A megoldas egyik bokkenoje, hogy pl. fromtalis utkozesnel ugye van egy hunyo, meg van a masik. Illetve tobben. Es a legzsak meg igy is csak egy utolso vekony szalmaszal...
Undorito bagazs az egesz.
Nemreg tortent Szegedtol nem messze egy halalos baleset, amit kozvetve rendor okozott es lelepett. Biztosan emlekeztek ra, uis eloszor -nem tudvan, hogy kirol van szo- korozest adtak ki. Aztan visszavontak, merthat "o ott volt vegig, o hivta ki a mentoket es nem erti a felreertest: miert kerestek". Hat nagy lof@szt - termeszetesen tenyleg lelepett! Csak akkor jott az uj verzio, amikor kiderult, hogy mar nem lehet igy meguszni. A dolog annyira gazos, hogy az ilyenkor torvenyszeru igazsagugyi szakerto bevonasat is kihagytak es a rendorsegen belul vizsgaljak az ugyet. Baromira erdekel mit sutnek ki belole.
Ez a "Blitzservice" Németországban teljesen bevett szokás. Egyszer hallottam egy interjút egy főrendőrrel, aki határozottan örült a dolognak. Valami olyasmit mondott, hogy
1, A radarozás eléri célját, mert az autósok az adott helyen, miután a rádió bemondja érezhetően lasabban haladnak
2, A rádió jótékony hatása abban is megnyilvánul, hogy azt nagyon hamar bemondják, ha valahol leáll egy radar, de azt hogy elment soha. Sokszor a radar már rég nincs ott, de a hír még "él", betartják a korlátozást
3, fentiek miatt egy radart gyorsan mozgatva nagy területeken lehet a száguldozókat lassításra kényszeríteni.
Szóval a lényeg nem a kitoláson, a bevételen van, hanem a biztonség növelésén.
Kedvenc esetem a magyar rendőrséggel kapcsolatban az 51-es úton történt. Mikor elkészült az M0 lehajtó a régi 51-es és az új szakasz egy hegyes szögben találkozott. A terület teljesen sík, kilométerekre belátható. A régi út mégis egy STOP táblával végződik. A rend éber őrei a kereszteződéstől kb. 500 m-re bújkáltak a fák között és távcsővel figyelték, hogy ki nem áll meg a STOP-nál. Az eredményesség gyakorlatilag 100% volt. Aki látta, hogy jön valaki a másik úton az szép lassan kigurult és nem állt meg, ha meg nem jött senki, akkor azért nem állt meg. És ezt heteken keresztül minden nap leste két rendőr a bokorból. Aztán büntetés, feljelentés stb. Meg a zsebek vastagra tömése. Az ilyen dolgok is erősen hozzájárulnak a rendőrség jó imidzséhez. Csak a szlogent kéne lecserélni. Mondjuk jól hangzana a "Zaklatunk és Basztatunk"
>Ami engem elszomorít, de mélységesen : A Danubius rádió -csókoltatom Őket különben - hirdetésben forszírozza, hogy a kedves polgártárs ugyan
>már ragadjon maroktelefont, ha sebességmérő rendőrbácsikat lát és szóljon be kedvenc rádiójának, hogy az majd jól közzé tegye !
>Nehogy szegény gépjárművezetők lelki sérüléseket szenvedjenek abbéli stresszükben, hogy állandóan szorongva lesik, hol bujkálhatnak azok a
>gazok a traffipax-szal...
Ugy velem, ez ugyben a Danubius a Nemetorszagban mar bevett gyakorlatot probalja honositani. Pl ha hallgatod az Antenne 1 -ot, akkor eloszor jonnek a kozlekedesi hirek, majd ezt kovetoen a fenykepezogepek, egesz pontosan korulirva, hogy hol lehet elonyos beallitasu, hatranyos kovetkezmenyu kepeke kesziteni a kocsikrol. Ez errefele egyfajta status quo -kent mukodik. Az infoblokk vegen megkoszonik mind a tizezer ugyfeluknek a segitseget, es igy zarjak a mondanivalojukat: "Vezessen ovatosan!".
