Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Érdekes kérdés ez a "húzott övben nincs anyag". Ha megnézünk egy tartószerkezetet, a húzott öv mindig karcsúbb, mert ott szinte tisztán az anyag húzószilárdságát használjuk ki. A nyomott övben már kihajlásra is méretezünk ami vaskosabb keresztmetszetet de legalábbis inerciát igényel. A másik ami eszembe jutott, hogy elég kevés embernek jut eszébe egy versenybiciklivel vagy az autójával "lepattogni" egy lépcsőn, mert tisztában van vele, hogy nem arra tervezték. A downhill bicajok és a rally autók komolyan megerősített futóművet kapnak. A nem túl olcsó túramotorom leírásában pl. kifejezetten benne van, hogy terepre nem szabad menni vele, és földúton is csak lassan, óvatosan a lehető legrövidebb úton. Ettől még tökéletes gép, csak épp aszfaltra tervezték. Attól, hogy az egykerekű használati utasításában nincs benne, attól még nem feltétlen kellene elviselnie a rendszeres "ugratásokat". Nagy valószínűséggel nem azoknak törik le a pedál, akik "normálisan" használják. Az is közre játszhat, hogy a 100 kg teherbírás inkább marketing fogás, a kínaiak a "szabvány" 50-60 kg-os emberek súlyára méreteznek. Szerintem.
Ahogy látom akár még konstrukciós hibára hivatkozva be is lehetne az Inmotiont perelni. Statikailag pont a húzott oldalon nincs anyag. :-( A legjobban terhelt a pedál töve: ott van a legnagyobb nyomaték. Ott felül is kellett volna legyen anyag. Még az is jobb lett volna, ha ez a sejtszerkezet alul lett volna a nyomott oldalon. Ha tudod az új pedálra cseréld ki a régieket, mert ez a konstrukciós hiba mint időtitett bomba ketyeg.
Erről jutott eszembe, a V5F-em pedálja is lehet hogy ilyen, csak a smirgli eltakarja? Valaki tudja milyen belülről a V5F pedálja?
Nekem is ilyen gépem van, pont tegnap próbálgattam, hogy megy az egy lábon állás a gépen? Ment. Tehát egy pedálon álltam és terheltem a 100 kilómmal, jó persze csak pár métert mentem.
Az nem, csak én egy kicsit, mikor arccal tompítottam az esést. De már jól vagyok, és lett a v10f -re új pedál is. 🙂 Az a pedál tört nálam, amire indulásnál ráterhelek, arra vigyázzatok. Nálam 1 év után adta meg magát. Állítólag az új "smirglis" v8/v10f pedáloknál javították már ezt a problémát. Meglátjuk.
Szia, mostanában tört v10f-en a régi jobbos pedálom, utánvéttel tudok 1 gumit küldeni neked, de inkább cseréld le újra, mert ez nem életbiztosítás. 1 hét táppénz volt nekem utána.
Reklám akkor lenne, ha "csak úgy" egy boltot hirdetnél anélkül, hogy bárki kérte volna. Így, hogy konkrét beszerzési kérdésre válaszoltál ez nem reklám hanem hasznos segítség. Szerintem.
A V10 ára valahol 400 000 Ft környékén van. Ehhez képest a két pedál 20 ezer Forintos ára 5%. Nem csak megvenni kell egy járművet, a fenntrartásra is kell gondolni. És minél drágább egy jármű, annál többe kerülnek az alkatrészek. Ez van, ilyen a piacgazdaság. Megnéztem az eBay-en, ott alaphangon 28-30 000 Ft és kb. januárra lenne itt.
Gyere és gurulj velünk Halloween napján Budapesten. Mivel sokan leszünk a maszk és ijesztő álarc használata kötelező. A találkozó napja:2020,10,31 szombat A találkozó ideje 17:00 A találkozó helye: BP Nyugati tér forgóóra. A helyszín képe:
Budaőrsön a Kőérberki út közepén volt dolgom. (Budaőrsi reptér egyik sarka) Odafelé is már úgy mentem (de akkor még nem kapcsoltam be a Strava-t, csak kb. félúton). A Kelenföldi pu-ig metróval mentem, és utána rágurultam a Budaőrs felé vezető kérekpárútra. Tkp. a régi 1-es út felé vezető Budaőrsi út mellett van megfelelő, időnként a járdán, de elkülönítve. A Kőérberki út mentén kiváló kerékpárút van.
