Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Hát figyuzz. Győribuszok katalógusa sajnos nem frissít már egy jó ideje. Sopron esetében pedig pláne nincs megfelelően feltüntetve semmi. Se a DUD-627 et nem se a CDA-262 nem írták oda , se a 415-ösök esetében nem volt pontos, hogy mikor melyik lett selejt, meg, hogy mi volt forgalomban.
Ha van egy kis aprányi eszük ott az igazgatóságon, akkor most nem fogjàk azt csinálni , hogy egy jön egyet meg kidobnak.
Szépen felmérik a helyzetet, hogy kb mennyi plussz kocsira van szükségük .Ez alapján , amin még van érvényesség , azt elrakják tartalékba.
CDA-262 pl, akkor a BC11-esekből is párat. Most viszonylag "értelmes" járműveket fognak kapni, nem DUD-627-et, így nem kell azon aggódni, hogy ha valami elcsesződik, hány buszt kell majd helyköziből átrakni.
Az integrált járatok az meg nem ide tartozik. Több helyen van , hogy helyközis járattal ( helyi jeggyel elutazhatsz városon belül ) . De az nem helyi járat igazából.
Elvitték Komlóról az LDC-662 és LDC-663 Credo BN12-t. Pécsett vannak műhelyben, most kapnak sárga színt és mennek Sopronba. Ebből persze balhé lesz, mert 2008-ban az önkormányzat támogatásával vették ezeket Komlóra.
26ból legalább 8at kellene cserélni pár hét alatt(györibuszok katalógusa alapján,de lehet,hogy közben már van itt még pár idősebb kocsi),helyközi buszokkal végzett járatoknál sem megoldható a max 18 év!
Majd senki nem ellenőrzi,persze aki a max 5 perc késést aláirta az se vezetett még Sopronba csúcsidőben!
Az a vicces az egészben , hogy ezek a Cyberpresses munkatársak nem igazán látnak be a dolgok mögé , és szép meg jó a papír meg a közszolgáltatási szerződés stb, de az nagyon messze van a valós helyzetképtől sajnos.
Július 1 utàn ugyanúgy be fog állni a 280-as a buszmegállóba, ha úgy lesz meg a kocsikiadás. Helyköziből buszokat ugyanúgy be fognak rakni, ha úgy lesz meg a kiadható adag. Nem beszélve arról , hogy amit most hoztak ide Bc-s Credok már most túl vannak 18 éven. A szerelőműhely a légrúgóhibán ezek után is hónapokat fog törölni például. De ne legyen igazam.
Pár helyen felmerült, miszerint a 8 db tatabányai Credo BN12 kerülne ide.
Ez így pont elég is lenne, ahhoz, hogy azokat a feltételeket teljesítsék, amik ki vannak írva. A menetrend, vonalhálózat, ezeken pedig egészen biztos, hogy nem variálnának.
Ezt be tudnád ide linkelni, hogy honnan van ez a "kijelentés" ?
Legutóbb én még úgy tudtam, hogy az állomány nem haladhatja majd meg a 14 évet, illetve az egyéni átlagéletkor az, ami nem haladhatja meg a 18-at. Magyarán egy busz se lehet idősebb 18 évnél.
Ha az van, amit én mondok, akkor azért bőven nem az van, hogy 14 és 18 év közötti járművek.
A VB is érdekelt bevétel növelésben ezért mikor eljön (10 évente) a közszolgáltatási szerződés lejárta, három-négy papírral érkezik az VB a Soproni Városi Tanácshoz.
Első papír:
-hozok 10 db új csuklóst, és 15 db új szóló buszt. A hálózat és a teljesítmény változatlan marad. Ez kerül évi 300 fabatkába.
Ok.
Erre a soproni tanácselnök (polgármester) szívszédülést kap, titkárnő fut a repülő sóért, stb.
Sopron városában a helyi közlekedésben az autóbusz talán 6-10%-kal vesznek részt a helyi helyváltoztatásokban.
Nem gondolom, hogy a helyi önkormányzat gondolatiságában, vagy cselekvési programjában benne lenne az első húszban a helyi közösségi közlekedés milyensége.
Illetve. Most a 3 260-as az nem egészen vagyok tisztában, hogy az a 3, ami törzskönyvileg ott van, vagy azok helyére, amelyek ideiglenesen vannak átpakolva most. Elég sok buszt lenyultak Sopronba az utóbbi időben. Mosonmagyaróvárra 2 db ot vissza lehetne szolgáltatni.
Erre a fekete részre gondoltam.