Mondjuk az is kérdés, hogy mi az amit kötelező a szervizben cseréltetni. Az egyszerűbb dolgokat pl. izzókat pollenszűrőt lehet sajátkezűleg? Ma az egyik ismerősöm megmutatta a zsir új Megane 1.5 dCI-jét (255Nm, 106LE). Hát a motorházat kinyitva izzót sajátkezűleg abban se lehet cseréli csak szervizben.
Oké, egy két dolog kimaradt. Csak az olajcsere volt bekalkulálva.
Az érét szerettem volna demonstrálni. Nem vészes. Sőt, szokás, hogy ha előírt olajat máshol veszel féláron ,.... persze nem mindenhol, de jellemzően beleteszik.
Tudsz olyan autót, amin nem kell karbantartást végezni? Akkor megveszem azt. Akármilyen kocsit veszel, akkor abban is kell olajat, szűrőket, kopó alkatrészeket cserélni, ez normális.
Úgy néz ki, a KIA fékbetét, és egyebek nem mondhatók drágának. Akkor dréága az is, ami fele ennyibe kerül, ha llandóan cserélik.
Ha jól vezetsz, akkor nem rúgod szét a féket 30.000-nél. Nekem a Peu 307-ben 85.000-nél cseréltettem ki a gyári betétet. Még bírta volna, de nem akartam azért külön szervízbe menni. olajat, és szűrőket cseréltettem benn ezen kívül.
"Figyelem, szervízköltségek! Megvan, hivatalos márkakereskedő árajánlata karbantartási költségekre!"
Azért szvsz ez így elég becsapós. 140.000 km alatt tuti lesz egy féktárcsacsere (szvsz 2 is), egy tárcsa darabja tuti van 10 ezer Ft (így kb. 80 ezer megy el a 2 garnitúra tárcsára, ami nem olyan vészesen sok 140.000 km alatt, dehát mégis csak egy költség). Valószínűleg -főleg Bp-en- lesz egy lengéscsillapító garnitúra csere is, annak ára is biztos van egy 20-as darabonként. Fékfolyadékot nem is kell cserélni? Eddig minden autómnál elő volt írva 2-3 évente, annak is van valamennyi költsége. Hűtőfolyadékcsere se kell 140.000 km alatt egyszer sem? Ha benzinesé a szervíz árlista, akkor még gyertyacsere is kellhet, bár gondolom ez dízeles lista.
Így az első 140.000 km-re csak ezekkel számolva vagy 120.000-160.000 Ft még rájön a szervízköltségre, és mivel a kocsi garis, így ezeket az elég drága cseréket is márkaszervízben kell megcsináltatni.
Szvsz ennek a költségét is érdemes hozzászámítani a szervízköltségekhez.
Én nem várok, holnap lesz valami. Van két cég, akinek van reklá szerződése. A hírautó Pilisvörösváron, akkor irány az Üllői úti KIA, vagy az Ezüstaitó Tatabányán, nem túl bíztató.
Egyszer voltam abban a szalonban. Mintha a szocializmusba repültem volna vissza, a körülmények, a kinézet........ de kedvesek voltak. Egyetlen Ceed volt. éppen eladva, nem lehetett kipróbálni sem.
Miéert ne? Ha 3 millió km-en tesztelték? Itthony is egyre többen használják. Ismerősöm Porsche chayenne-be MB CDI-be teszi. Új, vagy használt, a szernem kindegy. Tökéletesebben ég el a banzin , ez jó az autónak, a környezetnek,a pénztálcának. Ez az egyén érdeke. Nem jó az olaj multiknak, az tény.
Bocs de egy kissé meglepődtem. Én most már a másik tatabányai kereskedés ügyfele vagyok. Náluk javíttatok és ott vezettema a Ceed-et 1.4-es és dízel mocival is. Az, hogy mikor tudom megrendelni a Ceed-et az csak azon múlik, hogy mikor rendeződik egy privát problémám. Január elejém már elkiabáltam itta fórumon, hogy megrendeltem, de az utólsó utáni pillanatban közbejött egy privát gond ezért egyenlőre halasztanom kell a vásárlást , de ami késik nem múlik. Addig meg itt sóvárgok és irigykedem, valamint próbálok kibicelni.
Az ismertetők szerint igen. (google: "MPG-Cap") Általában 500Ft/tabletta . Kérdés hogy be mersz-e tenni egy ilyen ismeretlen cuccot a zsir új kocsidba?
Neeem, dehogy. Én pénzügyi tanácsadó vagyok. AÚgy értettem, hogy pld az egyik szalon a másikat szidja. Lehet rá alapja. Tatabányán a peugeot árul KIA-t A KIA is árul, két külömböző cég. egyik lehet a másiknak riválisa, mert külömböző a tulaj. Mindezek mellett alapos okod van, köszönöm a figyelmeztetést!
Olyan helyen fogok autól venni,ahol van reklámautó szerződés is. Lehet nem TAtabánya lesz, ha ott gáz van. Nekem most kell a kocsi, mert munkaeszköz.
Mi az hogy konkurencia szapulása? Kinek a konkurenciája? Én tavaly több mint három hómapppal vártam többet az autómra mint igárték. Már három hónapja fizettem a törlesztést amire megkaptam az autót. Kellet hozzá fenyegetőzés anyázás és sok egyéb praktika hogy egyáltalán megkapjam. Ha visszanézed a RIO-s topicot a jelőlt időszakra láthatod, hogy nem csak én jártam így. Egyébként más semmi, azóta kerülöm őket . Mai szemmel azt mondom mekkora barom voltam. Nem értem a hozzászólásod, te ott vagy értékesítő?
A konkurencioa szapulása nagyon átlátszó, ócska fogás. Mondhatom ezt értékesítőként. Azt sajnálom, hogy megjártad velük, köszönöm a tanácsot, körültekintő leszek.
Figyelem, szervízköltségek! Megvan, hivatalos márkakereskedő árajánlata karbantartási költségekre!
Szerviz ajánlat (szervízciklus: 20 000 km vagy 1 év) rövidítések: osz: olajszűrő, lev. sz.: levegőszűrő, üza. sz.: üzemanyagszűrő 20 000 km., vagy 1 év: 5.5 liter olaj, osz., 1 óra munka 40 000 km., vagy 2 év: 5.5 liter olaj, osz., 1 óra munka 60 000 km., vagy 3 év: 5.5 liter olaj, osz., lev. sz., üza. sz., 2 óra munka 80 000 km., vagy 4 év: 5.5 liter olaj, osz., 1 óra munka 100 000 km., vagy 5 év: 5.5 liter olaj, osz., 1 óra munka 120 000 km., vagy 6 év: 5.5 liter olaj, osz., lev. sz., üza. sz., 2 óra munka 140 000 km., vagy 7 év: 5.5 liter olaj, osz., 1 óra munka
A felhasznált alkatrészek / motorolaj / munkadíj nettó fogyasztói árai: olajszűrő: 3 054 Ft levegőszűrő: 3 917 Ft üzemanyagszűrő: 7 148 Ft motorolaj: 2 650 Ft / liter munkadíj: 3 800 Ft / óra A fékbetét (16 358 Ft / garnitúra) és a pollenszűrő (5 545 Ft)
Vitának vége, ez nem olyan drága. Se nem 70.000Ft se 50.000Ft
Nézd már meg a petvik. hu-t! A referenciák között amerikai autók és a szomszéd Toyota kererskedés tesztautója. A Petvik Kft az Ezüstautó újabb kész átverés show-ja. Sima piramisjáték! Szerintem hívd fel a KIA-t mielőtt odamész. Már tavaly nyitott egy új kereskedést Tatabányán a KIA. Én sajnos tavaly a RIO-t még az Ezüstautónál vettem, meg is jártam. Azóta kerülöm őket mint a tüzet. A másik Tatabányai kereskedés szerint már a felmondási idejüket töltik.
Számoltam másik irányba, és megnéztem, hogy ha havi 49672Ft törlesztőt 6% THM mellett adott hitelre 72 hónapig fizetsz, akkor pont 3 Millió hitelt vettél fel!!!
A 6%THM cascos hitelnél még nem is számít túl kedvezőnek, mondjuk hogy átlagos!
A 400e Ft különbözet az általad leirt példa esetnén, pont a kereskedés jutaléka a hitel kihelyezése esetén. No ilyenkor szoktak nagy kegyesen kb 200e Ft kedvezményt, vagy +extra felszereltséget ajándékozni.
a kereskedő hazudik és mellébeszél! Jó oka van rá, ha egy ilyen rossz hitelt ki tud helyezni, akkor ő meglehetősen vastag jutalékban részesül! (dolgoztam egy ideig autókereskedésben értékesitőként)
A kereskedő szövege: "A bank erre az ajánlatára 11,74%-os THM-et kommunikál ki, ez valójában 5-6% -kal több, mint a valós THM (vagyis a tényleges THM kb. 6%). A tartozás meg nem fizetése esetén a fenti hiteldíjmutatóval próbálja a kintlévőséget érvényesíteni a bank."
persze, hiszen ez a piramisjáték lényege! És ki ne szeretne hamar, gyorsan meggazdagodni?? Itt befizeted a pénzt, amiből fizetik az előtted belépettek havi "apanázsát", aztán ha kellően jól megy majd a biznisz (értsd: sok balek belépett már), akkor felmondják a szerződést, sok hülyének meg rajta marad a hirdetés az autóján. Sz'l itt megelőlegezel egy kis pénzt, és ha szerencséd van, helyetted fizetik a törlesztőrészletet. Mér' baj ez? Piacgazdaság van.
OK, azt tudom, hogy a THM-ben minden fityfene benne van, nem csak a kamat. Én csak ezt éves tételt hagytam ki a számításból.
Sorry, hogy ilyen laikus vagyok, sohasem vettem fel még hitelt.
Csak most szembesülök azzal hogy ha viszonylag korrekt (tehát nem nulla, nem 10, hanem 30%-os) kezdővel indulok, egy 2.6 milliós tartozásra akkor is horror 3.5 misit kell visszafizetni..:(
A THM azaz a teljes hiteldíj mutató egy százalékban kifejezett díjmutató, mely az ügyfél által a felvett pénz használatáért fizetendő éves díjat mutatja meg.
Nem. A THM az éves hiteldíj mutató. Annyi a könnyebbség, hogy abban már nem csak a kamaty, hanem minden egyéb szarnak is benne kell lennie. Ha felveszel 1 milla hitelt 10% THM-el egy évre, akkor 1.1millát fizetsz vissza. Ha két évre veszed fel, a THM akkor is 10%, mivel évi 10% a kamat+kezelési költség+egyéb kiadás van összesen. De mivel két év, ezért kétszer 10%. Durván számolva 1.2millát fizetsz vissza. Ha tíz évre veszed fel, akkor pedig kábé 2 millát az 1 helyett.
Ha felveszek 10 misit, akkor nyilván más elbírálás alá esek, ha 1 év alatt szeretném visszafizetni és más alá, ha 20 év alatt. Éppen azt mondom, hogy más futamidőhöz értelemszerűen más THM-et adnak a bankok, OK.
De végeredményében az érdekel, hogy a a végén összesen mennyit kell visszafizetnem a törlesztőkkel.
Mondok akkor konkrét példát. 2.600.000 Ft hitelösszegre 60 hónapra 56.705 Ft, 72 hónapra 49.672 Ft havi törlesztőrészlet ajánlottak, s erre azt mondták, hogy kb. 6%-os THM.
A 2.600.000-ra előbbi esetén összesen 3.402.300 Ft-ot fizetek vissza, utóbbi esetben 3.576.384 Ft-ot... Majdnem 1 millióval többet!
A Te elgondolásod alapján, ha velveszek 10.000.000 Ft kölcsönt és 13.000.000 Ft-ot fizetek vissza, akkor 30% a THM akkor is ,ha egy év alatt kell visszafizetnem, és akkor is, ha 20 év alatt.
Az a THM, ami most a THM egészen jól mutatja a hitel terheit. SZERINTEM!
Ez csak egy példa volt. A lényeg az, hogy a feltüntetett THM miért csak egy évre vonatkozik?
Én mindig azt hittem, hogy a THM az a %, amennyivel többet kell visszafizetned a végén, mint amennyi hitelt kaptál. Ez lenne az igazán tájékoztató jellegű %.
A többi szart sem ér.
Természetesen azzal no problem, hogy a futamidő, ill. a hitelösszeg függvényében másmilyen THM-et számolnak, a vevőnek végeredményében úgyis az az érdekes, hogy adott összegre mennyivel többet fizet vissza.
1.5 mill 60hónapra 33333Ft/hó törlesztővel az jó közelitéssel 12%-os THM
Megpróbálom megvilágitani, miért nem olyan egyszerű a számitás, mint ahogy gondoltad:
Ha a felvett hitelből már kifizettél mondjuk két havi törlesztést, akkor a törlesztésnek a tőketörlesztésre forditott részével már csökken az a tőke, ami tovább kamatozik. Ahogy Te számolsz, az csak akkor lenne igaz, ha felvennéd a hitelt, és a lejárat végén egy összegben törlesztenél. Akkor valóban 6,6% lenne a THM.
Ennél bonyolultabb. Amúgy a THM az éves viszonylatra vonatkozik. Ha gondolod minnyá kiszámolom, hogy az 1,5 mill felvét, 5 évre havi 33333Ft törlesztővel milyen THM.
A THM mindig egy évre vonatkozó hiteldíjmutató? Nem a teljes hitelösszegre/futamidőre vonatkozik? Példa: hitelösszeg mondjuk 1.500.000, amire mondjuk 5 év alatt visszafizetek 2.000.000 Ft-ot. Én erre azt hittem, hogy a 33%-os többlet miatt a THM is 33%... De nem, el kell osztani öttel (az 5 éves futamidő miatt) és így 6,6%-os THM jön ki... Ezt az átbaszarintást! Vagy laikusként csak én voltam eddig tudatlan?:)
Ha reklám kell, akkor olyan helyen vedd a kocsit, ahol van reklámszerződés. Tehát kijelölt helyen. Ha magad veszed a kocsit,akkor a reklámért 180-360000-ig kell fizetni.
A boci nyáron odaveszett egy frontális ütközetben. Most anyám Wagonját nyúzom azóta is. Egy kínzókamra. A Ceed-et egy heti nem alvás után választottam. Corolla d4-D a rivális, de drágább, ugyan szebb, és kevésbé felszerelt, kispóroltak ezt-azt.
petvik.hu Tatabánya. Ha érdekel, holnap megyk. Alkudozak, hogy többet is vennénk, ha adnak valami ajándékot? Merthogy lista árban kell venni az autót. A reklámszerződéd csk 30.000Ft
Brossúrát kell keresni, a jobb felső sarokban lesz egy ilyen felirat. Rákattintva egy 40MB-os fájlt tölt le a gépre, asszem ZIP kiterjesztéssel, egy pdf fájl van belecsomagolva. Azt kell megnyitni a kibontás után.
Sőt onnan tettem be ide a nyomaték görbéket is. Tessék visszanézni a görbéket, mert megéri :-)
ez a reklámautó szerződés engem is érdekel. tudnál erről írni egy pár sort? mit ajánlanak ők és ennek fejében mit kell vállalni? esetleg cégnevet is írj, ha nem gond. Köszi!
Ez ijesztő! Holnap megyek tatabányára, 2 helyen is van Ceed, megkérdezem a szervíz költségeket. Ennyi nem lehet, egy mercedes nem kérr ennyit. Mi kerül 90 ezerbe? 5 liter olaj, 2-3 szűrő, max 1 óra munkadíj. 25.000-nél nem lehet több.
Maszekban jött ki ennyibe, hogy én vettemmeg az alkatrészeket. DRÁGA A RENAULT ALKATRÉSZ, AZ VOLT A BAJ. Valamint + vízpumpát is cseréltem, nem kellett volna még. Az dobott rajta majdnem 50.000-et. A munkadíj csak egy tízes volt. A hozzávalót sehol sem tudtam olcsóbban beszerezni, valszeg az országban akkor az én megane-om esett át az első nagy szervízen.
1 év múlva már 5-öd áron megvettem a kitámasztó gömbfejeket úgy, hogy nem kellett az egész trapézzal együtt. Rafkós a Renault, de egy autósboltos túljárt az eszükön :-)
A KIA esetében merek arra tippelni, hogy a szomszédban gyártott alkatrészak miatt nem lesz horror a szervíz. Felvidékre is lehet menni vele, kevesebb a rezsióradíj.
igen azt én is láttam, de a belinkelt honlapon van egy világos szürke, szövet kárpitos. nagyon tetszetős a világos belső. ezt nézném meg vhol, ha elérhető. plusz érdekelne ex-hez alufelni, de a kereskedő akinél voltam nagyon nem volt képben, se a KIA ügyfélszolgálat. azt mondta a központi ügyfélszolgálat, hogy az EX-hez nem lehet rendelni alufelnit. ezt valahogy nem akarom elhinni amikor a papír alapú katalógus legalább 5 alufelnit jelöl meg választhatóként. kicsit sztem még zavartak a srácok...
Az excel táblát az orrom előtt nyitotta meg a srác a Pappas-ban, a 15 ekm nem 100%, de olyan 90 (nincs itt épp a cetli, amire felirkaltam). Ő is mondta, h ezek előzetes, tájékoztató jellegű árak, és az ő szalon-szervizükre érvényes.
"Szerviz-árak: a dieselre 52 és 70 közt voltak, a benzinesre JÓVAL olcsóbbak (34-48 ha jól emléxem)"
Ezt nagyon magasnak találom, szerintem nem jó infót kapál. Nem lehet ennyi, nincs tapasztalat, sztem rossz infót kaptál. Valamint nem 15, hanem 20.000km-né kell a dízelt szervizelni, benne van a katalógusban, valahol olvastam. Nem is logikus, hiszen itt a szomszédban gyártják, és nincs vám az alkatrészekre. Nem kell behajózni egy másik földrészről. A Suzukinak is ettől kerül kevesebbe az alkatrésze.
tud valaki olyan dílert, ahol egy világos kárpitos (egészen világos szürke vagy beige) ceed megnézhető volna? a www.kia-ceed.com honlapon láttam, de kereskedőnél csak a fekete+különböző mintások voltak. lehet egyáltalán rendelni már? és a könnyűfémfelni vajon hogyé van?
Ez van... és 15e-s szervizintervallum. Igaz, ez előzetes tájékoztató ár, és a budai Pappas-nál. Elképzelhető h másutt olcsóbb. Valszeg érdemes lesz utánajárni.
Ilyen márkaszervizt kívánok magamnak karácsonyra. Az Offtopic Punto II-m első két szervize került 21e és 25e Ft-ba és ez 2004-2005-ben volt... Hm, idáig azt hittem hogy a Toyotának nemcsak az ára magas, hanem a szervizköltsége is, e szerint tévedtem. Bár gondolom ez erősen márkakereskedés függő is.
Mit csináltak azon a megane-on neked??? Itt egy megane klubtagnak komplett vezérműszett + vizpuma + hűtővizcsere volt 60ezerbe (igaz nem szaGszervizbe vitte).
Konkrét szervízköltségekről tud valaki a CRDI esetében? Egy olajcserétől nem tartok, de lehet, hogy mégis 70.000et kel otthagynia 2. szervíznél. Valahol ilyen rémhíreket olvastam. Mi van előírva vajon?
Corollás imerősöm dicsekedett, hogy minden szerviz csak 20.000-be kerül. Megnéztem az órát, 34.000 van benne, tehát csak kétszer volt a boxban az autó.:) KIA esetéban vajon mannyibe fáj majd egy nagyszervíz, pld szíj (lánc?) feszítő, pumpa, meg mittudomén minek a cseréje?
Megane dCi esetében ezs 120.000Ft volt. :( Alkatrészár is horror. Igaz, híresek is erről. elég szpmprú.
Az eddigi tapasztalatok alapján egy autó kombi változata általában 100e max 200e Ft-al drágább, mint az alap 5 ajtós. Vannak kivételek, emlékszem olyan focus akcióra, amikor azonos árban volt a sedan, kombi, és az 5ajtós.
