Keresés

Ez megéri szerintetek az árát?

https://auto.jofogas.hu/hajdu_bihar/Aixam_400_mopedauto_magyar_rendszammal_97390677.htm

A fiamat egyszer feljelentették amiatt is, mert elől nem volt rendszám...

Szerintem mifelénk eléggé megdícsérnék a sofőrt egy ilyenért... De láttam már kartonpapírra írt román rendszámos autót is, nem csodálkozom semmin.

Ja , hátul rajta van az igazi is .

Azon tűnődök , hogy ez nem számít-e Egyedi azonosítási jellel történő visszaélésnek ?

https://auto.jofogas.hu/fejer/Legier_moped_auto_97443122.htm

https://buntetojog.info/kulonos-resz/btk-347-%C2%A7-egyedi-azonosito-jellel-visszaeles/

Aha ! Akkor ez valami Lacikonyha , tehenek részére ?

Egy takarmánykiosztó gépben ,van benne!👍

Egyébként miben van ez a motor ? Áramfejlesztő ? Kistraktor ? Hajó ?

Valamivel akkor még felkötöm, lehet hogy elől is... hogy ne kopogjon amikor erőlködik szegény.

Kösz Zsolt !

Sántított is nekem a dolog...  A fékerőszabályzónál lévő, ezek szerint hiányzik. Elől a bilincsnél így a cső, meg könnyebben lecsúszik. Beleütött a kereszttartóba. Hogyan néz ez ki? Mert amikor csináltam, nem vettem észre a helyét se.

Aixam 400 esetén a váltó tetején fogja egy 8 as csavar az első kipufogót, majd a flexi cső, és jön a hosszú cső a dobbal a végén az két helyen van rögzitve. Egy a fékerő elosztó alatt kb egy meg  pótkerék tartó alatt! Tehát 3 ponton vannak ezek rögzitve!

Na összeraktam, pöcc röff jó az alapjárat veszi a lapot rendesen! Köszi a segítséget mégegyszer!👍😉

Sziasztok !

Az lenne a kérdésem, hogy az AIXAM 4OO - as kipufogódobját előlről csak a flexicső tartja a könyökkel,  vagy van még valamivel rögzítve az aljához ?

Köszi, nekem a vezérlőléc ki volt akadva,a gázkarból,az összes rugó  megvan és jól is működnek! Jövő héten lesz időm foglalkozni vele, majd beszámolok róla hogy jól működik e!👍

Erről a rugóról régen volt szó :

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=97239269&t=9147790

Van viszont egy másik rugó amelyikről nem esett szó .

Ez húzza az adagolót maximális befecskendezésre , az álló motornál is teljes gázon áll . Ezzel a maximális befecskendezéssel indul be a verda , de amint felpörög a regulátor elhúzza a vezérlőlécet ( a képen nézve balra , vagyis a vezérműszíj felé ) és beáll az alapjárati fordulat . Ha gázt adunk akkor a vezérlőléc jobbra mozdul vagyis nő a befecskendezett mennyiség -- egészen addig amíg el nem érjük a leszabályozási fordulatszámot , mert akkor a regulátor a fentebb bekarikázott kis rugó ellenében elkezdi visszavenni az üzemanyagot . Ha kell teljesen megszünteti azt .

Egyik olvtársunk mesélte , hogy gondok voltak egy Microcarral , nagyon erőtlen volt ; akkor jöttek meg a lóerők amikor a kis húzórugót erősebbre cserélte .

Ha ez a rugó eltörik vagy kiakad akkor a motort be se lehet indítani .

Nagyon köszönöm a segítséget, nekem az egy rugós verzió van, akkor álló motornál azért nem huzgálja a vezérlő lécet mert, a röpsúly húzza vissza, és az olyankor nem forog! Mostmár értem! Örök hála! 

Talán még egy ilyen kép :

Gyula jól írta az előbb : ezek építőszekrény-rendszerű technikák , vagyis lényegében megegyeznek , csak a hengerszámban térnek el -- legalábbis a szervizleírás szerint , mert élőben még nem láttam ilyet .