Nem hinnem, hogy ezen fel kellene akadni, ugyanis, a rendorseg itthon jelentos identitaszavarral kuzd hazai palyan e teren, ugyanis mig a nemeteknel a cel az elrettentes (latvanyos helyen felszerelt gepekkel, radiohirekkel), addig itthon a bevetelszerzes ill. korrupcio (dugikamerak, olyan helyen, ahol nyilvanvalo, hogy mindenki gyorsan megy, veszelyhelyzet nelkul)
Ugy erzem, rajuk fer... marmint a rendorokre.
ui: arrol mar nem is beszelek, hogy ezzel a modszerrel milyen klasszul lehetne kontrollalni a sajat zsebre dolgozo rend oreit. Nem egy utolso szempont itthon...
Ja ez valóban így van.
Mesélek pár történetet.
1.) Megyek haverommal az utcán, zebra. Látjuk rendőrastra jön kb 70-el, satufék, és befarol az utcába 40-es tempóval, ahol két autó már nem is fér el egymás mellett. Aranyosak nem ? Ja és öten ültek benne, nagy vigyorral az arcukon, hogy most milyen fittik is ők. Hát igen, csak utána meg csodálkoznak amikor fejreállnak vele.
2.) Rendőr vezet. Kezében a mobiltelefon, mert ugye a rendőrnek az is jár, és telefonál. Kár, hogy nem volt nálam fényképezőgép.
Én nem utálom a rendőröket, meg egyik ismerősöm is ott dolgozik, de amiket hallottam tőle...
Ezek szerint ezzel mások másképpen vannak. Nekem a kocsim fel van szerrelve minden földi jóval, de ettől még nem versenyautóként használom. Nem mondom, ha megvannak a feltételek, akkor magyar felfogás szerint úgy megyek mint az állat (160 és 200 közötti kényelmes utazósebesség), meg ha lehet akkor dinamikusan is gyorsítok (turbó), van ABS, kipörgésgátló, vezérlőszámítógép (3 db.), tempomat, futómű keménység vezérlés, csak magassági kormány nincsen.
A típus adta előnyöket kihasználom, de ha éppen egy másik kocsi volánját csavartam ki valaki kezébből, akkor ahhoz alkalmazkodom. Ha tetű, akkor tetű. A ködben meg végképp nem látok jobban, mert a fedélzeti radar kimaradt. De majdd keresek egy megfelelő modellt.
Tulképpen az lenne az igazi, ha a rendőrség felismerné, hogy nem a lakosság ellen kellene küzdenie, hanem az ellen az államháztartás ellen, amelynek van képe bruttó 30 ezer forint körüli fizetéssel kiszúrni a szemüket, illetve munkavégzésre alkalmatlan felszereléssel látja el őket. (Ld. rendőr-Astrák: figyelitek a híradásokat, hogy szinte minden héten fejreáll egy?) Ha ezt felismernék, akkor nyugodt szívvel leszarhatnák a nem létező, de tán nagyon is valóságos fejkvótákat, amelyeket hozniuk kell a büntetésekből. És ha ez a paradicsomi állapot megvalósulna, akkor nem állna a traffipax a kintfelejtett sebességkorlátozás tövében. Ennek járulékos haszna lenne az, hogy a traffipax ott állna, ahol valóban veszélyes a száguldozás és a vadbarmok kiszűrődnének.
(Nekem majdnem a jogsimba került a "felelőtlen száguldozás", 40 helyett 67-tel mértek be egy teljesen kész - burkolati jelekkel ellátott - úton, ahol kintmaradt a seb.korl.)
A bitonság hamis illúziója...minél biztonságosabb autó van az ember alatt annál kevésbé fél vele menni ergo száguldani fog...(úgy nagy átlagban beszélek)...így aztán "semlegesíti" is a plusz biztonságot. A bibi ott van, hogy belül viszonylag ok. a dolog. Szegény gyalog meg mondjuk csak azt látja (utoljára, mielőtt - nem csikorogva - átgördül rajta a másféltonnás járgány) hogy nyíilik az üveg túloldalán a légzsák...
xpt
Szerintem sem befolyasolna lenyegesen a legzsak es az ABS hianya. Azonban sokszor kellene! A legzsak az ilyen szempontbol indifferens, de pl. a fekek es az ezekhez kapcsolodo kiegeszito elektronikak esete mar mas dolog. A fekuthoz is szukseges meretezni a sebesseget. Ugyanaz a sebesseg lehet kozlekedes es eszeveszett szaguldas az autotol fuggoen is (persze a vezeton nagyobb % mulik, dehat majdnem MINDENKI faszagyereknek hiszi magat az utakon)
Moralhoz kapcsolodoan: szerintem inkabb jo, mint rossz a hazai kozlekedesi moral; meg akkor is ha Europat vesszuk viszonyitasi alapnak. Ettol fuggetlenul van meg rajta javitani valo.