A dieselnek lényegesen nagyobb a nyomatéka mint a benzinesnek, sokkal kevesebbet kell kapcsolgatni, országúton visszaváltás nélkül is nyugodtan előzgethetsz. Sztem lassan nem azért vesznek az emberek dieselt, mert alacsonyabb az üzemanyag költség, hanem mert élvezetesebb egy jó diesel, mint egy szívó benzines motor. (néhány autógyár rájött, hogy a benzines is sokkal kelendőbb egy turbóval megspékelve, sorra jönnek ki az európaiak a turbó benzinesekkel)
Amíg az első médiainformációk rendkívüli pozitív véleménye és az újdonság ereje magasabban tartja a keresletet, mint a kínálatot, hiába tudod mennyi az árrése egy kereskedőnek az autón, nem nagyon fogsz belőle árengedményt kisajtolni. Ha nem sürgős a vétel, várj egy fél évet, használd ki a nyári pangást, amikor mindenki nyaralásra költ, s nem kocsivételre. A forint akkor gyengülni is szokott a megnövekedő euro és kuna kereslet miatt, következésképp ha hitelre veszel jobban járhatsz. (ez már erősen spekuláció, privát véleményem)
Szerintem a dízel elönye az alacsonyabb fogyi mellett az élmény. Amúgy jobban kell rá vigyázni, hidegen nem hajtani, melegen hagyni lehülni a turbót leállítás elött, végsebességet nem kihasználni. Egy jó szívó benzinmotor jobban bírja a strapát. Tehát kevés KM/év-nél luxus, de ha belefér......
Sziasztok! követem a hozzászólásokat, de van még egy-két kérdésem, aki tudja a választ lsz írja meg:
1. van arról infótok, h a kombi milyen árban lesz? több mint a sima cee'd? sacc mennyivel?
2. 1.6 benzin és 1.6 dízel között hezitálok. mennyivel több a dízel szervízköltsége? be lehet fogni az alacsonyabb fogyasztással? (max 20 e-t megyek/év). alacsonyabb fogyasztáson kívül mi az előnye még a dízelnek?
3. van arról infótok, hogy egy kereskedő hány %ot rak a nagyker árra? nektek mennyit sikerült alkudni? kinél?
Ja, még két apróság: szép az EX belsőben a középkonzol szürkéje, de a két oldalszellőzőt is megcsinálhatták volna, úgy lett volna igazán ütős. Az LXben egy árva hamuzó sincs...:))) Külön rendelhető egy előre, de hátul nyista! (nem zavar, nem dohányzom, csak feltűnt h nincs sehol)
Na, ma voltam tesztvezetni, a Pappas Hunyadi úti szalonban, mind az 1.4 benzines, mind az 1.6 dízelt, előbbit LX, utóbbit EX kivitelben. Amit még tudni kell: 1.616V xsarából (6,5 éves)ültem át. 1.4: városba, országútra tökéletes, nem erős, de a kategória/fogyi/ár viszonylatban nagyon korrekt, jó választás. Autópályán emelkedőn, nekem gyenge (naponta M7 emelkedő, van h 2x is, ott sok autó elvérzik, ez sem volt elég meggyőző). Visszakapcsolással is. Futóműben, zajszigetelésben veri a xsarát, fékben hasonlók, a ceed picit jobban "bekapós", inkább csak megszokást igénylő, de jó. Kormányszervója nekem picit télleg túl könnyű, kérdés mihez viszonyítunk, kellemes, jól használható. Gyári 4 hangszórós izé, szóval dobozhangú, szokolrádió, hiányzik belőle a magas, a mély alja, a közép meg olyan semmilyen. Helykínálat nagyjából OK, jobb elöl előrehúzott ülésnél beleér az ember lába (175 cm) a középkonzolba és a kesztyűtartó sem nyílik ki normálisan, viszont nem igazán kell előre húzni az ülést (épp úgy volt az egyik próbaautón, azért vettem észre), normál, kb. középállásban is meglepően nagy hely volt benne hátul, tökéletesen kényelmes 2 főnek, de akár 3nak is hosszabb távra is. A csomitartója a xsara 400+ csomagtartójához képest kicsi, ez az ára a nagyobb üléshelynek, de nem rossz, a kerékív fölött kiszélesedik, ez a pár centi jól jöhet. Valszeg érdemes lesz várni a kombira.... Aztán jött az 1.6 crdi ex... Pici dízelhang hidegen, nem zavaró... Hidegen nem ütjük, szép szolidan...Aztán picit bemelegedett, kitörtek a lovak, és nagyondurvát ment az autó, bármilyen fordulatról, bármilyen fokozatban. Kérdeztétek a turbólyukat, nagyon minimális van, alacsony fordualtnál (~1500nál) éreztem egy picit, de egyáltalán nem feltűnő, az 1.7 dízel H astráé sokkal durvább, ez teljesen jó, KÉNE...;) Egy baj van csak, az EX árcédulája... Ugyhogy, ha lesz, crdi LX lesz, de még lehet h megvárjuk a kombit... Egyetlen alternatívája van épp (illetve 2), egy xsara picasso hdi...:) (vagy megmarad a jelenlegi xsara még 2-3 évig - ez sem lebecsülendő...) Összességében: mindkét tesztautóban 3-4 ekm volt, szépek, egészben levő, jól összerakott autók benyomását keltették (sajnos a szalon-EX könyöklőjén a bőrt már ártó kezek felszakították egy kb 1 centi szakaszon) Mondjunk rosszat is: Két dologban kell kompromisszumra jönni vele: a japános jellegű csupaműanyag, meg síkműanyag cuccok (kilincs, ajtófogantyú, stb, elég furi a szövetmintás műanyag a műszerfalon, ajtón), de ez a drágább japókban is ilyen, illetve az ülések szövete (a kiállított autók mindegyike egyforma volt, nem t'om létezik-e más, az ülések oldaltartó hurkáinak a sötét textilje nem volt szimpi, ahelyett el tudnék képzelni vmi kellemesebb tapintásút,setleg azonnal egy profi üléshuzatot beletenni. Asszem sokaknak nagyon jó választás lesz az ára miatt, a felszereltsége miatt, jó cégautó lehet belőle (ha télleg bírja a kiképzést). Egész jó színválaszték van, rendelésre, naon tetszett a sárga és a metál- valamint a sima piros, jó volna élőben is látni. Szerviz-árak: a dieselre 52 és 70 közt voltak, a benzinesre JÓVAL olcsóbbak (34-48 ha jól emléxem) Lecke feladva, agyalhatok... Aki meg már megvette v megrendelte: Jó döntés volt! Nekem viszont kéne még egy 1.6 benzines, kipróbálni.
Robotváltó problémák: RENAULT, OPEL, FIAT. Csak idéztelek. Francia, és német, olasz márkák,amit felsoroltál. A Toyota nem volt köztük. Ez nekem lényeges. Köszönöm. A népítéletben pedig az első helyezettek mind japán, vagy koreaiak. Nézd csak meg.
A Toyota szervizek nem igazán javítanak, mivel hogy nincs mit, kivétel az elhasználódás, karbantartás, törés. Az autószerelők is utálják a japókat a koreaiakkal együtt, mert éhen halnak miatta. A Ceed-et is utálni fogják, az autósboltosokkal együtt. A VW, OPEL, FORD, AUDI,BMW, MB,és a francia, és olasz márkák tartják el őket.
Hogy maradjak a topik témájánál, Győrben dolgoztam, ugye munka után a vásárló elmegy a boltba vásárolni. Na de hogyan, ha bezárt??? Kérdem én? A megcsodáltuk a fekete Ceed-et a kirakatban, miután végre sikerült a labirintusban megtalálni a parkolójukat. Jól elrejtették, tábla nincs. 5-kor be is zártak az orrunk előtt, betelefonáltam nekik, hogy még jó, hogy ugye munkaidőben, amikor nem ér rá a dolgozó ember, akkor vannak nyitva. Aki meg ráér napközben, az nem dolgozik, és nem vesz autót. Mi veszünk egyet, de majd valahol máshol. :)
A Budaörsi Toyota szalon is hasonlóképpen igyekezik, neeeeem baj,aznap megvete a párom máshol a Yarist. Hazafelé megmutattam nekik a szerződést. Azóta sem hívnak vissza MMT teszt Corolla ügyben,azt pedig én szeretnék. Lúzerek, már két boltot is elbuktak.
Én se akartam a beige EX-be a kétszínű műszerfalat, mert a világos műanyagot hamar koszolnám... kiderült lehet egytónusú is... csak a középkonzol-keret lesz díszes... :) És persze passzoló beige kárpit...
Turbólyuk: Én tesztvezetéskor nem éreztem, de nyílván többet kell vele menni... :)
Apropos, az 1.6 CRDI esetében turbólyukról idáig még nem volt szó. Engem az 1.3 Multjiet Grande Puntónál ez nagyon zavart, igaz az csak 1248 cm3-es motor. Az 1.6 CRDI-nél érezhető egyáltalán a turbólyuk?
Nagykanizsa Renault szalon szervi vezető :2db twingo és egy clio robotizált váltóját kellett nagyjavitani egyet gariban, kettőt már gari után, Szintén nagykanizsai Kiss-Gerencsér Opel nem konkrét adat, csak az értékesítő elmondása, hogy sok baj van a corsák robotváltójával. Fiat szalonban ugyanezt ecsetelte az értékesítő, (nem automata ellenesség, mert ajánlották, hogy olyan modellt válasszunk, ha már automatát szeretnénk, ami bolygóműves)
plusz népítéletek, he nem baj, most nem keresem ismételten meg konkrétan, de ha kívánod este több időm lesz.
A váltót nem tudom meddig bírja. De a hideg motort nem kellene hajtani. Nekem benyás van, de hidegen csak 2000 környékére forgatom. Aztán ha meglendült a hőfokmérő, akkor aztán adjad neki, ami a csövön kifér. Akár 3000-ig is.
Beülsz az autóba, 3 km múlva már az autópályán vagy, tolod 180-190-el végig, lejössz az autópályáról és 3 km múlva már leállitod, mert ott a munkahely.
Azaz hideg motorral inditassz és hipp-hopp autópályatempó aztán felhevülve állitod le. :(
Attól függ mennyire volt meghajtva. Ha csak városi vánszorgás volt akkor annyi se kell. Ártani persze nem árt. Másik hideg motort nem meghajtani különösen igaz ez a turbora.
Na meg képzeld, hogy kapja a telefont, hogy hamarosan szül egy nő, ugrik az autóba, hideg motorral nyomja a padlót... hát nem tudom meddig fog neki menni szegény. Én csak az autót meg a motort sajnálom :) Adná nekem, LOL :)
Láttam a használtautón előző gépét. Utánaszámoltam, hogy hány km-t vezethetett. Úgy itéltem meg, hogy 250-ről tekertette vissza 150-re. Amúgy fél millával volt kevesebbre árazva, mint a hasonló korúak, és valoszinüleg valós 150-es futásteljesítményűek...
Pont ezen agyaltam, hogy ha ő 180-as átlaggal megy az ótópályán akkor miért vesz dizelt? Vagy nem tudja, hogy azt az autópályáról lejövet nem lehet egyből leállitani mint a benyásat?
Most még dicséri a gépet, nagyon jó... kérdés hogy ha elromlik akkor mit csinál. Éppen a foglalkozásából adódóan nem engedheti meg magának, hogy elromló autót vegyen. Márpedig ha úgy használja ahogy eddig, ez be fog következni...
Ha jól végignyomja padlógázon az autópályát, néha megáll pihenni és azonnal leállítja a motort, akkor először valószínűleg a turbó. De szerintem nemsokkal utána a motor is. Hagyni kellene egy kicsit lehűlni, mert nem jó dolog a vörösen izzó turbó alól kikapni a kenést.
Corolla robotizált váltója 60e km-enként tönkremegy? szép... Pont ilyet vett az emlitett főorvos (robotizált váltós dizelt).
Azon gondolkozok, hogy előbb a motor vagy turbója elfüstölni, vagy a váltója szétesni.
(Mert ahogy ő az autóval bánik.... városban, pályán padlógázzal közlekedik, gondolom a dizelek ezt nem tolerálják hosszú távon. Ezért sem értem miért dizelt vesz az ilyen.)
Anno 15 éve volt automata Nissanom. Az nagyon jó volt, de most nem vennék olyat, a fogyasztása miatt. A robotban pont ez a jó, hogy a hagyományos váltó, csak helyetted 2 szervó dolgozik. A Cori esetében még gazdaságosabban,mit a legjobb sofőr.
én automata fun vagyok, de a robotizált váltókról elég sok rosszat hallottam már. Van bennük tapasztalatod? Én inkább hagyományos bolygóműves automatát keresnék! Mondjuk ha jól láttam a Kia egyenlőre nem adja automatával a diesel verziókat sajnos. De a benzinesek szerencsére jóféle automatával vannak szerelve :-)))
Gyengének nem gyenge, de a Ceed dízelje igazi adrenalin pumpa. Jobban húz, élmény gazdagabb, és mintha sínem menne.
Harap a Corolla is, lepadlóztam, de csak városan, 3 km-t lehetet menni vele. elég szerény táv, eldönteni egy 5 millés kocsi vásárlása előtt. nekem kevés. Igazából a Corolla MMT robot váltója izgat, de sehol sem sikerült kiprószálni. Talán a héten.
igen, ez a 85lovas, a 75lovas 8V utódja. Én biztos azt választanám, ha astrát keresnék!
Ez a 95e km futásteljesítmény nagyon jellemző. Valamelyik nap, kollegámmal benéztünk egy Egerszegi kereskedésbe. Az udvaron egymás mellett állt 3 autó. 94e 95e és 96e km-t mutatott az óra. Kijött a kereskedő, megkérdezte mit szeretnénk?
Mondtam neki, hogy "merre találom a 97-98 és 99e km-t futott kocsikat, mert látom futásteljesítmény alapján vannak szépen sorba rakva a teljesen különböző autói" Aztán szó nélkül bement a lakókocsijába. vajon miért???? Ezek teljesen hülyének néznek mindenkit????
Mint tudjuk, az észérvek meggyőzőek a Cee'd esetén, s sztem tesztvezetés, majd mélyebb tapasztalat után valószínűleg az ember érzelmeire is hat az autó:).
Nem is tudtam, hogy van ilyen Opel motor is a G Astra-kban! Biztos még az F sorozat 75 lovas erőforrásának továbbfejlesztése. Nekem is még az Ecotec előtti széria van, 1.4, de nem központi, hanem hengerenkénti befecskendezéses, így nem az akkori standard 60 LE-s, hanem 82 LE-s (volt ugyanilyen szisztéma az 1.6-osoknál is - 75, ill. 100 LE-val.
Én csak a legjobbakat tudom elmondani erről a mociról: kellően dinamikus (mondjuk az akkori F Astra-k még nem voltak 1 tonnásak se), alacsony fogyasztás (7,8 liter városban, 7 körül vegyesen), az olajat pedig ezek a 8V-sek még egyáltalán nem zabálják!
Váltó: nekem 12,5 évvel, 150 ezer km után sem lötyög!
Szóval az én tapasztalataim szerint kis túlzással tényleg "sosem kop el":).
Használtautók: s azt észrevettétek, hogy a kínálat több, mint fele "véletlenül" 90-95 ezer km körül eladó?;)
Egyébként az Opel szervízes ismerősöm azt mondta, hogy a digitális km számlálójú Opeleknél a márkaszervízben ellenőrizni tudják, hogy valós érték szerepel-e benne.
Megamat idézve, mégy egy pozitív ötlet-érv felmerült bennem. Itt közel a határ, vajon valamelyik Szlovák szervízben milyen rezsiórabérrel, ill anyagárakkal dolgoznak? Nincs VÁM.
Lehetséges, hogy jóval kevesebbe kerülne a szervíz? A garancia megmarad. ez zsebre megy, ugyan a hazaiak nem örülnek. :-) Sztem itthon is kevesebbért dolgozik ez a feltörekvő márka, mint pld egy presztízs osztály.
Amerikában már győzött a KIA, pont a terepjárók hazájában! Érdekes. Bízom benne, hogy idehaza is nagy siker lesz, szép jövőt jósolok neki. mondom ezt, miután tegnap kipróbáltam, valóban élmény vezetni. Mintha az útra ragasztották volna. Precíz, pontos, stabil futás.
Ha úgy döntök akkor az EX lesz, az ESP miatt. Nincs 2 életem.
Épp mérlegelem a vásárlást, odaveszett a kocsim egy frontális ütközetben. Ügynök vagyok évi 40-45-000Km. Biztonság, gazdaságosság, kényelem, eladhatóság, megjelenés. Ez a sorrend. Az eladhatóság alatt értem, hogy pld. a Megane II DÍZEL roncsot 5 perc volt eladni. A KIA esetében is ugyanez? A Corollát kicsit többért, de azt be is kell invesztálni, hehát ez is kipipálva. Az új Corolla D4-D a rivális, 850.000Ft-al többért, megjelenésében elegánsabb,(relatív)jóval kevesebb extrával!
Ha az érzelmeket, megjelenést veszem számításba, akkor a Corolla Luna. Ha az észérveket, akkor esetemben az EX!!! KIA CRDI 207.000Ft al kevssebbért, a LUNA corihoz képest kényeztetően sok HASZNOS felszereléssel hosszú távra! El. csomag, (ESP! is) +25ló! :-)
Számomra a CEED mellett szól egy csomó pozitívum:150.000km gari, amit 3-4 év alatt le is járok, de kell a nyugalom. ESP!!,ülésfűtés 3 fokozatú ..csúúúcs, erősebb dízel, szélvédő jégmentesítő, automata a klíma, monokróm b. tükör, el. beajtható k tükör, nagyobb ülések, és nagyobb hely a hátul (családi használat esetén) még a csomagtartó is jól kidolgozott! Kellemesebb, komfortosabb belső. A cascó is olcsóbb, szervízintervallum 5000Km- el több Mi kell még?
Sajna a 60LE-s Puntóval én is igy jártam: zabál de legalább nem megy. A Renault dCI motorjai tényleg jók én is próbáltam, a váltók franciásan lötyögősek. Apám PUG 206-osának a váltója is katasztrófálisan lötyög, vigyázni kell, hogy hova váltok vele. A 4,5 éves P II-m váltója viszont még most se lötyög semmit se.
Még nem hallottam erről az enyhén 3szög alakú dugóról, tán a súrlódás csökk. miatt és a gyűrűk tömítenek. Vagy a gépészetben ismert K hibáról van esetleg szó.
Ma berepültük a gépet Üllőn!1.6 CRDI. húz mint a mozdony, csendes, pontos a futómű,váltó,szép szolíd belső, igazán élvezet hajtani! Akárhogy is átvizsgáltam, kutatgattam, hogy gyengeséget találjak benne,mindíg újabb pozitív meglepetésekkel kellett szembe találkoznom. A csomagtarótól a szivargyújtóig, látszik, hogy sokat agyaltak a mérnökök az autón. Használatra építették, tágas, kényelmes,ülések, nagyra nyíló ajtók, a hátsó ülés alá is jutott szőnyeg,... sorolhatnám. Kellemesen meglepődtünk, ez az az autó ,ami a mindennapokra építtetett, gratula a tervezőknek!
Bárcsak korábban is ily tüzetesen néztem volna át amit veszek, akkor nem szívok annyit. Pld a Pug 307-es prémium 4,8 milláért: a szőnyeg több helyen is kibújt a küszöb alól, többször cseréltettem az index kapcsolót. A jégkáros 0.km Fiat Punto, (Tatabánya Riegler, míg élek reklámozom ) 60 le, és kajál,de nem megy, a Megane II-vel több szerencsém volt, az csak az akksit merítette be néha, azon kívül, hogy egy 50Ft-os pillangószelemp miatt bevizelt a klíma, és tocsogott a víz az utastérben.Lötyögős váltókar, de príma dCi motor!
Kérdeznék, 1.4 LX-es tulajtól (pl. mazsola) hogy müködik sötétben a hőfokszabályzó és a ventillátor "perem tekerője"? honnan tudod mennyi meleget v. hideget nyomatsz be és milyen ventivel? A megvilágítás addig erősebb, amilyen fokozatnál tartasz? (érthető? :)) ) A digitnél egyértelmű.
- motor: alapjáraton mármár benzinesen csendes legalábbis melegen, semmi fócvágenes traktorhang. Hidegen sajnos nem tudtam meghallgatni, elQttem is mentek vele. Jó eröben van 2000 felett lehet 5.-ben elözni 90 körül is, szóval OK! Hangja elviselhetö pörgetéskor is, nem hangosabb mint egy benzines, zajszigetelése jó!
- váltó: rövid uton, pontosan jár, könyöklön könyökölve kényelmesen kezelhetö!
- pedál, kormány, ergonómia: gyorsan beállítható a kényelmes/megfelelö helyzet, pedálerö, kormányerö részemröl rendben. Kézre esnek a kapcsolók, hamar megszokható.
