vettem a bátorságot, mert jópárféle autóval volt már közeli tapasztalatom, és nem 7végi autós vagyok, hanem évi kb 40000-et megyek. A motorok hatásfoka a különböző mai típusoknál közel azonos, a súlya meg 1200 kg körül van, ebből hidd el, hogy kb az általam felírt értékek jönnek ki!
Az ABS-el kapcsolatban meg nem azt mondtam, hogy ABS nélküli autókat árulnának, hanem azt, hogy nem kötelező!
Városban még inkább ott a különbség a vezetési stílusok között. Nem forgatva a motort, hamar felkapcsolva 2.000 körüli fordulaton elcirkálhatsz még az 1,4-essel is, akkor városban is 8 liter. Agresszívabban gyorsítva és persze jól elfékezgetve a drágán szerzett lendületet simán több literrel magasabb.
Bocs de szerintem a KIA minden tipusában széria az ABS. Szerintem az EU országok többségében kötelező az ABS. Van még olyan eladott újautó magyarországon amiben nincs ABS?
Nem arról van szó, hogy máshol nem lehet tesztvezetni. Szerintem minden szalonban lehet tesztvezetni azonnal. Azok akik a Ceed kampány elején interneten regisztráltak egy Ceed nyeremény játékra személyes meghívást kapnak. A KIA Motorstól felhív egy callcenteres hölgy , udvariasan megkérdezi hogy hol karsz tesztvezetni, majd felhív a kiválasztott kereskedés és a megbeszélt időpontban várnak. Nem egy nagy csoda de jól esik. Ettől függetlenül bármikor bemehetsz egy kereskedésbe és vezethetsz.
akarom mondani: autóvásárlástól. Én is azt a véleményt osztom, hogy nem fog a hiánya miatt eladhatatlan lenni egy autó. Klíma nélkül tényleg nem vennék, de még az ABS hiányát is el tudnám nézni (mondjuk nem szívesen)
honnét veszitek, hogy az ESP kötelező lesz 5 év múlva? Még az ABS sem az! Mondjuk nekem az ESP hiánya a legkevésbé sem venné el a kedvem az autóvezetéstől.
Majd ha az Aston Martin hív tesztvezetni! :) El kell adni a cee'd-et, és hát itt meggyőző próbaút, ezzel lehet fogást találni a Golfos - Astra fertőzött embereken.
Jó volt "cirkálni" az új Corollával. Egyáltalán nem zajos, nagyon összerakott, már már Avensis-es érzetek néhol. És szerintem ez az, ami a cee'd mellett szól. A Corolla komfortos, de nekem már túl "steril". Sokkal jobban együtt voltam a cee'd-del. Az Auris más lesz, jobban a vezetőnek, mint az utasnak szól majd, kiváncsi leszek az első próbaútra.
Már kismilliószor megemlítetted ezt az ESP témát..:)
Nem tudom, nekem az elmúlt 12 évben még nem volt szükségem rá.
Természetesen tudom, hogy hasznos dolog, sajna bármikor szükség lehet rá (és nem biztos, hogy az én hibámból), de nem tartom olyan volumenü dolognak, hogy ennek hiánya miatt "ne lehessen majd eladni" egy autót.
Egyébként ha vkinek nincs pénze az EX-re, az szarik rá, hogy 5, v. 10 év múlva az ESP hiánya miatt ér majd esetleg kevesebbet a kocsija..:)
Nem hiszem, hogy olyan drámai amortizációs különbségek lennének egy típuson belül. Az ESP ilyen szintű jelentősége sztem majd csak több éves átmenet után valósul meg.
Uez volt a szervóval, vagy az ABS-szel is. Kellett egy kis idő...
Már többen is írtátok, hogy vártok a tesztvezetésre, és bevallom nem értem.
Vagy csak itt délkeleten lennének ilyen rugalmasak a kereskedők? Szeged, jónap kiv. tesztvez. Egy héttel később Hmvhely jónap kiv. tesztvez? Persze, azonnal hozzuk az autót. Merre, meddig és mennyivel? Bármerre, forgassam csak, és addig amíg ki nem fogy az 5-7 lityi.:)
Ma reggel engem is hívtak a Kia Motorstól, tesztvezetés ügyében :) Várom a kijelölt szalon jelentkezését, bár 90% hogy inkább elutazok Tatabányára a Karácsonyi Nagyhoz, annyi jót hallottam róla, bár biztos van más kereskedés is, amiről jó a vélemény :) Egy ilyen alaposabb teszt is jó lenne (kiszolgálás, rugalmasság, alkudozási lehetőség, korrektség stb. szempontok alapján)
Kedves díeler! Ahogy látom(előző megszólalásban is) elég elfogult vagy a ceed melett, természetesen egyrést megértelek. De nem hinném hogy a corolla annyira rossz lenne a ceed mellett.
Mennyivel szűkebb? 1-2 centi? mennyivel hangosabb? -nem hinném hogy annyira hangos lenne hogy ezt is meg kellene emliteni. A drágaság meg attól függ- ki hogyan tudja magának megszerezni :-D
Én is ezt tetten, már 3-szor is tesztvezettem mindkettőt. A cori vesztett: hangosabb is a motorja, gyengéb, szűkebb belül,drágább.
Nálam a Ceed EX felszerelés el. csomaggal dívik. Az ESP miatt preferálom, fő a biztonság, és úgyis kötelező lesz. Másképp úgysem lehet majd eladni 5-8 év múlva a használtat, csak alacsony áron.
A Ceed nek nem biztos hogy az Auris-nál kell jobbnak lennie. Elég leht ha jobb mint a Focus az Astra, P307, Megane. Megngedhető, hogy az Auris jobb legyen.
Látom nem csak engem bosszant ez a felszerelés váltás ami az elmúlt napokban történt a Ceed-nél. Én már eljutottam odáig, hogy egy 1.6 crd LX -et + kényelem + komfort csomag , megrendeltem a helyi kereskedőnél és akkor jött a pofáraesés , hogy nem lehet , pont március 6.-án adták volna le a megrendelést és akkor is szűnt meg. Most erősen tipródok ezen az EX limited felszerelésen, de sajna ez már jelentősen drágább és hitelben is roszabbul jönnék ki. Lehet várok még egy kicsit, de mióta volt alkalmam immáron kétszer is kipróbálni, már nagyon belelovaltam magam :)
Off Toyota témához:
Közben hirtelen felindulásból én is benéztem a toyota kereskedésbe és gurultam egyet az új corolla sedannal ami1.4 d4d. Hát... corolla ide vagy oda nem mondom biztos jobb autó meg értékállób meg minden , de akkor sem tetszett anyira mint a ceed . Belméretében is kisebbnek tünt , a hátsó helyről meg már nem is beszélve . Érdekes, hogy a kereskedő akivel kimentem kipróbálni elárulta, hogy kiváncsiságból ő is kipróbálta a Ceed-et és neki is tetszett főleg a dizel :-O Még ilyet nem nagyon hallottam, hogy egy másik márkát egy márkakeresdkedő nem húz le azonnal, sőt még dicséri is.
Egyszóval maradok a Ceed-nél és remélem minél hamarabb irhatok majd a pozitív tapasztalatokról. Bár ez a nemsoká nemtudom mikor lesz mert állítólag a legjobb esetben is két hónap az autó érkezése a megrendeléstől számítva.
Addig is szivesen venném, hogy a meglévő tulajok sűrübben irkálnának a tapasztalotokról, meg véleményekről.
:) Jah csak ez a corolla az idősebb korosztálszt célozza, a ceedhez az auris áll közelebb . És olvastam, hogy a németek összemérték a golfot az aurisszal és a japán győzött :) ami nem nem semmi a németekhez képest, azt hiszem a ceed-el is összemérték már a golfot.
A bogarhatu.hu-n garázdálkodtam úgy 2004 vagy 2005 decemberében, ott (is) rontottam a levegőt, de mintha más topikról is ismerős lenne a nickneved, de passzolom. :)
Sztem pedig az a hülyeség, ha vki 2-3 évente váltogatja a kocsiját (persze, ha megteheti). Nem leszek bolond erre költeni, én is inkább 5-10 évre tervezek egy kocsit.
biasmaster, a most még opciós komfort csomaggal bővül a mostani LX, így az a jövőben alapban benne lesz 3.463.000 forintért. Szóval ez lesz az induló modell.
Azt mondom, meg kell venni hosszú távra a számodra legjobbat. Akkor nincs bukta a csere-berével 3 év múlva. -Az ESP életet menthet.
