A Nógrádnál így működik? Mert ez minden volánnál más. A VB-nél Vácon automata mosó vam és ha a sofőrnek van kedve akkor átmegy rajta. Bár egy idő után tuti szólnak neki, ha koszos. Nyilván ezért van, hogy mindig egyszerre mosnak le sok, amúgy koszos buszt...
Vannak volánok, ahol a megtett kilométer függvényében kapnak lehetőséget a mosásra, tehát ha a sofőr úgy gondolja, akkor sem moshatja le sűrűbben.
Szerintem ez is sofőrfüggő. A GYB-895 nógrádmegyeri kocsi mindig szép tiszta szokott lenni, sőt ha jobban belegondolod az FPG-863-at sem nagyon láttam még koszosnak. Ha valaki foglalkozik vele az beviszi a mosóba, akinek pedig nem igénye az nem.
Balassagyarmat-Budapest vonal végülis nem olyan nagy távolság, szerint nincs 80 km, viszont elég sok megálló van, és kisebb településeken kell átmenni.
"bezzeg a Nógrád Volán sokkal jobb kocsikat járat ezen a vonalon"
ohh, ha még takarítva is lennének, akkor milyen baba kocsikkal utazna a jónép! :)
Történet!
Egy haverom dolgozott a Hajdú Volánnál Debrecen távolságin, mint forg..tevő és a NV buszait onnan ismerték fel, hogy mindig "nyakig" dzsuvásak voltak! (télen-nyáron) Mert ugye ez arrafelé nem divat, eső után már küldik a kocsikat a déli sorra mosatni! A nógrádról, meg akkor tűnik el a sár, ha lepereg! :)
De a legszebb az volt, amikor éppen a vezérre vártunk, hogy felrakhassam a cuccom a buszra hazafelé jövet és észrevettük az iránytáblán a lekváros kenyér lenyomatot! :DDD A Hajdúnál meg félévente átmossák minimum a táblákat :)
Mondják is mindig az utasok, hogy a Volánbusz járatai beáznak, meg milyen öreg buszok járnak, bezzeg a Nógrád Volán sokkal jobb kocsikat járat ezen a vonalon, ami igaz is! A VB E95-ösei is elég leharcoltak errefelé.
Valamikor a nyáron utaztam a 861-el és nagyon szép állapotban volt, jól is ment. Végülis ha retarder van benne akkor akár valóban mehetne Pestre. A tarjáni E95-ösökkel mi lesz?
Ja, nem másodrészként jár, hanem szombat délután van egy pesti fordulójra, azon egyedül van, sőt néha még vasárnap is ez megy. Van hogy a romhányi kocsi megy, van hogy ez, de rendszert még nem fedeztem fel benne.
Nem tudom, hogy Nógrádmegyertől mondjuk Szécsényig mennyire teltházas a járat. Már én is gondolta rá, hogy nem lenne rossz dolog megszűntetni és mondjuk szécsényből vagy gyarmatről indítani. Abban persze biztos vagyok, hogy ha megszűnik lesz helyette más, mert azért termel rendesen :-) .
Nem lenne rossz Bgy-Bp járaton 256-os sem, néha szokott is jönni, de azért jó lenne ha a Nógrád hozná a színvonalat és legalább E95 menne. FPG-861 például szerinted felmenne pestre? Elég jó állapotban van, de az kvázi-parasztcity. Tényleg, retarder van benne?
a nógrádmegyeri járat nem marad változatlanul ez biztos, hogy átveszi Gyarmat, az is biztos, de egyáltalán nem garantált, hogy Nógrádmegyerből fog indulni, így az 1012-es vonal akár meg is szűnhet (nincs rinya, lesz más helyette)
a Regiok NEM kimondottan a 266-osok helyett használhatóak, szimpla helyközi kocsi, alkalmazható (és alkalmazzák is) kb 100 km-ig. Csomagterük nagyon kicsi (holott konstrukciója lehetővé tenné nagyobb csomagtér kialakítását is), ezért, és csak ezért nem tartom a legjobbnak a Balassagyarmat-Pestre, de nem is a legrosszabb, egy-két járatnál kibírható. De ha van elég 256 és E95-ös, akkor ugye minek is?
Buják-Pest: detto Gyarmat-Pestre vonatkozó mondandóm.
Nógrádmegyerből azért nem jár a 895-ös, mert szar.
Arról a járatról beszélek, ami Gyarmaton keresztül megy. Azon elég rendesen van utascsere Gyarmaton, Rétságon, és még Vácon is. Ezt azért tudom ennyire, mert nap mint nap ezzel utazom. Egy Balassagyarmat-Budapest vonalon jó ha 20% végigutazza a teljes távot, de inkább kevesebb, ugyanis:
Délelőtt: Rétságig elég sok dolgozót hoz a gyárakba. Rétságról sokan csak vácig mennek iskolába, dolgozni stb. Délután pedig fordítva. A Vác-Bp részen ritkán van 30 emberél több a buszon, visszafelé irányban persze más a helyzet, akkor többen vannak.
"Ha a Regio B12B alvázon van, akkor akár az is mehetne Pestre, mit gondoltok? Ez úgyis csak ilyen kvázi távolsági járat, de elég kevesen utazzák végig és szinte minden megállónál van elég rendesen utascsere. "
Egyébként te szoktál utazni Bp-Starján útvonalon???
Az, hogy 2-3 ember fel és ugyanennyi leszáll én nem nevezném, kimondottan nagy utascserének.
Azzal, hogy kevesen utazzák végig a távot, természetesen nem értek egyet, mert szerintem a megváltott jegyek 70%-a a teljes vonalra szól.
Akár nap közben is lehetne belőle IC járatot csinálni, hasonlóan a 20:30-kor Bp-ről hazatérő egyik busznál!
Nem tudom milyen ülések vannak bennük, de a 12 literes motor azért elég meggyőző szerintem. Csomagtér mekkora? Mert azért Gyarmat-Bp vonalon ezt is szokták hasznáni rendesen.
Tegnap a FIY-803 volt a nógrádmegyeri fordán. Már lassan az összes tarjáni E95 megfordul itt. Nem várható, hogy újra állando kocsi legyen rajta, akár gyarmati, akár tarjáni?
Ha a Regio B12B alvázon van, akkor akár az is mehetne Pestre, mit gondoltok? Ez úgyis csak ilyen kvázi távolsági járat, de elég kevesen utazzák végig és szinte minden megállónál van elég rendesen utascsere.
Én úgy tudom, hogy már vagy 2 éve nem megy. Azt nem tudom, leselejtezték-e.
Tegnap láttam, hogy a JUX-018-as Localon a vezető melletti kisablak környékén és alatta igen csak jön le a festék. A fényszóró magasságában legalább egy tenyérnyi helyen levált a kék festés és a fehér alapozó látszik alatta... Vagy nagyon gagyi a az egész busz, vagy valami történt ezzel a busszal.
Ha igény van további időrendre, beírom, már kijegyzeteltem a mai szép napon a könyvet. :)
Olyankor taliga. :P
Egyébként most csak egy érdekességet közlök, azt hiszem, kicsit köze van a Te hsz-odhoz:
1968.12.15.-1969.01.15.
A 2.sz. AKÖV-nál (Autóbuszközlekedési Vállalat) rendkívüli forgalomellenőrző szolgálatot rendeltek el az autóbuszjáratok sorozatos kimaradása, illetve a jelentős késések miatt.
sziasztok 