Ami nem:
- sok müanyag: jó minöség ugyan, de sok. Relatív, szerintem az uj Astránál (szinten a legalacsonyabb kivitelnél) így is jobb! Szóval nem vészes, de nem is túl jó.
- oldalsó gumicsík: lehet, hogy trendi, de ha hátsó ajtót nyitnak rá, akkor az a lemezzel és nem a csíkkal fog találkozni! Sajna a mai félméterre állós, ajtókivágós suttyók túl sokan vannak ehhez!
Átlagos: semmi extravagáns kívül. Nem biztos, hogy baj talán nem barmolják össze az írigyek és nem lopják el. Csom. tartó nekem kicsi.
A futómü jónak tünik, rövid volt a próbaút. Mostani offos franciám szintjét biztos, hogy hozza talán jobb is, hoszabban kellene próbálni.
Nekem akkor lenne reális választás, ha mondjuk jövö tavasszal a 1,6 CRDI kombi EX metál+tolatór.+ülésfutés+tempomat beférne 4,7 M környékére! Majd meglátjuk.....
Én 2005-ben adtam el a 13 éves mazda 626omat és láss csodát 156 000 km volt benne. És nem tekergettem semmit. Garantáltan 156 000 volt benne. Én garantáltam :D
Ismerős vett pár éve kocsit. Az egyiket kinézték, 5 éves, 80e km-el. Utánaérdeklődtek a márkaszervízben, hogy mégis mit tudnak róla mondani. Nem volt vele semmi baj, hülye hibák nem voltak vele, csak éppen egy évvel korábban volt náluk 120e szervízen.
Nekem a Megane II dCi-ben 3 év alatt 185.000km tekeredett bele. Mostanság T. Carinát akartam venni, mindegyikben 165.000Km van, érdekes módon. Ami eladó, mind nyúlólnak jó, úgy néz ki belül. El is ment a kedven a használt kocsiktól. Inkább újat, egy jó választás, és nyúzom évekig. Corolla vagy Ceed lesz. Ma megyek tesztvezetni. Hajrá!
Anyám Wagonjával kínozzuk egymást, nem tudom tönkre tenni. Látná, hogy bánok szegény vassal. Hihetetlen mit kibír! Tettem bele MPG tablettát, megy mint a rakéta, és nem zabál végre. Tegnap egy X5-ös mellett tekertem el 160-al az M1-esen, a fószer épp túrta az orrát. :-) Szerencsére nem volt oédalszél, mert már halott lennék. :-)
nekem 8,5 éves magyar suzukim van, még nem romlott el! (130e km) Hidd el,a megbízhatóságával annak sincs semmi baj. A gond máshol van :-) De jó igavonónak.
egy másikat találtam, ami 2003-as volt, és 160e körül futott. Erről nem tudni mennyit. De a Km-ekkel mindíg óvatosnak kell lenni. NAGYON!!! Rohadt km óra buherátorokat én min 5év börtönre ítélném!
Én azt mondom, japánt vegyenek, akármelyiket, kivétel a magyar suzuki. Nem lesz gondjuk. Nézd meg, egy francia, vagy német autó szervíz parkolóját. Tele van. A Japán: üres. Kérdezz meg egy autószerelőt: utálják a japókat, mert éhen halnak miatta. Neke azt mondta ahaverom, ha nem lenne Opel, VW, meg a többi fos, bezárhatná az autósboltot. Vettem nála egy Suzuki Wagon lámpa kapcsolót, alig tudta beszerezni, mert ilyen még nem volt. (ez is az F-Astra adoptált szarja )
Az még jó is lehet. úgyis 4 éves körüli gép a cél. (kb 1.5 milla a keret).
DE !!!
Borsodi/közeli kell legyen. Aztán az apósék fia meg a lánya (+ a lánya férje, azaz én) választjuk ki az autót. A tipusválasztást ránk bizzák.
Csak ugye az öreg nem akar 1.5 feletti motort, az anyóst meg rá lehet beszélni hogy mégis 1.6 legyen, az ő szava is döntő :DD
A fiu japán párti, franciáról hallani sem akar. Esetleg német még ami szóba jöhet, régebben Opel párti volt, most meg Octavia és Fabia buzi, mert a haveroknak olyan van... még nem kiforrott a gondolkodása szegénynek :)
A szinválasztás joga meg a nőkre van bizva. :-P
Szóval nem egyszerű eset lesz az autóvásárlás :-) Remélem összejön vita nélkül.
Ha G astrát keresnek, messze a legjobb motor, az 1,6 8V 85Le verzió. Elég ritka, de kb 2003-ig lehetett kapni. Ez nem ecotec, semmi varázslás, csak a jól bevállt 1,6i 8V-s moci. A szüleimé 160e km-nél is kifogásalan volt, gyakorlatilag nulla olajfogyival.
Nekem ez az elsö dizeles autóm, és eleinte meresztgettem a szemem hogy 130-140 körül autópályán 3000-et pörög, húúú. Ettől nagyobb autó nekünk nem kell. A megane tényleg ugy van ahogy mondod. Lépcsős hosszú, akinek tetszik annak biztos jó. 5 ajtós csomitere kicsi, kombi még a scenictől is nagyonn/hosszabb csomagtartóval bír :) Az már nekünk is túl nagy lenne. Sajnos a megane ülése nekem alacsony, igy kényelmetlen.
Úgy tűnt, a Ceed-ben alapból magasabban lehet ülni, és ha felemelem az ülést...
Ceed-ből én a lépcsősnek örülnék a legjobban, de nem lesz, viszont a kombi irtóra tetszik :)
Majd meglátom mik lesznek a tapasztalatok, és ha autócserére kerül sor, a KIA a Ceed-del nálam felkerült a listára.
A Twinport is tulajdonképpen egy fejlesztett Ecotec.
Ezt egy másik fórumon olvastam, : "különösen a 95-96 körüli 16 szelepes motorok szeretik az olajat,mert akkoriban kitalálta az opel,hogy 3 ponton felfekvő dugattyúkat használ,ami sajnos a magas olajfogyasztás miatt nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. "
A renóm nekem se fogyaszt olajat, igaz ritkán lát 3000 fölötti fordulatszámot. De a következő autóm nem renó lesz, egyrészt az 5 ajtóst elb**ták, ronda, nincs csomagtere, 4 ajtóst nem akarok, a kombi nekem feleslegesen nagy és drága. Másfelől az itteni márkaszervíz egy nagy kalap sz...
Nekünk az 1.2-es Polónk evett 1000km / 0.1 liter olajat :-) Érdekes módon a Scenic nem eszik olajat. Fél éve ugyanannyi van benne. És még a rönót szidják.
Munkatársamnak az 1.2-es 16 szelepes mocijában az egyik dugattyú autópályán (hol máshol, nem a városban) egyszer megállt. Már nem emlékszem pontosan, de hengerfej, 1 dugattyú minimum ami cserés volt, meg még mittudom miket mókoltak rajta. Asszem már nem volt garanciás, de a márkaszervizbe csináltatta, volt is vagy 3 kiló a javitás :((
De ha máshova viszi, akkor nyilván nem ennyi, de akkor is. Beállt a motor, legalább nem a szij szakadt el, mint a másiknak a Megane-jában idő előtt. :(
Egyik kollégámnak vagy F Astrája, neki nincs ilyen gondja, de az Opel szervíz úgy áll az első sorozatú Ecotec motorokhoz, hogy néha szét kell szedni, újra összerakni, és akkor megint jó lesz. Egyébként a totalcar népítéletben az Opeleknél elég sűrűn szidják a motorokat. Az új Astrában az 1.4, 1.6 motorokat már Twinport névvel illetik, nem Ecotec névvel. Az azért vicces, hogy 1Liter/1000km olajfogyasztást még normálisnak tartanak. Miez kétütemű?
az osszes ecotec zabalja az olajat, az opelben jaratos szerelok szerint ez viszont nem annyira hiba, hanem inkabb sajatossag, ha valaki hajlando rendszeresen nivopalcat nezegetni / utantolteni, semmi baja nem lesz az ecoteccel, ettol a specialitastol eltekintve teljesen atlagos kepessegu-fogyasztasu-tartossagu motor.
Oktáviát 1.6 100LE alatt (pl. 1.4 75LE) venni olyan, mint a Fabia-Polo 1.2-es motorral :(( Többet veszt a plusz fogyiköltséggel, mint a kötelező 1.5 alatt-felettivel.
Egyébként volt olyan biztosító talán az AEGON, aki az 1.6-os motorokra külön kedvezményt adott.
De minek ez az ódivatú antennamegoldás? Azért ezt lehetett volna elegánsabban is...az árba belefért volna egy szélvédőbe rejtett, mint a lacsin...szerintem. Anno még a corsa-b-men volt ilyen, le is lopták egy hónap alatt!..:-))
Nem, csoda a régi modellek eléggé szörnyen néztek ki. Az első KIA amit megnéztem egy nyilt napon az tavaly a RIO volt. Kivülről tetszett, de a beltere az borzalmas volt.
Na én is a közben dolgozom, ugye ma a jövő nem látszik, valamint, mint ahogy írta is valaki Suzukiból Suzukiba lehet jól kiszállni. Ezért várok még, kis család összehúzza magát.
Néha drágább az 1.6-os.Néha jóval. Ez is számít. Most amúgy igen kedvező mind a cascom, mind a köt., (4500 ill 1500/hó körül) sztem valszeg tényleg nem lenne drágább. De most is az jár az eszemben, 2, gyermekemet taníttatni kell még, az sem mindegy mennyiit "cseszek" el autóra. S most 1 váltás 1-1.5 milla lenne. Minimum.
Lesz a Cee'd is olcsóbb v akciós. Kiélezett előzéseket kerültem mindíg, ma szinte mindegyik megy 180-at, na de hol?-kigurul 1 traktor, stb...minek?
Dízel: a 8-10000 km/év és összességében hosszú utak, aholis szinte azonos fogyival járok, (5.5 körül, max 100) nem reszkírozom az 1* elromlik netán-oda több év megtakarítása. Jó, a nyomatékot irigylem.
(Sokan elfelejtették a 60 lovas Lada volt az álmok netovábbja, most meg a 90 ló az semmi.)
És mindegy hogy hitelre (az is csak 1 csábos lehetőség) vagy kp vesszük, drága az átlagembernek 1 új gép, (itt vidéken 70-100 nettóért sokan dolgoznak), mindíg nagyon meggondoltam beugorhatok-e, én pl azért bírom a Cee1D-et, mert alap biztonságos. Sokan a kütyükkel vállalják túl magukat, pl nálam sokkal rosszabbul kereső kollégám vett újonnan Kalost, mégpedíg ismerőstől!!!!:fizetett kp zárat, metált, riasztót, rádiót, nem tudom mit, (nekem metál nélküli, színért nem fizetek, a többi meg 'ajándék'volt) a 2 millásból így lett majdnem 3, én inkább kézzel tekerem az ablakot de biztonságosabb legyen. Meg értéktartóbb. Akkor még 0-1 lufi volt, ABS, klíma nemigen.
Én most már a biztonság miatt cserélnék.
A Cee'd cascora azért kíváncsi lennék, az sem mindegy hogy havi - vagy 12 ezer.
Mi is felteszünk egy képet az autónkról! Hétfőn lesz 3 hetes és tegnap lett 4 számjegyű a megtett km. Eddigi fogyasztási adat fedélzeti szerint 6.7, tankolás alapján 0,1-0,2l-rel kevesebb. Az útnak a 60% országút, a maradék 40% rövidtávú városi közlekedés. Panasz eddig csak a biztonsági őv rinyálása. Tökéletesen elégedettek vagyunk az autóval.
Nem akarok hazabeszélni, de sztem eléggé megbízhatóak az Opelek! Legalább is az Astraák biztosan (egyedül a modellfrissítés előtti C Vectrákról hallottam horror dolgokat).
Ne csüggedjetek családos ceed rajongók, lessz kombi : http://www.vezess.hu/hirek/debutal_a_kia_ceed_kombi/9494
Az az érdekes, ahogy olvasom a Dacia-s cikket és a linknél ceed van..., nem hinném hogy egy huron pendülnének :) És akkor a végén az eszmei mondanivaló :
"Ennyi pénzért körbenézek inkább a Kiánál, ahol már bőven adnak ennyiért egy Ceed-et," -
faternak a classic II-se van, 1.4-es. Hát mit mondjak, nem egy gyorsulásbajnok, amellett hogy nehéz is mint állat, 1-2 fokozatban -klíma on- hajlamos a lefulladásra, nógatni kell a lovakat igencsak. Gyenge. 3.- felfelé már nincs baj tényleg.
Mindig oda lyukadok ki, hogy ami a KIA-ban 1.4-es, ahhoz más típusokban az 1.6-os kell. Talán a renóban van hasonlóan erősebb 1.4-es motor, de azt nem veszek.
Az astra classic-ot vezettem ezzel a 90 lovas mocival. Meglepően korrektül vitte! A mostani verzió nyilván nehezebb, azt sajna nem volt alkalmam próbálni.
Mégegyszer leirom: 1,6-os kocsimra B10-ben 18420Ft/ÉV, vagyis még ha A0-ba lennék, is csak 36840Ft/ÉV lenne. Milyen 50-80e Ft-okról beszéltek??? Hol van Neketek a biztositásotok??????
Hát akkor én valószínűleg más bolygón lakok, mert megnéztem a "csak itt csak ma, csak önöknek" akciót, és egy olyan, amit el is hoznék (1.6-os, klímás, 5 ajtós) 3milla 8
Látod nem tettél mást, mint inderekt módon pont a mi "legenda az 1500 ccm feletti méregdrága kötelező" állításunkat bizonyítottad!
Odafigyeléssel, utánajárással, némi a szokásos hungarikum magyar trükkel a különbség minimalizálható!!
Hiszen ha te is "csont nélkül" váltasz 1.3-ról 1.6-ra akkor ha jól olvastam havi szinten 2750 Ft-al lett volna több a köteleződ!
Megért volna ennyit az 1.6-os motor nyújtotta plussz dinamika, lóerő, nyomaték?
Szerintem igen.
De a jól bevált vidéki lakcím trükkel ugyan annyit fizetsz most, mint előtte az 1.3-al!
És ez a lényeg!
Urban legend valóban!
Ui.: Tudjátok kicsit olyan ez - már mint a túl sok, túl kevés - mint amikor valaki veszettül rohan tankolni, ha 5 Ft-al emelik a benzin, vagy a gázolaj árát, mert így pl. egy 50 literes tank esetén megspórol 50x5= 250 Ft-ot, ami most kb 1 liter benzin ára. de amíg elmegy a kútra adott esetben el is használja ezt a mennyiséget!Gratula!
"Én tényleg nem értem a "jajj, csak nehogy 1,5 feletti kocsit vegyél fiam" ostobaságot. Mondjuk egy 20 éves budapesti lakosra valszeg igaz lehet."
Szvsz nem csak a 20 éveseknek rosszabb a 1,6-os biztosítása. Amikor 1,3-as kocsim volt, 55 ezer Ft -ból kijött A0-ban a biztosításom a legolcsóbb helyen. Most 1,6-osom van, és majd évi 30 ezerrel több lett volna a biztosításom, ami azért nem annyira kevés, bár valóban ki lehet ne bírni. Pedig 29 éves vagyok 11 éves jogsival. Így inkább a papíron vidéki lakos bnőmet írtam be üzembentartónak, így annyit fizetek az 1,6-os kocsimra vidéken, mint a korábbi 1,3-asra Bp-en.
Amiről most itt beszéltek, az nagyapáink "Urban legend"-je... ez persze túlzás, ha racionálisan belegondolunk, de az biztos, hogy jó pár évvel ezelőttről magunkal cipelt ökörség... :)))))))))
Én igaz már B10-ben vagyok, de az 1,6-os swiftemre éves 18420Ft-ot fizettem. (összesen kb 1500Ft/ho!!!) 37 éves vok, vidéki nagyvárosban élek. Nekem már az 1,6 is kicsi, korábban Pug 2,0, MB 2,8, Opel 3,0 motoros kocsijaim voltak.
Én tényleg nem értem a "jajj, csak nehogy 1,5 feletti kocsit vegyél fiam" ostobaságot. Mondjuk egy 20 éves budapesti lakosra valszeg igaz lehet. Néha van előnye is a kornak és tapasztalatnak, meg a balesetmentes közlekedésnek!
Alapvetően elfogadom az érveidet, de éppen a napokban beszélgettünk barátokkal és szerintem(tünk) ugyan úgy le kéne már számolni "Az 1.4-es kötelező biztosítása sokkal olcsóbb!!" legendáriummal, mint a Suzuki az olcsó autó mítoszával.
Nekem az 1.5 (1492 ccm) tehát a félünk tőle mint a tűztől biztosítási szempontból 1500 ccm alatti CRDi Rióra, amit 3.3 milláért vettünk - igaz én "csak" bónus 3-ba vagyok most - a kötelező biztosítás 14 ezer Ft volt egy negyedévre úgy, hogy 33 éves vagyok, '91-óta van jogsim és Budapesten lakok. Az összkedvezmény amit igénybe tudtam venni annyi, hogy átutalással fizetek és közszolgálati dolgozó vagyok. A teljes körű cascó ugyanerre az autóra havi 8 ezer Ft volt. Mindkét biztosítás Allianz. Igaz tavaly novemberben biztosítót váltottam a Netrisk segítségével on-line, így került át a kötelező az Uniqa-hoz(legjobb ajánlat) és csökkent B3 bónusba 9500 Ft-ra.A casco maradt nem volt jobb ajánlat.
Most a kötelező az 1.6CRDi LX metál Ceedre az Unionnál (legjobb ajánlat) 15 ezer egy negyedévre! A teljes körű casco az Uniqa-nál (legjobb ajánlat) 7800 Ft.
Tehát a különbség az 1.6 alatti Rióhoz képest NEGYEDÉVENTE 5500 Ft, HAVONTA 1833 Ft!!!!!
A teljes körű casco gyak. ugyan annyi, sőt pikáns módon a Ceed-é még 200 Ft-al olcsóbb is havonta.
Nem tom ki hogy van vele, de nekem kompenzálja ezt az 1833 Ft havi plusszt ez a fantasztikus 1.6-os diesel motor, ami - most már a megtett km-ek alapján megkockáztatom - a Rióval ellentétben valóban hozza a gyári fogyasztási értékeket sőt a CRDi Rió tényleges fogyasztása alá is (0,6-0,8 literrel) megy!!!!!
Így az a véleményem teljesen hamis és megtévesztő az az érvelés - álláspontom szerint legendárium - ami az 1500 ccm feletti kötelező biztosítások "méregdrágaságáról" szól!
Ja és ezért kell "csodálkoznia" a kollégámnak az új kasztnis 1.4-es 80 Le-s Octaviájában, hogy a szerencsétlen motor városi erölködésében - amit a "jó olcsó" 1500 alatti kötelező miatt szereltek be ebbe a böhöm nagy kasztniba - majd 10 litert fogyaszt!
jahh, tényleg nem. Az én apósom nekünk adott 2,5 millt a házépítéshez, és 1-ért vett egy kocsit, mert ő is csak havi 2-300 km-t megy, és azt mondta, arra nem kell neki 4-5 millás autó. Persze biztos vannak olyan apósok is, akik 12-őt adnak, és inkább csak 4-ért vesznek Cee'd-et, ahhelyett, hogy 15-ért Lexusba ülnének :-)))
Azért nem mernék olyat mondani, hogy sokkal megbízhatóbb mint HAstra, nagyon új még. Amúgy vezess.hu HAstra szal vannak hibák, csak ha öregszik mi lesz a sok computerrel... mért kell az az indexkapcsoló...meg a kütyüket mint ablakfelhúzás stb. külön, lóvéért programozni. Nos 3.3 M 4 lufi klima bőr rádióvez kormány, reális lehet,
de ne akarjon senki 24 órán belül döntést kicsikarni
amúgy nem 1 ismerősöm igen csalódott ezekben a 24 órás akciókban.
Meg legalább elkezdődött valami. Asszem HAstra ha lejár a gari és valami beugrik (pl népítélet, előfordulhat, (jó ne azokat nézzük, kinek a következő ferrari), nem a legolcsóbb autó. Fenntartás is költség: ha 1.4 helyett 1.6 ot veszek, + cascot megcsűröm+ kötbizt, szal hosszú hónapok állandó költségeit nézem, sokunknak 1,4 elég. Eladni is jobb tán. Meg őszintén: nem elég ? (Amúgy aki 4 milláért vette Opeljét a múlt héten, biztos agygörcsöt kap...
