Ezen a topicon klubvezetők, vagy klubtagok szólhatnak hozzá. Így nem kellene a szombat
este-vasárnap délelőttbe bele zsúfolni azt amit úgysem lehet. A hozzászólók
udvariasan végighallgathatják a másik hozzászóló mondandóját, nem hallanának félre
semmit, van idő végiggondolni a választ, a javaslatok visszakereshetők, hogy más
is bekapcsolódhasson a vitába... Egyébként meg nyilvános, mint ahogy nyilvános minden klub is. Sokmindent megvitathatunk véleményt
alkothatunk dolgokról amire egy tényleges klubtalálkozón nem lenne idő. Sőt aki nem jutott
el a rendezvényre innen azonnal értesülhet a megbeszéltekről megállapodásokról és
azok előzményeiről is. Ezenkívül ez egyfajta jegyzőkönyv is lehetne, mert a
hozzászólások írásos formában megmaradnak.
Ezek tényleg szép ívek / már mint a H0e-ses /, de ha jól látom legalább 5 darabból áll és kb. 90 fokos, a közbenső modul végeken nincs egyenes szakasz! Tehát ez csak ebben a verzióban használható! Ez nem feltétlenül baj!
Nálunk is, az új modulok digit használatra is alkalmasak lesznek.
A fotótárba benne lennék mi is!
A sínszálak rögzítése a modul végeken ne legyen szabványosítva, mindenki oldja meg ahogy a legjobbnak gondolja, viszont a képtárban közölt adatokban szerepeljen a rögzítés módja.
Egyébként a LÁNG-ban májúsban megint lesz kiállítás, ha valaki szeretne jönni, kérem időben jellezze részvételi szándékát, hogy megbeszéljük a részleteket és a feltételeket.
A veszprémiek ha lehet, most ne jelentkezzenek, mert szeretnénk, ha újak mutatnák be munkáikat. Persze őket is szívesen látjuk!
Ha minden klubban legalább egy ember tud egy olyan képszerkesztőt kezelni, ami tud pixel szám szerinti kicsinyítést akkor pl megegyezhetnénk egy 100x 50 vagy akár egy 200x100 as pixel arányban az 1m hosszú 50 cm-es modulok kép alapján történő katalogizálására.
A ZABABOV-nál (Cseh) van egy adatbázis mely tartalmazza: tulajdonost, modul kialakítását (méret, ív º, neve vagy száma, esetleg fénykép), rajzát. Az állomásoknál ua.-ez. Aki úgy gondolja alkotását érdemes kiállításokon bemutatni, beteteti az adatbázisba. Aki kiállítást szervez az egyeztetve a tulajjal, máris tervezheti a nyomvonalat. Az adatbázist te is megnézheted.
Mit gondoltok mi hány modult tartalmazó adatbázist, tudnánk összehozni?
Ilyesmire gondolsz?
Mi már egyszer lefényképeztük moduljainkat, épp ilyen, ill. hasonló célzattal. Használni azonban sosem használtuk semmire...
Látom kicsit megnyugodtak a kedélyek, és már a modul végi sin kialakitás a téma.
Rézgaras említi, hogy ha odaütődig a modul vége........ ,azt hiszem ez ellen nincs megoldás. Az szvk lapján fényképeik is vannak a mi megoldásunkról. 20x 5 mm-es lapos réz rudból az egyik oldalon 7 a másikon 10 mm-t 2 mm mélységben hosszába bemartam. A hossza kb. 4 alj hossz 30 mm. A kiálló 2 x 2 mm-es részre forrasztottam a sinszál talpát, úgy, hogy az a réz egyik végéig ér. A lemart részekre átlósan sűllyesztett csavar helyek kerültek. A két sinszál úgy van forrasztva, hogy a 7 mm-es oldalak a sinek között legyenek. A méretre beállított, csavarral rögzitett sinek közé pillanat ragasztóval a feldarabolt aljak is (3 darabból, kapcsolószerrel) ahelyükre kerültek. Az első alj a modul végére, így a köágy is elkészülhetett, és nem látni a lerögzítést. A gyakorlat az, hogy már a kőágy elkészülte után 2 helyen ki kellett bontani, a javítás után csak a kőágyat kellett pótolni. Decs már így készült.