Anno az off Punto volt az első új autóm. Mindent kispóroltam belőle, meg is bántam. Se motor, se klíma... pedig egy jobb felszerelésért inkább 2 évvel tovább fizettem volna. SZÍVESEBBEN. Bár eleve a típussal is baj volt..:)
Aurist? Drágább, gyengébb. Épp itt van a Corolla http://totalcar.hu/tesztek/corollavvti!2#poll teszt is. Most hogy olvasom, nem vacilálok többet. Gyenge,drága,szűkebb is belül. A corollával már többször mellényúlt a toyota, de hát a legenda... A ceed-el kapcsolatban úgy tűnik nekem, túl sok az előítélet, annál sokkal jobb verda. A dízel esetében kicsit zsebbe kell nyúlni, de akkor már EX, mert úgyis kötelező lesz az ESP azautókba 5 év múlva, és legalább el tudom majd adni, ha akarom.
Szia! Többféle szóba jöhetne, de fő csapásirány a Ceed. Persze, ha nagyon elszállnak és 4M környékére jön ki egy ótó, és még alkudni se lehet, akkor inkább veszek olyat, ami 4M és lehet alkudni. Mostmár megvárom az Aurist, az új Fabiát is. Talán még a Focus. Az a szempont, hogy nem akarom 2-3 évente cserélgetni, olyat keresek, amiben megbízok, hogy akár 8-10 évig kibírja. Namármost, sajnos a franciák nem ilyenek.
Az 1,6-os swiftemnek ennyi a biztije B10-ben Nagykanizsán, és a nickemből nem nehéz kitalálni hány éves is vagyok. Semmi titok, egyszerűen ennyire jött ki a Signal biztosítónál. A biztositas.hu-n kötöttem. Talán annyi, hogy nem negyedéves, hanem éves dijat fizettem januárban. így volt a legolcsóbb.
A teljesítmény csak annyit számít, hogy ne 165 legyen a vége (lásd 1.4-es focus, Mazda3), mert az vicc, hogy az autópálya tempó majdnem padlógáz. Nálam a menetteljesítmények nem játszanak nagy szerepet, a motorom 5mp alatt van százon akkor, ha nem hajtom. Olyan autóm úgyse lesz, ami ezt tudja, nem is erőlködöm miatta :) Ebből a szempontból a mostani (Megane I, 1.6 8V, 90Le, 1050Kg) is tökéletesen megfelel, csakhát áprilisban lesz 9 éves szegénykém.
Focusból én talán az 1.6-os 115 lovast venném meg, ha venném, de annak 4.2M a listaára (Trend felszereltség, klímával) . Persze ha abból lehet alkudni 3-400ezret, már nem is rossz.
A múltkorában valaki említette, hogy egy cég gyárt kiegészítőket pl. a KIA-hoz is olcsóbban! Vissza kerestem, de nem találtam! Segítsetek már légyszi, ha valaki tudja írja meg! Talán valami kft!? Előre is köszi!
Az áremelés, és a változások miatt dobtam be az "alternatíva" témát. Igazából a Ceed a szíven csücske, de jó hogy kitárgyaljuk, mik a lehetőségek a piacon a változások miatt. Van-e jobb ajánlat?
Nálam egy Ford, Opel, vagy WV szóba sem jöhetne, helyből gyűlölöm, volt már mind. Egyszer, utoljára. Francia is nem kell többé.
-Évente 40 ezer km-t autózom. -Főleg országúton, városban is keveset, néha autópályán. -A dízelt szeretem jobban. nyomaták, fogyasztás, menettelj, eladhatósága!
A csajomnak most off Yarist vettünk, most megtapasztalhattam, hogy milyen a jó választás!
Sztem egy alsóközepes autóban csak annak nem elég egy 1.6-os motor, aki korábban már megtapasztalt vmi faszányos pöpec erősebb kocsit:). Én személy szerint még egy 1.4-essel is beérem (na nem 75 LE-s Golfokra + 80-ax Mazdakra gondolok..:), bár a klima miatt valóban jobb egy 1.6-os. A 200 ezres különbségben igazad van, ennyiért érdemesebb 1.6-ost választani, de lehet, hogy sokaknak egy 1.4-es x típusú, y felszereltségü autó ára is már határeset és igenis számíthat az a 200 ezer is. A kompromisszum sokaknakott van, hogy (látod, itt a topicban is van rá példa) spórolnak a felszereltségen (még a klímán is), vagy a teljesítményen, viszont: nem akarnak kisebb autót venni. Vicc, hogy Mo.-on egy Polo, v. egy Corsa, Thalia, stb. családi autó bír lenni... (igaz, annak idején egy Trabant is az volt..:)
sztem az 1,4, az 1,4! Turbó nélkül egyik sem valami túl jó, hiába a magas fordulaton leadott 90-100 Le, nincs mögötte "tüdő" Egy fostos swiftem van, de azt sem vettem volna meg 1,3-as motorral, csak az 1,6 16V-vel. A legközelebi kocsimban valszeg legalább 2,0-ás benzin lesz, vagy ha kisebb, akkor csakis turbós. Focust vezettem 1,6-os mocival, egész kellemes volt. Biztos a Cee'd-ben is az. Nekem eszembe nem jutna 200e Ft miatt az 1,4-es mocit választani. Biztosítás nálam nem játszik, B10 1,6-ra most fizetek évi 18400Ft-ot. (igen, ÉVES díj)
Egyébiránt elővettem az Auto2-ben lévő Ceed-Mazda3-Astra tesztet, és a jobb oldalán hitelajánlatok vannak. Mazda3: 3.8milla (Azért ezt veszem elő, mert felejtsük el a Ceed 3millás árát, de a THM ott is ugyanennyi) Szóval: Indulórészlet: 378ezer (10%) 60 hónapra 64838Ft/hó (THM 5.98%) Végösszeg 4m268ezer unicredit leasing.
Ez nem reklám akart lenni, nincs közöm ehhez a bankhoz, csak többször volt itt szó a hitelről.
Szerintem ez elfogadhatónak tűnik. Nem tudom, hogy cascos, vagy nem, az újságban csak ennyi van.
Focust én is nézegettem, csak ne lenne olyan vacak az 1.4-es benzinmotor. Nem szabad elfelejteni, hogy most a Mazda3-on is van kábé félmilla engedmény. Persze ennek se egy csúcs az 1.4-ese.
unokahugom most vett egy 110 lovas Ford Focus dieselt. Kb pont EX felszereltség 4,8 mill volt metállal együtt. Kb 5,4 a listaár, de lazán odaadták 4,8-ért.
Pancelos kösz a segítséget, de mivel a Base megszűnt, asszem már nem is fogok kapni:) Nem tudod véletlenül, hogy mivel fog bővülni az LX felszereltsége? Vagy hogy mikor lesz róla pontos info? Üdv: bias
Forog az agyam és arra gondolok, hogy Európában már nem "vacak koreai" autónak tartják a KIA-t, ezért van az, hogy hajlandók nagyjából egy Astra árát kifizetni egy Ceed-ért is. Nálunk ez még úgylátszik nem így van. Persze én is úgy voltam a Ceed árával, hogy 3.5milláért a klímás LX a hülyének is megéri, ha a többi márka áraival hasonlítod össze. Ezen az áron már más a helyzet, kicsivel 4milla alatt már több a szóba kerülő autó, de az is lehet, hogy ennyiért nem akarok idén kocsit venni. Kisebbet (Fiesta, SX4, ésatöbbi), meg egyáltalán nem akarok.
KIA info, hogy nem vitték a Base-t. Aki már ennyit szán autóra, kompaktot nem vesz klíma nélkül, ezért fexenek neki egy új belépő modellnek a bővített LX-el. Nem vetkőznek le 2.999e-re csak azért, hogy bemenjen a nép a szalonba.
A KIA gondolom szeretne nem az olcsó koreai, hanem a minőségi európai autó imázst erősíteni, ezért is pozícionált újra. Nem jött be ez a 3 millás dolog. Sajnálom is meg nem is. Igazából nem árat kellene eladni, hanem szolgáltatást, de ehhez fel kel nőnie a hálózatnak is. A C Merci tudjuk, hogy nincs millákkal feljebb egy Accordnál, de az árral (persze ehhez évtizedek kellettek) pozícionálta magát, még ha a minőség nem is támasztja alá.
Hát (sajnos) a konkurensek kicsit fellélegezhetnek...szal nincs 6 lufi 3 milláért.
Továbbra is az a véleményem, hogy a jelen helyzetben aki autót akart, az tavaly megvette, (akinek mindegy annak más is bejöhet), sokunknak most nem sürgős, lesz olcsóbb is.