Vezérlés: benéztem a blokk oldala zárt, nincs könnyen leszedhető fedél, akkor pedig láncos a vezérlés. A VVT sokkal több, mint Twinport.
Mondjuk apósomnak, vagy a szüleimnek. Jórészt csak a faluba járkálnak vele, esetleg 25 km-re Miskolcra a vonatállomásra.
Nekik minek már 1.6-os autó... nekik nem kell. Apósom meg eleve nem vesz 1500-tól nagyobb köbcentis autót. Mennek is vagy havi 300 km-t. Szóval az ilyenekre gondoltam. Úgy látom te nem.
Ma megint benéztem egyik kereskedésbe! A jelenlegi árlistájuk március 31-ig érvényes, tavasszal valószínű, hogy lesz valami változás reméljük lefelé! A másik infó az, hogy az értékesítő szerint HÁROM ÉS FÉL hónapot kell várni a megrendelt autóra!!! Tud erről valaki valamit, valóban így lenne? 1,6 LX egyenlőre nem lesz majd talán az SW kijövetelével egy időben fognak variálni. Nem tudja valaki, hogy külföldön milyen felszereltségek vannak?
nincs szüksége plusz lóerőre??? Kinek nincs??? :-))) No aki meg 4millás kocsi mellett a kötelezőbiztosítás havi +1000Ft-ján spórol, azt igazán tudom sajnálni!
Szia Scenic! Kicsit megkésve, de köszi a gratulát! A színe pewter beige.
Más, annak akit érdekel: fogyasztás az eddig megtett 169 km :-) alatt, csak városban 6,8 átlagban az 1,4-es benzines motorral. De ezt csak tájékoztatásul írom, majd az első pár tankolás után mondhatok reális eredményt!
Én járok hosszú utakon, sok lakott terület (nem pálya), némi megállás. Lakott terület 50, kint 90-100, 4fő (2 gyerek) + csomi, 5.5-6, az átlag igy 60 körül jön ki. 5.5 gyári, ami tényleg a pl tempomat 90-nél jó lehet. Városban meg 10, igaz sosem üzemmeleg a moci.
A benzines érzékenyebb a gázkezelésre mint a D.
A g/km kibocsájtott CO2 részecskeszűrőtől független, az elfogyasztott anyaggal arányos szerintem. CH üzemanyag elégéséből CO2+H2O lesz.+a károsak.
Szia, irtam ímélbe választ, hogy megkaptam :) Mégn em néztem, de beszámolok, hogy rájöttem-e a működéséről. Mintha valami kis útmutatót irtál volna a levélbe, na majd a hétvégén megkukkantom, elöbb nem hiszem hogy lesz rá időm :(
A városi fogyasztás tényleg csak támpont lehet. Akkor érne valamit, ha egy robot vezetné végig a gyárak összes autóját ugyanazon a pályán, ugyanúgy gyorsítana, satöbbi. Szerencsés esetben 60-al ötödikben zöldhullámban a körúton annyit se fogyaszt a kocsid, mint országúton, de ha minden lámpáig egyesben lépésben kell elgurulnod, akkor félúton állhatsz ki tankolni.
"A benzinesek gyári fogyasztási adatai szinte tarthatatlanok... hátszélben, 90-es tempónál, nulla forgalom mellett esetleg..."
Ez azért így túlzás szvsz. A '97-es Corollám vegyesben hajszálra annyit fogyasztott, mint a gyár által ígért átlag (6,7), országúton szintén tudta hozni a gyár ígért 5 liter körül értéket, a mostani 1,6-os kereklámpás Corollám is átlagban hozza a gyári normát (8,1), a 75 lovas Twingom is hozta az országútra ígért 4,8-at. Így azért van sok gyár, aki valós fogyasztási adatokat ad meg.
A városi fogyasztási adatokat viszont tényleg nehéz hozni, mert a városi forgalom nagyon változó.
A mai motorok Euro IV-esek... ezt a károsanyag-kibocsátás-minősítést sok gyártó sajna úgy éri el, hogy a fogyasztás nő... (ezen a ponton el lehet gondolkodni, hogy ha több üzemanyagot égetek, de jobban szűröm a kibocsátott káros anyagokat, akkor végeredményben nem biztos, hogy jobban kímélem a környezetet, de hát a lobby az lobby, az értelmetlen szabály meg szabály...)
Egy Euro II-es motor általánosságban kevesebbet fogyaszt pl... tehát a mai autók fogyasztását összemérni korábbi társaikéval elég necces...
Ami pedig a gyári adatokat illeti, vélhetőleg tesztpályán, kicsit idealisztikus körülmények közt mérik, tojással a pedálok alatt, sőt rosszabb esetben számítják... a megadott adatot a későbbi gyakorlati tapasztalatok alapján nem is restek módosítani (több gyártó honlapjának mászaki leírásaiban is láttam már ilyet, Opel, Suzuki, Chevrolet stb...)
A benzinesek gyári fogyasztási adatai szinte tarthatatlanok... hátszélben, 90-es tempónál, nulla forgalom mellett esetleg...
A diesel-ekkel kapcsolatban saját gyakorlati tapasztalatom nincs (még), de elmondások alapján általában nem annyira elrugaszkodott a gyári érték, mint benzines kiviteleknél, noha itt is meg kell kűzdeni az adatok reprodukálásáért a gyakorlatban...
És azt se felejtsük el, a nyers motorok többet esznek... a rossz olaj többletfogyasztást hoz... a rossz minőségű üzemanyag úgyszintén... és még nagyon sok körülmény van, ami deciket számíthat...
Ha ennyiből megállna a benzines, akkor országúti használatra az 1l fogyasztáskülönbségért nem is érné meg a dizelt megvenni. A nyomatéktöbblet miatt persze igen. A másik ami miatt furcsa a benzinesre megadott alacsony érték, hogy a benzinesek 5. fokozatban 100-nál már 3000-3100 körül pörögnek, mig a dizel 2200 körül legalábbis ha jól számoltam.
> Az offtopic 1.2-es 900 kg-os Puntó II-mre a gyári érték 5,1 volt de még az életben nem állt meg 5,5 alatt,
A hiba benned van (ill. az útvonaladban/lakhelyedben), nekem sokszor fogyasztott a 80 lovas P2 HLX-em 6 liter alatt is Pesten. :o) A rekord 850 km körül volt egy tank benzinnel, bár akkor még lehetett közlekedni a budai alsó rakparton, nem úgy, mint ma. :(
Nagyon off 92-es Astra F 1,6 8V 75Le autónkkal többször csináltam 5,2-5,3-as fogyit. Szerintem nem lehetetlen. A puntóra sokallom az 5,5-et, ha annyira nagypapásban autóztad. Nejem Twingojával megesett már a 4,66l/100km az egy 400km-es magyarországi nem autopályás menet volt. Mindig kihasználva az ötödikben való motorfékes gurulást (ami ugye 0 üzemanyagigényű, az üresbe tett alapjárattal ellentétben)
Nézegettem egy kicsit a katalógus műszaki adatait, a dizel fogyasztási adatai még hihetőnek tűnnek, de az 1.4 és 1.6-os benzinesre városon kívülre megadni 5,2/5,4-es fogyasztást, hát.... Az offtopic 1.2-es 900 kg-os Puntó II-mre a gyári érték 5,1 volt de még az életben nem állt meg 5,5 alatt, pedig én tényleg nagypapás stíilusban szoktam vezetni 90-100 között, a Ceed meg mégis egy 1,2 tonnás kocsi. Ráadásul nemrég mértem GPS szerint a sebességet és ez alapján a kilométer órám még csal is 5km-t felfelé.
Én az új corollába szerettem bele. 1.4 D4-4 1.4 90le motorral, MMT váltó,manuália klíma, Luna csomag, metál=4.720.00Ft (ez a 2. fokozat az extrákban a 4-ből)
Ezért kapok egy Ceed EX-et: 115 Le CRDI adrenali pumpa, automata klíma, ESP! 3 fokozatú fűthető ülések, jégmentesített szélvédő, vill behajtható tükrök, elektrokróm belső tükör, esőszenzor..... Ez a 3. fokozat az extrákban. Ez gyakorlatilag a Corolla Sol-nak felelne meg, ha abba lenne ESP, 5.225.000-ért!! Inkább az executive felé közelítene, az még több, szóval drága, de ér annyit? A Cori 1.4 benyás alapára maga 3.9 mille!!!!
Ezért a KIA adja a 115 le dízelt! Szóvala Ceed majd fél millével kevesebbe kerül minden szinten, miközben erősebb a dízelje, és kicsit több az extra. Az EX esetében sz ESP is igen elgondolkodtató.Minél nagyobb a felszerelés, annál nagyob az árkülömbözet.
45-000km-ert autózom évente, nem mindegy, hogyan. A KIA felirat nem zavar, úgy gondolom ez a modell méltán büszke lehet, felnőtt a legjobb minőségű európai, vagy japo vasak közé. Előbb utóbb a piac is kénytelen lesz elismerni. Szerintem itthon ez egy roppant jól bevált modell lesz. Magyarországnak erre vanb szüksége. Korrekt ár, jó autó! Hajrá!
Szombaton megyek tesztvezetni. Akkor majd eldől: Szerelem Corolla kényelemmel presztízzsel, vagy racionális észérvek, pénztárca, élmények, biztonság: akkor a Ceed. A Rio 1.5 dízelje már meggyőzőtt, szt berepültem, igen meggyőző.
Kicsit felturta az idegemet ez gari dolog "három év korlátozás nélküli" ezért előszedtem az értékesítő névjegyét és felhívtam.
Az alábbi infót kaptam: A gari három sávra van osztva de nem abban az értelemben ahogy gondoltam a prosiból.
A három sáv:
1 Három év kilométer korlátozás nélküli. 2 Öt év vagy 150 ezer km teljeskörű. 3 Hét év vagy 150ezer km a hajtásláncra.
A három év korlátozás nélkül nem azt jelenti hogy csak az első három évre van a teljeskörű gari hanem azt hogy az első három évben nincs kilométerkorlátozás. Tehát nincs 150 ezres korlátozás az első három évben. Ha az első három évben túlléped a 150ezret akkor is legalább három év a gari.
Az aláábiak szerepelnek a bővebb Ceed prosiban amit a http://karacsonyi-nagy.hu/kia/modellek/ceed_stuff/anyagok/kia_ceed_katalogus3.pdf? címen találtam:
Most jutottam hozzá, hogy elolvassam a totalcaros tesztet. Hát mit mondjak, én még ilyen tesztet nem olvastam a Vinkler féla csapattól. Kezdek büszke lenni arra, hogy én már ezt jóval előbb így gondoltam. Hajrá Ceed!
Ez amit a gariról mondtak úgy ahogy van baromság. A cced re 5 év teljeskörű garancia és további 2 év a hajtásláncra (motor váltó futómű és azok segédberendezései) A garancia ellentétben a most bejelentett VW vagy skoda garival gyári sé nem biztosítási alapon működik, valamint az egész EU+Norvágia Svájc Gibraltár minusz Románia és Bulgária (mivel ott nics KIA szervizhálózat)
SX4 tologatható hátsó paddal lenne jó, mert a csomija kicsi. Kissé túlárazottak a Suzik, lehet a fenntartásban még vezetnek, -ja már 5 liter nem elég...
Nem tudom a Liana alkatrészellátás milyen lesz, ez miatt sem keresném, bár (nekem legalábbis igen) kellemes autó. (Vajh 1,6 D mennyi lesz?)
Ha a törésteszt netán 4*, még mindíg jobb mint Aveo 1,5 *, valamint sok gép full légzsákkal annyi amennyi, a Cee1d meg 6 lufis.
Amúgy látom a kereskedők nincsenek helyzet csúcsán.
No a gariról unalmas a mahinációkat olvasgatni, mert
1. a szervízdíj sokat nyom, várjuk meg a gyakorlatot
2. 1-3 évnél bárki leléphet, tehát hiába trükk, csűrés-csavarás, akkor is hatalmas plussz a többi autó 1-3 évéhez, ne ezen csámcsogjunk már.
Ja új gép, mennyi körül alakulhat a casco (jó, soktól függ, de pl más gépekhez?).
3 millát megér az alap, a klímás árképzés még megér 1 misét, a dízel is reálisnak tűnik. Eddíg a Kiák nem kiugróan drágán üzemeltethető, és nem hibákkal küszködő autók voltak, ezek fényében nem lehet túl rossz vétel.
És akinek nem tetszik: várjunk kicsit, a konkurensek áron, garin módosítani fognak. Több márka is úgy alakul mostanság, kijön az új és drága pl DCorsa, majd olcsóbbá akciózzák (Punto, Clio, Suzukik). Vagy még másoknál is alap a 6 légzsák, aki látott törött autót, súlyos sérültet kórházban látogatott, elgondolkodik.
Benyásról írhatna valaki, mert az összes teszt a dízelnél ragad le.
Mikor leírtam a hozzászólásomat, már előre féltem, hogy előjön a "de hidd el, hogy ez vagy az az igazán jó, és az meg amaz a hülyeség" Nem ezért vetettem fel, inkább csak leírtam, ami hirtelen kijött. Ahogy korábban írtam, a Cee'd az első autó, ami igazán érdekel azóta, hogy nem lehet Lianát kapni. Nem akarom és nem is fogom sorolni a különböző érveket-ellenérveket. Fogalmazhatok úgy is, hogy a Totalcaros cikk után hirtelen nekem is a "most gyorsan menni diesel Kia-t venni" érzésem volt, s hamar rádöbbentem, hogy az anyagi lehetőségeimbe egy használt Liana még beleférne, de hülye lennék végletekig feszíteni a családi költségvetést egy 4,6 millás kocsi részleteinek bevállalásával. Szinplán ennyi! Minden bizonnyal továbbra is nagy tisztelettel csodállom a Kiát ezért az autójáért, mert ekkora durranás szerintem az elmúlt jópár évben egy autógyártó standján sem volt.
No csak nem állom meg, hogy ne mondjam :-)))) De a suzukik értéktartását az eddigi KIA modelleké alá sorolni, kicsit nevetséges! A használt pár éves kiák ára is a béka segge alatt van. Ami eddig nagyon tetszett az a Magentis 2,5 Aut kivitele, hát két évesen 40e km-el hónapokig hirdettek egyet bőven az új árának fele alatt!
Én néztem az SX4-et. Formára tetszik, de nem más, mint egy pár százalékkal nagyobb Ignis. Elöl még van hely, de hátulra csak keresztben férek el (180 centi). Csomagtartója ha lehet még kisebb, mint az Ignisben, mert ott legalább közel függőleges a hátsó ablak, itt döntött. Pl. egy hátizsák állítva nem hiszem, hogy befér. Mentem vele egy rövid kört, és ott tettem le végleg róla, hogy nekem ilyenem legyen. A legkisebb keresztbordán is úgy pattog, mint kecskeszar a deszkán. Az az igazság, ha tudnám, hogy mindenhova egyedül megyek, és csomag se nagyon lenne, akkor új swiftet vennék, ez nem kérdés. De abba már három ember sem fér be.
Dolgom volt, így sajna későn jutottam a nethez, ezért a mondanivalóm lényegét gabaly7 már leírta kinek a pap........ Ezen a fórumon senkinek sem az elsőszámú célja az, hogy bárkit is meggyőzzön arról, hogy akarata ellenére cee'd-et vegyen! Jól elbeszélgetünk egymással, infót cserélünk, és ha tudunk segítünk a másiknak. Felnőtt emberek vagyunk, mindenki el tudja dönteni, hogy neki mi tetszik, ill. milyen lehetőségei vannak. A Liana nekem speciel nem jön be, én nem adnék érte pénzt! Az összehasonlításod meg egy kicsit sántít, mert egy 1,6 crdi EX-hez viszonyítottál! Ha egy 1,4 LX-et veszel alapul /mondjuk két kieg. csomaggal/ akkor már ugye egész más arányokat látunk!
Nyílt napon rákérdeztem a kereskedőtől (pappas) és azt mondta, hogy a Kia saját gyári törésztesztjén 5 csillagot ért el (NCAP értékekkel és beállításokkal).......és az ügyfél (én) lefosta a bokáját...
Csak azt nem értem, hogy ezt a marketing, HA IGAZ miért nem építette bele a reklámjaiba HA,HA,HA IGAZ!
Hát nem olcsó, de az is tény, hogy buta a felszereltség-variálhatóság...
És az is tény, hogy az autó képességei igazán 4x4-el kihasználhatóak... magyarán adott célfelhasználásra jó vétel lehet, de nekem annyira nem a 4x4 a szempont, mint más parktikus dolgok, pl egy picit nagyobb csomagtér, kényelmesebb beltér, stb.. stb... így az SX4 kiesett a pakliból...
Valóban nézem, hogy időközben let 19JTD GS símán a 4x4 nélkül... na de kérem az is 5,23milka + metál... elképesztő...
Az 1.9 diesel 4x4 ára tényleg brutal, viszont sztem egyáltalán nem gyenge az 1.6-os VVT motor és ennek ára már nem (annyira) horribilis. Amúgy hasonlítgatni lehet pro és kontra, az SX4 esetében úgy érdemes, hogy nem nagyon van 4x4 konkurencia ilyen áron (most nem a Panda 4wd-ről ás társairól beszélek:).
Egyébként az 1.9-es dieselmotort már lehet kapni GS felszereltségben 4x4 nélkül is.
De összességében valóban megállapítható, hogy az SX4 már nem egy kimondottan olcsó kategória.
Szegény Liana alapvetően egy faxán megbízható, jól összerakott igazi japán gép, de a forma hát nem tudom... de az arányai az igazán érdekesek, ugyanis valami eszméletlenül keskeny... két válasabb ember már szorong... :(
Nem elkapkodós, az tuti, viszont akkor annak a kereskedésnek a honlapján eléggé félrevezető az információ, mondhatni nem egészen törvényes, de minden bizonnyal tisszeségtelen... :(
Ami pedig az OFF téma:
Nekem zastava-swift1 1.3GC cool-ignis 1.5GS-swift2 1.5GS után jött a döntés a ceed-re...
Nézzük az első suzukim mondhatni kényszer volt (kiflibe törtek az öreg vassal, valami meg kellett, pénz meg nem volt), az ignis már tudatos volt, akkor jó döntés volt, megérte. Abból pusztán esztétikai alapon ültem át swift2-be, és ténykérdés, hogy suzukiból csak suzukiba lehet jól átülni, és az is ténykérdés, hogy utóbbi két autóm igencsak jól felszerelt volt, noha soha nem voltam elájulva tőlük, mert a kezdeti hű de szép, hű de jó után, mindegyiknél voltak bosszantó hibák, noha ezek nem befolyásolták az A-ból B-be jutást, csak idegesítőek...
Nos tehát nem lehet azt mondani, hogy a márkával bajom van, mert nincs... szeretem a márkát... azt is állítom, hogy a swift1-el tényleg nem volt jó csattanni... az ignis már valamivel jobb volt, főleg az eleje, míg a swift2 hozza a kategóriaátlagot legalább...
Meg is néztem magamnak az sx4-et, mint esetleges márkán belüli alternatívát, de:
ha már, akkor összekrekes... ha viszont 4x4, akkor 1.6 benzin igencsak gyenge... marad az 1.9JTD... több, mint 5,5 milka... ügye ezt nem gondolja komolyan senki? Mert mondjuk összevetve a minőséget, beltereket, méreteket, hát a Cee'd toronymagasan üti ki, noha alacsonyabb a hasfal, és nem is 4x4, de nekem ez nem elvárás, csak ha már sx4, akkor abból az kéne...
mindent összevetve a suzuki felszereltségi csomagjai az sx4 esetében teljesen értelmetlenek... miért nem lehet pl 1.9JTD-t rendelni full-ban, de 4x4 nélkül?
Miért nem lehet a diesel-motorhoz automata klímát kapni, csak manuálisat?
Nem is kérdezek tovább, ez két akkora mellélövés, hogy be is tette a kaput nálam, így noha most nem mondom, hogy jól jön nekem anyagilag ez a csere, de egyszercsak meg kell lépni a "márkahűtlenséget"
Hát ilyen pozitiv tesztet még én se olvastam tőlük ebben az árkategóriában, meg is lepődtem de rendesen. Ha már ők nem fikkantanak le valamit annak tényleg jónak kell lennie.
Bocs távol álljon tőlen hogy bárkit is megbántsak, igyekszem mindenkinek tiszteletben tartani a választását, ízlését, kedvenc autómárkáját, de nem bírom megállni. hogy erre ne reagáljak!
Azon nem gondolkodtál el hogy miért olcsóbb az általad hivatkozott Liana? És pont a Liana?