A helyzet komplikált , mert  kéthengeres motornál kétféle megoldás van

• -- Az egyiknél a gázkar egy szimpla rugón keresztül húzkodja a vezérlőlécet , és túlpörgéskor ezen rugó ellenében húzzák vissza a regulátor kilendülő röpsúlyai az adagolóelemet .
• -- A másiknál egy kettős rugóval felszerelt húzóhüvely van , az egyik rugó könnyebben jár és hamar ütközésig ér , a másik sokkal erősebb , de vélelmezem a regulátor azt is vissza tudja tolni . Mert ha nem akkor repül a hajtókar .

Gázos Sanyi valaha nagyon régen írta , hogy a két megoldás ( a szimpla húzórugó és duplarugós hüvely ) egymással nem felcserélhetők . Ilyen jellegű tapasztalataim nekem is vannak .

Szia! Igen nagy valószínűséggel ugyan az! Köszi az infót!😉

Az LDW903 az egy három hengeres, 916ccm- es motor. A mopedautókban jellemzően, ha Lombardini akkor az LDW502 van ami 2 hengeres. A 2 hengeresről valószínű kapsz képet és talán ugyanaz ennek megfelelően kezeld. Nekem Kubota van ezért nem tudok segíteni.

Sziasztok! Tudna nekem abban valaki segíteni, hogy a gázkar hogy van összerakva belül mert valami sztem hiányzik belőle a rugó rajta!Az érdekelne hogy van összerakva belül esetleg fotó? Nagyon megköszönném! Az alanyom egy ldw903 as moci! Üdv Laci

Sziasztok! AIXAM 1:8-as váltóhoz keresek km.óra meghajtást. Esetleg érdekelne külön csak a csigakerék is, amelybe a bowden csatlakozik és aluházas kivitelbe való.Ha ez nincs, esetleg érdekelne 400-as váltóhoz való komplett km.óra meghajtás is!

Szia!  Gumibakokat hirdet mopedautókhoz.  /új, nem mellesleg nem drága/  Én vettem tőle, jók.   Laci

iBörcsök Szilvia +36706265126 

Itt is jobbára gördülékenyen mennek a dolgok , de ez egy nagyon tájékozatlan ügyintéző volt .

Barátom tegnap ismét leautókázott a vásárlás színhelyére ( szomszéd megye ) és megírták az új , 3 in 1 rendszerű adásvételit .

Ma délután -- óh! a sors keze -- ugyanaz a hölgyike volt benn aki pénteken délután fennakadt a mopedautók hivatali ügyeinek zátonyain , barátomat meglátva már rohant is a főnökéért . Azért a hivatalvezetőért akivel annak idején az eredetiségvizsga szükségessége okán vívtunk harcot , és akivel együtt vártuk  16 hónapig (!) Bpestről a központi okmányirodából a levelemre a választ .

Nos a főnöksszony hamar lerendezte az ügyet , pikk-pakk megvolt . Ha nincs záradék akkor nem kell , felejtsd el , idejét múlt dolog . Illeték nincs , törzskönyv nincs . Adásvételi rendben , igazolólap 4800 Ft és passz ...

Néven van a járgány , jöhet a következő felvonás .

Az valóban létező gyakorlat , hogy váltogatni kell az ügyintézés helyszínét mert van ahol megcsinálnak olyasmit amit másik hivatalban  nem .

no, azért, hogy ne csak negatív tapasztalat legyen... :-D

kisváros fejér-megyében, kormányablak, moped-átírás. előzetes információra bementem, 5 perc alatt megmondták mi kell hozzá. összeszedtem amit kívántak, majd másnap kerek 10 perc után a nevemen volt az "aszfaltszaggatóm" :-). a kormányablaki ügyintézés szabadon választható, nincs helyhez kötve. ide kell jönni mihozzánk ;-)

Ez is bizonyíték, hogy Isten ments a bürokrácia hálójába belekerülni. Ha meg még ráadásul olyan ügyintézővel kerül össze az ember, aki nem tudja, hogy mit és hogy kell végeznie a munkáját.

Ezek az okmányirodák -- illetve az ügyintézőik -- felülmúlhatatlanok , sikerült kifognunk valami idióta kezdőt .

Mopedautó átírás : annyi komplikációval , hogy a pár évvel ezelőtti öröklés miatt a jármű közös  tulajdon volt ( van ) ,  egyidőben 3 tulaj leledzik . Ennek megfelelően a masinát megvásárló barátom írt is 3 adásvételi szerződést , mindegyik tulajdonossal 1-1-et , egyidőre , ugyanarra a járműre .