Nem akartam összehasonlítani, a belépő - már elérhető - árra utaltam, vagyis hogy pl. egy RIOsnak megéri-e átülni egyáltalán, mennyit kellen rátenni egy cseréhez.
Természetesen "régi" azaz mostani LX, metállal ami +100 e lenne. Azért ne akarjunk már mindent :) Aki árérzékeny, az megúszhatja a 200 ezret, akinek meg ez nem érdekes... nem neki szól a üzenet ;)
Jééé! Tegnap délután hívtak a KIA Motors Hungary-tól,h jelentkeztme tesztvezetésre és hogy az egerszegi szalon megfelelő-e nekem. Megkérdezték,h milyen autó (k) vannak a családban meg satöbbi. Erre ma reggel hívtak az egerszegi KIA szalontól,h mikor lenne jó nekem a tesztvezetés. Hát mondom (még félálomban fél9kor) ,én hétköznap Győrben vagyok,fősulin,sajnos csak hétvégén jó nekem. "Ok,március 24 délelőtt 10h megfelel? Tudja merre van a KIA szalon?" Ohh mondom...persze..OK :D
Ezt azért nevezem nah ,gratulálok ehhez a hozzáálláshoz!! PEdig csak úgy jelentkeztem egy KIA Cee'd tesztvezetésre,mindenféle akarat nélkül ,bár azért bennem volt ,h de jó is lenne egy tesztvezetés. De arra azért nem számítottam,h még fel is hívnak,h Nekem (és nem nekik) mikor is jó egy tesztvezetés !
Még1szer GRATULÁLOK ehhet a hozzáálláshoz. Már alig várom,h vezessem a Cee'd-et :D
Nincs már LX Base, az LX felszereltsége kicsit bővül és mai rendeléssel már 3.463 e Ft. Tehát innen indul mától a cee'd. Plusz a metál, így 3.563 egy csinos klímás. A tesztautó metállal, így kb - 200e, ami meggondolandó már.
Sajnos tévedtem, de így is korrekt szerintem: LX tesztautó, 1.000 km van benne, de nem a média nyúzta, szolid körök az értékesítővel. 3.350-ért szeritnem elvihető.
Én eddig a klímás LX-ben gondolkodtam, metálfénnyel, meg talán pár aprósággal, így kábé 3.5-3.6 környékére számoltam egy megvehető ceed árát. Többet nem igazán adnék ki érte. Persze lehet, hogy az EX limited vagy hogy is hívják, tartalmaz olyan extrákat, ami miatt megéri. De 4M-t nem adok autóért. Nem azért, mert KIA, hanem egyik hasonló méretű autóért sem.
A lényeg, hogy a gyár az európai igények szerint felfelé tolja a felszereltségeket. Emiatt megszűnik az egyébként is csak magyarországon lévő Base és az LX felszereltségét felfelé tolják. Az hogy ezt LX +csomag -nak hivják vagy Ex limited nek az mindegy. Mindenképpen egy még magasabb felszereltségű 3.5 feletti árú lesz a belépő modell.
Arra jó volt, hogy az induló kampányban használják. Most már nem kell a2.999e ár reklámja. Már megjelent annyi teszt és pozitiv válemény, hogy megszüntethetik a valszeg veszteséges induló árat. Mindenki tudta, hogy nem 400e egy klam hanem a marketing értéke miatt tolták 3 milla alá az indulóárat. Szerintem klíma nélkül úgysem szabad ma már alsó közepes autót venni.
Abban a kereskedésben, amelyikkel én állok kapcsolatban, szombaton még volt 3 db előrendelt (ha minden igaz meg is jön:-) ) szabad autó /1 db 1,4LX komf+kény csom., 2 db 1,4LX komf csom/ Ha ez esetleg érdekelne elküldöm a címet!
Sziasztok! Szerencsére nekem is volt alkalmam kipróbálni egy 1.4-es cee'd-et, sajnos nem valami hosszú távon, de engem meggyőzött. El is szántam magam, hogy veszek egy Base felszereltségűt, mert 3 millát mindenképpen megér. Ezután derült ki, hogy LX és LX Base felszereltségű autót jelenleg nem gyártanak, sőt ahogy itt olvastam meg is szűnik az LX Base felszereltség. Lassan kezdem azt hinni, hogy az csak valami városi legenda volt a maga 3 millás árával. Én egy kereskedésben sem láttam, és nem hallottam, hogy bárki olyat vett volna. Ezután meg már úgy tűnik nem is fog. Az hogy az LX-re pedig egy klíma miatt plusz 400ezret elkérnek, szerintem kicsit pofátlanság. Sajnos annyira nem vagyok elengedve anyagilag, hogy egy EX-est meg tudjak venni. Úgy tűnik nem lesz ceed-em :( Ha valaki tudna adni bármi biztos információt a Base-el kapcsolatban azt megköszönném!
Sziasztok! Ma volt alkalmam kipróbálni egy 1.4 Kia cee'd-et. Nekem nagy meglepetés volt, mivel 2 m. magas vagyok és kényelmesen elfértem ,sőt még mögém simán befér egy kamasz gyermek. Ennyi a méretekről. Menettulajdonságban nem találtam kivetni valót azon a 40km-en amit megtettem vele. Alkalmas útszakaszon lehetőségem volt egy kis párbajra egy Audi A 4-s géppel. állóról indultam ő megelőz 130-nál én utolér 180 villógó ki előzés ,Audi gázt ad majd darabig birkózunk,majd nembírunk egymással . A tempó 200km/h. tarós üldözés ,Audi nem tud többet. A srác meg is nézte magának vajon mi lehet ami ennyire megy. Le a kalappal az autó előtt. Még annyit sem motor sem szélzaj nincs csak a futóműt érzem hangosnak. Lehet ,hogy a gumik az oka. Üdv .doki
én is köszönöm a megtiszteltetést! Leginkább abban tudok segíteni, hogy ha írtok hitelt-futamidőt-havi törlesztőt akkor megmondom mennyi a THM. Vagy a fentiek bármilyen kombinációjából segítek számolni pl: mi lenne, ha ezt nem 72 hanem 60 hóra venném fel, stb-stb. Ha hitelre vesz az ember kocsit, nagyon észnél kell lenni. Pl egy 3,5 millás kocsi helyett -hosszú futamidő esetén- pár %-al jobb hitellel akár 4 millást is vehetsz, ugyanakkor teherrel.
mindha szürke lenne, de mégse mert barnás :) ez mennyire karc érzékeny? azaz nagyon látszanak a karcok rajta? mert ugye a fekete az egy borzalom ilyen téren
Gratu, milyen szin ez? :) nincs már LX :D, HUUUUU, hát ezzel lehet koppan a KIA, mivel ha megnézem az Auris is ugyan ott leszz, és ugye nem kérdés az emberek 90%-a melyiket választaná :)
KiberLovag, nincs a családban MÉG további KIA, napokig nyúztam egy dízelt, onnan ismerem. Semmi gond a lelkivilágommal, remélem a köd felszállt.
A "háttérkapcsolat" egyébként érdekes információkkal szolgált arról, miért nem kapunk elég LX-et. Limitálták a rendeléseket, mivel az EX nem éri el az értékesítési előirányzatot. Lesz új felszereltség: EX Limited.
"itt meg hirtelen full lap, full PR,... " Hát ebből élek. Egyébként ez egy nyílt forráskódú tartalomkezelő rendszerre épülő oldal, ha kell, bárkinek felállítom 2 nap alatt. Útálnak is érte a drága fejlesztők :D
Kösz a navigálást :)
Tettestárs, köszönjük az elismerét és az ajánlást (Gabor1970-re)!
gszarkatat! Ha tudtok olyan modult a lap oldalán, amely nélkülözhető, akkor rövidebb lesz a site, bár inkább görgetek, mint klikk-oldalletöltsek ezerszer. Szerintem nem hosszabb egy megszokott portálnál.
Egyébként felteszek egy szavazást mingyá a klubra, hogy melyik legyen az alapértelmezett skin :) Aztán aki vesztett, még állítgathatja magának :). Nem én találtam ki, hogy fekete legyen, állítólag az olyan klubos, meg vagány. Így készült 2 verzió. Csak nem lesz ezek után is vita. :)
Díler! Mindenki megerősítette a regisztrációját, neked valahogy ez elmaradt. Nem érkezett meg a megerősítő link? Élesítettelek, már bejelentkezhetsz.
télleg. ilyen "sokáig" soha nem szoktam legörgetni a weboldalakat...tudod, olyan ez mint a polc a boltban, a legalsó sorokig sem hajolok le, csak "szemmagasságba"...:-)))
A következőket tudtam meg. Ügye annó rendeltél egy 1.4LX-et, amire ráírták a feb vége márc eleje várható átadást... majd egy hét múlva a KIA kiadta a csomagokat. Ekkor Te az utolsó utáni pillanatban még pont befértél módosítani a rendelést. Ekkor viszont ugyan az előszerződésen nem került módosításra de várható volt, hogy csúszik az átadás is. A Te eredetileg rendelt autód közben meg is érkezett (csomagok nélküli 1.4LX), és már át is adták egy másik emberkének, aki csomag nélkülit kért.