Azt előre bocsátom, hogy alapvetően (műszaki szinvonal, ár-érték arány) semmi bajom a Suzukival - attól eltekintve, hogy nem szerencsés csattani vele, mert fejlesztés ide, vagy oda, nem biztos, hogy ép bőrrel kiszállsz belőle - de venni egyet meg sem fordult soha a fejemben az alábbi indokaim alapján.
1. Több Suzuki tulaj kollégám van, akiknek Ignis, Swift,Swift II., SX4-es gépük van. Mindannyian egyetértenek velem abban, hogy "jól kiszállni" anyagilag Suzukiból, csak Suzukiba lehet! 2. Ma már nyugodtan leszámolhatunk a "Suzuki a mi autónk" olcsó autó mítoszával! Megdöbbentem, mikor egy Swift II. tulaj barátom közölte, hogy egy full felszerelt(1.5-ös motor, 6 légzsák, ablakemelő, MP3-as CD, ABS, 15-ös könnyűfémfelni) Swift II. 3.6 millióba kerül!!!!!
Ezt továbbgondolva már megbocsáss, de ki az az őrült, aki mondjuk több, mint 5 millió Ft-ot ad egy 1.9 JTD motoros SX4-ért, akkor, amikor ezért a pénzért már kap mondjuk például egy igaz benzines, de zsír új és alapban is bőségesen felszerelt Volvo S40-et??
A Lianához még annyit, hogy pont a Liana, ami a Suzukin belül is elég nagy piaci bukta volt?Nekem akkor se kellene, ha pisztolyt nyomnának a fejemhez, de ízlések és pofonok, csak kérlek ne hasonlítsuk össze a Ceed-el mert nem egy kategória.
Végezetül, mielőtt az a vád érne, hogy biztos gúlában állnak nálunk a 20 ezeres bankók amiért így "leszólom" a Suzukit eddigi autóim listája gyártási évvel:
Trabant(1982), Peugeot 305 diesel (1986), Peugeot 309 benzin-gáz (1990), Renault Clió II benzin (1994), Kia Rio CRDI (2005), Kia Ceed CRDi (2006)
Egy pillanatra én is meginogtam elolvasva véleményedet a Liana-ról :-) De rájöttem, hogy a 2,6 milleres árhoz képest egy 10 éves 250.000e-et futott jól felszerelt (kombi) Wartburg-ot megkapok 2,5 millerrel olcsóbban. Ezt az érvet nem tudja ellentételezni nekem a Liana :-((((
Kinek a pap....:)))
ON: Kia Ceed
Ezt írták vissza érdeklődésemre a törés teszt hiánya kapcsán...
Dear Mr Gábor
The Kia cee'd is part of our future testing programme. Its results will be made available on our website www.euroncap.com in the Summer.
Thanks for your interest in Euro NCAP and keep checking out the website!.
Best Regards,
Valérie Bocart Office Assistant
Euro NCAP Place du Luxembourg 2 B - 1050 BRUSSELS BELGIUM Telephone : +32 2 400 77 40 Fax : +32 2 400 77 41 office@euroncap.com
Egy pillanatra én is meginogtam a tesztet elovalsva :-) De rájöttem, hogy a 4,6 milleres árhoz képest egy 2 éves 30e-et futott jól felszerelt Lianat megkapok két millerrel olcsóbban. Ezt az érvet nem tudja ellentételezni nekem a Cee'd :-((((
Szal 1 millára azt mondták, hogy havi 20e Ft 84 hónap futamidő, és ingyenes a casco :-)))) Kicsit tényleg átbaszás. Szal havi durván 5600Ft a casco 7 évre.
A tisztánlátáshoz pontosan kellene tudni az önrészt (mind a min összeg, mind a %) Ha 50e 10% akkor érdemes belemenni, ha 200e 20% akkor meg tényleg lehúzás. Nemtom más biztositó hogy csinálja, de pl az Allianz-nál ha nem töröd a kocsit, évről-évre több visszatéritést kapsz év végén. Édesanyám pl 4 hónapot kap mindig vissza.
A hét év garancia szerintem arra jó, hogy becsalja az embert a szalonba, és megnézze az ótót. Utána viszont gondban van a fókszvágen, ford, opel, satöbbi, mert minőségben egyáltalán nem marad el tőlük. Legfeljebb van, akit zavar a KIA felirat, de nekem nincs ilyen előítéletem. Persze ha reiju, keeway ésatöbbi lenne ráírva, az már zavarna :)
Kezdek aggódni emiatt a cee'd miatt! Elolvastam Totalcar tesztet, és semmi fikázás, semmi fanyar gúny! Jó-jó apróbb, esetleg mondvacsinált kifogások akadnak, de nem ezt szoktuk meg Winkleréktől, hanem kőkemény kritikát! Szóval csak jó kis gép ez a cee'd ezt rendesen eltalálták(de mondjuk ezt mi eddíg is tudtuk, igaz :-) ) ! A garancia kérdését meg lehet csűrni-csavarni össze kell vetni más márkák ajánlatával, és el lehet dönteni, hogy ki mit ad, ki jár jobban! Ez már csak fogáskeresés a kekeckedőknek, mert egyébként nehéz bármibe belekötni! Össze lehet gyűjteni a teszteket, nem sok negatívumot találni, pedig jó pár megmérettetés történt, de persze ez sem tökéletes autó, mert olyan nincs!
Kicsit belemélyedtem ebbe a lapba, szóval rákeresve más NCAP-on 5 csillagot kapott típusokra, nos ezeknél se jött az itteni osztályzás szerint az 5 csillag, mert ebben valami teljesítmény-biztonság-ár-érték osztályzás játszik, és ez valami tök egyéni dolog...
ennyit erről... várjuk a hivatalost, bár hozzáteszem, az NCAP-féle laborkörülmények káb ezrelékes nagyságrendben fordulnak elő közúton... (full-front, meg ilyenek, nem gyakran hajtunk betonfalba, úgy, hogy még a kormányt is görcsösen egyenesen tartjuk...)
Én elég sokat megyek vele, reálisan az 5 év lesz, mire 150e belekúszik, én kezdetektől úgy fogtam fel, hogy 5 évem lesz rá, azután meg ahogy épp az akkori vezetési szokásaim hozzák, vagy esetleges autócsere diktálja... mivel 5 év alatt sok víz lefolyik a dunán, nem is tervezek ennél nagyobb távlatokban... és ha most újra gondolod, és szétnézel, akkor az 5 évet se osztogatják (már nissanék se), sőt a 3 év km-korlátozás nélküli gar se jellemző a kategóriában...
Na ennyit erről...
Másfelöl nyilván van ebben a 7 évben marketing, és aki egy picit is okos, az a kezdetektől látta ezt, mindamellett, hogy helyén kezelve a dolgokat, és józanul átgondolva, még mindíg nagyon jó garit adnak a Cee'd-re...
"Innen jönnek a cee'd érdekességei. Ha eltelt a három év, de az autó még nem futott 150 ezer kilométert, a garancia további két évre kitolódik - de már csak a hajtáslánc fődarabjaira érvényes. Kuplungszerkezetre igen, tárcsára nem. Gömbfejekre igen, lengéscsillapítókra nem. Főtengelycsapágyra igen, klímakompresszorra nem. Ha a cee'd további két év elteltével még mindig nem érte el a 150 ezer kilométert, ugyanez a szűkített garancia újabb két évvel meghosszabbodik. Három meg kettő meg kettő az hét.
A trükk, ami voltaképp nem is trükk, csak józan kalkuláció, ott rejlik, hogy a cee'det a teljes garanciaidő alatt minden csip-csup hibával mindig márkaszervizbe kell vinni, ha máshol cseréltet az ember akár csak egy elkopott fékbetétet (és észreveszik), ugrik a garancia. Így hát 150 ezer kilométer alatt a kötelező szervizek díjából a Kia - számítása szerint - megkeresi az esetleges garanciális javítások költségét."
No...amikor meg mertem említeni, hogy nem kell elájulni attól a hét évtől, mert tuti, hogy 5+2. És sjtettem, hogy nem ilyen egyszerű ez...leugattatok.....s lám.
Pedig nem az autót szóltam le, mert az a mai napig tetszik és ha nem ennyi lenne az ára, illetve az LX és EX között lenne egy köztes felszereltségű olcsóbb változat, akkor tuti ezt választottam volna nem lacsit. Illetve fontolóra venném még most is a cserét.
Na ez a garis téma nálam egy fekete pont, inkább fizetem az évenkénti 30000 Ft-ot három évig vagy 100000 km-ig a lacsira. Az mégiscsak egy százas.
Idáig is szerelmese lettem az autónak, de már biztos hogy szülinapomra megrendelem, csak kár hogy addigra nem ér ide, leghamarabb árpilisba tudnak szállítani 1.6 CRDi, EX-et :(
Az nem az NCAP teszteredmény volt, hanem 4 csillagra értékelték a kocsinak a biztonsági felszerelését. (A Safety sor mellett van a 4 csillag, az NCAP-t csak reklámból szúrták be)
Sajna az 1.4 LX-ről nem tudok neked mondani semmit mert nekünk 1.6 CRDi van.
Az EURO NCAP-ról - egyébként én is most kerestem rá - annyit, hogy már tökre örültem az auto-don honlapján az 5 csillagos minősítésnek, bár furcsa volt, hogy nincs semmi hivatkozás. Pont ezért kerestem most rá - egyszerűen beírtam a keresőbe "Euro NCAP Kia CEED" és a legtöbb helyen nem volt még elérhető teszteredmény egyetlen egyet találtam az pedig nem is elszomorított inkább feldühített!!!!
Íme a link: http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/Review.aspx?model=1563&page=3#
A fenti link alapján a törésteszt 4 csillagos!
Már komolyan arra vetemedek, hogy autóipari összeesküvést sejtek és egyszerűen nem akarom elhinni, hogy ha az új Clió és az Alfa 147-es tudja az 5 csillagot akkor a Ceed nem????????????????????????
Egyre inkább hajlok rá hogy ez az egész törésteszt keményen befolyásolt az autóipari támogatók által, jó példa erre, hogy a Skoda Roomster is csak (az elszakadó kábelek gyári módosítása utáni megismételt tesztben) másodszorra hozta az 5 csillagot. Külön pikáns a dologban, hogy ezeket Rommsteren végzett törésteszt utáni, a második törésteszt előtti módosításokat a gyár nem alkalmazza a sorozatgyártásban!!!!!!!!!!!!!
Akkor meg mi értelme szétzúzni a kocsikat?????
Szóval a fenti tipusok beleértve az új Toyota Aurist is "érdekes módon" hozzák az 5 csillagot a Ceed meg nem?????
Gondolom azért nem válaszolt senki, mert senki nem tud biztosat, az Euro Ncap oldalán még nincs benne az adatbázisban, ettől még lehet megcsinálták már a tesztet, és benfentesek akár hozzá is férhettek...
Feltenném újra a kérdésemet, mert nagyon érdekelne. Tehát:
Valaki aki már 1.4 LX tulaj írhatna valamit a tapasztalatairól a fogyasztással kapcsolatban.
a www.autodon.hu-n van egy EURONCAP eredmény felrakva a cee'd lapján. Valaki tud valami bővebbet erről, mert én hiába kerestem adatokat ezzel kapcsolatban.
Semmi meglepő nincs ebben, noha nem tudom mennyire pontos a leírás, nyilvánvlóna trükk van a 7 év gariban, viszont baromira jól hangzik... az is igaz, hogy kötelezőre hordani kell, no de melyik autót nem? És az is úgy tűnik nem száll el a szervízköltség mindettől függetlenül...
Szerintem van realitása, ugyanakkor az nekem nem ennyire tiszta, hogy a KIA-nak hol jön vissza az esetleges garis téma költsége, lehet, sokkal inkább az eladásokra, és a márkaimidzs hosszabbtávú felfutásában bízik... és tegyük hozzá nem alaptalanul... :)
Mi a véleményetek a KiberLovag által hivatkozott tesztben szereplő alábbi idézetről?
"A Kia minden személyautójára három év kilométerkorlátozás nélküli teljeskörű garanciát vállal. Kivéve az Opirust, arra ötöt. (A teherautókra meg három évet, de legfeljebb százezer kilométer futásteljesítményig.)
Innen jönnek a cee'd érdekességei. Ha eltelt a három év, de az autó még nem futott 150 ezer kilométert, a garancia további két évre kitolódik - de már csak a hajtáslánc fődarabjaira érvényes. Kuplungszerkezetre igen, tárcsára nem. Gömbfejekre igen, lengéscsillapítókra nem. Főtengely-csapágyra igen, klímakompresszorra nem. Ha a cee'd további két év elteltével még mindig nem érte el a 150 ezer kilométert, ugyanez a szűkített garancia újabb két évvel meghosszabbodik. Három meg kettő meg kettő az hét.
A trükk, ami voltaképp nem is trükk, csak józan kalkuláció, ott rejlik, hogy a cee'det a teljes garanciaidő alatt minden csip-csup hibával mindig márkaszervizbe kell vinni, ha máshol cseréltet az ember akár csak egy elkopott fékbetétet (és észreveszik), ugrik a garancia. Így hát 150 ezer kilométer alatt a kötelező szervizek díjából a Kia - számítása szerint - megkeresi az esetleges garanciális javítások költségét./b
A szervizintervallum sem horror, bár némileg rövidebb a mostanság megszokottnál; a benzineseket 15, a dízeleket húszezer kilométerenként kell olajcserére, miegymásra vinni. Ez ugye tesztautónk esetében nyolc látogatás: az ezres revízió, plusz a hét húszezres. Sajnos konkrét szervizköltséget, érdekesebb alkatrészárakat még nem tudtak mondani a szervizben, nagyon új még a típus, de az 1600 forintos olajszűrő, a 4000 forintos légszűrő és a Dagály utcai Auto Don márkaszerviz 5825Ft+ÁFÁ-s rezsióradíja cseppet sem tűnik horribilisnek."
Ha mákom van, akkor a kereskedés udvarán van már a gép, és ez gondolom a vámolást jelenti... nem tudom, majd szólnak, márc 1-ig én nem kérdezek rá, mert úgy korrekt... :)
Egyáltalán nem lilás! Mindenki szürkének látta ma a környezetemben, mondjuk forgalmiba is azt írták. ;-)) Holnap remélem süt a nap egy kicsit, majd úgy is lekapom.
Az olalcsík tényleg jól néz ki rajta, remélem soha nem tudom meg mennyit is ér. De nagyon dizájnos cee'd felirat van rajta. Ha.
1,6CRDI tulajoktól kérdezem, néztetek-e olyan adat-triókat, hogy adott fokozatban adott sebességhez milyen fordulatszám párosul? Igazán érdekelnének ilyen megfigyelések... :)
e-mailre elég ritkán szoktak reagálni a márkakereskedések. Inkább azt szeretik, ha felhivják őket telefonon, hogy a "fáradjon be hozzánk majd megbeszéljük" dumával becsábítsák az embert a szalonba.
Személyesen még nem voltam náluk, de kb. másfél hete küldtem nekik egy email-t. Ajánlatot, és tájékoztatást kértem tőlük a cee'd-re vonatkozóan. Azóta felém se kukkantanak! Se egy válasz, se egy telefon, szóval nem egy ügyfélközpontú magatartás! Nekem nem igazán jöttek be, de attól még lehet,hogy másnak igen!(Ha esetleg mégis méltóztatnak tájékoztatni beszámolok róla!)
Ja, a lényeg lemaradt, bocsi: tehát 2* is kérdeztem és nem tudták. 1 azt böffebtette, hogy csak az olaj 20000.
Amúgy mostani autóm full fapad, ingyen távkpzár+szőnyeg+4hangsz RDS rádió, ez visz.jólszól, kp zár alap de jó távirányítóból kimozdul az elem ha leesik, amúgy jó.
Legalább már látni, hogy egy csomó mindent lehet hozzá rendelni, igaz a más márkáknál is szokásos horror árakon. A legjobban a lökhárító sarkait védő 4 db gumicsik készlet 19e-es (és most akciós!) és az ajtóvédő csikok 24e Ft-os (akciós, különben 27e...) árától hidaltam le. Na nem baj, majd a riderauto a Ceed-hez is csinál utángyártottat töredékáron mint az összes többi KIA-hoz: http://www.riderauto.hu/?page=talalatok&fac=5
Az Auto-don kft-nél járt már valaki? az oldaluk igen csábító ajánlatról ir (7 év futamidőnél 7 év ingyen cascó,7 év ingyen szerviz, 1 ingyen extra,7% extra kedvezmény) kiváncsi lennék mi benne a szivatás. a 7 év cascó már önmagában elég durva, mert havi 8-9e-be biztos kerülne külön biztosítónál megkötni és a 7 kötelező szerviz se kis összeg.
Én még új vagyok a fórumon, de már elolvastam a régi hozzászólásokat.
Valaki aki már 1.4 LX tulaj írhatna valamit a tapasztalatairól a fogyasztással kapcsolatban.
a www.autodon.hu-n van egy EURONCAP eredmény felrakva a cee'd lapján. Valaki tud valami bővebbet erről, mert én hiába kerestem adatokat ezzel kapcsolatban.
Szép lassan csak kialakulnak itt a dolgok ugye!? Ha kíváncsiak vagytok pár kiegészítő cuccra a www.fredibeni.hu oldalon a webáruházban szépen kategorizálva van,lehet szemezgetni! Nem biztos, hogy a legolcsóbb, de ez is egy támpont!
Szóval akkor egyre inkább kezd kiderülni, hogy nem csak felszereltségi változatokban, nem csak csomagokban gondolkodhatunk, hanem a korábban említett napfénytető és egyebek mellett számos más tételt is rendelhetünk egyenként, lásd középkonzol szín. Jó lenne most már tudni egy pontos listát, hogy ne csak a kereskedésekben kerüljön képbe az ember, s kelljen spontán eldönteni, hogy akkor mi is kell, mi nem kell...
Most jöttem a márkakereskedőtöl akitöl az 1.4 LX-t rendeltem (KIA M6) Ő azt mondta, hogy eddig minden LX könyöklővel jött kivéve a teszt autó, mert az még 2006-ban jött. Mondta, hogy biztos a miénkben is lesz könyöklő ha nem akkor rak bele mert annak benne kell lenni. Egyébként Ő szalonvezető.
Találtam a szinrefújt középkonzolt mint az EX-ben. 5000+áfa. Megéri.
A kulcs viszont sima sajna. :((
Megkérdeztem náluk a benzinesbe 2200/l az olaj. Azt mondta a Cee'd-nek nem kell nullrevizió, de Ő javasolja 2-3 ezer km-nél 1 olajcserét. Ára: 18000 pénz.
Ma betértem a nagykanizsai KIA kereskedésbe, gondoltam kicsit megnézem közelebbről a Cee'd-et. Hát 10 perc téblábolás alatt nem sikerült senkinek sem megkérdeznie tőlem, hogy mit is szeretnék. Én meg naívan még kicsit reménykedtem, hogy az udvaron álló tesztautók egyikét is elvisszük egy körre. No majd elmegyek az egerszegibe (Zalaegerszegen dolgozom) ott tudom, hogy készségesek. Kanizsai kereskedésnek egy rossz pont felírva.
Szerintem az hogy 10 évesnél idősebb kocsikat nem számítanak be nem csak a KIA-ra jellemző: én 3 éve vetten újonnan az offtopic kocsimat és az előző kocsimat szintén nem számolták bele. Meg is mondták hogy azért mert 10 évnél idősebb.
Az LX-ben nincs se USB, se távirányító. Tesztvezettem egy ilyet, tehát biztosan tudom. A már LX tulajok pedig majd megerősítik. Távirányítót a szervíz biztos bele tudja rakni, az USB-t pedig remélem csak a csatlakozót spórolták ki, maga a rádió ugyanaz. Gondolom a műszerfalat megbontva a rádió hátulján ott az USB, csak egy drótot kell mondjuk a kesztyűtartóba bevezetni.
ET51 :o) Akkor nagyot lehet terpeszteni rajta egy átlagos felnivel, csak aztán ésszel, hogy ne terhelje az ember agyon a futóművet... :) Ezek már biza hasznos adatok, köszönöm... :)
Most már csak a központi furat mérete lehet még érdekes kérdés, meg aki gyakran akar felnit hengerelni a magyar utak mellett, annak a 17"-os... :)
amit 240e-nél adtam el, az 1991-es még japán gyártású volt, a mostani pedig egy 98-as esztergomi. (igaz, az 1,6-osokban lényegesen töb az eredeti japán alkatrész, kevesen tudják, hogy elektronika, fék, futómű stb egész más mint az 1,3-asé. Ezért is vettem többek közt 1,6-ost)
DiabloCorsa kicsit kisegített, 10 féle felni kapható az alábbi oldalon a Ceed-re.
