Vorosrezet en utalom, hazilag keptelen voltam esztergalni. Kenodik mint a fene ettol beragodik a szerszam, allando kenes kell neki csak szivas az egesz.
Egyrészt értelme sincs összehasonlítani, másrészt a konvenciális marás lehetöségei viszonylag szük keretüek a CNC-technikához képest. A munkadarabon jól láthatóak a tangenciálisan egymáshoz kapcsolódó különbözö rádiuszú ivek, melyeket hagyományos marógépen szinte lehetetlenség legyártani homogén felületi struktúrával. Nem beszélve arról, hogy a darab legyártásához 3D vezérlés szükséges, mert vannak olyan kontúrszegmensek rajta, amit csak úgy lehet megcsinálni, ha mindhárom tengely egyidejüleg mozog.
Látszik azon a maró különbözö irányú mozgása, de nagyon halványan a minimális simítási fogásmélység és a kis elötolás miatt. A második kérdésedre igen a válasz.
Darabideje 7 perc CNC marógépen starttól, a következö munkadarab startjáig. Meg kell hozzá említeni, hogy az alkatrész olyan osztófebe van befogva, ami szintén computer vezérlésü, és a két vezérlöegység össze van egymással hangolva. Ez azt jelenti, hogy a marógép vezérlése ad parancsot az osztófej vezérlésének.
a tengelyhez kialakított váll körül hogy lehet úgy lemunkálni, hogy nem látszik a többféle maróút? Vagy ezt a felületet koncentrikus körpályákkal járta végig a maró a teljes felületen?
Gondolom több mint egy órába tellik egy ilyen, plusz a sok átállás.
"De erre például azt írják, hogy solid billet aluminum (not extruded) Ezek szerint tömbből készült CNC marógépen?"
Igen. Extrudálással elöállított termékek szerkezeti jellemzöi nem érik el azon gyártmányokét, amelyeket pl. egy nagy szilárdságú hengerelt alumíniumból forgácsolással állítottak elö. Mindkét eljárásnak meg vannak az elönyei és hátrányai a másikkal szemben. A fenti esetben a "not extruded" arra utal (szerintem), hogy nem extrudált félkész termékböl lett legyártva az alkatrész, hanem szálanyagból, melynek szilárdsági jellemzöit a gyártás folyamán sokkalinkább lehet befolyásolni, mint extrudálásnál. Természetesen ezen alkatrészek drágábbak, mint a húzott anyagokból készültek.
Úgy, mint pl. az alábbi képeken látható kerékpár fékkar esetében is. Habár itt nem a szilárdsági tényezö volt az oka annak, hogy nem öntött alumínium, vagy müanyag alkatrész lett a bicajba beépítve, hanem az optika, a kinézet. A megrendelönek külön kivánsága volt, hogy látható legyen a felületen a marási struktúra, amit valószínüleg nem ad vissza ez a kis felbontású fénykép.
Ezeket a nagyszilárdságú cuccokat, éppen úgy, mint a hegymászó cuccokat végső fázisban kovácsolják is, amivel elérik, hogy rettenetesen szívós és tömör lesz az anyag.
Muszáj neki, mert nem törhet vagy hajolhat el, márpedig a görkorin elég rendesen érik erőhatások!
Köszi mindenkinek az aluprofil gyártási emlékezetfrissítést! (ezt a hidegfolyatást, hogy elfelejtettem, pedig még tanultam is az elméletét...)
A napokban néztem profi görkorcsolyák alu sínjét és törtem a fejemet, hogy miként is gyártják... például Gondolom ez extrudálva, az alsó íves részeket és könnyítéseket, furatokat utólag marják(?) vagy vágják bele.
mint írtam nekem egy 180-asat sikerüt szereznem. Ez egy szines gépben volt.
De ha valaki kiszámolja a az A4/A3 papírokból adódó különböző kerületeket, akkor megvan, hogy létezhet-e 135-ös átmérő környékén ebben a műfajban.