Mindezt a helyzetet fejeli meg a KIA gyártó-kapacitás problémája.
Hello tudom hogy sok embernek teccik a fekete (pl. nekem is zöld színű az autóm), de nem lehetne a kluboldal háttere másmilyen? szerintem nagyon nehezen olvasható, biztos lenne jobb háttér-betűszín kombináció.
140 fölé nem toltam neki, de addig a zaj nem zavaró! 3800-3900 körül pörög 140-nél és a gumi hang olyankor már jelentős, bár nekem 205-ös gumik vannak rajta. Az 1.5-ös Swiftem nagyságrendekkel hangosabb volt. Érdekes módon nekem a szélzaj sem tűnik erősnek, beszélgetni normálisan lehet, a suttogást nem tudom, nem próbáltuk.
No hát akkor csak az a baj, az info-s lapról nem derül ki, hogy Te vagy gipsz jakab, aki ezt összehozta, és ez jó... :) Most meg már az is sejthető, hogy van egy 1.6CRDI Ceed is a RIO mellett a családban, vagy csak tesztelted?
Mindenesetre nem akartam én senkinek a lelkébe gázolni, és nem azt mondom, hogy nem jól néz ki a lap, meg minden, csak a háttérkapcsolatok enyhén ködösek...
Emléxem, mikor az ignisklub elindult annó... lelkes emberkék, akik kreáltak egy eleinta "gagyi" honlapocskát, amit aztán persze szépen felfejlesztettek a hozzáértő kollégák... itt meg hirtelen full lap, full PR, igaz, kész engine fut alatta... az ilyen nekem szagos, noha lehet ez előítélet... és mondtam, és továbbra is mondom, nem kell, hogy igazam legyen, én örülnék a legjobban... ;)
Igaz nem autópályán, de 160-ig eregettem a kocsit, addig folyamatosan, egyenletesen tolt anélkül, hogy egy ponton felerősödött volna. Az autópálya tempó kényelmes és komfortos utazósebessége. 140-nál 3.000-et pörög, nem lenne gond neki egy hatodik fokozat sem.
karesz2 & Gabor1970: 92-ben még valóban, de 93-94 felé puhult a helyzet. Egyrészt bejött a kétüteműek 100e Ft-ért való beszámíttatása, másrészt elkezdődtek a vállalható hitelajánlatok. Az én szüleim 94-ben már így vásároltak Astra-t, kb. 70%-os önerőevel. Akkoriban már olyan 1.2 millió körül volt.
LX/EX: nem értem én ezt az LX "leállást", néhány héttel ezelőtt találták ki a különböző csomagokat hozzá - ha ennyire macerás(?) az LX gyártása (pontosabban kevésbé költséghatékony...), akkor miért vezették be nemrég a csomagokat hozzá? Sztem ez vmi átmeneti zavar lehet. Tényleg az a helyzet, hogy - bár továbbra is egyértelmű, hogy még 4-4.3 millió körül is a legjobb vétel az EX, mivel ennyiért nincs ilyen felszereltség semelyik konkurens márkában, de - a 4 milliós határ felett sokan lemondanak az új kocsiról, esetleg kisebbet, v. kevésbé felszereltet vesznek (LX). Ez az amit nem ért meg a KIA és véleményem szerint bukni fog ezzel a stratégiával, mégha a kis piac miatt ezt Dél-Koreában úgysem fogják észrevenni (megérezni), max a hazai importőr szív.
Egyébként valahogy szkeptikus voltam - úgy értem, Gabor1970-hez hasonlóan én is bíztam tavaszi-nyári akciókban, de úgy tűnik, a helyzet az, hogy mivel nem hülyék az emberekés sokan felfedezték maguknak a Cee'd-et, így valóban ilyen jó a fogadtatása, s a növekvő kereslet miatt nincs különösebb árengedményre kényszerítve a cég, sőt, még emelnek is... 2-3 évet pedig nem szeretnék várni.
Mostanában én is inkább használt autó felé kacsingatok, de csak olyan kocsi, ill. kereskedés jöhet szóba, ahol engedik, hogy márkaszervízben beméressem, nem volt-e "visszatekereve" a digitális km óra. Természetesen ezen kívül persze még sok buktató lehet. De racionálisan gondolkodva, egy keveset futott, 2-3-4 éves kocsi jóval kevesebb áron valszleg még sok-sok évig ugyanazt fogja nyújtani, mint egy új.
"Nem hiteles a dízel, csak pár ezer után, ugyanaz a kocsi volt nálam 3.500-nál, mint frissen, hát nem kicsi a különbség. A kereskedő szerint 5.000 km kell neki."
Én már tesztvezett em 5500km-es CRDI-t is koműároban. Aki nem hiszi, menjem oda.
Sokal jobban húz, mint az új!!! Pedig 18-as nem gyári felnik voltak rajta, amiről tudni kell, hogy nagyobb a gördülési ellenálása.
" Kollégám például pénteken mondta, hogy egyre gyakrabban lát cee'd-et az utakon és egyre jobban tetszik neki. "
Meglátjátok, elszaporodik az utakon a Ceed, mint a nyulak! Lesz jó használt piaci értéke is. Aztán mi van akkor, ha legközelebb csak KIA-ta tudod csrélni? Az még jobb lesz! A németek, franciák, olaszok meg kinyalhatják!
Üdvözlöm a kemény magot és minden további fórumozót.
Nincs itt titkolni való, meg összeesküvés elmélet, nem rejtetten van összefüggés a két oldal között, csak a helyzet kicsit fordított: Nem mögöttem áll a KIA kereskedés, hanem én állok a KIA kereskedés mögött. De nem csak 1 KIA kereskedés mögött, vagy 8 márka 21 kereskedésének biztosítok informatikai, marketing és média hátteret.
Ennek kapcsán, rendszeresen vannak nálam szerkesztőségi teszten autók, így jutottam közelebb a márkához és került a családba egy RIO is. Azóta gyökeresen megváltoztak a nézeteim a márkáról, és követek nyomon pár KIA fórumot, rajongói oldalt is. Magán kezdeményezésem a cee'd oldal, ha körbenéztek a jelenlegi fun oldalak között, azt hiszem érthető, hogy miért állítottam fel a http://klub.kiaceed.info -t.
Egyedül az "érintett" kereskedés oldalán van folyamatos, szinte napi online sajtófigyelés és RSS - ami már nem kellene, hogy nagy dolog legyen. Így automatikusan átemelheti a kluboldal a márkahíreket, nem beszélve arról, hogy a tulajdonosoktól első kézből juthatok számos hivatalos, akár "belső" KIA információhoz. Remélem ez nem okoz problémát, ahogy az sem, ha sikerül esetleg érvényesíteni valami diszkontált árat vagy kedvezményt a klubtagoknak.
Remélem ezzel véget vethetünk a személyeskedésnek és visszatérhetünk a fő erőkifejtés irányára, informálni és informálódni. Mivel tőletek (tőlünk) lesz értékes az oldal (ez is és az is), akkor használjátok - használjuk. Egyébként a cím publikálását követően rendesen megugrott a látogató szám, különösen a felhasználónként mért oldalletöltés adatok, úgyhogy nem lehet olyan hasznontalan a kluboldal.
----
Hogy visszatérjek a normális kerékvágásba: Akárki, akármit mond, a cee'd ár/érték aránya rendben van. Pár gyenge pontot leszámítva összességében igen érett konstrukció. Volt nálam az új Corolla (nemsokára lesz Auris is) és Toyota ide vagy oda, nem dobtam el a boxer alsót, az 1 millás különbség meg aztán végképp indokolatlan.