"A felni méretek már meg vannak, de a kapott adatbázisban nem volt hozzá gumi méret, ezért oldalamon még nem találod ezt a típust. A felnire kattintva megtekintheted annak méretét."
hmmm, kicsit máshoz vagyok szokva. A mostani swiftembe 130e km van, eddig összesen egy kipuf hegesztésem volt. Szal meghibásodás eddig 0. Az előző swiftemet 240e km-nél adtam el, annak egy kipufdobcseréje, és két lenéscsillapítócseréje volt. Szal csak mosolyogni szoktam a népítéletes írásokon is, mikor valaki örül, hogy az 50-60-80e km-t futott kocsijának alig volt hibája. Nekem ne alig legyen, hanem min 200e-ig semmi!
Apropó, autóbeszámítás. Kinek milyen tapasztalata van? Kiáék tényleg nem foglalkoznak 10 évesnél régebbi autókkal??
Deras71: a szerződésben, v. annak mellékletében nem szerepel az LX típus felszereltségénk tételes listája? Én "bemondásra" nem írnék alá semmit... Vagy pedig nem voltál kellően alapos, hiszen mindenhol szerepel, hogy az LX-hez nem adnak távírányítást. Amikor a kereskedő azt válaszolta neked, amit, én szembesítettem volna ezzel a ténnyel..:) De persze ettől függetlenül is van értelme utólag rákérdezni - ha távirányítású kulcsot nem is, egy könyöklőt kierőszakolhatsz (lásd mazsola esetét:).
Nem a Váci út 35. szám alatti szalonban áll?:) Szombaton arra jártam és gondoltam megállok - sajna már zárva voltak, de láttam egy szép bézs 1.4-LX-et:).
mrcaptain: emlékeim szerint az LX-ben is van USB port!
Gabor1970: éppenhogy a diesel motorokoat mondják hosszabb élettartamúnak, bár sztem most már nem nagyon van különbség. Egy mai autó sztem gond nélkül elmegy 2-3-400 ezer km-t legyen az benzines, v. diesel. Az én 12 éves, benzines Astrámban 150 ezer km van és eddig egyetlen egyszer(!), 7 évesen hagyott úton (AC pumpa csere), ezt leszámítva a kötelező, majd évenkénti szervízeken kívül mindössze egyszer kellett fizetnem komolyabb összeget, egy vezérműtengely cseréért 130 ezer km-nél.
Hát sajna ez van. :(( Azért holnap bemegyek szalonba és rákérdezek, kíváncsi vagyok mit mondanak mert amikor rendeltem direkt megkérdeztem ilyen a sima LX?
A magam részéről szándékosan igyexem nem gondolni az autóra, és nem túl sokat foglalkozni vele, mert az idegeimre menne a várakozás... így minden mással foglalkozom, és márc elejéig tuti nem hívom a kereskedést, hogy mi van, remélem előbb jelentkeznek, vagy legkésőbb akkor... :)
Baján 100x inkább megvettem volna, mint Szekszárdon. Kedvesek, udvariasak, nem erőltettek egyentlen ajánlatot sem. A hitel sem volt rossz, csak hát az autóm beszámítása sántított, azért nem ott vettük. Ha nem a vétel helyére visszük szervízbe, akkor szerintem Baja lesz, Szekszárdot szervízben is kihagyom ;)
OFF-Próbáltam nem félreérthető lenni, tudom, hogy szalonautóról beszéltél és nem tesztautóról, és gratulálok hozzá, mi 2 hét után se tudunk rosszat mondani rá, kivéve a sípoló biztonsági őv hiány jelző!
Szeretnék még annyit hozzátenni ,hogy szalonautót veszek és nem tesztautót. Ez a kereskedésben állt, tesztvezetés céljára még van a kereskedésnek két autója. Amióta megvettem a szalonban lévőt, az egyiket beállították a szalonba, az enyémet lezárták és beleülni sem lehet.
A felszereltségi kérdést nagyon könnyű rövidre zárni!
Az LX felszereltség az ALAP+MANUÁLIS LÉGKONDI!
Nekünk ilyen van fekete metál CRDi-be!
Az már más kérdés, hogy abszurd, hogy esetünkben (Magyarországon!!!!) ehhez az üzembehelyezéssel több mint 4 millás autóhoz nem adnak egy távirányítós kulcsot riasztóval!! Egyébként ha visszaolvastok ezt a témát is már lerágtuk párszor!
Az LX-hez sima kulcs jár. Nincs benne távirányító csak központi zár. De mindenhol - amikor még azon gondolkoztunk - azt mondták max. 40 EFt-ért raknak bele távirányítót és riasztót is, de ez nem gyári. Az EX-hez jár riasztós távirányítós központi zár. A távirányító a kulcsba építve, de ez még nem behajthatós! Későbbiekben lehet olyat is rendelni (március/május-tól).
Könyöklő nincs, és USB és vonal bemeneti port(AUX) sincs az LX-ben.
Vigyáznak vagy nem vigyáznak az autóra, ami a szalonban áll?!
Hát voltam olyan kereskedésben ahol éppen egy kis belső átépítés volt és még az ablakot is elfelejtették feltekerni az új magentisben. Szép szürke volt belülről az autó a portól. Tesztautó: Szekszárdot nem csak a kedvezőtlen ajánlat miatt hagytuk ott. Fiatal - menőnek hiszem magam - srác majd ő vezeti először a tesztautót. Kezdésnek felpürgette 1, 2-ban 6-7 ezerig és utána sem kimélte az autót. Amikor átadta mehetünk vele kb 2 km-t vissza a szalonig, Szekszárd legszarabb útján. Ez nem volt vmi tesztélmény, de az biztos, hogy megerősített abban, hogy tesztautót ne vegyen az ember (arról nem is beszélek, hogy mekkora az eltérés a futott és az óra szerinti km között - nem csak Kia, mindegyik tesztautónál). Hozzáteszem - lehet nem néztünk ki biztos vásárlónak - olyan hozzáállásuk volt, hogy tudtam itt biztos nem veszek autót, és nem is ajánlom másoknak.
Remélem én csak a kivételeket láttam és máshol vigyáznak is az autókra.
Deras! Tényleg nem akarlak elkeseríteni és én még nem is vettem át az autót, de: könyöklő az tuti, hogy nincs az LX-ben. A kulcsos válasszal keddig várok, mert nem vagyok benne biztos, én szerintem az is sima lesz. Nem távírányítású. Sajna.
Én is vigyázok az autókra/ autóimra, remélem a többség is így van vele. Nem bánkodom, hogy szalonautóm lesz, átnéztem rendesen, semmi "nyomot" nem találtam rajta. Nem zavar, hogy előttem X-en ültek benne. Amiről meg nem tudok az nem fáj. Már alig várom, hogy elhozhassam, tényleg olyan vagyok mint egy gyerek. Nekem ez lesz az első új autóm, most is alig bírom elhinni.:-)))
Szerintem is nagyon jó az a csík az oldalán, amikor a szomszéd nem foglalkozik mással és rányitja az ő ajtaját az enyémre a parkolóban...meg könyöklős autóm sem volt még, ha nincs útban váltáskor, akkor király lehet.
Nálunk kisvárosi Kia szalon, alig látogató, nincs összetapizva az amúgy sem régóta ott álló szalonautó. Én pl úgy ülök be, hisz nem az enyém, hogy szalon előtt lábtörlés, kabát összefog hogy cipzár-gomb ne karcolja össze, óvatos be-kiszállás, bent minimális matatás, pl sebváltó nem erőltetése.
Amúgy próbaútra is úgy megyek, azt a gépet nyugodtan megvehetik, minek gyilkolni.
Különleges élmény olyan autót venni, melyik új, most kerül utcára. 1*én is voltam igy, pont olyan, mint amikor virággal vagy kisgyerekkel megy az ember az utcán és (ezért) megbámulják.
Mondjuk úgy voltam anno Opelcorsát tesztvezetni, (1.0-ásban nem ültem addíg), hogy na ebbe , de ne sokat, mert alig benzin, meg gazdája van már...-na ennyit a vadi új autóról (a megfelelő helyen), ez nem semmi. Alíg láttam ki a gyári bevonattól...mondjuk nem gyilkoltam főként, de kicsit kiakadtam. Asszem náluk soha nem veszek autót, meg egyebek.
Azért is nehéz az alkudozás, mert sokszor ha sikerül jól lealkudni a kocsi árát, akkor rosszabb a hitel, amit nyujtanak. Amúgy nemtom mennyien veszitek hitelre, de milyen THM-ekkel hívogatják a vásárlókat? Érdekelne cascos és no cascos THM is!
Jó helyen vetted, én is náluk várom az EX CRDI-t... korrektek, és nekem is sikerült az üzembehlyezésen, meg metálfényen alkudozni az eredeti ajánlatban, de végül megkavartuk kicsit a dolgot, és máshogy adták a kedvezményt... :)
Amúgy elmondták, kicsi az árrés a KIA-n, ezért nehéz helyzetben van az eladó az egymásra licitálás szempontjából... nekik még el is hiszem...
Folyamatosan olvasom a fórumot, szerintem jó dolgokat lehet megtudni főleg annak aki ilyen autót szeretne.
Most viszont olvastam egy furcsaságot.
Valaki azt írja "egy könyöklöt még ki lehet préselni a kereskedőből".
Én egy cee'd 1.4 LX-et rendeltem a nyilt napon. (nem lenne benne első könyöklő???)
Amiben én ültem 1.4 LX abban volt szériában.
Február vége március elejére ígérték az átadást.
Késöbb itt olvastam, hogy kijöttek csomagok hozzá. Felhívtam a kereskedést, hogy én szeretnék egy kényelmi csomagot az autóba. Azt mondta köv. munkanap beszél a Kia közpöntal. Hívott is, hogy sikerült az utolsó pillanatban módosítani az autón.
Azért csodálkoztam, mert én mindig szoktam tudni valamennyit alkudni.
De ha ez így van, akkor nyilván én sem tudnék semmit tenni. Ennyire új modellre még soha nem alkudtam, szóval valószínűleg az lehet a probléma*, hogy a kereslet többszörösen meghaladja a kínálatot. Így a kereskedők vannak egyelőre nyeregben. Átmenetileg keresleti piac alakult ki. Később valószínűleg ez megváltozik majd. Anno a jóval olcsóbb (~2,4 millió), és valószínűleg kisebb árréssel bíró Swiftem vásárlásakor is tudtam alkudni összességében olyan 200 ezer forintot (részben plusz felszeretséget alkudtam bele).
Most meg munkahelyemen engem bíztak meg új mg.-i gép beszerzésének intézésével. 4,4 + áfáról eddid 3,9-re sikerült lehúznom az árat, és még nincs teljesen vége.
De mégegyszer leírom: el tudom fogadni, hogy most, közvetlenül a bevezetés után CEE'D-re nem nagyon lehet még alkudni.
Nem értem a megrökönyödést, miért ciki megvenni egy szalonautót? Max egy hónapig állt a szalonba, legalább rendesen ki lett takarítva. Ha 1.4-es Ceed -et vagy CRDi Lx-et akarsz venni akkor nincs sok alku lehetőséged. Kedvezményt csak ott kapsz ahol nics azonnal átadható autó. Ha megrendeled és megvárod a májust akkor összejön egy matálfény. Ha most kell 1.4 LX akkor nem nagyon kapsz kedvezményt. Magam voltam tanúja egy beszlgetésnek a múlt hét szombaton. A vevőjelölt lement tatabányára egy CRDi Lx miatt. Az alku alatt végig azt hangoztatta, hogy metál fényt mindehol odaadják ajándékba. Az értékesítő annyit mondott, hogy máshol ajándék metálfény van nálunk meg azonnal átvehető autó. Válasszon! Hát válsztott és megvette listaáron.
Köszönöm a megértést, jó tudni, hogy mégsem vagyok őrült. A család szerint már mutatkoznak a "jelek". A könyöklőre rákérdeztem már az elején, akkor még sejtelmesen azt mondták, hogy később megvásárolható lesz hozzá. Egyébként a régebbi kia modellekhez van ilyen elem, szerintem eredeti alkatrész. A Fr.béni webshopban található egy két cucc. Találtam érdekes dolgokat és nevetségeset is.
Az oldalvédő csíkot én kértem, szerintem is hasznos, kisebb "malőrök" esetén talán megvédik az autót.
Maximálisan megértem az érzéseidet! Nemkem is óriási önuralomra van szükségem ahhoz,hogy ne rohanjak a szalonba,és rendeljem meg az autót! De csak azért is kivárok valami jó akciót:-) Az oldalvédő csíkot ne becsüld le,mert rengeteget lehet vele spórolni, nagyon hasznos dolog én is fogok venni! A könyöklőt szerintem meg lehet oldani, én a helyedben még kipréselném a kereskedésből!!!
Nem veszem sértésnek, kívülről én is így látnám, ezért írtam ,hogy lehet nevetni! :-) Nekem (volt) fontos az autó, de biztos szeretnek, hogy megvettem. :-)))) Kis gondolkozás után úgy éreztem az rosszabb lenne, ha csak március végén lenne autóm. Átnézem "rendesen", nem találtam hibát a Drágában.
Összetapogatott szalonautót megveszel alku nélkül listaáron. Ilyen ideális vásárló csak a mesében van. Biztos nagyon örülnek neked a kereskedésben. :-)
Nem sértésnek szántam, ezt most muszáj volt leírnom. :-)
Én is ezt a színt rendeltem, igaz, 1.6CRDI EX-ben... de ettől még, ha esetleg lesz lehetőséged fotókat csinálni az autóról, neadjisten még napsütésben is tudnál készíteni, akkor igencsak respektálnám... nekem még várnom kell márciusig...
Szia Tettestárs! Köszönöm szépen a jókívánságot! Remélem, hogy sok örömöm (is) lesz benne, egyenlőre csak az őrület van!!! :-)))Az autó: 1,4-es benzines Lx felszereltséggel, a már emlegetett pewter beige színben:-))) Belül fekete. Tudom, hogy nevetségesen hangzik, de nem tudtam alkudni, nem is vagyok az a típus. Ami már tényleg "hihetetlen" benne, hogy egy szalonautót hozok el. A dolog úgy kezdődött, hogy elhatároztam az autócserét, először a netet bújtam, (rio ügyben)majd a nyílt hétvégén benéztem egy kia szalonba. A rio is tetszett, másnapra meg is beszéltünk egy tesztvezetést, de következő napon már úgy érkeztem hogy cee'd lesz belőle. Meg is rendeltem, rendszer hiba miatt nem tudták megmondani, hogy mikor vehetem át március 31 volt a max. határidő. Az addigi autómat két nap alatt eladtam, telefonon érdeklödtem, hogy mégis mire számíthatok, mikor lesz autóm,akkor ajánlották fel, hogy a szalonban lévő, a rendelésemmel teljesen megegyező autót odaadnák. Akkor eldőlt minden. Szerintem a gyermeki újjongás, az, hogy nekem sürgős és "hülye nő" vagyok látszott rajtam rögtön. Azt mondták új modell, még nincsenek akciók stb.stb. Viszont kapok oldalvédő csíkot rá. :-))) NNna, mindegy lehet röhögni. Én nem bánom, nagyon várom már!!!! Másnak sikerült? Mármint olcsóbban hozzájutni? Azt nem tudjátok véletlenül, hogy a közben bejelentett csomagokat utólag be lehet-e szerezni. Hülyeség, de egy könyöklőt nagyon szeretnék. :-)))
Gratula az autóhoz!!! Kívánom, hogy sok örömöd legyen benne!Írj pár részletet! Moci,szín,felszereltség,sikerült-e alkudni stb... Aludni meg aludj, mert mire megjön nem fogod tudni vezetni az álmosságtól :-))
Én "csak" egy álmodozó vagyok, aki mindíg kocsit akar venni, és cserélni, de a realitás az, hogy még legalább 3 évig a mostani 1,6 16V swift sedanomat kell használnom (nem a kocsi hitele miatt, hanem józan gazdasági megfontolásból)
NNo amiért idejöttem, az csak annyi, hogy gratuláljak a KIA-nak ehhez az autóhoz, és elmondjam, hogy kb két éve egyetlen autót tudtam elképzelni a mostani swit helyett (egy Lianát) de most megtört a jég, és végre látok alternativát!
Nagy automata mániás vagyok, ezért kérdezném az alábbit:
Az 1,6-os benzines verziót lehet automatával kapni? Illetve, ha igen, akkor ez "rendes" bolygóműves-hidraulikus nyomatékváltós automata (bízom benn) vagy csak robotizált kéziváltó? (azt nem szeretném)
Azért nem szeretném a dieselt, mert évi kb 40e km-t megyek, és félek, hogy a modern dieselek nem nagyon bírják azt a kb 3-400e km-t, amire én tervezni szoktam az autóimat. Másrészt egyenlőre LPG párti vagyok (110Ft/l áron tankolom)
A legutolsó tankolás óta csak városban mentem eddig 400 km-t normál közlekedéssel, néha egy két erőteljesebb gyorsulással.Fedcomp szerinti átlagfogyi 6.1 liter. Szóval kimentem kicsit a pályára és egy rövid 3-4 km-es szakaszon megnyomtam 5.-ben olyan 4000-es fordszámig.Óra szerint 185-ig gyorsult aztán "hőőőőőhe" szépen visszalassultam.Nagyon bruál lesz ez hiszen a piros tartomány a forszámmérőben olyan 4600-4700-nál kezdődik.Gyárilag 188 a vége, persze most lehet megint azzal jönni, hogy az óra csal stb., de szerintem simán belepörög majd ez a 200-ba, ha valakinek van gusztusa rá hogy eddig nyomja. Ja egyébként ekkor néhány percre felugrott a fedcomp szerinti átlag 6.2-re aztán visszament 6.1-re.Hangsúlyozom ez kizárólag városi fogyasztás eddig, 400 km után, most van pont féláláson a mutató.Úgy veszem észre a Ceed órája egyébként egyenletesebben mutatja az üzemanyagfogyást, szemben a Rióval, aminek volt úgy hogy teletankolás után 200 km-t megtéve mozdult csak meg a mutató, aztán az 1/2-ed állást elérve gyorsan "zuhant".
Lesz még több is. A Fiat az új Bravóra is 5 évet fog adni. Más kérdés, hogy a Fiat Magyarország itthon mennyit, mivel kint már idáig is 3 év a gari az összes Fiat modellre csak itthon nem. Ez számomra azt jelenti, hogy nem igazán biznak a saját maguk által forgalmazott márkában sem....
Én is többet vártam.Mondhattak volna több infót.Viszont ha valaki új autó vásárlása előtt áll és nézte,biztos meg fogja nézni élőben is egy kereskedésben.Kislányom is nézte velem,majd közölte,hogy ilyet vegyünk neki,de én is használhatom amíg nincs jogsija.5 éves lesz,tehát van időm használni.Csak már mehetnék a kereskedésbe mint vásárló.Minden reggel ott megyek el előtte és csak sóvárgok utánna.Ami késik...
Szia Zotty! Köszi a segítséget, ezt már régebben én is megtaláltam ,csak nem tudom megnyitni... :-(( Valahol máshol esetleg? Nem emlékszel még pár helyre?
Meg ne felejtsük el, hogy 6000-ig elforgatható a moci (benyás), tehát ha öregesen 3000-nél felváltunk mindíg, messze nem a csúcson vagyunk. Ez a mai motorirányzat (nekem sajna), 16 V.
Azért számold bele, hogy manapság ebben a kategóriában 1.2 tonna körül van az üres tömeg. Korábban (pl. renó megane 1) alig volt több 1 tonnánál. Hasonló méretű kocsik között szétnézve ez a legerősebb alapmotor. Focust 80 lóval kapsz, Golfot 75-el.
Az autó igen tágas elöl,hátul (nem vagyok egy pille gyerek :) rendkívül massziv benyomást kelt,mintha egy betondarabból lenne öntve az egész,csöndes,finom.A menettulajdonságokat viszont sokkal fickósabbnak gondoltam :( ,valahogy gyengének tűnik az alapmotor ehez a kasztnihoz??