Az 1-es vágányon most bontok ívben, mert pontatlanul lett rögzítve, a kocsi ezt nem tudják és itt kilépnek.
Üdvözöllek köztünk! Remélem aktívan részt veszel az itt folyó dolgokban mindenki örömére!
A Veresegyházi vezetőin beszéltünk a szabvány módosításáról, úgy emlékszem a MAVOE egységesben mindenkinek küld.
Ez érdekel! Mit módosítottak??
Mit gondoltok mi hány modult tartalmazó adatbázist, tudnánk összehozni?
Jó ötlet! Nemsokára megkezdjük a moduljaink fotózását és méretezett képeket feltesszük valahová.
Nem kellene egy tárhelyet nyitni erre a célra?
Személy szerint jó volt a fülhallgatós, mert szabad volt mind két kezem, már előre tudtam milyen vonatot kaphatok.
Nekem is jó volt, csak amikor az állomás tulsó végén volt valami gond, az ember nem győzött kapkodni, hogy a fülhallgatót vedd le, vagy a dugót huzzad ki. A vezetékes rendszer olyan mint egy póráz! Véges a hossza. De ha hosszú vezetéket használsz, az meg elakad mindenhol. Ezért lenne jó a vizuális engedélykérés.
Üdv mindenkinek !
Szitkovits Sándor vagyok Szekszárdi Vasútmodell Klub.
Gratulálok vasuTOM, igazi csipkelődő vita topikot alkottál. Úgy döntöttem, hogy ebből én sem maradok ki.
Kezdem azzal, hogy bárkitől jövő kritikát a munkámmal ill. munkánkkal (klub) kapcsolatban, sértődés nélkül elfogadom, elemzem, következtetések levonom. Az adott témába az előírások, szabványtól való eltérés miatti kritikát is elfogadom, de azt a legrövidebb időn belül kijavítom. Ezt azért írtam le, hogy bátran kritizáljátok a munkánkat, köszönet jár érte mert taníttatok.
Átolvastam a 11.e du.-ig írt hozzászólásokat, egy-két gondolat ezekhez:
A szabványt azért alkottuk meg közösen, mert úgy gondoltuk, hogy a leírtak biztonságos összeállítást és modell üzemet biztosítanak ha azt betartjuk.
Kommunikáció!!!!!. Tulajdonképp mindegy, hogy mi, csak ne kiabálás legyen és minden érdekelt tudjon róla. Személy szerint jó volt a fülhallgatós, mert szabad volt mind két kezem, már előre tudtam milyen vonatot kaphatok.
Az 52-es hozzászólás 4.2-es pont dőlt betűs részhez: Nagyon szívesen játszom úgy, hogy a vonatomra kért engedélyt megkapva én vihetem és felelek érte a szomszéd állomás bejárati jelzőjéig. Ha én engedélyt adok, míg a vonat vánszorog a jelzőig, elvégezhetem a munkám az állomáson. Ha nem akarok fogadni akkor ki sem jön a vonat a szomszéd állomásáról. El tudjátok képzelni, hogy 2 db háromállású kapcsoló és 10 m vezetékkel megoldható.
A Veresegyházi vezetőin beszéltünk a szabvány módosításáról, úgy emlékszem a MAVOE egységesben mindenkinek küld. Próbálok szerezni egy pl-t és feltenni a topikra.
A ZABABOV-nál (Cseh) van egy adatbázis mely tartalmazza: tulajdonost, modul kialakítását (méret, ív º, neve vagy száma, esetleg fénykép), rajzát. Az állomásoknál ua.-ez. Aki úgy gondolja alkotását érdemes kiállításokon bemutatni, beteteti az adatbázisba. Aki kiállítást szervez az egyeztetve a tulajjal, máris tervezheti a nyomvonalat. Az adatbázist te is megnézheted.
Mit gondoltok mi hány modult tartalmazó adatbázist, tudnánk összehozni?
Egyelőre ennyi.