Az egyik szerződést kicsit igazítani kellett , azt postán felküldték az eladók . A vevő eléggé elfoglalt volt , így közel 2 hét után jutott be a Szent Hivatalba , afélfogadási idő végére -- ez utóbbi azért lényeges , mert olyankor már nincs benn a némileg értelmesebb vezető .

Az ügyintéző először azon akadt meg , hogy ha 50 cm3-nál nagyobb a motor akkor miért nincs műszaki érvényesség . Odahívta valami kolléganőjét , majd együtt felhívtak valakit . A telefonos megmagyarázta , hogy ez nem gond -- mármint a műszaki érvényesség -- de mi van a záradékkal ? Miféle záradékkal ? Hát a vezethetőségre vonatkozó záradékkal , mert be kell írni , hogy a jármű csak "B"-kategóriás jogosítvánnyal vezethető ...

A mopedautót 2016-ban helyezték Magyarországon forgalomba , semmilyen bejegyzés nincs a forgalmi hátoldalán , és persze a nyilvántartásban a törzsadatok között sem .

Utána még azt is kitalálták , hogy a 3 eladós kalandnak egy szerződésen kell lennie , állítólag a netről tölthető le ilyen nyomtatvány . Erről annyit : tegnap este több órán (!) át keresgéltem , de ilyesminek a nyomára se bukkantam . A mopedautót vásárló barátom is túrta a hálót , ő talált valami Totalcaros jogi tanácsot , ahol írta a jogász , hogy valóban egy papíron kell megírni a dolgot .

Az eladó tavaly vált meg az ugyanígy 1/3-1/3-1/3-ad tulajdonjogú szétörökölt utánfutójától , azt ott náluk a helyi okmányiroda szó nélkül átírta a 3 külön adásvételire .

Szép vagy , gyönyörű , Magyarország !

JDM motortartó hátsó gumibakkal (3 csavar van az egyik oldalán) tudna valaki segíteni? Lakatosnál van a gép,gyorsan kellene.

Ha L7e akkor nem motor jogsi kell hozzá? Az meg nem olyan sok van, mint B-s. Ha meg "rendes" személyautó akkor a rengeteg biztonsági előírás miatt drágul cefetül.

Ez nem így van . A négykerekű motorkerékpárok vezethetők "B"-s jogsival , igaz viszont hogy a ( nem segédmotor ) háromkerekűek nem vezethetők B-val , csak (valamilyen ) A-val .

Ha a négykerekű jármű "csak" motorkerékpár akkor nem kell teljesítenie a gépkocsikra vonatkozó műszaki előírásokat .

Ami a vezethetőséget illeti a jogszabály megfogalmazása nagyon zavaros . Ugyanis a motorkerékpárokat alapesetben két csoportra osztja :

• -- kétkerekű (L3)
• -- tricikli , azaz háromkerekű ( L5)

Csakhogy :

• -- a kétkerekűnek van egy nevesített háromkerekű változata : az oldalkocsis motorkerékpár , az lett az L4-es . 
• -- Ennél cifrább , hogy a háromkerekűnek is van egy mutáns verziója , ez pedig a quadrocikli , azaz magyarul a négykerekű motorkerékpár , az L7 . A jogszabályban ez gyakorlatilag négykerekű motoros tricikli néven szerepel ... hát ennyi .

Annyi kavirc van a lentebb idézetthez képest , hogy most már létezik a jog számára is olyan kvad amelyik erősebb 15 kW-nál , de ez most számunkra nem lényeges .

-o-o-o-o-o-o--o-o-o-o--o-o-o-o-o--o-o-o--o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o---o-o-o--o-o-o-o-o-o-o-

326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet

a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról
és visszavonásáról

II. FEJEZET

JÁRMŰVEZETÉSRE JOGOSÍTÓ OKMÁNYOK

1. Vezetői engedély

4. §⁹ A vezetői engedély különböző kategóriákba és kombinált kategóriákba sorolt járművek vezetésére jogosít, amelyeket az 1. és a 2. melléklet tartalmaz.