Megvallom őszintén, én, ha nagyon sietek, és beáll a forgalom, pofátlanul el szoktam menni, _de_mindig_megköszönöm, ha beengednek. Viszont ezt a többiek nagy részéről nem tudom elmondani. A hölgyeket nem különböztetném meg ennyire, viszont amit a !+!%"+! BKV-sok művelnek,az több a soknál. Agresszív, pofátlan bunkók. Tisztelet a kivételnek. Számtalan megtörtén példám van, de ezt most nem akarom elővezetni.
" Amit meg ki nem allhatok az az, ha a jobbkezes utcanal, ahol nekem van elonyom nem kapom meg az elonyt, ezt dudalassal jelzem es ezek utan meg a szabalyszego altalaban
idos ur serelmezi is."
Aranyos nyári sztori röviden: idős, galambősz hajú hölgy /szódástalpas szemüveg included/ egy nagy batárral jobbról majdnem belémszállt. Volt vagy tíz centi a két kocsi között. Mamóka üvöltve: - Rohadt csirkefogó! Mit képzel, magáé az út?! Én jöttem jobbról!!!
Mire én csak annyit mondtam neki: Hm, hm... Csak az csúnya nyolcszögletű tábla ne lenne ott, igaz???!!! ;-))))))))
"Ekkor utolert egy derek taljan... Szerintem a vitas kerdeseket igy kene elrendezni az utakon, nem okolrazva es mindenki sokkal jobban erezne magat."
Hát neeeem???!!! ;-))))))))))))
Anélkül, hogy félrevinném a témát : Szerintetek mennyire befolyásolják a biztonsági elemek a gyorshajtást ?
Lassabban mennének e a népek, ha nem lenne alattuk ABS, légzsák és társaik ?
Nem vitatom ezek szükségességét, csak a véleményekre vagyok kíváncsi.
A kozlekedesi moral az nem annyira rossz, mint ahogy sokan lefestik, en latok nemi javulast az utobbi idoben. Azt latom problemanak a hazai kozlekedesben, hogy az emberek nem kepesek kommunikalni egymassal. Ha valaki rendes es beenged amikor (nem a pofatlankodas miatt) szuksegem van a masik segitsegere, akkor megkoszonom, de ezt elvarom mastol is, hogy igy tegyen.
Most nehanyan le himsovinisztaznak majd, de azt figyeltem meg, hogy ha egy holgynek segitek az a legritkabb esetben koszoni meg a segitseget, viszont elvarja. Amit meg ki nem allhatok az az, ha a jobbkezes utcanal, ahol nekem van elonyom nem kapom meg az elonyt, ezt dudalassal jelzem es ezek utan meg a szabalyszego altalaban idos ur serelmezi is.
Nekem az olasz kozl. moral a szimpi, bar talan tul sok kockazatot rejt magaban. Volt egy aranyos jelenet nyaron az olasz autopalyan amit megosztok okulasra a fogvicsorgatokkal. Tortent, hogy bemereszkedtem 140 koruli tempoval a belso savba es nem nyomtam olyan dinamikusan a gazt az elozeshez ahogy illett volna. Ekkor utolert egy derek taljan aki villantott egyet, ekkor a visszapillantoban megpillantottam a soffort, aki a kezevel uszo mozdulatot formalva jelezte, hogy jo lenne ha utat adnek neki, persze fulig ero megnyero mosollyal. Magamat eszrevettem es gyorsan indexelve elkezdtem lehuzodni, erre o a huvelyk es mutato ujjaval egy o betut formalva mosolyogva biccentett egyet es tavozott. Szerintem a vitas kerdeseket igy kene elrendezni az utakon, nem okolrazva es mindenki sokkal jobban erezne magat.