Üdv .
MDmot3001 SZVK
legkülsô két talpfát nem hagyják meg eredeti mûanyagnak, hanem oda egy erôs NyÁK lemezt tesznek, ami a fa-homloklemezhez van egy nagy csavarral lecsavarozva, a sínek pedig ráforrasztva.
Mi is ezzel kezdtük, de rájöttünk, hogy rendkívül sérülékeny. Hamar leválik a bakelitről a rézfólia. Már elég sok helyen okozott problémát ez.
A Fremonál éppenséggel magához a réz-csavarok fejéhez kell forrasztani a síneket. Sajnos nem szép látvány, be lehet festeni, hogy ne legyen feltûnô, de a mechanikai sérülésektôl megóv. A modulvégre kihozott sinek enélkül sajnos hajlamosak tövestôl kiszakadni, ha a modul szállítás közben nekiütôdik valaminek.
Ez jobb megoldás! Nálunk bevált! A sínvégek helyét pontosan bemértük, oda a modul végén egy-egy 20*2,5 mm-s sárgaréz csavart hajtottunk be úgy, hogy a csavarfej széle a modul szélénél legyen. Ehhez forrasztottuk a sínszálakat. A forrasztás előtt a réz csavarok hornyaiba helyeztük a betápláló vezetékek végét. Így nem kellett a síbszálak oldalához forrasztani, és azok nem látszódnak.
> a sínszálak a FREMO-hoz hasonlóan a modulok végéig legyenek kivezetve
Nem írtad külön, de gondolom ebben az is benne van (ahogy a Fremo is elôírja), hogy a legkülsô két talpfát nem hagyják meg eredeti mûanyagnak, hanem oda egy erôs NyÁK lemezt tesznek, ami a fa-homloklemezhez van egy nagy csavarral lecsavarozva, a sínek pedig ráforrasztva. A Fremonál éppenséggel magához a réz-csavarok fejéhez kell forrasztani a síneket. Sajnos nem szép látvány, be lehet festeni, hogy ne legyen feltûnô, de a mechanikai sérülésektôl megóv. A modulvégre kihozott sinek enélkül sajnos hajlamosak tövestôl kiszakadni, ha a modul szállítás közben nekiütôdik valaminek.
Ha jól értem, szegecsszámláló a LEHETŐSÉGről beszélt.
Pontosan arról beszélt. Eddig három ilyen modul asztal(állomás) van az országban, ami mindkét rendszerre alkalmas. Bakonybánk(GYőri VMK) Pellérd (EPIVK) és Decs(SzVK). Itt nem kell ördöngösségre gondolni csak előrelátóan kell megtervezni a vezetékezést.
Ezt is lehetne szabványban rögzíteni és csak azoknak a kluboknak kellene alkalmazni, akik a jövőben szeretmének egy új fajat játékélménnyel gazdagodni.
Villamos csatlakozások szabványosítása, esetleg a digitális üzem lehetőségeinek, feltételeinek kidolgozása szabványosítása
vasutTOM:
Ezzel csak annyiban nem értek egyet, mert bármennyire is jó a digitális rendszer, mi szerintem nem fogjuk alkalmazni anyagi okokból.
Ha jól értem, szegecsszámláló a LEHETŐSÉGről beszélt. Ez egyszerű esetben azt jelenti - bár én sem vagyok digites és nem ismerek minden titkot -, hogy pl. meg kell adni a lehetőséget a szigetelések áthidalására/kiiktatására és betápot kell megoldani: vagy külső betáp és azt dugsz rá, amit akarsz, vagy átkapcsolás. Ettől még nyugodtan mehet analógban is, de szükség esetén néhány perces munkával digit mozdonyokat is lehet üzemelteteni. A digitális mozdonyüzem pedig megintcsak nem feltétlenül jár együtt pl. a digit váltóvezérléssel.
Más: az Eurotrack-en a külföldi modulokon mekkora ívsugarak voltak?
Ha jól tudom, ez osztrák modul volt elég durvának tűnő ívekkel.
Ezen a francia modulon nagyon szépek az ívek, ez milyen sugarú volt? (Elöl keskenynyomköz.)
