Keresés

Nem a chipet gyartjak ott, hanem valoszinuleg a vezerlot, amibe beleepitik. Gondolom valami Denso multimedia vagy ESP/ABS vagy ilyesmi vezerlo lehet. 

Itt a Zoe is 30e-tol indul, ahogy az eCorsa. 

Aki ezért lecsenget valódi 11 millió Ft-ot... háát...

.

Jóérzésű ember nem ül bele, de ott van például a ZOE már támogatás nélkül is hasonló árkategória.... zárul az olló és még van hat hosszú év...

https://cdn.group.renault.com/ren/hu/pdf/pricelist/new-zoe-price.pdf

Jaja, olvastam, de a freescale amcsi, az nxp meg holland (tudom hogy már egy cég). Miért szállítanak japánból ? Gondolom a fab-ok nem ott vannak. (bár persze simán lehet ott is egy gyár, esetleg valami alapanyag hiányzik ami onnan jön)

Ha mas kompaktokat nezunk, akkor is joval olcsobb. Ez 20e eurotol indul, egy eCorsa meg 30e-tol. Jo, az utobbira lehet errefele 6.000 euro allami tamogatast kapni. De meg ugyis jelentosen dragabb.

Nekunk?

"nem, nem a TMY harmadik sora"

Norvégiát mindenkinek!

Teslabecsípődésetek van?

Szóval feleannyi mint egy Tesla, viszont nem kell Bécsbe hordani szervizelni? Hat ez tényleg tuti bukta.

plusz sokmillio allami tamogatast, a benzinesekre meg sokmillios buntetoadot. 

Akkor talan valaki megveszi.

Mindenkinek 20 milliós Teslát!

Majdnem 11 millió egy kis extrával, hátul nem fér el egy magasabb felnőtt.... nem, nem a TMY harmadik sora. Kétbőröndnyi csomagtér....

Ez sem lesz már népautó, szépen zárul az olló.

https://totalcar.hu/tesztek/2021/01/13/ford_focus_mhev_st_line_1_0_ecoboost/

De, az NXP, ill. a tulajdonaban levo Freescale. Multkor mar volt tema. 

De az a (nem létező) Rivian vagy más elektromos kisáruszállító pont arra lenne alkalmas. Az elektromos városi flotta már létezhetne. De nem olcsón.

Akkor még egyszer, mert először, másodszor, harmadsor nem ment át a cikk tartalma.  

" A dízelüzemanyag adóelőnye a benzinnel szemben harmadával, 12,5 centre csökkent az EU átlagában 2015 óta - támasztja alá ezeket a megállapításokat a Bloomberg adatgyűjtése."

Jön a következő nagy pofon a dízelautósoknak - Napi.hu

A változás az információ, amiből következtetni lehet a következő képkockára.

https://insideevs.com/news/466566/germany-plugin-car-sales-december-2020/

Ugye mennyivel többet moond?

Történelmileg a "városi" dízeleket kizárólag az állami támogatás tette piacképessé Európában. Az évszám igazolja ezt. Nem a mai borongód nap hozta létre az európai állapotokat.

Aki csak a jelent nézi semmit nem lát, egyetlen, kiragadott állóképből nem lehet értékelhető következtetésekre jutni.

Nézd meg az évszámot.

Jártál már pl németországban ? Csak mert a táblázatod szerint 30% az árkülönbség, a valóság meg az, hogy 5-10 cent a differencia a kutakon. Detto az osztrákok. 

Az általad linkelt táblázat 98-as, de nem igazán akarnék belemenni, hogy ez miért is viszi félre a teljes diskurzust, de ha kicsit belegondolsz, szerintem rájössz.

Igen, ezzel fognak 26 évre visszamenően szállítani. 

Bocs. A jelen már történik, értelmetlen bármiféle vita róla. Mindenki a jövőről beszél Te is, akkor is, ha nem veszel tudomást róla.

Ha valaki látni akarja, biztosan. :-)

A három fő motorizációjú, iparági vezető Németország, Franciaország, Olaszország jeleskedik a gázolaj adókedvezményében.

És ez még mindig a literre és nem az energiára van vetítve, +10 %.

A trendek más dolgok. A jelenidejű valóság is más. 

Amennyiben tévedek, várom válaszod a jelenlegi megoldások kérdésében. (azt tudom, hogy majd lesz ez meg az, de most/közeljövőben mi van)

Jaja, érezni azt a hatalmas különbséget. 0-5%, 

Ezt buktad, nézd meg a táblázatban közölt tényleges adótartalmakat (alant)!

Persze csak ha kész vagy szembesülni a valósággal.

Szerintem szemmel látható adókülönbségek. 

Semmi gond. :-)