Durva az hogy mint jusztlaci műsorában is volt uszorakamatot nem ismer a magyar BTK, csak uszorás szerződést. Ideje lenne már a hiánypótlásra, mert a PSZÁF nem sokat (gyakorlatilag semmit) tehet ezek ellen a cégek ellen.
ahhoz, hogy a tőketartozás kisebb legyen, mint a gépkocsi "mindenkori" piaci értéke, legalább 30-35% önerőt kell biztosítani. nyilván kategóriától is függ, a "bolondbiztos" kezdő nagysága.
ha valaki ennél kisebb indulóval kezd, akkor szerintem csak egy módon jöhet ki belőle "jól" (nem túl rosszul): ha nagyon rövid (12-24hónapos) futamidőt vállal.
Van egy "olvasmányos" (nem is annyira önreklámozó) web lap a témáról, érdemes elolvasni:
No igen, THM 800%... és el is tudom képzelni, hogy az agybutítás következtében szépen fel is vesznek az emberek ilyen hiteleket, csak azt nem tudom, miként hajtják be rajtuk, amikor végsősoron ebben az esetben már a gatyájukat is kifizették... :(
Erről jutsz eszembe a bank fogalma. A bank az az intézmény ami akkor ad pénzt, ha bebizonyítod neki hogy nincs is rá szükséged. Nálunk működhetnek uzsoracégek is hivatlalosan és még reklámozzák is magukat. Broaááff.
Akármilyen hitelt veszel fel a bank igyis-úgyis megszivat. Ezért szeretem az ilyen reklámokat mint az OTP-ét: "Megbízunk egymásban..." Bankban? Soha! Nekem mostanában azzal mennek az idegeimre, hogy küldözgetik kéretlenül a bankkártyáikat, hitelajánlataikat ("csak irja alá és küldje vissza") meg telefonon is zalklatnak néha. hogy nem akarok-e tőlük bankkártyát. És akkor még fel is hivnak, hogy mi lett a bankártyával amit küldtek 3 hónapja. Mondtam, mi lenne: nem kértem, szétvágtam és kidobtam...
Illetve nem vesz 0% befizetéssel 10éves részletre. Ha nem tud érte többet fizetni, akkor tényleg tönkreteheti az egész családot, ha egy 3millás autót megvesz 0% 10évre, és 2 év múlva nem tudja fizetni a részletet, mert mondjuk kirúgták a munkahelyéről, vagy vagy árfolyam miatt emelkedik a törlesztő, vagy bármi más okból. A kocsija már a piacon is 2-2,3millát ér, de a bank csak mondjuk 1,8-al veszi vissza, viszont a 10 éves részletből az első két évben még nem törlesztett szinte semmit, csak kamatot, és még mindíg van 2.8mill. hitele. Ebbe szinte senki nem gondol bele, amikor hitelt vesz fel, és az utolsó fillérig kicentizik az új kocsi vételével a családi kasszát. Én abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy ezt még nem kellett megtapasztalnom.
De utána meg követeli tőled a pénzt. Kérdem én mire fel. Másik ha casco az autód és lezúzzák akkor nem az autó új árát térítik meg hanem avultatva ami első néhány évben jó sokat veszít az értékéből. A különbözetet megint csak követeli a bank. Iszonyat sok szemétség van a gépjárműhiteleknél és még meg is magyarázzák hogy miért így jó. Egy valami tehet a (l)user ha nem akarják csőbehúzzák. Nem vesz új autót.
Persze mert ha cascómentes hitelt kérsz, a cascót akkor is beleépítik a hitelbe, igy a bank akkor is megkapja a pénzét, ha lezúzzák a kocsit, te meg nem kapsz egy büdös vasat se.
Köszi a választ. Ismerősőd még jól is járt, hogy nem egy összegben fizettette ki vele a bank a hátralévő hitelösszeget. Mivel ugye a kocsi tönkremenetelekor/ellopásakor már fedezet nincs és a bank általában 15 napon belül követelni szokta a teljes hátralévő hitelösszeget.
Tavaly érdeklődtem a szutyuki kereskedésben az SX4 hitel iránt. Na cascoval 2 azaz kettőezer forinttal lett volna drágább mint nélküle, mert a csaco mentes hitel drágább volt, mint a cascos. Aztán nem vettem szutyukit. :)
Egyértelműen kell a casco a mai világban, és persze minél többet közlekedik az ember, annál inkább jelentősége van... sőt a törés-önrésszel se szabad játszani, én megtettem, így fordulhat elő, hogy 300e HUF-ot hónapokig (rendőrségi eljárás, jogerős határozat) kölcsönöztem a végül felelősnek kihozott úriember biztosítójának, mert az autót nem tudtam nélkülözni, így addig is maradt az előzetes casco... :(
A cascohoz még annyi (a kocsi 1.6 CRDI LX metál), hogy szerintem hatalmas felelőtlenség egy új autónál főleg hitelesnél, ha valaki a cascón próbál spórolni, bár tudom sokan ezt teszik!
Neken anno a 4 hónapos diesel Riót nyomták meg a parkolóban állva, persze betétlapot elfelejtett hagyni a szarházi!Így megúsztam "csak" 100 ezer Ft-os önrésszel az egyébként elemcserés 371 ezer Ft-os szakszervíz számlát!
Persze mondhatnátok, hogy kikalapáltathattam volna 60-80 ezerért egy lakatosműhelyben, de ha 100 ezerért már "fullos" elemcserés szervízt kapok, a döntés szerintem egyértelmű.
Van olyan ismerősőm aki a nem egészen havi 4000 Ft-os cascon akart spórolni a 0%-al elhozott új Suzukiján, ami elektromos tűz miatt teljesen kiégett. Kocsija nem maradt, csak a részleteket kell fizetnie még kb. 60 hónapig!Idegösszeroppanást is kapott szerencsétlen!
A mi casconk a hitel teljes futamidejéig biztosan fizetve lesz!
Cascót kötött valaki a Cee'dre? Kiváncsi lennék hogy a paraméterek függvényében (felszereltségi szint,biztosító,életkor,önrész,lakóhely stb.) mennyire drága. Mivel 5 v. 6 év hitelre venném, ezért ez is jelentős költségnövelő tényező.
Igen az első szállítmányokban csak négy szín szerepel. Fekete, Bézs, Ezüst, Kékes grafit A hivatalos neveiket nem tudom. Állítólag márciusi gyártástól már mind a 12 szín elérhető.
kiajobb: jelenleg csak 4 színben gyártják? Melyik négyben?
Kiberlovag: nem nagyon értem én sem. A honlapon akkor nagyon elcseszték, hiszen a pewter beige tulképpen aranymetálnak látszik - ez alapján én is kizártam, hogy ilyen a vezess.hu tesztautója. Ezért írtam, hogy kizárásos alapon inkább szürkére (piston gray) tippelek. A vlevi által beszúrt (788.) prosin viszont valóban sötétebbnek tűnik ez a beige... Fene tudja.
Valóban alap kéne a full biztonság, a törésteszt is asszem így készül. 6 lufi, legalább 2 aktív fejtámasz, természetesen ABS, EBD esetleg menetstabilizáló, mert ha csak 1* is szükség van rá...
Az angolban nagyobb méretű színes autóképek vannak, amiben világosabb ez a szín, a magyar prospektusban csak az apró felülnézeti képpel, és sötétebben. Ezt adja össze valaki. Biztos ami biztos, én sötétkéket veszek, azt nem lehet összekeverni :)
Most rengeteg képet túrtam erről a színről, és úgy tűnik, borús időben besötétedik, és szürkül, míg jó fényviszonyok mellet világosodik, és jobban dominál az arany-szerű tónus... mindenesetre rossz fényben nehéz lehet színhű képet csinálni... és változatlanul bejön... :)
Köszönöm a segítséget.Utánna fogok nézni,mert én sajna elég rosszul navigálok.Ha egy kicsit is ismeretlen helyen járunk a családdal akkor a feleségem az én GPS-em egyenlőre.Ő nagyon ügyes navigátor,pedig nem is rallizott.
Én egy kifejezetten cél-PDA-t használok, noha sokan nem szeretik az Acer N35-öt, ha másra nem kell, akkor több, mint elég... IGo fut rajta természetesen (ugyanaz a topmap-os térkép van alatta, mint pl a www.utvonalterv.hu mögött), megnézheted a www.igo.hu oldalon... nos ez a kütyü kifejezetten navigációra fejlesztett, mert nincs WiFi, meg Btooth, meg eleve nem egy erőgép (már ha ebben a kategóriában lehet ilyesmiről beszélni, meg amúgyis, minden másra laptopot használok), viszont van beépített 12 műholdas GPS vevő, és az IGo nagyon komázza, szépen fut rajta... :)
Mindenképpen rugalmasabb megoldás, mint egy gyári navi, de minden belső antennás cuccra igaz, hogy első szélvédő-fűtés bizony lerontja, vagy lehetetlenné teszi nekik a rálátást a holdakra... ha nem belépőszinten gondolkodol, akkor vehetsz olyan PDA-t is, amire külső antenna csatlakoztatható...
Szakmailag van egy kolléga a swiftklubról ismerem, KoZo nicken fut, Ő rengeteg minden kérdésben tud segíteni, de ha mélységekig érdekel, akkor azt privátban... ;)
Úgy vettem észre, hogy a Kiánál először megtanultak jó autókat gyártani, a marketinget pedig még csak most sajátítják el. Ez nem jó, de határozottan jobb, mintha fordítva történne. :-)
Azzal sem dobják fel a vásárlás előtt álló embereket,hogy hetekig néha hónapokig sem frissítik a hivatalos magyar oldalukat.Időnként olyan mint ha a készítőinél meg állt volna az idő.Pedig fontos lenne frissnek lenni.Még jó,hogy van egy ilyen fórum illetve a kereskedések.Köszi a választ a navigációs kérdésemre.
"Ahogy néztem a prospektust (az angol oldalról letöltöttet), annál jobbnak gondolok egy saját GPS-t. Ez ugyanis monokróm kijelző, és ahogy nézem nem térképet mutat, csak az irányokat. 100-120 körül már teljes grafikus színes kijelzős GPS készülékeket lehet szerezni."
90-ért van már pl. 3,5 colos színes kijelzővel Mitac Mio c310-es PNA, IGO K-európa szoftverrel együtt. Sztem jobban megéri. És azt gyalog is magaddal viheted, könnyen át lehet rakni másik kocsiba, stb.
"Márpedig én a 21. században ABS nélküli kocsit nem voltam hajlandó venni." Egykét éve még jellemző volt ez a hozzáállás szinte mindegyik típusnál. És mivel az ár a szempont, hidd el, nagyon sokan nem is kérték az ABS-t meg az utasoldali légzsákot. Pedig az nagyjából havi egy ezrest dobott volna törlesztőrészleten. Nem tudom az alacsonyabb kategóriájú típusokkal mi a helyzet, de a Ceed méretű kocsikban már alap az ABS+EBD. De az alapáras lufik számában a Ceed vezet, ez dícséretes. Tényleg nem lenne szabad a biztonsági berendezéseken spórolni. Sokszor volt szó arról, hogy magas a Ceed alapára. Én meg sokszor leírtam, hogy ja persze, csak ez az alapár nem egy fapados, 1.2-es motorú, ABS, légzsák, központizár és kesztyűtartó nélküli változat, mint a Fabia Eco
"Ugyan már, nyugi, csak nem értem miért nem irjátok meg a negativumokat, a vásárlókat az is érdekli, mert ugyebár minden kereskedő azt szeretné nekünk beadni hogy tökéletes autót ad el. Érdekes ha ismeritek a kia dolgozókat, tulajokat, már értem miért hallotam, hogy itt a kia érdekeltségek szoktak hozzászólni, :)) Na minden jót, és akkor ÜZENEM, a VÁSÁRLÓKNAK HOGY NE DŐLJENEK BE!!!"
Egyetértek. Ki kell próbálni, aztán ha nem tetszik, nem kell venni.
Az meg, hogy ismerek KIA-kötődésű embereket, nem jelenti azt, hogy érdekelt lennék a cégben. Semmi közöm hozzájuk. Swift II-m van, közelebbről ismerek Kia Pregiot, Sorentot, szoktam kereskedésekbe, szervizekbe járni, de egész másból élek, nem autókereskedésből. Én is csak egy ügyfél vagyok, aki talán az átlagnál jobban tájékozott.
Hogy negatívumot is említsek (nem a Cee'd-del kapcsolatban): a Kia rossz üzletpolitikája miatt ülök most Rio helyett Swiftben. Tavaly januárban nézegettem, de csak a max. felszereltséghez járt ABS, még felár ellenében sem rendelhettem volna. Márpedig én a 21. században ABS nélküli kocsit nem voltam hajlandó venni.
Ahogy néztem a prospektust (az angol oldalról letöltöttet), annál jobbnak gondolok egy saját GPS-t. Ez ugyanis monokróm kijelző, és ahogy nézem nem térképet mutat, csak az irányokat. 100-120 körül már teljes grafikus színes kijelzős GPS készülékeket lehet szerezni.
Szerintem én is ugyanilyen színűvel voltam tesztvezetni. A http://www.ceed.hu/bemutato.html -en van egy lapozható flash, ott van ilyen szín. Jobbról a negyedik
Ezt én is csak remélni tudom,mert nekem is ez a szín tetszene a jelenlegi választékból.Igaz,márciusra ígérnek 6 új külső színt.Szerintetek a navigáció ér 200000-et?Ennyiért nem lenne jobb egy hordozható tipus?Sajnos nem ismerem ezeket a szerkezeteket.
Tuti, hogy a fényképezőgép beállításával is volt valami bibi! De ez a szín egyébként eléggé csalóka. A nyílt napon a kereskedésben 2 db ilyen autó volt. Eltérő fényviszonyok mellett tök mást mutattak, a kereskedő is mondta attól függ a szine, hogy mennyi fényt kap! Mielőtt valaki belekötne, -tudom, hogy ez más színeknél is jelentkezhet de nem ennyire!
Nos igen, a kombi az még jó történet lehet, mondjuk kérdés, mennyivel lesz nehezebb, mert lehet, hogy 2 literes diesel alatt nem lesz dinamikus... viszont az tény, az előzetes képek alapján a design ott se lesz rossz, és az a puttony igen rendes csomagfalónak tűnik... :))
Én nem álitottam az ülést :) és ezért ma megint voltam és beálitottam magamnak és rendben volt. majd hétvégén lehet elviszem 1 körre. A csomagtartó számomra kicsi(család :) ), de hát a konkurencia se nyujt többet(utánna néztem) ebben a kat.-ban, de mivel lessz kombi változat is ez is megoldódhat, csak addig valószinű. más kocsit veszek.
Csak azt árulná el valaki, hogy a tesztautó, amit alaposan körbefotóztak a cikk kedvéért a sikló előtt, vajh milyen színű, mert a színválasztékból egyik szín se illik rá, vagy a használt fényképező fehér-egyensúly beállításával volt valami gixer, vagy az utólagos képeditálás torzította el a színeket... mindenesetre én nem tudom megmondani... :(
régóta figyelem a KIA-t, bvallom nekem a legtöbb régi modellje is tetszett, a sephiától a shumán át az új Rioig, talán csak a régi rio lógott ki a sorból. Sőt nekem még a cerato is bejön, aminek láttán sokan fanyalognak.
A Cee'd viszont végre igazi telitalálat. Megjegyzem, szerintem tényleg hasonlít kicsit a corollára, ami a főbb arányokat és a sziluettet illeti, ám nagyobb és sokkal szebb nála.
A beltere kimondottan ízléses, és nem hiszem, hogy minőségben elmaradna a japán élvonal mögött.
Én nagyon drukkolok ennek a modellnek, még ha nekem sajnos nem is pálya ez a kategória.
Próbáltam én is valami konkrétumot felfedezni hasonlóság terén a corollával de nem igazán sikerült! Akkor már inkább tényleg a mazda de az is csak a kukacoskodóknak!A mai világban amikor az autógyárak gazdasági megfontolás miatt rengeteg testvérmodellt gyártanak számtalan olyan autót találhatnánk, amire rá lehetne fogni, hogy ezt vagy azt, erről vagy arról "koppintották". De például szerintem a cee'd beltere teljesen egyedi nekem nagyon bejön. Én úgy veszem észre, hogy egyes emberek nem akarják tudomásul venni a tényt, hogy a KIA-t már nem lehet egy karlegyintéssel, vagy egy gúnyos mosollyal elintézni, igenis számolni kell vele. Őszintén szólva 4-5 évvel ezelőtt én is mosolyogtam rajtuk, amikor kitalálták, hogy 10 éven belül az 5 legnagyobb autógyártó közé akarnak kerülni/gyártás+eladás/. De nagyon úgy néz ki a dolog, hogy sikerül nekik! A számok nem hazudnak!/Esetleg a statisztikusok:-)/
"Egyáltalán nem tartom problémának, hogy - kis túlzással - összegyúrták a márkatársakból, pláne, hogy azok jó tulajdonságait emelték inkább át megfűszerezve saját ötletekkel."
Igen, sztem ez így egy nagyon frankó vétel. 1.4 LX + a két csomag = 3.560.000 (+ 100e metálfeény esetén) Ft-ért ilyen jól felszerelt kocsit nem ad egyik konkurencia sem.
Hasonlítgatás: állandóan a Corollával jönnek... Sztem a Cee'd több autó összetevőiből alakult ki:). A domináns inkább a Mazda3, majd ezek után jön a Corolla... Egyáltalán nem tartom problémának, hogy - kis túlzással - összegyúrták a márkatársakból, pláne, hogy azok jó tulajdonságait emelték inkább át megfűszerezve saját ötletekkel. OK, nincs stílusteremtő feeling, de azért van egy egységes fazonja.
Egyébként pedig úgyis az az igazi, ha kipróbálja az ember. A megítélés pro, v. kontra igazán akkor dől el. Ez a lépés nekem is előttem van, az eddigi hétvégéken nem értem rá.
Csak hogy pont kerüljön a magasságkérdés végére. 189 cm magas vagyok és miután kényelmesen beállítottam magamnak a vezetőülést, simán be tudtam ülni magam mögé. A térhatás nekem nagynak tűnt elöl-hátul. A csomagtartó pedig szintén nagyon rendben van. Valószínűleg vagy elfogult vagyok, vagy teljesen gáz a térérzetem. ;o))))))
Szerencsére az árát sem a Corolláról koppintották.Persze szerintem a többi részét sem,esetleg tanúltak másoktol.Tanulni viszont nem ciki.Azt is figyelembe kell venni,hogy minden új autónak meg kell felelnie egy bizonyos előírt tervezési,építési,balesetvédelmi szabályozásnak.Nekem egyébbként tetszik mindene.
Jelen esetben akkor ez 7 évig is tarthat?Jól körül kell nézni,hogy anno majd hová viszem szervzeltetni.Bízva a minőségben remélem ritkán,csak a kötelezőre.
Swift2-t hajtok most, előtte Ignis volt, és mindkettő 0w40-es castrolt kapott, és soha egy milliliternyit nem ettek belőle, no de benzinesek ügyebár...
Most a dieselnél ihletet merítettem, a Rio topic-on ment az olajtéma, főleg a dieselekhez írták, hogy 5w30, 5w40, ez utóbbit nagyon preferálják... a tapasztalat mondatta annó a suzukinál is azt az olajat, most is lehet erre hagyatkozni, és vélhetőleg a Cee'd 1.6CRDI mocija ebből a szempontból ugyanazt szereti, mint a Rio 1.5CRDI-je... :)
Azt kellene kideríteni, ha esetleg valakinek van kontaktja és vagy forrása, hogy gyárilag milyen márkájú és viszkozitású olajat tesznek a gépbe, nem tudom, hogy ez a benzines és diesel változatoknál eltérő e?
én ezt az olajat használom az off coltomhoz. 5000-nél cseréltem, és most 12000-nél még mindig nem tapasztalok fogyást. Pedig aztán nem kímélem ám a járgányt. A 20000-es szervízre is már megvan a lé... Ja, és én is "tőlük" vettem ezen a baráti áron (nem, tamási)
A"gagyisághoz"annyit szeretnék hozzá tenni, Óbudán pofátlanula Cee'd utána a szomszédos OFF Focust is megnéztem....hát mit ne mondjak? Az gagyi, mondom ezt ugy hogy OFF VW system Skodát használok , és ahhoz viszonyítva is , azt éreztem, hogy mindjárt letörök vmit a műszerfalon merő véletlenből. Nem akarom megsérteni a KIA-sokat de eddig nem volt igazán szép autójuk és nem igazán tiszteltem őket...de ez Cee'd....;)). Jah másnap ujra elmentem és megnéztem pár másik konkurenst , vittem magammal mást is aki mondjuk kicist sokkal jobban kételkedik/ cinikus/ a koreai autógyártásban és Opel Seat VW szalonokból, úgy jöttünk ki többnyire, hogy drágábbak , listaáron ( akciózásokat és alkut nem veszem ide mert listaár a forgalmazok hivatalos álláspontja )nem nyújtanak olyan jó felszereltséget annyiért.
