Jaja, nagyon jó írás. A 2. oldalon levő szavazáson meglepődtem, hogy az utolsóra csak (jelenleg) 500 körül szavaztak. Pedig ha a "kéne"-t figyelmen kívül hagyjuk ott az igazság.
És ezen képek láttán még egyes4ek csodálkoznak, a BMW miért öl milliókat abba, hogy a legdurvább sarkköri körülmények között is tesztelje az autójait :D És a másik amit szoktunk mondani, attól különleges, hogy ezt tudja, minden funkciójával együtt...
Amúgy hozzáteszem, mi anno soksok évvel ezelött egy hasonló szituban voltunk egy e36 M3-al, abban ugyebár sok elektronika nincs, csak a speer :) Mégis felért a hegy tetjére az olaszországi hadibázis mellett Piancavallo-ban, pedig az úton hasonlóan állt a hóréteg, és két nap múlva, ugyanigy be volt temetve szegény. De simán kijött, mi is csak mögötte ástuk el a havat. Bár kétségtelen, hogy ezt viszont nem biztos hogy bárki képes lett volna megcsinálni vele... ma szerencsére ilyen gondok már nincsenek.
"nem teremthet balesetveszélyes helyzetet" lenne egy naiv kérdésem: - ha nincs baleset belőle - ki fogja eldönteni, hogy balesetveszélyes volt a lesipuska helyzet... összegezve: 1. A rendőrnek mindig igaza van 2. Ha a rendőrnek nincs igaza, az egyes pont lép hatályba :))
A mérés ideje alatt arra a rendőrségi autóra, amiben a traffipaxot üzemeltetik és használják, nem vonatkoznak a KRESZ szabályai és megkülönböztető jelzést sem kell használniuk. Olyanok, mint például azok a munkagépek, amelyekkel az aszfaltot javítják vagy bontják. Egy dolgot nem tehet a rendőr, amikor a sebességmérős autóval leáll valahol dolgozni: nem teremthet balesetveszélyes helyzetet.
Talán van egy szabály, hogy csak ott mérhet, ahol várakozni szabad akár civil autóval is. Valamint el sem tudom képzelni, hogy fordult meg apályán? No mindegy, nekem a sunyi mód felháborító.
Jókora hozzászólás-mennyiséget sikerült az elmúlt 3 hétben termelni a fórumon amíg nem voltam itt - eltartott egy darabig az olvasás...
A téligumi-témához... Tavaly vettem az autóra egy teljes szett Goodyear Ultragrip Performance-t, ami V-s sebessegindexű. Biztos én vagyok a hülye, de ha nincs eső-hó-jég az úton, akkor én télen is szeretek gyorsan odaérni ahova igyekszem, főleg amikor egész Németországon át kell mennem hogy odaérjek síelni...
A gumi egyébként nagyon szuper, mindenkinek csak ajánlani tudom. Olyan helyeken mentem el vele lánc nélkül, hogy magam is meglepődtem - igaz itt meg kell említeni, hogy az autó is xd, tehát valszeg ez is belejátszott nem is kicsit. Ja igen, nem runflat.
Pár kép:
Utóbbi ahogy az autó kijött abból a betemetettségi állapotból a hűtőrács és a kipufogó kiásása után. :)
Egy kérdésem lenne a szakikhoz... Megvolt a 60ezres szerviz az autón és ha belenézek a szerviz menübe olyan érzésem van, hogy valamit elnézhettek a következő szerviz beállítással - létezik az, hogy 60e km múlva, azaz 120ezernél kelljen a köv szervizre vinni olajcserére meg ilyenekre?? Nem mintha eszembe jutna annyit autózni egy olajjal, de azért érdekelne a ti álláspontotok is... Köszi!
Alapvetôen ott mérnek, ahol akarnak, míg nem teremtenek balesetveszélyes helyzetet. A bójás rész forgalom elôl elzárt terület, szerintem ott akár fejen is állhatnak. Legalábbis nem hiszem, hogy lenne esélyed megtámadni ezt bíróság elôtt, persze nem vagyok ügyvéd.
köszi. Viszont szerinted az szabályos, hogy a rendőr ilyen helyen trafipaxol: Miskolc felé utolsó lehajtó a pályáról egy balos kanyar, ami emelkedik is és közben a belső sáv (ami beláthatatlan) bójákkal terel ki a külsőbe. No a rendőr autójával forgalommal szemben ezek a bóják közt vigyorog rám. Azaz szembe a forgalommal áll az autópályán. El sem tudom képzelni, hogy került oda. Megfordult? Nekik mindent szabad???
