Hol? Micsoda? 0.8-as rugóbronz huzal? Ez engem nagyon érdekel! Acimbalom középső mezejének alsó részére jobb mint az acél, nagyobb a sűrűsége, szebben szól.Esetleg más átmérőkben is van? 0.3 0.4 0.45 0.5 mind jók citerára. Mennyi ezeknek a szakítószilárdsága? (Az acélé kb 2500MPa).
HÁt az elég egyszerű dolog ahhoz, hogy pusztán egy esztergályos legyártsa a tengelyt, orsót veszel, a szánon a furatot meg egy persely adja, amit szintén veszel.
Sztem hamarabb végzel vele, mint a keresgéléssel való beszerzéssel.
Köszönöm! Valóban nem egy túl bonyolult szerkezet, nekem is valószínüleg azért nem világos minden első ránézésre, mert már rég lekoptak a jelzések, meg mert életemben kb 2 hónapot töltöttem eszterga mellett, az is még az iskolában :)
teaway:
Nem tudom mi a különbség a 340, és a 350 között, az enyémbe 340-es jelzés van beleütve, tehát az biztosan 340 es, a képen láthatórol nem tudom, de ahonnan származik, ott valóban 350-nek van írva. Mi a különbség? én ránézésre nem találok semmit :)
Örömmel látom, hogy van esztergálós topic-is :) Gyorsan végig is olvastam, sok hasznos infót találtam.
Azért írok, mert a minap hozzájutottam egy EAN 340/750 tip. esztergához, és ehez keresnék bármi fellelhető dokumentációt...
Van némi hibája, rendbe kéne kicsit rakni.
Olyanok véleménye is érdekel, akiknek volt/van ilyen a birtokukban, vagy dolgaztak ilyennel...
Én sajnos nem nagyon értek hozzá (egyenlőre) :) Szóval minden infót szívesen fogadnék!
Milyen olaj kell bele, van e valami trükkje amire fokozottan ügyelni kell stb.. na meg persze ha elkezdem ontani a forgácsot, biztosan lesz egy csomó egyéb kérdésem is :))
A motor soros és nem párhuzamos, és emiatt univerzális: azaz mehet egyennel és váltóval is. (ez is a neve:univerzális vagy soros motor)
Vagyis nincs benne egyenirányító!
A triac benne van, mert ún. fázishasításos fordulatszámszabályozást csinálnak benne!
A motor karakterisztikája olyan, hogy ha az effektiv feszültség csökken, lassul a motor. Ezt használják ki a szabályzásban.
Namost ellenállásos szabályzásnál leégne a talpad, annyi hőt kéne eldisszipálni a lassú fordulatoknál, szal az nem járható út.
De a szabályzógomb pedálba építése szerintem már az.
És az a legolcsóbb is, meg a legbiztonságosabb, érintésvédelmi szempontból.
Mert lehet olyan megoldás is, hogy csak egy potenciométer van a pedálban, és az van bekötve egy elektronikába, mondjuk egy combosabb fali fényerőkapcsolóba, ami elviszi a motorodat (elég combos kéne, mert a lámpák ohmos terhelésűek, a motor meg induktív, és még lehet, hogy némi járulékos elemek iskellenének bele az induktív terhelés miatt, védeni a triacot).
Én azonban ez utóbbit nem preferálom!
Venni kell a tecsóban egy 2000 forintos fúrógépet, az van vagy 500-700wattos, és abból kitermelni a kapcsolót.
Ennyi pénzért sehol, semmit nem kapsz meg, jóformán még a triac meg a poti is többe jönne ki! :))))
bocs, hogy nem reagáltam, de olyan szerényen megbújt az írásod, hogy csak ma reggel vettem észre. megnéztem a képet, köszi szépen neked is a választ!!
nagyon hasonló ez a gép, csak a baloldali kezelőrész nem így néz ki és ha jól látom ezen a gépen E1N a felirat, a mi gépünk csak E1. ..és a feliratok kidomborodnak az öntvényből. a telep, ahonnan ezt vásároltuk 1955-ban épült és most hallottam, hogy hogy röviddel ezután került oda az esztergapad is.
köszi a segítséget rferi, guru vagy! vetreszka neked is! a hétvégén megpróbáljuk bekötni a kapcsolókat a rajzok alapján! ha összeáll a gép küldök egy fotót róla nektek! köszönöm!
A fúrógépekben ügye kefés motor van, ami ha jól sejtem párhuzamos gerjesztésű egyenáramú, tehát lennie kell benne egyenirányítónak. Ez az egyenirányító lehet úgynevezett TRIAC, ami két változtatható gyújtászögű tirisztor alkalmas módon összekötve. Ha ilyen az egyenirányító, akkor a fúrógép fordulatszáma változtatható. Ha azonban én pedállal vezérelhető változtatható ellenállással akarom a kefés motor fordulatszámát szabályozni, akkor hova kössem be azt:
Sorosan a tápvezetékbe még az egyenirányító előtt,
vagy az egyenirányító után a gerjesztőkörbe sorosan,
vagy az egyenirányító után az armatúrakörbe sorosan?
A lényeg: Akarok egy pedállal szabályozható fordulatszámú villanymotort a húrtekercselőgépemhez, arra az esetre, ha a 45éves ruszki varrógépmotorban esetleg valami hiba csúszott volna.
Megfordult a fejemben egy parasztosabb megoldás is:
A triacos kapcsoló vezetékét (a fúrógépben) megtoldanám egy 1.5 méterrel. és a kapcsolót beletenném egy pedálmechanizmusba, és kész. Lehet ezt ilyen egyszerűen kivitelezni, vagy azért adódhat némi gyix is? A pedálmechanizmus nem gond.