Ugyanannak a másik vége, mögötte a belga(?) modul modulon belüli elleníves vonalvezetéssel.
A müncheni kiállításon tavaly a Tillig standon láttam kifejezetten modulvégekre készült sínvégeket, amiket nem lehet olyan könnyen letépni, viszont könnyű felszerelni, és stabilan rögzíteni. Akkor még nem volt ára, elérhetősége, Bécsben rá fog kérdezni ismét. Megkeresem a képeket és felrakom ide.
Én is egyetértek az összekötősin elhagyásával. Már a bevezetéskor is vita volt létjogosultságáról, akkor az üzembiztonság, sérülés elkerülése miatt lett alkalmazva. a pontosan kialakított csatlakozófelületek szükségtelenné teszik őket. csak nem szabad a modulokat ezen oldalukra fordítani, védőelem nélkül.
A használat bebizonyította, hogy még papucsok sem kellenek az összekötéshez, még N-ben sem. (elektromos csatlakozás persze kell.) Sőt a különböző magasságú sínek sem okoznak problémát.
Technikailag nagyon egyszerű az átállás ott is, ahol még nem építették át a modulokat. Néhány összekötősín elvágásával vagy 3"-os (76mm-es) sín (1/3-os) beszerzésével nagyon gyorsan megoldható ez a probléma is.
A minimális egyenes szakaszok (min 75mm) viszont maradjanak meg az íves modulok csatlakozófelületén.
Megpróbálom csokorba gyűjteni az eddigi javaslatokat, problémákat (elnézést ha valamit kihagytam):
Az 52-s hozzászólásomban beraktam az eddigi szabványt. Azon kellene pontról-pontra végig rágnunk magunkat. Az eddigi hozzászólók mindegyike épít modult. Tehát elmondható, hogy van tapasztalatuk. Én személy szerint elegendőnek tartom, hogy mi itt közösen kidolgozzunk egy új szabványt. Aki ezek után csatlakozni akar a redszerünkhöz, az alkalmazkodjon ehhez. Ez úgy hangzik, hogy szeretném kisajátítani a szabványt, de mint ahogy látjátok az erőfeszítéseim hatására sem akarnak itt többen jelentkezni. Nem várhatunk meg mindenkit.
Villamos csatlakozások szabványosítása, esetleg a digitális üzem lehetőségeinek, feltételeinek kidolgozása szabványosítása
Ezzel csak annyiban nem értek egyet, mert bármennyire is jó a digitális rendszer, mi szerintem nem fogjuk alkalmazni anyagi okokból.
Hány olyan klub van, akik beletartoznak a "VASÚTMODELLEZŐ KLUBOK"-ba?
Hány olyan klub van, akik bemutatnák munkáikat egy-egy rendezvényen?
Személy szerint én ismerek jónéhány klubot. De sok közte az olyan is, amiket csak hírből hallottam.
Sajnos ebben lehet, hogy én is hibás vagyok, mert nem megyek el minden kiállításra. Nincs időm arra, hogy mindenkit végigjárjak.
Az egykor rendszeresen működő vasútmodellező klubok vezetőinek találkozója azzal a céllal jött létre, hogy megismerjük egymást. Megismerjük az egyes klubok munkáit. Felvetődött az is, hogy minden klub készítsen egy listát azokról a kiállítási darabokról, amiket bármikor rendelkezésre tudnak bocsájtani. Na ebből végül nem lett semmi.
Mi rendszeresen megrendezzük az országos kiállításainkat. Elég sok meghívót szoktunk küldeni. Az utóbbi időben a forumokba is berakjuk felhívásunkat a modellversenyre. De sajnos egyre csökken az érdeklődés. Van aki azt mondta, hogy a Veszprémiekhez nem viszek semmit, mert tavaj is lepontozták a munkámat. Vagy azt mondta, hogy csak ide hajlandó modelleket hozni, de azok mégsem értek ide. Az országos egyesület már régebben megorrolt ránk, mert mi nem akarunk elmenni a kiállításaira. Az ok egyszerű: nincs nálunk senkinek sem 17 nap szabadsága, hogy elmenjen asztalt kezelni. A másik ok, hogy a repülők közé nem igazán lehetett bezsúfolni a modulasztalt. Vagy a látogatók nem fértek el, vagy a kezelők. Megmondtuk, hogy 3-4 napra szívesen elmegyünk bárhová, csak biztosítsák a megfelelő helyet. Ez így volt például a LÁNG-ban májusban.