Az értéktartásról: - Hiszem, hogy a garanciaidő vége felé a KIA presztízs is más lesz, - Feljebbről nagyobbat lehet zuhanni. Ha kisebb %-os eséssel számolok, az forintban több lesz egy "komolynak tartott" márka kompaktja esetében, mint a cee'd-nél lehet
A cee'd-ről: - bár a cee'd áll a betonon nagyon, ezekre az utakra zavaró lehet a feszesre hangolt futómű (nekem személy szerint inkább ez, mint hogy kilincsel előre menjen be a kanyarba), - gyenge a rádió vétele (nem csak cee'd tünet) és nincs magas hang, - jelentősen javítaná az belső minőségérzetet az ajtók kárpitozása, egy kis szövet az ajtón még a RIOban is megoldott, ahogy egy használható kartámasz is
Ha már ennyire innovatívak vagyunk (USB, meg vízlepergető üveg, stb.) akkor egy távirányitó meg nyomógombos indítás is elfért volna. Szerintem a kulcsos ajtónyitogatás és motorindítás szerintem az autógyártás szégyene. Tényleg nem pénz kérdés, egy kompaktban már igazán elférne.
A dízelről: Itt olvastam, hogy nem olyan hátba vágó a nyomatékcsúcs elérésénél a meglódulás, mint a RIO 1,5 CRDi-nél. Én is így éreztem - először. Nem hiteles a dízel, csak pár ezer után, ugyanaz a kocsi volt nálam 3.500-nál, mint frissen, hát nem kicsi a különbség. A kereskedő szerint 5.000 km kell neki.
A klub oldalán egyébként nincsenek szűrve a cikkek, minden átemelésre kerül. Ritka az ennyire egységes elismerés (persze a német Auto, Motor & Sport majd úgyis a hazait pontozza be az összehasonlításban, de ezt megszoktuk, ott a Lexus sem győzhet). Az ennyire egyöntetű pozitív vélemény persze szólhat a meglepetés erejének, egy Golftól nyilván többet vár a szakma.
Ha az előszerződésben meg van határozva, hogy mi a legkésőbbi átadás, mondjuk március, akkor ha márciusnak vége van, automatice semmis a szerződés a másik fél hibájából... gondolom én józan paraszti ésszel...
Holnap megyek hozzájuk amúgy 11-re, kicsit majd kérdezősködök az érdekedben... :)
Én nem akarok gyorsulni járni és sebességi rekordokat sem akarok dönteni, nekem a 160-170 km/h a max amivel menni akarok, ha úgy adódik, (minek többel???)
előzni és gyorsulni tudok vele. Erre tökéletesen elég az 1,4-es motor, szerintem fürge a kicsike. De vigyázok rá és nem hajtom kia :-) lelkét.
Nekem használtra nincs zsetonom!!!!!! Sokat szívtam már én is. Az olcsó a drága, magam kárán tanultam!!! Pld: A szomszédom épp most szerelteti egy profival a 4 éves Sharan PDTDI-jét a garázsomban. Ahelyett, hogy a 3 gyerekével játszott volna vas. egész nap! (VW speckó a csákó a szerelő, van diagnosztika készülék, minden, egész du.) Már majdnem leégett a kocsi vmi elektroniokai hiba miatt. Minden hónapban van egy ilyen eset.Ez, vagy az...a mai mutatvány 25.000Ft ezidáig, és nincs kész.
Mellette áll a gaázsban a Katám új Yarisa, tegnapelőtt vettük át. Havi X (kevés) Ft, és nincs gond. Beülsz, mosolyogsz, elfordítod a kulcsot, és megy. Minden nap, ezenrtúl. 0 probléma.
1 hónap múlva az én KIA CEED CRDI EX-em, EL. csomaggal, piston gray színben ESP-vel is ott fog állni. Havi X összeg ( kicsi) Budapest Autófin ) és nincs gond!!! Minden ap dolgozom vele, és NEM RAJTA! nem akarok professzor lenni javíttatásból. Nem érdekel a tehnika.
NEM VESZEK HASZNÁLT AUTÓT! MERT ÁT.@SZNAK! ÍGY IS, ÚGY IS. Az összes ismerősöm erről panaszkodik. -Kell vennei egy normális újat, válaszd ki a számodra legjobbat, és nem lesz gondod. Használd sokáig, fizesd tovább, ne cserélgess és ennyi. Így kevesebbe kerül. és örömöd lesz benne, nem gyógyszerre megy el a "zseton"
KIA CEED pld. Hajrá! Ez egy jó választás! MEGLÁTJÁTOK!
EX-et kell venni, 5 éven belül kötelező lesz az ESP minden új autóban! Különben nem tudod eladni 7 év múlva!!! Vegyél egy jobbat, fizesd tovább, jobban jársz. Nem kell cserélgetni, és akkor nem bux egy csomó lóvét.
Bocs, hogy hosszú, kifakadtam kicsit, remélem hasznos.
Szia! Köszi a tárgyilagos, elfogulatlan, ömlengésektől mentes választ! :-)))))))))) /Na jó ez csak vicc volt/ A lényeg az, hogy elégedett vagy a géppel, és jó pár hét használat után beigazolódni látszanak az előzetes várakozások, miszerint nagyon ütős kis autó ez a Cee'd! Őszintén szólva én szívem szerint 1,6-ost vettem volna mert nem tudom, hogy nem-e lesz gyenge az 1,4 ehhez a kasztnihoz, de nagyjából ennyit szántam rá, nem akartam feljebb menni! De azért bízom benne nekem is sok örömem lesz benne!
Egyáltalán nem bántam meg, még mindig szerelmetes vagyok az autómba!!! :-)
Folyamatosan azt érzem, hogy végre egy AUTÓBAN ülök. Persze vezettem már nagyobbat, jobbat, de én tényleg meg vagyok elégedve a gépemmel. Egy könyöklőt szeretnék bele, de ezt lehet, hogy már említettem;-) Tényleg, ha tárgyilagosan akarok nyilatkozni, azt gondolom, hogy nem kell nekem más autó. Erős, kényelmes és autópályán is halakan ment, szerintem. Ennél jobban nem választhattam volna magamnak, tökéletesen elég arra, amire nekem kellhet az autó. A környezetemben lévők is jó választásnak tartják, egy-két megjegyzést kaptam, hogy nem tartja az árát a KIA, de az én autómban ülve, eddig mindenki kellemesen csalódott. Kollégám például pénteken mondta, hogy egyre gyakrabban lát cee'd-et az utakon és egyre jobban tetszik neki. Egyébként hozzáteszem, hogy engem az sem érdekelne, ha valakinek nem tetszene, mert meghallgatom mindenki véleményét, de magamnak vettem autót, nem másnak.
De nem lehet rossz véleményük, egy új autó hogy lehetne rossz?! Én imádom!
Na ,befejezem az ömlengést, én meg vagyok elégedve vele és ez a lényeg.
Nem tudna nekem valaki segíteni? Január végén előszerződést kötöttünk egy 1.4-es Ceed LX-re, majd kb. egy héttel később rendeltünk bele egy kényelmi csomagot. A szerződésben beérkezés dátumának kb. február végét - március elejét jelölték meg. Azóta az autónkról semmi hír, pedig már a kereskedővel is beszéltem, de ő is csak annyit tudott róla mondani, hogy az országban biztosan nincs. Most meg olvasom ezeket a (rém/es)híreket, hogy több rendelést nem lehet felvenni LX-re, meg nincsenek csomagok... Szerintetek hogyan lehet elállni egy előszerződéstől úgy hogy ne jöjjünk ki belőle rosszul? Meddig kell/muszáj várni a febr-márc-ra ígért autóra?
Az első 1000 km után a fedélzeti alapján 7.0 l lett a fogyasztás, saját mérés 6.8 l. Ebből kb. 400km autópálya, persze szigoruan 130-as tempó (jó néha 140, 4000 fölé nem mentem) 300km egyéb út, a többi város. A város sokat ront rajta, a fedélzeti szerint volt 6.2l is. Az autópálya tempó hangja nem igazán zavaró, legalább is nem a motor hanem inkább a gumit lehet hallani (205/55), a szélzaj sem jelentős. A váltó áttétele lehetne hosszabb, bár ötödikben 50-ről is gyorsul erőteljesen. Sokan írták a tesztekben hogy a kormány túl könnyű nagy sebességnél. Szerintem ez nem igaz a 1,5 Swift sokkal könnyebb volt. Egyre jobban tetszik az autó.
Hálás köszönet a segítségért Gabor!!!No akkor még egy kicsit számolgatok, utána lesz egy újabb felvonás az értékesítővel! Persze mondanom sem kell, hogy ezt a konstrukciót ő javasolta! Köszi mégegyszer!
Aha, a webmaster a veszprémi kernél, és a háttérmotorból egyértelműen kiolvashatóan a friss klub-honlapnál is Pancelos72 kolléga, akinek ez az "odaterelés" itt az első és ezidáig egyetlen hozzászólása...
