szót fogadjon.Valamiféle távvezérlése az egyik megmaradó áteresztő szelepnek.Hasonlóan mint az MTZ-éken van a két vezerlő tömb egy szivattyús esete.Persze ebbe bele kellene esni alaposabban.

Az 50-esnek hasonló a hydraulikája mint a nagyoknak,vagyis 2 tömb van rajta.Egyik a függesztőnek,másik a kihelyezett-nek.Mivel ezek sorba vannak kötve,mindíg mindegyik üzemkész,de valójában egyszerre csak egy funkció működik rendessen.Magyarul egyszerre csak egy "bottal" érdemes gépészkedni,de azt ahogy nullába tetted,rögtön nyulhatsz a másikhoz.A kisdutránál gyárilag egy utváltó van és azzal kell kiválasztani hogy hogy a függesztőt,vagy a kihelyezettet akarod használni.Dutrancs mester jó tippet adott neked,hogy kell mégegy tömb és akkor ok. a buli,csak azt nem szabad elfeledni hogy ha MTZ tömböt teszel fel,és arról megy a függesztő,akkor nincs végállás szabályozás,és ha túlemeled kitöri a ház hátulját.Az az igazság hogy még én sem láttam kiskuplungos 28-ast,csak abbol gondoltam létezését,hogy az enyémen az előtétházban begvan a helye,de le van dugózva.

De,hogy visszazökkentsem a topikot teljesen itt egy 3011-es fülkés UE-28!

Apró

Az 50-es Dutrának tudod a két hidraulikáját használni egyszerre? Mennyivel külömb a 28-astól,annyit tudok róla,hogy a váltójuk szinte azonos a 2-nek!

Szerintem egy jó kondiban lévő UE-28-as elviszi,főleg ha van benne kiskuplung,és nem egyszerre kell indítani a kardánt,meg a sebességvéltót.

Az első gép!

Íme újra....

Hol találom ezt a linket?