A kiállításainkra mi is szeretnénk minél több klubot meghívni, de sajnos ez a szállítások és a teremméretek miatt nem mindig jön össze.
Mi szívesen állunk minden klub rendelkezésére, aki be akarja nálunk mutatni munkáit. És szívesen elvisszük a mi munkáinkat bárhová, ahol kiváncsiak ránk. Természetesen egyeztetések után. De sajnos azt nem tudjuk mi sem vállalni, hogy minden kiállításon ott leszünk, mert mint ahogy ti is látjátok szinte hetente van valahol ilyen.
Megpróbálom csokorba gyűjteni az eddigi javaslatokat, problémákat (elnézést ha valamit kihagytam):
Modulok szabványosítása:
Csatlakozófelület és a modulok befoglalóméretei többek szerint maradjon meg a régi szabvány szerint. Javasolt változtratások:
-csatlakozó felületek terén pontosabb megoldásra van szükség
-modulvégek nagy menyiségben egyszerre faipari módszerekkel, vagy fém etalon segítségével kerüljenek gyártásra.
-a közdarab síneket hagyjuk el, a sínszálak a FREMO-hoz hasonlóan a modulok végéig legyenek kivezetve
-Villamos csatlakozások szabványosítása, esetleg a digitális üzem lehetőségeinek, feltételeinek kidolgozása szabványosítása
-22.5 esetleg 15 fokos váltók mellőzése
-Járműpark beli korlátozások ( járművek alkalmassá tétele 2.1mm-es sinre, vagy bizonyos modulokon a közlekedtetésük korlátozása, illetve megszüntetése)
-Legkisebb szabad sugár kérdése 600-at keveseljük 1750-et sokalljuk a jelenlegi szabványunk elvileg nem engedi 1000-nél kisebb sugár beépítését de a gyakorlat mást mutat(ez utóbbi három pont váltotta ki a legtöbb vitát)
Modulok témaválasztása:
-Többen jelezték hogy az eltűnő, felszámolásra ítélt mellékvonalak emlékét modulrészletek formájában megörökítjük c ötlet tetszik, Vp.-iek jelezték, dokumentációkkal is tudnák támogatni az ötletet.
Vasútüzem a modulokon:
-Eddig kevés érdemi hozzászólás, leginkább az állomások közötti kommunikációra kihegyezve:voki-toki kontra angol doboz (esetleg mutogatás kontra kiabálás de ez nem túl europid) .
-Több nyíltvonali elem kellene az egymás szájába érő szerelvények elkerülése végett.
Tehát nagyjából itt tartunk most, innen kellene továbblépni.
Ha jól emlékszem, a magyarmodul közdarab-sínt ír elô, míg a Fremónál - és más külföldi korszerû modulrendszereknél - az a gyakorlat, hogy a sínek ki vannak hozva a modul pereméig.
Ez egy darabig így is volt, aztán egyre több klub szokott át a kihozott sínekre. Nem figyeltem akkor ezt annyira de Füreden mintha már nem találkoztam volna a közdarab-sínes modulokkal. Amit biztosan tudok, hogy a szekszárdi és a veszprémi klubok elhagyták minden modulról, mi Győrben pedig Tamásék tanácsára már eleve asztalszéléig vezetett sínekkel építettünk.
Ha gondoljátok akár lehet ez az első konkrét pont amit a régi szabványban ünnepélyesen megváltoztatunk. :-)
Egyetértek. Nekem nagy élmény volt látni, ahogy a szombathelyi sarokmodul, ami a viadukthoz kapcsolódik, deszkamodellből terepasztalmodullá vált. Ötletek merítéséhez és látványnak is kedvemre való volt a fejlődést tapasztalni.