Amennyire én tudom, profilokat általában extrudálják. /hidegfolyatással/ Ez egy relatíve pontatlan megoldás, de gyors. Kb olyan mint mikor a cukrász krémet nyom a tortára egy zacskóból. Itt a levágott zacskó csücskének a profilja határozza meg a kontúrt. Az aluextrud is ilyen, csak egy kicsivel nagyobb erőt igényel. Az ablakprofilok macerásabbak, mert ilyenkor a kontúrt adó szerszámnál plusz tákolatokat kell kialakítani, hogy a belső falak is ki tudjanak alakulni, de még legyen az alunak ideje mögéfolyni ott, ahol a plusz szerszámdarabok tartói vannak.
Ezenkívül vannak még prec húzott profilok is. Ezeket utólag egy kaliberen pluszban áthuzzák és ez adja meg a precízebb méretét az alaknak.
Meg vannak a hengereltek. A tömör félkésztermékek nagy része ilyen. /rudak, lemezek/
Egy dögnagy tartályban olvadásközeli hőfokon alu, amit aztán a megfelelő alakú lukon kisajtolnak, és azonnal hűtenek. A sajtolási nyomás miatt az alu alacsonyabb hőfokon olvad, mint a normál légköri viszonyoknál, tehát amint kijött a normál nyomásra, azonnal dermed, és szép felületet ad.
Az alu kifejezetten alkalmas erre az ún. hidegfolyatási eljárásra.
A tubusokat is hidegfolyatással csinálják alupogácsából.
Pogácsa betesz a prés aljába, bazi nyomáson megnyomják, és a tubus fala már folyásként emelkedik fel a szerszámban a megfelelő méretre.
Nekem is van fenymasolom de abban sem nagyobb mint 80mm. Eseteleg festekes doboz? En muanyagbol csinalnek egy felfogato gyurut es papirbol ra egy csovet...
A tavcsobarkacsoloktol is lehetne tanacsot kerni azok valahogy alu szallagbol csavarnak csovet.
A discoveryn van egy musor "hogyan keszult" cimmel. Abban lehet latni gyartasi eljarasokat, eleg brutalis dolgokat tudnak csinalni, ugy sajtoljak meg huzzak hidegen a femeket mit a gyurmat.
Multkor volt a francia gyorsvasut sineinek gyartasa, 150m-es szalakbol all es valami gigantikus uzemben preciziosan kepesek gyartani (akar 500kmh folott is mehetne rajta a vonat ha nem lenne 300kmh-ban limitalva a sebesseg).
huh, az jó hosszú. Akkor talán a fényhenger a legrentábilisabb, plusz gyűrűt esztergáltatni külön, amibe beleül a lencse.
POM: közkedvekt műszaki műanyag. Soxor PA helyett használják, de csinálnak belőle fogaskerekeket is. / a tergalobus honlapján van anyagismertető meg méretválaszték is /
MÁS: van valakinek tapasztalat sárgaréz öntéssel kapcsolatban? Nekem kb 80-110mm átmérőjű "félgömb" kellene, kb 8mm-es falvastagsággal, ami utólag kívül meg van munkálva, hogy szabályos legyen.
Bocs hogy belepofazok, de ugyis le lesz festve nem? Akkor meg csak az a lenyeg hogy konnyu legyen, kerek, es turje a pakolast, leejtest, hasonlokat? Akar egy 2l uditospalack is jo lehet, vagy egy pvc cso nem?
itt az apróbb ütések kibírása, meg ilyen apróságok lennének fontosak
ha a festék matt fekete, és jól tart rajta, akkor maradhat! mindenképp min. 135 -ös belső átmérő kell, mert az ójektív elől ilyen átmérővel bír. fotóhoz kéne, erre .
Boltban valszeg csak gyári újat kapsz, jó sok pénzért, mert ott ki kell fizetned a rajta lévő bevonatot, amit gondolom úgyis lekaparsz. Én egy ~180-as átmérőjüt szereztem anno hasonló módon.