2. melléklet a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelethez¹⁴⁹

Nemzetközi kategóriák a 2006/126/EK irányelvnek megfelelően 2013. január 19-től

„A1” kategória

– olyan motorkerékpár, amelyek hengerűrtartalma a 125 cm³-t, teljesítménye a 11 kW-ot, teljesítmény/tömeg aránya pedig a 0,1 kW/kg-ot nem haladja meg, továbbá olyan motoros triciklik, amelyek teljesítménye a 15 kW-ot nem haladja meg

„A2” kategória

– olyan motorkerékpár, amelyek teljesítménye a 35 kW-ot, teljesítmény/tömeg aránya pedig a 0,2 kW/kg-ot nem haladja meg, és amelyet nem kétszer akkora teljesítményű járműből alakítottak át

„A” korlátozott kategória

– legfeljebb 25 kW teljesítményű és 0,16 kW/kg teljesítmény/saját tömeg arányt meg nem haladó motorkerékpár

„A” kategória

– olyan motorkerékpár, amely nem tartozik az „A1” és „A2” kategóriába, az „A” korlátozott kategóriába, továbbá motoros triciklik, amelyek teljesítménye a 15 kW-ot meghaladja

„B1” kategória

– négykerekű motorkerékpárok, amelyek terheletlen tömege nem haladja meg a 400 kg-ot (L7e kategória) (az árufuvarozásra szánt járművek esetében az 550 kg-ot), az elektromos járművek esetében az akkumulátorok tömegét nem számítva, és amelyek legnagyobb hasznos teljesítménye nem haladja meg a 15 kW-ot; ezek a járművek motoros tricikliknek minősülnek, és teljesíteniük kell az L5e kategóriába tartozó motoros triciklikre alkalmazandó műszaki követelményeket, kivéve, ha külön irányelvekben ettől eltérő rendelkezés szerepel.

„B” kategória

a) A 3500 kg-ot meg nem haladó megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, amely a ....

Megjegyzés:      A mellékletben szereplő közúti járművek fogalmára a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet rendelkezései vonatkoznak.

7. melléklet a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelethez¹⁵⁴

Járművezetésre jogosító okmányok kiadásának életkori és jártassági feltételei a 2006/126/EK irányelvnek megfelelően 2013. január 19-től

II. Jártassági feltételek

8. Az „A2” kategóriájú vezetői engedélyek az „A1” kategóriára is érvényesek.

9. Az „A” kategóriájú vezetői engedély az „A1”, „A2” kategóriákra, a „B” kategóriájú vezetői engedély a „B1” kategóriára, a „C” kategóriájú vezetői engedély a „C1”, a „D” kategóriájú vezetői engedély a „D1” kategóriára is érvényes.

 -o-o-o-o-o-oo-o-o-o--o-o-o--o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o--o-o-o--o-o-o-oo-o-o-o-o-o-o-o-o--o-o--o-

1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet

a közúti közlekedés szabályairól

II. A közúti járművekkel kapcsolatos fogalmak

c)³⁸⁹ Gépkocsi: olyan gépjármű, melynek négy vagy több kereke van; a négy kerekű motorkerékpár azonban nem gépkocsi.

j)³⁹² Motorkerékpár: a külön jogszabályban L3e járműkategóriába sorolt kétkerekű oldalkocsi nélküli, L4e járműkategóriába sorolt oldalkocsival rendelkező jármű, továbbá a motoros tricikli.

k)³⁹³ Motoros tricikli: a külön jogszabályban L5e járműkategóriába sorolt háromkerekű és L7e járműkategóriába sorolt négykerekű motorkerékpár

r)³⁹⁶ Segédmotoros kerékpár: a külön jogszabályban L1e járműkategóriába sorolt kétkerekű, L2e járműkategóriába sorolt háromkerekű jármű, továbbá az L6e járműkategóriába sorolt quad és mopedautó.

r/1.³⁹⁷ Kerékpár: olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti. A kerékpáron a kerékpárt nem hajtó személy is szállítható erre alkalmas ülésen. A kerékpáron utánfutó vontatására alkalmas berendezés helyezhető el.

r/2.³⁹⁸ Quad: a külön jogszabályban

– L6e járműkategóriába sorolt könnyű négykerekű segédmotoros kerékpár vagy

– L7e járműkategóriába sorolt négykerekű motorkerékpár,

amely nyitott utasterű, kormányműve nem áttételes és a motorkerékpárok esetében szokásos kezelőszervekkel van felszerelve.

r/3.³⁹⁹ Mopedautó: a külön jogszabályban L6e járműkategóriába sorolt könnyű négykerekű segédmotoros kerékpár, amely zárt utasterű, több személy szállítására kialakított, kormánykerékkel és a gépkocsikban szokásos kezelőszervekkel van felszerelve.