Ugyanez igaz a pécsi N-es asztal fejlődésére.
Mivel évente egyszer-kétszer látom, szemmel látható a fejlődés.
> alap esetben a "Magyarmodul" csatlakozó felületileg kompatibilis a FREMO egyenes terepet ábrázoló modulcsatlakotzó felületével.
Igazán sajnálom, hogy megint belepofázom, de én bizony úgy emlékszem, hogy pont itt volt valami bibi. Ha jól emlékszem, a magyarmodul közdarab-sínt ír elô, míg a Fremónál - és más külföldi korszerû modulrendszereknél - az a gyakorlat, hogy a sínek ki vannak hozva a modul pereméig. Jó 5-6 éve tárgyaltuk már ezt a vasútmodellezôs fórumon, már akkor felmerült, hogy egy következô "szabvány-upgrade"-nek ez is lehet a témája.
A szimmetrikus modulok ezen belül csak azt a többletet nyújtják, hogy kívánság esetén 180 fokkal megforgatva is be lehet ôket rakni.
Ezt ki is használtuk, használták rendszeresen az íves moduloknál. A kiállításokon felépítendő modulok tervezésekor ez egy jolly-joker megoldás. Mindazonáltal nem vagyok ellene az új, jobb megoldásoknak.
A minimális ívsugár értéke a szabványok kötelezően betartandó részét képezte mindíg is - papíron. Ami csak az építőkön múlik, hogy mit tartanak be az előírásokból. Ha megállapodunk abban, hogy a kevesebb több, akkor kimondhatom, hogy akinek a saját klubjában nem fér el a nagysugarú íves modul az csak az egyeneseit vigye kiállítani. A saját helyiségében pedig használja azt az ívet amit tud, ami elfér.
Más:
A nagyrabecsült közönség és a "tavaly ezt már láttam" szindróma:
Egy hozzáértő, állandó kiállítás látogatótól hallottam erre a problémára: "Én nagyon szeretem a mákostésztát és egy évvel ezelőtt is szívesen megettem, és ma is szívesen eszem."
Tudatosítani kell a látogatóinkban, hogy ez egy téves felfogás. Az eddíg elkészült modulokat nem dobjuk ki és nem építünk évről-évre újból mindent. Készülnek újak, de ezt finanszírozni is kell valakinek. Úgyhogy az efféle lekicsínylő szavak helyett a kedves látogató fedezze fel azokat a változásokat, amiket tálaltunk neki a kedvenc mákostésztájában. Mert már mi is kitapasztaltuk, hogy mit, hogyan, és hányszor lehet kiállítani úgy, hogy nekünk legyen igazunk.
Megint más:
Biztos vagyok abban hogy minden klubot érdekel a közös kiállítás lehetősége, mint ahogy abban is bizonyos vagyok, hogy nincs mindenki itt a fórumon.
harmadszor is más:
Wolf27 írta, hogy inkább személyesen kellene ezeket megbeszélni. Véleményem szerint az az idő erre édeskevés. Nézd csak vissza a viták terjedelmét. Ezekkel elfogyott volna a szombat-vasárnap, és abban maradhatnánk, hogy nem maradtunk semmiben. Ezért MÉG nem kell két napra elutazni. Csak tisztuljanak tovább a gondolatok, és a viták. Ne feledjétek ez vitafórum...
Hány olyan klub van, akik beletartoznak a "VASÚTMODELLEZŐ KLUBOK"-ba?
Ezt a topik alapján kérdezed?
Más:
Hallom egy-két ex-LÁVÁs felkarolta az utánpótlás gondozást nálatok(múltkor még gondban voltál vele). Ennek nagyon örülök, mert akiket ismerek közülük, ők szinvonalas munkára okítják majd a fiatalságot.
Nekünk mindegy, hogy a csatlakozási felület milyen, olyanra építjük, amilyet egy okos, hozzáértő ember kitalál, CSAK LEGYEN MÁR VALAMILYEN!!!!!!!!!!!!
A csatlakozó felület az az, ami volt, már okos emberek kitalálták a kilencvenes évek elején.