Szubjektive ami még tetzsett.../ mert persze elvittem szándékosana 1,4 LX probakörre illetve másnap 1,4 EX-et/ olyan "összerakott" autó érzés van, nem volt erős motor hang / szemben a 1,6 "16V" Seat Leonnál ( ami sporotsan hangzott de a fogyasztásra nem merek gondolni ), műszakiak biztos értik majd ---> ez egy finom műszer érzetét adta nekem, semmi gépészkedés, semmi autóra utaló hang...mintha PC-n keresztül vezetném ...furcsa volt de tetszett...
Jó autó ez... aki letudja gyürni az előitéletet koreai autoval szemben* annak nagyon jo választás lesz viszonylag jó áron.
*U.I: majd kipukadtam a röhögéstől amikor egyik ismerősőm ellenezte a koreai autok vásárlását a Cee'ddel kapcsolatban, miközben ő maga egy világ megváltóan "megbízható" kacsa Renault Megané tulaj, francia szidja a közel japánt! LOL
No nem ám mellre szívni kolléga, fura volt, amit írtál, és nem tűnt igazából tárgyilagosnak, inkább kákán is csomót keresőnek... :))))))
A magam nevében pedig azt tudom mondani, nagy adag szkepszissel mentem nyílt napra, a vége pedig az lett, hogy másnap aláírtam... az autóban igazából nem találtam hibát alapos tesztelés után, max azt tudom felróni, hogy az EX-ben az ülésfűtés nem alap, de hát istenem, ezt azért túlélem... :))))))
Egyszerűen arról van szó, hogy a 751-es hozzászólásban bunkó módon viselkedtél!
1. Ez a Kia Ceed fóruma, ahol (más topikokhoz hasonlóan) szabad véleménycserére és vitára van lehetőség.Mindenki kifejt(het)i a véleményét és igen is lehet és adott esetben kell is objektív-tárgyilagos kritikát megfogalmazni, ahogy mostmár Ceed tulajként én is megtettem ezt a tipussal kapcsolatban.
2. De "messziről" jött emberként legagyizni a Ceed-et "saját" topikjában, ahol leendő és már néhány jelenlegi tulajdonos a kultúrlátan érdeklődők hozzászólásai mellet cserél eszmét, elefánt a porcelánboltban szindróma, nem beszélve arról, hogy kifejezett pofátlanság is!
3. Azt a perverz vágyat pedig, hogy mindeképpen valami rosszat akarsz hallani az autóról, ahhoz hasonlítanám, mint azoknak az embereknek az "öröme", akik anno Kovács István kiütésének örültek. Ha vennéd a fáradtságot és elolvasnád az eddigi összes(700 feletti) hozzászólást éppen kellő számú kritikát és "rosszat" olvashatsz a kocsival kapcsolatban.
4.Ez a "Corollához" hasonlítgatózsdi meg már kezd az agyamra menni, a kényszer, hogy valamibe belekapaszkodjon a kritikus, legyen mihez kötni, csak azért, hogy rögtön le lehessen húzni, koppintás stb. jelzőkkel.Savanyú a szőlő!
5. Nekem Rióm volt az 1.5 CRDi motoron kívül nem mérhető a Ceedhez az ugyanis eggyel magasabb kategória.
6. Én sem megyek át opelos, renaultos, VW-s, fiátos topikba fikázni, ha átmegyek udvariasan kérdezek nem megsértve az adott márkát szeretőket-kedvelőket!
7.Ezek voltak azok az okok, amik miatt rögtön meg is kaptad a "magadét".
8. Amilyen az adjon isten, olyan a fogdj isten is.
Azért a te véleményed is furán vette ki magát indításnak nem gondolod!? No javaslom spongyát az előzőekre! Azért az érdekelne,hogy szerinted mi az amit a corolláról koppintottak?
Nem vagyok 150 kiló(78kg ha érdekel), és se gnómos testartású ennyire nem kell gúnyolódni, --ez sajnos TITEKET minősit, és még EZEK véleményére kellene halgatni.
Ugyan már, nyugi, csak nem értem miért nem irjátok meg a negativumokat, a vásárlókat az is érdekli, mert ugyebár minden kereskedő azt szeretné nekünk beadni hogy tökéletes autót ad el. Érdekes ha ismeritek a kia dolgozókat, tulajokat, már értem miért hallotam, hogy itt a kia érdekeltségek szoktak hozzászólni, :)) Na minden jót, és akkor ÜZENEM, a VÁSÁRLÓKNAK HOGY NE DŐLJENEK BE!!!
Na ez így most kicsit morbid volt, de a lényeg érthető, amire céloztál... :)
Szerintem ahhoz, hogy valakinek ne legyen kényelmesen belőhető a Cee'd, valaminek nagyon nem szabad stimmelnie az illetőnél, leginkább értelmi problémákra utal... főleg azon kijelentés után, hogy átülve a rióba, azt tágasabbnak találta... nem bántom én a riót, mert faxa kis autó egy kategóriával alább, de én is ültem benne korábban, és nem volt tágasabb...
Ugyan KiberLovaq!!! Nem illik az új hozzászólót ilyen udvariatlan hangnemben megszólítani! Senki nem tehet róla, hogy 178cm-hez 150 kilogram súly társul! És igenis van abban a koppitás dologban valami!Engem is zavart egy-két dolog, csak nem jöttem rá,hogy mi az! De mostmár tudom!!!!!!! A cee'd-ben is egy kormány és két ülés van elöl, a corollában is! Négy kerék mindkettőnél, az eleje van elöl, a hátulja meg hátul! Mondjuk a csomagtartót nem tudták lekoppintani mert a cee'd 340L a corolla 279L! Szóval rájöttem mocskok ezek a koreaiak :-)))))))))))))))))))))))
Gnóm testalkathoz: az egyik Kia kereskedés tulaja mozgássérült és a végtagjai egészen máshogy állnak, mint a "normális" embereken. Cee'd-del jár. Neki megfelel. No comment.
az az érdekes, hogy átültem a rióba az valamivel tágasabb volt. :) és az legalább egyedibb nem huz annyira a corolához, én szerintem a rio jobban megéri, és olcsóbb is . -ne is beszélve hogy a ceed csomagtartója elég kicsi, mind magyaráztak nekem, hogy praktikus mert alatta vannak 1-2 cm magas rekeszek, mondom mire? lehet nekik jó de nekem fölösleges.
1. Az olajcsere megoldódott. Ma felhívtam az Autó Óbudát, ahol a kocsit vettük és közölték, hogy csak olaj+szűrő munkadíj nélkül 37 ezer ft!!!! Megkérdeztem honnan van az olaj a Marsról? Nem, nem ez a Castról TX akármi aminek litere (náluk) 5900 Ft! Mondtam köcci inkább nem kérem. Aztán felhívtam a Kia Lurdyt, ahol ugyan ez OMV full syntetikus 10W40-es, szűrővel munkadíj elengedéssel 23 ezer Ft. Kérdeztem hogy jó e ez a viszkozitás, mire azt mondták, hogy 5W 30-as olajat ők csak a részecskeszűrős dieselekbe tesznek! Egyébként azt mondta a szervízfőnök mikor rákérdeztem, hogy ő biztosan nem engedné meg a saját kocsijából 1000 km-nél kifolyatni a méregdrága gyári olajat, de ha nagyon ragaszkodom hozzá, akkor inkább olyan 5-6 ezer km környékén tegyem meg ezt. Így nem lesz csere, most legalábbis!Amúgy se nagyon volt rá "kedvem".
2. Felhívtak ma szintén a kereskedésből és kérték hogy vigyem be az autót mert,
ki akarják cserélni az ablakmosó tartály műanyag kupakját ami állításuk szerint zörög(het)!!!!!
Magyarul visszahívták az autót!!
Ez számomra azt bizonyítja, hogy a Ceedre tényleg nagyon figyel a gyár! Holnap megyek is.
Európával kapcsolatban igazad van a többi meg ízlés dolga.Én csak arra szerettem volna utalni,hogy néha okozhat meglepetéseket a piac alakulása és a régi nagyok sem pihenhetnek nyugodtan.
Enni pénzért ennyi extra szerintem jutányos.Néhány autós oldal konfigurátorával állítottam már össze nekem tetszö extrákkal verdát.Hááááát...,volt döbbenet.Olyan áron van némely opciós ketyere,hogy az már rablás.Itt ez a Kia-nál úgy néz ki nem így van.Remélem ez marad is így.
Pl. Kia Pregioban van az általam favorizát rendszer: ha öv nélkül indítasz, akkor világít, pár másodpercig bimbammol is, majd bekussol (lámpa továbbra is világít).
Azért ne keverd össze az amerikai piacot az Európaival, mert Európában a ford nyereséges sőt az elsők között van a résedése. Ma voltam egy ceed-et próbálni nem tudom mitól vagytok oda, elég gagyi kocsi, 178 centi vagyok és kényelmetlen volt a számomra, peddig egy 4,5 millás ceedbe ültem... -az ülései kemények, és szükösek a helyek elég zárt érzésem volt, és persze érződik a koppintás, acorolláról ez volt az első benyomás, ha lenne 4 millám bisztos nem ezt vennék.-természetesen attól még jó kocsi lehet.
Sajnos még sok emberben él az a hibás gondolat,hogy a jó auto csak német lehet.Vannak persze jók és nagyon jók,de észre kellene venni sokaknak,hogy itt van már a régen lenézett konkurencia is.Ha pedig a statisztikákat is meg nézzük akkor látható,hogy az élen vannak.Amerikában sem az amerikai verda a nyerő.A Ford most csúszott le a negyedik helyre és a Toyota taszította le a dobogóról.Pedig ott sokan még ma is szétt verik a japán autokat.
LX + a két csomag azaz +170 ezerért az alábbiakat kapod:
Emelhető magasságú vezetőülés Deréktámasz az első üléseken Aktív fejtámlák az első üléseken Kivilágított hamutartó, Szivargyújtó Két rekeszes középkonzol fedéllel Elektromos fűtött tükör, Színrefújt tükörburkolat,Aszférikus vezetőoldali tükör 2 db magas sugárzó hangszóró Háromfokozatú ülésfűtés az első üléseken Szélvédő jégmentesítő fűtőszál Elektromos hátsóablak Ködlámpa
Még arra leszek kíváncsi, hogy a testvérmodell (Hyundai FD kódnéven emlegetik, talán Arjens lesz a neve) mennyibe fog kerülni. De az valszeg drágább lesz.
A Swift úgy működik, hogy indítás után kigyullad egy lámpa és folyamatosan világít. Majd 18 km/h fölé gyorsítva rázendít a sípolás is. Ez kb. 2 percig tart, utána elhallgat, akkor is, ha nem kapcsolom be az övet (lámpa tovább világít). Ha közben 18 alá lassítok/megállok, akkor sem marad abba a sípolás.
Ha bekapcsolom, akkor elhallgat.
Ha indítás előtt bekapcsolom, akkor nem sípol és nem is világít.
Amúgy mindig bekapcsolom, szóval nem zavar. De mégis jobb lenne, ha nem 2 percig visítana, hanem csak 5-10 másodpercig. Aki elfelejtette bekapcsolni, ebből rájönne, hogy mi van.
Igazából (pont ezért) az összes autót vásárolni szándékozó örülhet, mert a többi márka is lépni kényszerül az alsó-középkategóriás modellje tekintetében. Árban és/vagy felszereltségben kénytelenek lesznek többet nyújtani.
Ma kaptam egy listát ami szerint lesz minden motorral TX szereltség,hat új külső szín,részecskeszűrő 1.6 CRDi-hez,keréknyomás mérő rendszer.Alakul ez szépen lassan.Kíváncsian várom,hogy mi lesz pár hónap esetleg egy év múlva.Nekem még úgy is várnom kell a vásárlással.Nagyon ütős gép lesz ebböl a cee'd-ből.Lesz mitől tartania a többi márkának.Dolgozhatnak a marketingesek ezerrel.
Szia! Ezen a címen tudsz olvasni róla OFF Bravo http://totalcar.hu/tesztek/bravo2bem!2, de szerintem drágább mint a Ceed és minőségben a Ceed már európai és én azt mondom döntsön mindenki a saját tapasztalatai alapján. (ki kell próbálni!!) Lehet a Ceed már nem tünik olcsónak első látásra de ha körülnézel szerintem még mindig versenyképes, főleg az új extra csomagokkal. Amúgy az 1.4-es alapára a Bravónak 14.900 euro ami 3,779,086.50 HUF és ez az alap (779096,5~780000 a különbség a két alapmodell között), a következő a klímás változat 15.900=4,031,401.86 HUF, és most idézek "Aztán jönnének az érdekesebb Bravók, a bőrkormányos, oldallégzsákos, ESP-s, kanyarba világító ködlámpás Dinamic 16-os alufelnikkel, 17 400 eurótól=4,4millió...... ON Ezek tükrében szerintem elgondolkodtató. Tudom ezek még nem konkrét árak, de mint minden új autóból a Ceed-ből is lehet (és olvastam olyat aki tudott is) lehet alkudni. Kipróbáltam én is, tetszik nagyon de mivel 6hónapos autóm van szért én nem fogom lecserélni (nem engedhetem meg magamnak :-( ), de ha most vásárolnék új autót akkor biztos befutó lenne a Ceed!!! Azt mondom mindenkinek nézzen körül, próbáljon ki minél több autót és döntsön a tapasztalata alapján, de a Ceed elég, SŐT nagy vetélytársa lett, és remélem lesz az európai és japán márkáknak.
Viszont az Aurisnak nincs ilyen ütős,1.6-os diesele.Csak 1.4 és 2.0 D4D.Az első szerintem csak a Yarisban jó,de ott király!Ilyennel furikázik a feleségem és ha éppen tehetem én is,viszont a 2.0 diesel felára a Corolla esetében 1.170.000 Ft.Ez pedig már egy pöttyet sok.Szerintem.
Az Auris drágább lesz ugyanolyan felszereltség mellett mint a Ceed ez biztos,de a Bravo se lesz olcsó. Az Auris ára kint annyi mint a Corolláé és szerintem a Bravo itthoni ára is lesz annyi a jelenlegi kezdőára alapján. (14900 euro)
Mivel az ilyen címeket osztogató bizottságok tán kevéséb elfogultak a márkákra nézve, no meg talán nem annyira kenik őket, mint pl a Renault az EURO NCAP-ot (kutatás-fejlesztés támogatás címen)... :)
Szerintem símán elvihetné az év autója címet 2007-ben, de ebben az évben még sok más új aspiráns is piacra fog lépni... :)
Ahogy mondod P.URBANUS! Erre gondoltam én is amikor azt írtam, hogy előbb-utobb csak ébred a magyar társadalom is és letaszítja trónjáról a"VW-istenséget". Csak hát ehhez kellene a racionalizmus! Valaki írta egyik fórumon, hogy egyetlen nagy baj van a cee'd-el, és az a jel az orrán! Ha másmilyen lenne simán elvinné az év autója pálmát! Hátha így is elviszi :-)))
Nekem is tetszik ez a két masina,de félek,hogy az Auris nem lesz olcsó.Az új Corolla sem az és feltételezem hasonlo lesz az áruk.Az olasz gép pedig szép és gondolom igyekeznek majd ők is minőségit alkotni.
Személy szerint én is inkább várok pár hónapot, egyrészt mert hátha lesz még 1-2 egyéb csomag, másrészt megvárom a Toyota Auris és a Fiat Bravo hazai megjelenését is. Ráadásul a Bravonál is már 5 év garit emlegetnek a külföldi fórumokon, a végén még más márkák is felviszik a gariidőt a KIA miatt.
KiberLovag: sztem ezek a csomagok olyan olcsók, hogy nem érdemes "szőrözni". Más márkáknál sztem az ülésfűtés önmagában 100e Ft... (bár most olvasom zotty1 hozzászólásást, miszerint a Grande Puntohoz 60e, hm.:) Első ablak fűtés: azt hogy értetted, hogy a PDA GPS antennája nem "lát ki" tőle? Csodálkoznék... Jahh, időközben olvastam a válaszod:). Egy vacak fűtőszál ennyit számítana?
zotty1: formára jellegtelen a Cee'd?? Nekem éppen a formája miatt is tetszik. Persze ízlések és..:)
Tettestárs: egyetértek, én is várok még tavaszig... De ahogy knbm is írta, nem feltétlenül azért, mert 2-3 hónap múlva máris akciót várnék. Hanem mert ahogy most bevezették a csomagokat, kiderülhet még 1-2 egyéb dolog (pl. talán lesz 1.6 LX változat, bővülő opciók, stb.). Tényleg nagyon tetszik az autó, de az is igaz, hogy nálam nem s.o.s. kérdés az autócsere. Nem akarok úgy járni, mint Andrew31, hogy esetleg utólag mérgelődnöm kelljen.
Secretknight: én inkább vlevivel értek egyet. OK, vmivel olcsóbb a Lacetti, de azért nézzük meg a 2 autó esetében, hogy mit kapsz. A Cee'dnek nagyobb a csomagtere, sztem igényesebb a belső tere, jobb a futóműve, erősebbek a motorjai és alapból +2 légzsákot tartalmaz. Abban viszont igazad van, hogy a frissessége miatt a Cee'd egyelőre jobban tarthatja a listaárát... Igaz, Tettestárs arra hívta fel a figyelmet, hogy már most 300e körül lehet alkudni...hm.
"Egyetlen pici problémájuk, hogy nincs presztizsük, nem tartják az árukat."
Az 5+2 év garancia nagyot lendíthet ám ezen a problémán. A Vw Golf 1.4 75 lógyenge full fapad edition tulaja 4 év múlva, lejárt garanciával nem kérhet majd többet, mint a Cee'd tulaja a 109 lóerős, jó eséllyel még garanciális kocsira. Már ha racionálisan gondolkodunk, ugye.
Megnéztem én is ezt a "csodás" német videót! Eddíg sem voltam VW párti ezután sem leszek az! Nekem ez előtt is koreai autóm volt /daewoo/ és nem volt vele semmi gond! Egyetlen pici problémájuk, hogy nincs presztizsük, nem tartják az árukat. De bízom benne,hogy a magyar társadalom előbb-utóbb ébred! Meg lehet nézni a legutóbbi meghibásodási statisztikát!!!!! (Azért be kell vallanom,hogy egyéb téren is preferálom a koreai termékeket.) De igyekszem tárgyilagos maradni!:-)
en egy eve voltam elfoglalva ugyanezzel a problemaval az OFF dizel polommal, ott arra jutottam, hogy egyreszt 1000-nel nem cserelek mert meg szep szine volt az olajnak, de csereltem 10.000-nel, es a jovoben is cserelek minden 10-nel, amikor eppen nincs kotelezo, akkor termeszetesen nem markaszervizben, ha van kotelezo, akkor meg viszek olajat, es figyelem a kezuket:-)
Szevasz Andrew31! Én is azt tanácsolom, hogy ha rá tudod áldozni azt az x összeget akkor cseréltesd! Rosszul biztosan nem jársz vele, hidd el a gondoskodást meghálálja a kicsike!
Mert ezt az autót európára tervezték az itteni igények szerint és ezért is gyártják itt. Amerikába a Ceed annyira furcsa lenne mint itt az amcsi autók. Nézz meg egy Dodge-t. Az amerikai piacra majd terveznek és gyártanak ott.
Ha már egy német tv tesztjéhez ilyen csúsztatások kellenek akkor az a Ceed dícsérete. Elmondják, hogy 1 literrel kevesebbet fogyaszt, ugyanolyan jó, olcsóbb 2000 euróval, csak hát a csomagtér kisebb ( aGolf Plus hoz képest) hát igen, savanyú a szőlő.
Mit váhatunk el egy német adótól?Naná,hogy Golf győzelem.Pedig nekem nem jön be a Golf,nem igazán tetszik.Szerintem a cee'd jobb lesz és ezt az idő igazolja majd.De nem vagyunk egyformák,tehát akinek a német a nyerő az azt veszi.Nincs ezzel semmi gond.Az 1.6 CDRi EX-hez lehet kérni tolató radart opcióban?
Azé' ölég nagy köcsögség a Golf PLUS-szal összehasonlítani. Miért nem a sima Golffal vetették össze? Ja, hogy akkor nem biztos, hogy nyert volna a germán? :-)