Nos lehet ez az egész jószándékú, csak mondj valamit, ami miatt majd nem kell gyanakodni... :)
Ha nem adnak jobb hitelt, kérjed 48-honapra, akkor kb havi 28e. Nem hiszem, hogy az a +10 nagyon gáz lenne (abból gondolom, hogy ha valaki 3,5 millért kocsit vesz, majd 2,5 önrésszel, akkor azért annyira nem lehet szar anyagi helélyzetben) 9% THM mellett érdemes mennél rövidebb futamidő alatt kinyögni, aztán legalább jöhet pár hitelmentes boldog év! Havi 35500 Ft-al durván 36 hónapra jösz ki.
Lehet, nekem paranojjjjjám van, lehet tapasztalat, de ez kicsit nekem "büdös"...
Megmondom miért:
a háttérben egy veszprémi kereskedés, és egy tartalomszolg. áll., ennek ellenére magánkezdeményezésként tüntetik fel... ez már meredek, mert gipsz jakab, mint ötletgazda nem szerepel, ahogy ez az ilyen jellegű oldalaknál szokás...
konklízió: pénzszag, személyes adatgyűjtés-szag...
(példa: ignisklub.hu swiftklub.hu majd sx4klub.hu ami magánkezdeményezés, és kereskedésfüggetlen, míg pl a suzukiklub.hu elkötelezte magát a hollósnak...)
már xorri, ezt gondolom, bár ne lenne igazam... mindenesetre óvatosságra intenék mindenkit...
Szia Mazsola11! Amit írtál az mind igaz, de azért kiajobb a 1585-el beletette a bogarat a fülembe, meg már megtanultam, hogy az a biztos ami már elmúlt!:-) Szóval akkor nem bántad meg a választásodat, frankó a gép? Ja, tényleg a környezetednek mi a véleménye a kicsikéről/haverok,ismerősök/???
Szia scenic(725)! Igaz, hogy MÉG nem vagyok Cee'd tulaj, de talán tudok segíteni a személyes benyomásaimmal! Pont tegnap mentem egy 1,4-es géppel. Az autó nyers volt, volt benne vagy 300 km. Felpörgettem 4000-ig, de én nem tapasztaltam azt a fene nagy zajosságot! Nem mondom, hogy nem lehetett hallani a motort, de szó sem volt arról a zavaró hangoskodásról, amit a tesztben írtak! Legalább is szerintem, ill. többen ültünk az autóban, és a többiek véleménye is ez volt! Mondjuk a Mazda3-hoz nem tudom viszonyítani, de az előző autómnál csendesebb az biztos. Üdv!
Nem akartam előe inni a ....., de azt írtad, hogy az egyiket lefoglaltad. Az nem csak neked kötelezettség! :-)
A Fed. comp írta a 6,7-es fogyasztást, mikor hazaértem vele 6,5 -t írt és mivel nem fogyott ki az ü.anyag még párszor elgurultam vele a munkahelyemre. Az általam számított átlag 6,9 lett, de mivel még nem áltam be egy adott kútra, hogy ott tankoljak mindig ezért azt veszem figyelembe amit kiírt.
Vezettetek már új Mazda 3-ast? Hangjára lennék kiváncsi. Olvastam egy cikket, hogy a Ceed hangja 130-140 körül felerősödik, autópályán zavaró lesz a hangja.
Mig a Mazda 3-as autópálya tempónál is halk marad.
Ez igaz? Én csak 110-120-ig pörgettem az 1.6-os CRDI-t, addig semmi hangja nem volt. Ettől nagyobb segességnél passzolok, hogy mi lesz... A benzinesek már elfogytak a kereskedésben.
Drága az új autó, ez igaz, főleg, ha 2-3 év múlva eladod. Orvosság lehet:a jó vállasztás,venni rendeset, nem cserélgetni. Hosszú távon megtartani, és nem az aktuális trendek alapján cserélgtni egyik sz@rt a másikra. ( Mint az én Fiat Punto-m :) Persze, ha van pénz rá. A használt autókra meg piszokul rá lehet fizetni.
A leggyakoribb magyar nemzeti sport az adócsalás után: óratekergetés, t.k-s kasztnik egyengetése, üzemanyag pancsolás, eltitkolt várható drága javíttatások.
Leggyakrabb eladási okok: elege van a bajokból, lehúzás jönnek a nagy bajok, sufniszerelés, barkácsolás.
Az ismerőseim mind megszívták mostanánam a környezetemben. Kollegám A 6-osa: haza, onnan műhelybe: hengerfej A másik álom Passatja: üza pumpa, stb. P. Partner HDI: hamisított szervízkönyv, tekergetett óra. Clio dCi: öntögetés, a 366. napon a pumpa sz@rt be. folytassam?
Naja, nagyon sokan nem engedhetik meg maguknak hogy új autót vegyenek, nem azért mert esetleg nem tudnák kifizetni a a havi részletet, hanem mert belegondolnak hogy mennyit buknak rajta.
A másik meg az hogy lehet hogy nem is tudná kifizetni.
Szerintem új autó nekünk se lessz jódarabig. De valahogy nem is vágok rá, elég racionális ember vok, de egy jó állapotú használt, fele annyiért simánn megteszi.
Persze nem ítélem el ha valaki azt vesz, ne ércsetek félre, ha lenne annyi pénz nekünk is biztos új autó lenne. Na meg ha nem vennének Ők új autót mi nem tudnánk használtat venni :)))
Hát sajnos benne van a pakliban a koppanás! Persze igyekszem nem nagyon rápörögni, de az értékesítő nagyon határozottnak tűnt! Remélem tudja mit beszél!
Jó, hogy itt vagy! Úgy is meg akartalak szólítani! Segíts nekem légyszi egy kicsit! Nekem úgy tűnik, te pénzügyileg képben vagy. 1,11 millára 84hó/17925ft szerinted elfogadható konstrukció??? Ami a hozzászólásodat illeti lehet, hogy igazad van!
Mazsola11! A múlt hétvége után ígértél nekünk fogyi infót. Tudsz mondani valami érdekeset?
Szépen kérek minden 1,4-es tulajt nyomjatok infót a gépről!!!Minden érdekel!
No voltam a kereskedében ma! Sajnos élőszóban is megerősítette az eladó, amit már eddig is tudtunk. De azt is, hogy nála még van 4db autó várólistán, ill. már csak három, mert 1-re lecsaptam, amíg nem késő! Úgyhogy ha minden jól megy pár hét múlva csatlakozom az irigyeltek táborához!!! :-) Ami az árakat illeti úgy néz ki, hogy szépen lassan kúsznak felfelé!
Kérni pénzt színért - na én nem adok. De az ülésmagasság miatt 1 jóval magasabb felszereltségkategóriát kell venni ez őrület.
Anno majdnem vettem Corsát, 12000 ft + lett volna, betették volna egyből havi 1000 hitelbe. Igy lett volna belőle 72000 ft - jó kis kereskedés, ahol mellesleg olyan 1,0-ást próbálhattam ki, (kicsit mert alig van benzin) melynek gazdája volt!, a gyári védőrétegtől meg nem láttam ki rendesen.
Annyit akartam, de látom nem vagyok egyedül, hogy ha jól belegondolunk, a 3 milláért biztonságilag el vagyunk általában hanyagolva. Mert ennyiért a 6 légzsák már itt megvan, de 1 menetstabilizáló ESP, aktív fejtámasz (az is 2 szokott lenni), minden övnél feszítő, szorító(letekeredés a dobról), överő határoló nem mindenhol van, s nem 5 ülésre. Ez kéne az alap.
A 6-oson minden nap meghal valaki. Autópálya nem lesz, autóút (mi az a gyorsforgalmi út a kresz szerint?), és ez is sokára Pécsig. És aki látott összetört autót, az értékeli, hogy ezek a fontosabbak, nem a motoros ablak meg az önműködő ablaktörlő, stb. Ha már valóban megvan az 5*.
Hyundai belsője-műszere még szebb...ezen a lapon fent található.
Sima LX-et nekem is ajánlottak, de a két említett csomag nélkül nem akarom megvenni, mert pl az ülésmagasság állítás a páromnak mindenképpen kell! Meg nekem a Karácsonyi-Nagy elég messze is van. Ma azért meglátogatom az egyik kereskedést, ha haza értem leírom amit megtudtam!!! Már ha lesz valami lényeges! Egyébként nem tudom a KIA a többi modellre is megszünteti /vagy szünetelteti/ nálunk az LX felszereltséget ???:-P
Nekem tegnap akánlottak csamag nélküli azonnal elvihető 1.4LX-et ezüst és kékes ezüst szinben. Nekik is van saját rendelésű Lx dizel és benzines is de szerintük a saját készletre rendelt LX ek szállítása is bizonytalan ezért azokra egyenlőre nem is mernek szerződést kötni. Tehát 1.4 LX csomag nélkül még van a Karácsonyi-Nagynál. Sajnos dízel nekik sincs már.