Persze, mindenféle van, de mondjuk 100-ból 80 az említett kaszt, 20 a többi.
Velem is előfordul, hogy nincs türelmem kivárni, míg elmegy előttem a kocsisor és kifordulok - ha úgy ítélem meg, hogy kiférek -, de akkor nyomom a pedált, ami belefér, hogy lehetőleg mire mögém érnek, már ne kelljen lassítaniuk.
Azért nem csak a trabis vartbis skodris kasztból valóak ezek az emberkék, ha egy kicsit körülnéznél akkor látnád, hogy vannak effajta suzukis, opelastrás stb.. stb.. emberkék is. Nem kéne ennyire beskatulyázni, bizonyos autótípusokat sőt nem is azokat kéne, hanem a vezetőiket. Ha már itt tartunk akkor mi van a teherautókkal? Azok is ugyanúgy kijönnek eléd, vagy azoktól már félsz?
Mondom, hogy ertem, hogy mirol beszelsz! Attol fuggetlenul fenn tartom, amit irtam. Nem koccanasmentessegre torekszem, hanem balesetmentessegre. Ha szombat ejszaka egy BMW nagy sebesseggel erkezik a piros lampajahoz en bizony teszek a zoldemre es bevagom a lehetosegekhez merten a feket (nem allora fekezek, de felkeszulok, hogy nem hatja meg a piros a csavot) Persze nagy forgalom eseten a dolog mas, itt haladsz a tomegekkel lehetosegeid korlatozottak. Attol fuggetlenul az ilyenkor lassan mar elmeltive zsugorodott torekvesem meg megvan ;) Ne erts felre, nem vagyok paranoid alkat, de voltam mar autoval kozvetlen eletveszelyben. Ilyen utan az ember atertekeli a dolgokat. Es nagyivben lesz@rom a KRESZt ha arrol van szo. Es fenntartom az allaspontomat az abszolut (figyelem nem relativ!!) gyorshajtast illetoen...
Kedves KovAk,
Tudtam en, hogy tudunk mi egyeterteni is! :))))))
Kedves Kopaszindy,
Remelem azert a kiporgesgatlo kikapcsolhato, mert nagyon uncsi lehet vezetni! Jo persze, Te kozlekedesre hasznalod az autot ;) Van egy automata autom (is), tagadhatatlan elonyei ellenere azert meg mindig jobban szeretem a hagyomanyos botvaltot. A tied gondolom valami tiptronic jellegu "jatek", ezt meg nem probaltam
A tobbiben egyeteretunk alapvetoen. (biztonsagos vezetes alapvetoen; igazodas a korulmenyekhez, majd sajat stilus, tempo felvetele - ami megint csak igazodik a KRESZhez)
Én még csak 9 éve vezetek, (szerintem jól, bár édesanyám szerint gyorsan) és szívem szerint azzal a táborral értek egyet, akik inkább a morálra helyezik a hangsúlyt, nem a sebességkorlátra. A többi autót fokozottan szoktam figyelni, mert pár éve volt egy karambolom, ahol teljesen szabályosan (50-nel) áthaladtam egy lámpás keresztezôdésen (zöldet mutatott, mégcsak nem is telezöldet) és szépen beleszálltam a velem szemben akkor induló és elém bekanyarodó mercibe. Ja én kispolszkival mentem. Hogy most még írogathatok levelet, azt annak köszönhetem, hogy mindig bekapcsolom az övet. Ezt csak a zöld lámpa iránti bizalom kapcsán írom.