A gyártók törvényileg kötelezve vannak a sebességmérő műszer kalibrálása kapcsán. A sebességmérő semmilyen körülmények között sem mutathat kevesebbet az effektív járműsebességnél. A másik irányú csúszás ( felfelé csalás ) is szabályozva van, a következő képlettel írható le az egész:
0 <= Vanz - Veff <= (Veff/10) + 4 km/h
A pontosság, mivel kerékimpulzusokkal dolgozunk, nagymértékben függ az úgynevezett Abrollumfang-tól ( legördülési kerülethossz ).
Itt több dolog is elgondolkodtató:
Az Abrollumfang a helyes váltóméretek ellenére minimális mértékben eltérő. A gyártó az impulzusszámkódolást mindig a legmagasabb Abrollumfanggal rendelkező kerékmérethez igazítja. Ez E60 esetében a 225/50 R17-es méret. Ha ettől eltérő, gyárilag jóváhagyott váltóméretet használunk, azonnal elérhetünk 1%-os csúszást felfelé a másik mérethez képest.
Szintén befolyásoló tényező a gumik kopása. Az impulzusszám egy vadonat új gumihoz van kalibrálva. Ha feltételezünk egy 5mm-es kopást, azonnal megint veszthetünk 2%-ot a pontosságból szintén felfelé irányba.
A legördülési kör sebességgel összefüggő változásáról nem is beszélek, amúgy nem tartom kizártnak, hogy ezzel kalkulál a szoftver. ( mint pl az RPA esetében is )
Lényeg, hogy a BMW körülbelül 3 km/h lineáris korrekciós tényezőt használ a sebességmérő műszernél.
Amint ozapft-tól hallottad, a GPS pontosságában sem kell oly vakon bízni. Ott sokkal sokkal több torzulási, csúszási lehetőség áll fent.
Szi.Az üveg mechanika mozgató orsóddal lesz a bibi ezért indul meg ha rásegítesz a csavarhúzóval! Sajnos sok mindent nem tudsz rajta javítani,csakis kiszerelt állapotban lehet próbálkozni amihez tetőkárpitot is le kell venni.
De talán megoldható!Mindenképpen ki kell szerelni ami nem kis munka!
Szeretnék Csatlakozni 535 Jocikához, naggyon ráfért az autóra a szoft frissítés nálam is, teljesen máshogy viselkedik, valóban több rádióadó, mp3, navi stb.
Mondjuk ki, Janiék is nem gyengén értenek a vashoz, KÖSZÖNÖM! A nappali fény meg pláne magáért beszél, az amúgy is morcos autó elől most pláne húzódnak le, pedig nem versenyzem. És így még a xenont is óvja az ember. hmm. Már csak lci hátsólámpát kellene beszerezni.
Apropó beszerzés, van valaknek ötlete, hogy milyen navi lemezt szerezzek be, amin nem csak elnagyolva van rajta M.O.? (Business, abból is csak a nyilas :( )
Töltöttem az érdekesség kedvéért 2009/1 -et, de ezen sem volt rajta. Mondjuk utánaolvashattam volna. Van egy 2009/2 prof image-em is, azt meg se próbáljam kiírni-> betenni igaz?
Nagy költség lenne 2d-s fejegységre upgradelni szerintetek?
Nálam 100-nál 98. Autópályán az update óta még nem mentem.
Egyébként én ezen funkció életrekeltése után már csak a digitálisan kiírt sebességet nézem. Mindezt azért, mert így szocializálódtam, mivel a céges autóim Citroenek már egy ideje, ott pedig már több éve ez a digitális sebességjelző dívik. :)
Én ha beállítom a mutatót pont 150 tempomatra, megyek egy darabig, sík egyenes úton, és leellenőrzöm a Garmin GPS-el, akkor 143-144 között ugrál. Azaz 6-7 km/h-t is csal. Pedig minden gyári az autómon (gondolok a kerekekre, software és minden egyébre)
Hírek