-Hát én is elképedve konstatáltam, hogy meg lettek bojgatva az árak. -Az EX drágább lett. -Köl a francnak a Limited. -Az életmentő ESP nincs benne, helyette mindenféle csecse - becse. Magyar piac - Made in Hungary. Jó az a parasztnak :) Fényezett villanytükör fontosabb, mint nem megdögölni. :-( elképesztő. Főleg ezeken az utakon, irgalmatlan a morál. Minden nap tapasztalom. Páncélautóval kellene közlekednem :))
Karesz őszintén nem értelek, ha nem fér a pénztárcádhoz... vegyél azt ami belefér , vagy használtat és ha mégis ujjat akarsz akkor a Dacia logántól jobbat nem kapsz.
Nem gondolja senki, sokan vettek 1M Astra helyett ha jól emlékszem 780-ért Suzukit, előtte X(nem tudom hány) évvel előtte volt 400 körül Golf II, EKadett.
Ja, én is 13000 körül kerestem. Igen tetszett az az Opel akkor, pedíg: nem volt sötétített-szűrős üvege, szervokormánya, motoros ablaka, légzsákja fordulatszámmérője és hátul fejtámaszok sem. És horganyzott kaszni sem...de szépen és csöndesen gurult a valóság realitásán a 60 lóval.(tán először 1.6-os).
Igaz, 2-3 évesen is lehet venni majd Cee'd-et, és még garis.
A legnagyobb gond más: 15 évvel voltam fiatalabb.
Ja ismeritek a mondást:
20 éves álmom vált valóra mára, van 1 Golf II-esem és havi hatvanezres fizum.
"Az fog jól járni, aki kivár 2-3 évet" És addíg? Veszek egy új fóbiát, az új nem sokkal kisebb, mint a ceed, oszt csókolom. 10 évig autókereskedő engem nem fog látni, az biztos.
A Focus tetszik, (mindíg Swift ára jut eszembe), ezért mondhatni érdekel.
De megmondom, a 3.5 M körüli árért be sem mentem volna a kereskedésbe. (Ugye a reklám 2.999999999, na a valóságban akkor 3.17 M klímával , kpzár 2lufi 2hangszórós! magnósrádióval!!!!-5 ajtós.
Megint ott tartunk, szomorú vagyok.
Nekem nem kéne más, motoros ablak sem, csak man klíma (meg 6 légzsák). (ma mondjuk 3 milláért 1 rádió, meg kp zár beférne, nemár barkácsolással kezdjen az ember.
ezt én is igy látom. Én vidéki kisvárosban lakom, de itt is borzasztóan megnőtt az autók (és különösen az új autók) száma, parkolni meg lassan egyáltalán nem lehet a belvárosban, mert mindig zsúfolt az összes fizetős parkoló is. Tavaly még a lakótelepi lakás előtt ahol lakom szinte mindig volt legalább 1 üres parkoló hely, 2-3 hónapja már szinte soha nem tudok megállni.
mindenben igazad van, de azt nem gondolja senki komolyan, hogy 92-ben az egy milla kp könnyebben összeszedhető volt, mint ma 3. Bizony 92-ben nem akármekkora szám volt, egy zsír új opel. Ma sokkal többen engedhetik meg maguknak, mint akkor. (tudom, hogy sajna sokan akkor is megengedik maguknak, ha nem is tehetnék)
Hoppá, most látom, hogy az árak is nőttek (ami nem a regadó miatt van, mert amiatt már emeltek egyszer)
1.4 benzin EX: 3930e -> 4090e
1.6 CRDI LX: 3913e -> 3991e
az 1.4 LX maradt 3413e
(A többi változat előző árait nem tudom, mert azokatat nem figyeltem eddig se)
Az meg szerintem a kutyát se érdekli, hogy a marketing 1.4 LX Base maradt 3m...
Ezek szerint mégis csak úgy jártunk mint a Honda Civic esetébe, sőt még rosszabbul, ha tényleg nem lesz LX és/vagy hozzá rendelhető extra csomag(ok)
Hát ennyiért én is lemondok róla. Idáig úgy voltam a Cee'd-del hogy a dizel miatt megéri megvenni, mert a dizel változat tényleg olcsóbb mint a konkurrencia, de igy már nem.
Na igen. Régen 2-3000 volt 1 B-s jogsi, ma 100, azaz durván 1 havi. Ma mintha mégis nehezebb lenne félretenni.
Megjegyzem, felénk sokan dolgoznak 60 -80 brutto körül, akár 3 műszakban, stb multik módra, gyerekeket nevelve. És sokan sehogy. Ez is benne van a pakliban, sokuknak esélyül sincs új autót venni. Hitel meg bármilyen csábító (?), ki kell pengetni. Nem merném mondani egy 3 millás autóra hogy olcsó. Nem úri szeszélyből jár még annyi öreg gép.
Legyen 1 család 2 keresővel, jövedelem fele adó, lakásrezsi, sokaknak törlesztő. Ami marad plusz-ba autó. Megtakarítás, taníttatás? Messze hatalmas teher az autó. Különben mintha a fórumozók (népítélet, vezess.hu, és itt) messze az átlag felett keresnének és autóznának. Röpködnek a millák. Én ha cserélnék, 1-1.5 millát buknék, mintha 1 évig ingyen dolgoznék. Ami most van életem 1. új autója, amit nem bántam meg, de szerintem 1 kezemen megszámolom mennyi lesz még, max.
Én meg 1.6 CRDI LX ügyben akartam körbejárni a szalonokat, hurrá. Hasonlóképpen jártunk mint az új Honda Civic bevezetésekor: ott a nagy kereslet miatt a hazai forgalmazó az alapárat nyomta fel plusz 200e-el.
"annak idején FAstra 1 milla, vége felé 2, GAstra 2.5-3 milla (volt 2.5 körül, esetleg légkondi nélkül. Na most 3 millánál tartunk."
Most sokkal olcsóbb!!!!
Amikor 92-ben a szüleim az F astrát vették 1,016e Ft-ért (1,6i NULL extra) egy havi netto fizetés 12e Ft körül mozgott, hitel nem is jöhetett szóba a 30-40%-os hitelkamatok mellett. Egy egy szobás jó helyen levő szép kis lakás (38-40m2) Nagykanizsán 850e Ft volt. Hasonlítsd a mai 3 millt a mai felszereltséggel a mai kb 10szeres fizetésekhez, de a lakás árak is kb meg 5-6szorozódtak. Ma van felvállalható hitel is. Mindent összevetve nem az 1 milliós kocsi volt az olcsó, hanem a mai 3 millás. A 90-es évek elejének 1 milliója kb mai 6-7 millnek felel meg, de lehet, hogy alul saccoltam.
Miután megnyugodtam felhívtam pár kereskedést! Sajnos valóban igaz a hír 1,4 LX fronton stop van tegnap kapták a körlevelet. Az egyik kereskedés rendelt előre saját szakállára pár /5db 1,4/ autót különböző csomagokkal, egyik már el is kelt. Abból még talán lehet szemezgetni! A másik kereskedés szerint a gyárnak nem nagyon éri meg LX-et gyártani, nyugaton szinte csak az EX megy. Kis hazánk meg ugye nem egy meghatározó piac. A másik, az autó nemzetközi fogadtatása olyan jó, hogy szinte nem győzik ellátni a keresletet, és persze a zsírosabb piacokat preferálják! Reméljük azért a hazai importőr tud valamit elérni, elvégre az ő érdeke is, hogy minél nagyobb legyen a forgalom. Talán a jövő héten többet tudunk!
Na, 1-2 dolog erre az EX-LX kérdéshez. Szomorú vagyok.
Mondjuk ma 1 normális autó 3 milla. Tehát ha 1 autó van a családban az a családi autó, és az átlagnak nagy dolog ennyit összehozni, annak idején FAstra 1 milla, vége felé 2, GAstra 2.5-3 milla (volt 2.5 körül, esetleg légkondi nélkül. Na most 3 millánál tartunk.
1. Egy nagy réteg vásárlónak kb ez a határ, és nem 3.5-4 milla.
2. Kiának még sokak szerint bizonyítani kell...(ár, értéktartás,presztízs).
3. Hát a 3 milla felett picivel HAstra, Focus, kissé feljebb Auris jön vadi új gép a tetejében VVT moci az is (ez nem új), a Toyota a minőség szobra, ezt azért ne felejtsük el. Igen sokan még ott maradnak szokott márkájuknál, pl a 3. opeljüket veszik inkább, biztos ami biztos. Mondom ezt úgy, hogy az egyik legjobb kocsi amit vezettem az új Cee'd.