Kicsit a témához kapcsolódva:
Kétszer fényképeztek le gyorshajtásért, egyszer a 8-ason, ahol 90-el filmeztek 60-as táblánál egy enyhe jól belátható kanyarban. (A tábláról szükségességérôl annyit, hogy egy hét múlva már nem láttam) A trafipaxot végülis megláttam idôben, de nem mertem blokkolva fékezni, mert nem emlékeztem, hogy mellettem alukáló édesanyám bekapcsolta-e az övét. A rendôr udvarias volt, nem volt korrupt, én pedig úgy vagyok vele, hogy viselem a saját dolgaim következményét. Jogsielvonás végül nem lett belôle, mert munkahelyem kisegített egy igazolással. Azóta viszont priuszom van, ami igen kellemetlen, ugyanis a topic címéhez illôen bemértek 120-al. Láttam a trafipaxot ismét, de mivel nem itéltem gyorsnak a sebességemet, nem fékeztem, így igencsak meglepôdtem, amikor villant a vaku. Ránézek a sebességmérôre: 120. De hiszen autópályán vagyok! Akkor tudatosult, hogy a rendôr az autópálya tábla vonalában állt, tehát ott még valóban 80-nal kellett volna mennem. (Pestrôl kiérve délre menet az M5-ös bejáratánál) Hogy akkor mit gondoltam a rend éber ôreirôl, azt nem bírná el a nyomdafesték.
Röviden szólva megszivattak, pedig a priuszom óta figyelek a sebességkorlátozásra, ennek ereménye, hogy kihalt belôlem az az autómatizmus, hogy trafipaxot látva gondolkodás nélkül fékezek.
Kovács Ákos
ui. Persze megállni és visszamenni az autópálya miatt nem volt lehetôség.
ui2. Ne mondjátok, hogy ilyen nem fordulhat elô a szabályt betartókkal. Vagy ti csak a tábla után kezdtek gyorsítani?
Aláírom amit írtál a táblákról és ez jól is van így!
De azt áruld el nekem, hogy mennyi köze van szerinted a korrupt rendőröknek a közlekedésbiztonsághoz ?
Mitől korruptak ( most ne a gazdasági és társadalompolitikát vegyük elő) ? Mert van akivel szemben megtehetik. Ha egyszer nem mérnek be 120-al, akkor Veled nem tehetik meg.
Ha senki nem hajtana, akkor velük sem (más kérdés, hogy bizonyára vannak "módszerek" és akkor ha kifogytak újabbak lesznek más apropóból kifolyólag.)
Akkor vagy nem azt olvastad, vagy nem tudsz olvasni. A válaszodból az utóbbi derül ki. Péedig még be is másoltad, mire válaszolsz, abból egyértelműen kiderül: lámpás kereszteződésről van szó. Ha te ott nem bízol abban, hogy aki pirosat kap, az meg is áll, akkor te vagy veszélyes a többiekre, mert a zöldnél is 15-tel közelíted meg a kereszteződést, feltételezve, hogy mi van, ha mégis jön onnan valaki. Mögötted meg mások húznának át 50-nel, mert hát zöld a lámpa. Csak tőled ezek szerint nem tudnak.
(Jó, elismerem, sarkított példa, és szerintem nem is így vezetsz, csak te is kb. ennyire érted félre, mit írok, mint ahogy én most - szándékosan - félreértettem a te válaszod.)
A többivel egyetértek. Sőt, én is utálom azokat a barmokat (bocs, de itt valóban a Trabant-Skoda-Wartburg trióból kerül ki a zöm), akik kivágódnak az útra elém (sokszor úgy, hogy mögöttem kilométerekre senki, tehát kb. 5-10 másodpercet kéne várnia, tehát lenne ideje tökölni - sok ilyen van pl. a 10-esen), aztán szép komótosan felgyorsul 60-ra. Ha nem lépek a fékbe, rég letoltam volna addigra az útról. A legszebb, hogy a legtöbbször ilyenkor szembe persze van forgalom, kikerülni nemigen lehet a marhát.
Nem akartam hozzászólni, de Sehonnai B.E.-nek mondanám!
Műveltebb országokban a trafipax a következőképpen működik:
Van egy tábla,-vigyázz radar! Ez általában ott van, ( és radar is van! ) ahol a rendőrség azt szeretné elérni, hogy az autós lassabban menjen. pld.: veszélyes útkereszteződés,stb...
Csodák csodája elérik céljukat, mert itt szinte mindenki lassít.( hacsak nem részeg,hülye,stb..)
Elenben nálunk ott a radar ( jól elbújva ) ahol igazán lehet menni, és ez senkit nem zavar.
Hogy mi a különbség? Az egyik esetben azt szeretnék, hogy biztonságos közlekedés legyen, míg a másikon csak a pénzbeszedés a lényeg.