-o-o-oo-o-o-o-oo-o-o-o-o-o—o-o---o-o-o-o-o-o-o-o-o----o-o-o-o-o—oo-o-o-o-o-o—oo-o-o—oo—oo-o—oo—o-o-o-o-o-o-o-

B. függelék az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelethez³⁵⁰

A két- és háromkerekű gépjárművek típus-jóváhagyási eljárása³⁵¹

Az (1) bekezdésben hivatkozott járműveket a további alcsoportokra kell osztani:

2a)    segédmotoros kerékpárokra, azaz kétkerekű járművekre (L1e kategória), vagy háromkerekű járművekre (L2e kategória), legfeljebb 45 km/ó tervezési sebességgel és az alábbi jellemzőkkel:

2a1) kétkerekű típus esetében, amelynél a motor:

—    hengerűrtartalma legfeljebb 50 cm³ belsőégésű motor esetében, vagy

—    legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye legfeljebb 4 kW, elektromos motor esetében,

2a2) háromkerekű típus esetében, amelynél a motor:

—    hengerűrtartalma legfeljebb 50 cm³, ha szikragyújtású, vagy

—    legnagyobb hasznos teljesítménye legfeljebb 4 kW egyéb belsőégésű motor esetében, vagy

—    legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye legfeljebb 4 kW, elektromos motor esetében,

2b)    motorkerékpárokra, azaz kétkerekű oldalkocsi nélküli (L3e kategória), vagy oldalkocsis (L4e kategória) járművekre, amennyiben 50 cm³-nél nagyobb hengerűrtartalmú belsőégésű motorral vannak ellátva és/vagy a tervezési sebességük nagyobb, mint 45 km/ó,

2c)    háromkerekű triciklikre, azaz három szimmetrikus elrendezésű kerékkel rendelkező járművekre (L5e kategória), amennyiben 50 cm³-nél nagyobb hengerűrtartalmú belsőégésű motorral vannak ellátva és/vagy a tervezési sebességük nagyobb, mint 45 km/ó,

(3)    Ezt a Függeléket négykerekű triciklikre is alkalmazni kell, azaz négykerekű, alábbi jellemzőkkel rendelkező gépjárművekre:

3a)    könnyű négykerekű triciklikre, amelyek terheletlen tömege legfeljebb 350 kg (L6e kategória) — elektromos járművek esetében nem számítva az akkumulátorok tömegét —, amelyek legnagyobb tervezési sebessége legfeljebb 45 km/ó, és

3a1) amelyek motorjának hengerűrtartalma legfeljebb 50 cm³ szikragyújtású motoroknál, vagy

3a2) legnagyobb hasznos teljesítménye legfeljebb 4 kW egyéb belsőégésű motor esetében, vagy

3a3) amelyek legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye legfeljebb 4 kW, elektromos motor esetében.

Ezeknek a járműveknek teljesíteniük kell az L2e kategóriájú háromkerekű segédmotoros kerékpárokra alkalmazandó műszaki követelményeket kivéve, ha az MR. B. Függelék vonatkozó mellékletei bármelyikében eltérően van meghatározva,

3b)    egyéb, a 3a) bekezdésben felsoroltakon kívüli négykerekű triciklikre, amelyek terheletlen tömege legfeljebb 400 kg (L7e kategória) (550 kg teherszállításra kialakított járműveknél) — elektromos járművek esetében nem számítva az akkumulátorok tömegét — és amelyek legnagyobb hasznos motorteljesítménye legfeljebb 15 kW. Ezeket a járműveket háromkerekű tricikliknek kell tekinteni, és teljesíteniük kell az L5e kategóriájú háromkerekű triciklikre alkalmazandó műszaki követelményeket kivéve, ha ez az MR. B. Függelék vonatkozó mellékletei bármelyikében eltérően van meghatározva