Ugyan a kokárdás talit nem tudtam abszolválni (de hozok igazolást :-))), azért bátorkodom megkérdezni, hogy nemelehetnee a merci csillagtúrára valamiféle összeröffenést beszervezni. Asszem április közepefelé lesz, a szokásos felvonulási téri indulással. Jó lenne egymással és másokkal is találkozni. Üdv
Szevasztok Urak!
The white boy is back!:-)
Gery,
én már láttam mopf. elôtti vason elektromos pótlevegôtolattyút, egy cimborám 85-ös 380-asában az van.
Lolga, igen, az elkoszolódott pótlevegôtolattyú okozhatja a magas alapjáratot, meg szokott szorulni, az öcskösé például legutóbb zárt állapotban szorult meg.
Sikerült eladnom a Mercedes Benzt.:-(( De megmaradt a hibás fűtésrásegítés belőle. Voltam szakszervízben vele, átalakítható előre programozhatóra, amit meg is teszek ha esetleg valaki megvenné. Beszerelve lenne 200 pénz. Gondoltam itt van olyan aki nem akarja télen az ablakot kapargatni.:))) Más. Nagyon tetszenek mostanában a nagy 380-as, stb. Mercik, ha lesz tali mehetnék én is. A zopelt majd eldugom addig.:-DDD
Bosch p. csúcs: bármelyik bosch kereskedőnél, szervíznél megrendelhető(www.bosch.hu), kb. mindenhol ugyananyiba kerül, kb. 10 pénz/darab," DN 0 SD 240/ " számút kell kérni, és a per jel is fontos a végén. Tény, hogy nem olcsó, viszont rengeteg km-ig kiváló a porlasztás (akár 200+ ekm), a motor hangja, fogyasztása, füstje, teljesítménye .. minden optimális marad sokáig. Amit utángyártott csúcsokat próbáltam, már 30e km alatt leromlott a porlasztás.
A jó porlasztáshoz elengedhetelen, hogy a fúvókatartó ház se legyen deformálódva, ami a sok szét-össze szereléstől nyomorodik meg. Persze kívül a fúvókatartón semmi nem látszik, a belső néhány tizedmilliméteres, magát a csúcsot tartó peremről van szó. Ha a ez nem tökéletes, zsír új bosch fúvókával is lehet abszolút szar a porlasztáskép.
Maga a teljes új ház, alsó-felső rész, csúcs nélkül huszonx ezer forint / darab, ez nem éri meg, viszont van bosch gyári felújított, össze állítva, csúccsal együtt 18 pénz / darabért.
Ez majdnem a legdrágább megoldás, viszont kompromisszumok nélkül.
Utángyártott alkatrészekkel a fenti ár töredékért meg lehet úszni, persze kérdéses élettartammal.
És még valami, ha nem házastól veszed meg, a nyitó nyomást a szívódízel 115 barja helyett 135 barra kell állítani, a td-s házakra ez rá is van írva.
Bocs, h ilyen hosszú lett, de én sokat szoptam a témával, míg a fenti megoldásnál lyukadtam ki.
Amúgy képeket, egyéb infót szívesen veszünk az SD-ről, várunk talira is.
"a 3000-es szívó és turbó motor teljesítményét és forgatónyomatékát tudja valaki fejb?l?"
háát nem fejből, de rövid keresgélés után a neten eztet találtam :-)
300D ('88 előtt) 109LE
300D ('88 után) 113LE / 191 Nm
300D Turbo ez asszem 147LE, és nemtom mennyi nyomaték
de a csúcs:
E420 279LE / 400Nm :-))))))
AZért fontos, mert els?sorban monkábajárni kellene, ott meg van költségtérítési limit, tehát az nem nagy biznisz, ha egy V8-as Hemi Cuda-val járok :)
De azér a nagy 300-as dízel az kell úgyérzem.
Most egy 3000-es benyás Omegám van, de azzal azért nem tudok leugrani csakúgy bármikor hosszabb távra, egyszer?en nem éri meg :(
a 3000-es szívó és turbó motor teljesítményét és forgatónyomatékát tudja valaki fejb?l?
yo kis oldal, csak pár napja akadtam rá,mint "öreg" mercis örülök, hogy van ilyen!
1kis segítséget kérnék:5hengeres turbódízelbe (300SD) keresek p.csúcsot,bosch-t de nem törököt és nem olaszt ha lehet.hol érdemes probálkoznom szerintetek?
előre is danke
Hát, a gyári 94 pacival és a 24-es kasztnijával a nyugis tempón kívül nem biztos, hogy sikmindent el lehet érni ;-)
Esetleg a lendületböl való autózást.
Szerintem gondold meg a 300-as változatot (abból mondjuk van turbós is). Szvsz inkább a 24-hez illik, mint a kisebb tesóik.
KGFB ugyanannyi, átírás több, az eredetvizsga díjait nem tudom fejböl, de asszem az is ua.
Ha a fogyit nézed, de azért nem árt, ha van vmi dinamika is, akkor jobb választás.
Persze mindez szigorúan szvsz.
Bele fogsz férni, a keretbe is meg a kasztniba is :-)
Évjáratba szerintem kb. '90 körüli max lehet (itt már érdemes megfontolni a telioldalast is).
Nekem 24 van, igaz benzines, de inkább ajánlom, mint a 190-est!
Köszönöm, nagyon gyors voltál :)
Hadd legyek szemtelen mégegy kérdés erejéig:
a 2.5D-nek automatával hogy alakul a fogyasztása városban/városon kívül, kímél? üzemmódban?
Van err?l tapasztalatod?
Ja, én is e megfontolásból csináltam most, mert a kánikulában elszállnak maguktól a klímások mind időben, mind árban. Egyébként Bp.XVI.Bányai Elemér u. 16-ban egy "kis" klímás csinálta 10 000 Ft-ért, azonnal nekiállt és kb 1 óra volt, leszívta és lemérte a benne lévő gázt, töltött bele 1-2 dl olajat valami vákuumszivattyúval meg 0,8 kg gázt , nem tudom hogy drágán vagy olcsón csinálta, de már mindegy is.
A füstöléssel kapcsolatban kösz a bíztatást én is úgy gondolom hogy kár hozzányúlni, csak majd a zöldkártyás fog pampogni. Dehát egy 22 éves autót nem egy 22 napos Euro 4-es autóhoz kéne hasonlítani.
Hírek
Hírek