Azt hogy újat kellene csinálni, csak egy valaki vetette fel, de ezt többen is elvetnénk, mivel alap esetben a "Magyarmodul" csatlakozó felületileg kompatibilis a FREMO egyenes terepet ábrázoló modulcsatlakotzó felületével.
Az oldalt olvasva, azt veszem észre, hogy csak egy-pár klub, szervezet van ma Magyarországon, akiket aktívan érdekel a klubok közötti együttműködés, a közös kiállításokon való sikeres, színvonalas részvétel.
A kérdésem a következő:
Hány olyan klub van, akik beletartoznak a "VASÚTMODELLEZŐ KLUBOK"-ba?
Hány olyan klub van, akik bemutatnák munkáikat egy-egy rendezvényen?
Más!
A meglévő modulokat nem kéne átalakítani! Szerintem a régebbi, akár több éves modulokat el kell tenni a helyi, saját kiállításokra és, ha az anyagi forrás engedi, új, de a többi klub által is elfogadott szabvány szerint megépített modulokat kéne építeni. Tudom, hogy most éppen erról folyik a vita, de ez csak két-három ember vitája. Különben is a régiek zömét már mindenki ismeri. Sokszor hallom a kiállításokon, hogy - ezt már tavaly is láttam, erre nem vagyok kíváncsi!- Nem ártana valami új témát előszedni. Nekem tetszik az a felvetés, hogy a megszűnő vonalak részleteit lehetne megépíteni. Persze nem létező területek, állomások is kerülhetnének modulokra, de azok viszont jó lenne, ha tükröznék a "magyar vasút" jelleget / jelzőkre, épületekre, stb. gondolok /
Én személy szerint a köztes modul híve vagyok, tehát a saját modulrendszer kiépítését tartom megoldásnak klubon belül és legyen két csatlakozó modul a végeken.
Nekünk mindegy, hogy a csatlakozási felület milyen, olyanra építjük, amilyet egy okos, hozzáértő ember kitalál, CSAK LEGYEN MÁR VALAMILYEN!!!!!!!!!!!!
Azt én is megigérhetem, hogy ezentúl nem fogunk 1000 mm ívsugár alatti modulokat készíteni! De azért a meglévőket nem fogjuk kidobni!
Nem kértem, hogy dobjátok ki, csak ha lehetőség nyílik rá a jövőben,törekedni kellene rá, hogy a modulelem-kínálat bővülésével esetleg mellőzhető legyen.
Ha már abban megegyezhetünk, hogy ez egy vitafórum, ahol egymás véleményeit nem támadásnak vesszük és a kritikát nem udvariaskodások mögé dugjuk, akkor hadd reagáljak a hozzászólásodra:
A látogatók nagyon nagy részét nem érdekli az ívsugár! Menjen rajta a vonat és kész!
Sokszor nem ment.
Többek között a saját modulunkon is léptek fel hibák, ez kikerülhetetlen főleg úgy, hogy az asztal még nem volt 100% elkészűltségű, de ha egy állomás úgy van megépítve(nem a tieitekre gondolok), hogy a vonatok nagy része siklás nélkül nem tud rajta átmenni, akkor az már lehet, hogy a nézőt is érdekli, mert ő tényleg azért fizette ki a jegyet, hogy azt lássa, hogy megy rajta a vonat.
A 600mm vagy annál kisebb sugarú íveteken az Ösküi megállóhely és Sárszenmihály között többször is és folyamatosan siklottak a Schicht kocsik, addig áll a forgalom és a nézők azt nézték, hogy mi okozza fennakadást, nem pedig a kidolgozott részleteket.
A legnagyobb hibát a forgalom lebonyolításában láttam.
Erre tényleg ki kellene alakítani valami közös, az érintett klubok által is elfogadható megoldást. Ezért lenne jó a közeljövőben egy klubkonferencia, amiről már irtál is, hogy szervezés alatt áll.
Mi már egyszer lefényképeztük moduljainkat, épp ilyen, ill. hasonló célzattal. Használni azonban sosem használtuk semmire...