Más: Húsz éve vezetek, szerintem jól. ( öreg vagyok már a rohanáshoz! ) Engem annó úgy tanítottak: - Mindig annyival menjek amennyit a forgalom enged ( v. megkövetel ). Ha körülöttem mindenki 70-el megy, én leszek a legveszélyesebb, ha az 50-et eröltetem.
Szerintem agyilag kell megérni. De ez nem csak idő kérdése.
A rádió pedig mondja csak be, hol vannak a korrupt rendőrök!!!!!
( Egyébként korrupt rendőrök nincsenek is! )
/Tegnap hajnalban tettem egy hozzászólást, de pont akkor megmekkent valamelyik server. Gyaníthatóan az ISP-é, mert máshova se jutottam el. A mobilt meg már lusta voltam használni hajnali 4-kor.../
A tömör lényege az volt, hogy délután autóztam elég sokat. Itt, Bp-en belül. Láttam 7 balesetet, ebből három a szemem előtt zajlott le. Mindhárom olyan volt, hogy - miután láttam, emberek nem sérültek - agyonra röhögtem magam. Tipikusan az a "ződalámpa, hagyeriggyünk..." ;-))))) aztán duurrr az oszlop. "Dum-dum-dum" típusú 20 éves BMW, hidrogénezett kisbanya az anyósülésen, hátul is páran, na a srác arca - aki vezette - egy tanulmány volt... ;-)))))) valami olyan szintű meglepődés ült rajta, hogy csak na....
A Lágymányosi híd kanyarjáról meg csak az jut eszembe, mikor egy szerény méretű Rover-rel közlekedtem. 4,7 m hosszú, jobbkormányos, automata, 3750 ccm, dupla porlasztók, némi tuning... szóval paci van rendesen.
Pl. Megyek szép komótosan 110-zel a 85-ösön /figyelem: én sem azt mondtam régebben sem, hogy cammogni kell, de az útnak és a körülményeknek megfelelően kell mindent megválasztani!/ mire bunkókáim egy 1600-os dizsiladával elkezdték tolni a seggem, és jókat röhögtek. Gondolom, tetszett nekik, hogy az anyós helyén ülök... ;-)))) Na, úgy 500 m után meguntam, kis gáz, huss.... a jelenség ahhoz volt hasonlítható, mikor egy ruganyos testű ragadozó ellöki magát a talajtól, és a nyuszika versenyt akar vele futni... ;-))))
Itt sok ember az autója tudására büszke, és nem a saját vezetési tudására/stílusára/tapasztalatára.
Nem is tudom, kikre gondolok.
Pedig ez utóbbi - SZVSZ - egy kissé többet nyom a latban...
Nekem is volt olyan időszakom, mint mindenkinek, amikor azt képzeltem, na én most aztán már piszkosul tudok vezetni, ide az Oroszlánt, hadd egyem meg. Csak ez normális embereknél egy viszonylag rövidebb idő alatt lezajlik, és belátják, hogy a gázt nyomni sokkal könnyebb, mint a féket. Ha értitek.
Ettől függetlenül állítólag /oktatók szerint is/ tényleg jól vezetek. Én is megyek, mint a golyó, de baleset nélkül, sok-sok éve.
Vegyétek már észre: valaki nem attól f@sza gyerek, hogy meg tud előzni egy Skodával közlekedő nyugdíjast....
Aksi, nálam ez nem így van. Nekem csak 2 pedálra tellett, meg egy váltóra. A gázadást, a minden egyebet a vezérlő elektronika intézi (a turbót is). Szóval állati primitíven, ahogy azt a vadászmezőkön illik, gyorsulunk, lassulunk. Mint a lovaknál. A ménes biztatására pedig ott van a kick-down. De ez elég is. És nem csikorog, mert az elektronika és a szenzorok ezt nem engedik.
Egyébként a KRESZ nem annyira rossz, és a betartása fontos. Ha vannak helyi sajátosságok (görög kamion előz szembe, biciklis az Alföldön, kecskenyáj Erdélyben, svéd módra előzők, osztrák helybeli forgalom a hegyekben), akkor jobb alkalmazkodni, de ennek tudatosnak kell maradni, és ha lehet, akkor jobb azonnal a szabályos vezetési stílust visszavenni. Ez biztosítja a hosszú, gondmentes életet.