Visszafelé is arra jöttem Budaőrsről, de nem volt kedvem metrózni, mert szép idő volt, tehát a Kelenföldi csomópontnál elindultam a centrum felé. Az Etele tértől a Somogyi úton mentem, ami elvitt a Bartók Béla út felé, Nem volt hosszú és kijelölt kerékpárút része is volt. A Bartók Bélán végig megfelelő kerékpárút van, persze többnyire csak felfestett, időnként felmentem a járdára, mint pl a Kosztolányi Dezső térnél. A Bocskay útra jobbra fordultam, fenn a járdán, mert a Petőfi híd előtt van egy Indiai vendéglő, és azt kedvelem. Ebéd után letértem a budai Felső rakpartra, és onnantől kezdve gondolom, már mindenkinek ismert! :)
Budapesten (és azt tapasztalom, hogy egész Magyarországon!!! Bécsben is!) a járdák a kereszteződéseknél le vannak lapítva (vsz.-leg a gyerekkocsik miatt, de nekünk is pont jól jön!), ritkán, alig kell leszállni. De persze egy gyakorlott egykerekűsnek ez nem gond! :) Ha a járdákon diáklányok elfoglalják a teljes járdát, vagy andalgó házaspárok, akkor szép lassan mögöttük caplatok, esetleg halkan elfütyörészgetem Mozart Törökindulóját, és megköszönöm, ha előreengednek. Ez a maximum részemről, soha nem volt még konfliktus.
Akinek sürgős, menjen taxival!!!! Az EUC nem idegbetegeknek való!
A múlt héten hazagurultam Budaőrsről. A Bartók Béla úton én is a felfestett kerékpársávban mentem. Természetesen ott is kell figyelni a többi járműre, ránk különösen nem érvényes "Az én sávom az én váram!" szlogen!
Mindannyiunknak balesetmentes gurulást kívánok mind a járdán, mind a kerékpársávban, mind az úttesten (erősen jobbratartva, figyelmesen, és semmiképpen nem túl gyorsan!)
Az a baj, hogy rolleresek, bringások mennek/beállnak a Busz, Teherautó mellé és nem gondolják végig, hogy láthatatlanná válnak. Nagyon hiányzik a minden emberre kiterjedő közeledési alapképzés. A szabályok/íratlan szabályok minél széleskörűbben való terjesztése. A Tv-ben a reklámok mellett napi 15-30 percet kellene fordítani a biztonságos közlekedésre, akár 15-20mp-es oktatóvideókkal, hogy pld a gyerekek a két mese közt is tárolhassák a buksijukba a különböző veszélyhelyzeteket.
Ugyan nem egykerekű, de tartok tóle, hogy ez is csak a kitiltások, korlátozások bevezetését erősíti majd. Sajnálom az áldozatot, de semmi keresnivalója nem volt az úttesten. Tudomásul kell venni, hogy ahol járda van, ott nem kéne az úttesten gurulni. Sem a roller, sem az egykerekű nem létezik a Kresz szerint, örüljünk, ha a szürke zónában óvatosan használhatjuk. Akár csak egy felelőtlen mikrojárműves is sokat ronthat a megítélésünkön, és mint tudjuk a betiltás sokkal egyszerűbb mint egy használható szabályt alkotni és azért felelősséget vállalni.
Gratulálok a "celebséghez"! Sokkal több ilyen cikk kellene, ami "igaziból" megmutatja, leírja, hogy mi is ez valójában. Ami nem kis üröm számomra, hogy szeptember 20. (a cikk megjelenése, ha valaki nem olvasná el) óta egyetlen hozzászólás sem érkezett rá. Vagy nem olvassák a népek a Pentelei hírmondót vagy ennyire közönyösek. Egyik sem jó...