4. De: idén a "helyzet" miatt össze kell szedniük magukat a kereskedőknek ha hozni akarják a szintet (csak közeli eladásokat pl tavalyihoz), ezért szerintem lefelé kell menniük. NEM FELFELÉ. Most látszik igazán, meg a tesztben is (A2), hogy is állnak a kereskedők-lehet a Rió is jó gép, csak...
Sokan vesznek új gépet, ezért igen sok fiatal használt lesz a piacon, lehet sokan vesznek néhány éveset 1-2 millával olcsóbban.
Németeknél, stb. pedíg alap az 1.6-os gép...nekünk meg ez.
Véleményem szerint Kia előnyét alap kategóriában hozza, mondjuk alap 6 lufival 3 M, vagy akinek a D kell 3.9 körül. Nem a 4 millás benyás fog dominálni.
Reméljük kereskedők is olvassák, és végre megtörne a jég is, hogy mennyi is a szervíz díja. Itt írom le, ha a szervíz 60000 ft, akkor nem lesz náluk a 7 évem.
Amúgy autóvásárlás előtt állok, de NEM sürgős még.
Nagyon nem kéne abbahagyni az LX-et. Mert itt mifelénk keleten az 1.4-es LX lesz szerintem a legkelendőbb. Lehet, hogy egy németnek aprópénz a 4 milliós autó, de nekem nem az. Nem szívesen iratkoznék le erről a fórumról.
Ugye a németek már összemérték a golf-al a ceed et :) most olvastam hogy az aurist is összemérik: http://www.autobild.de/heftarchiv/vorschau.php?oid=1eoT71Q70Qs8GRiCw%2BGgvm%2F5cV2d0gCY98ByIkvnQ%2FDgPVoQC3s7uz5R2A7952loTpZUKQupVxKnyXcn0v9etQ%3D%3D
Ezt nem értem. Hogy függ össze az hogy miből rendelnek többet, azzal hogy milyen lehetőségek vannak. Ha ezt a lépést véghezviszik, erősen csökkeni fog a népszerűségük. A KIA szerintem egyelőre nem engedheti meg magának hogy ilyen feltételeket szabjon a vásárlói részére. Szerintem. Ilyen már más márkánál is előfordult és akkor max annyi történt hogy várni kellett egy egy modellre 1-2 hónapot. Szerintem csak riogatják a népet. Az nem lehet?
Az 1.4 motorok valóban koreából jönnek. De nem ez a gáz. Amit most írok az minden motorra igaz. A gyár tegnap közölte a kereskedőkkel, hogy mivel európában szinte csak az EX fogy ezért a gyártási kapacitásokat erre irányítják. Vagyis nem fognak LX-et gyártani. Mától a kereskedők nem rendelhetnek LX-et. Az, hogy a már megrendeltekkel mi lesz majd kiderül. Ezzel kapcsolatban hétfőre ígértek válszt. Állítólag a hétvégén lesz az egyeztetés.
Mi az, hogy koreában fejlesztik? Ezeket a motorokat nem most fejlesztik. Ezeket gyártják. Megpróbálom felhívni a kereskedőt hátha megtudok valami hasznosat.
Köszi az infókat a telóban, ha megtudok bármit, akkor szólok... reménykedem, hogy a bézsre belátják, hogy bézs... :) Azért ez röhejes, fejeknek kell hullani valahol... :(
Ma beszéltem a kereskedéssel és nem tudok jó hírrel szolgálni az 1.4-es motorú autóra vároknak. :(((( Azt mondták, hogy a1.4-es motorokat koreában fejlesztik és nem nagyon akarnak motort küldeni szlovákiába ezért borzasztóan rapszódikusan érkeznek a vasak. A szinkoddal is vannak gubancok. :( Kiberlovagnak a lagermaxnál állt a kocsija és nem tudták, hogy fekete v. bézs!!! Kérdeztem tőlük, hogy ezért a késésért mit ad a központ, erre azt mondta a csávó, hogy a központ a márkakereskedésekre háritta az egészet. Erre mondtam, hogy a kereskedés meglephet egy kf. felni garniturával azt mondta ez nem nagyon fog menni. :((
Nem semmi az új árlista! Az autónk (1.6 EX metél fénnyel) került 4086+átírás (metálfényt megkaptuk ajándékba). Most pedig ugyanezen autó 4 239 lenne + metálfény+átírás!?
Eddig sem volt kifogásom az autóval, de hogy most nyertünk is a jó döntésünkkel 153 EFt-ot még boldogabb vagyok :D
Ha meg onnan közelíteném meg, hogy elég lett volna az EX limited, akkor 86 Eftért van ESP, esőszenzor, sötétedő belső tükör, könyöktámasz hátul, csomagtartó rekesz, 16" kerekek. Maradok a bevált verziónál és megállapíthatom, hogy kitünően döntöttünk, mert hónapok helyett csak 2 hetet kellett várnunk. :D
Az EX-hez tudom, hogy jár, de most megvariálták a felszereltségi szinteket ezzel az EX Limited Edition-nel. Ez közelebb jár ugyan az EX-hez, mint az LX-hez, de jónéhány EX cucc nincs benne.
Az EX-hez tudtommal jár az USB, csak az LX-ből van kispórolva az a 200ft-os csatlakozó. Mert gondolom a gyári rádió ugyanaz, azon hátul gondolom ott is van a kivezetés. Vajon az LX-nél be lehet-e vezetni azt a darab drótot, mondjuk a kesztyűtartóba, észrevenné-e a gyári rádió, hogy nem csak CD és rádió között lehet váltani, hanem CD-rádió-külső MP3 között?
Bizonyos szempontból megfontolandó, bár nekem pl kívülről az eleje nagyon nem jön be... ízlések pofonok... háta jó, belül igényes... :)
Ami meg az új Limitáltat illeti... hát elég érdekes, biztosan sokan rendeltek csomagot, és így alkalmazkodtak a piaci igényekhez, és ha bejön, akkor már nem limitált lesz, hanem kap valami végleges nevet... :)
Ebben van valami igazság :) Különben az árak csak a regadó miatt emelkedtek, -nézétek meg később olcsóbb lessz, konkurencia, bravo, auris ...ezért ajánlom hogy várjatok nyárig, már aki kibirja :))
Csak egy kis infó azoknak, akik a 4,6-4,7 milleres EX dieselben gondolkodnak:
A magentis 2,0-ás diesellel EX felszereltséggel akciósan 5,1 mill, nem biztos, hogy 5-ért nem lehet elhozni, a zalaegerszegi kereskedésben is vagy egy éve porosodik egy darab. Akinek jobban bejön egy tisztes limuzin. (én biztosan azt választanám, ültem benn, még a Cee'd-nél is jóval igényesebb a belseje)
Ez az! Amikor dolgozni jártam németbe, az ottani naftától "repült" a verda.
Itthon megy a pancsolás. Made in Hungary. Persze nem mindenhol. Nem mondom meg melyik MOL kúton látta a haverom, hogy a kutas, míg vizelni ment, a kerti slagot a tartályba dugta. Visszament pár perc múlva, locsolta tovább a füvet rendesen. hiány pótolva. Ennyi.
Egyszer tankoltam a helyi Luk..- nál, egyből nem stimmelt a fogyasztás, nem is ment úgy a dízel. Egyből kiszúrtam, sokat megyek, nem csak vasárnap. ( a tescóba :) Egy tescót nem kockáztatok meg, ahol az alkalmazott 65 ezerért gályázik. Ugyan már.. miből él? Megy a biznisz, seft, pancsolás.
5 literes fogyasztásnál nem fogom megkockáztatni, hogy valahol vizes, vagy kenőadalék menteset tankoljak, mert az alkalmazott azzal bizniszel maszekban.
Na pontosan erről van szó! Ezt így kell felfogni!
Akkor ide is leírom a mai hozzászólásomat, ugyanis másik fórumon is pont erről ment a téma.
"Felénk is jártak már pórul Tecsós benyával, sosem tankolok ott. Kizárólag nagy forgalmú -ezáltal jobban átpörgő készletű- MOL kutakra járok. Egymás után kétszer tankoltam JET-en, furcsán ment a lacsi utána. Shell-re pláne nem megyek, mert a mi kutunk messze híres a pancsolásról. 3 havonta rúgnak ki valakit, aki nem veti alá magát a főnök "kiképzésének". Saját szememmel láttam pl., hogy a hátsó ajtón adogatják ki a benyát a taxisoknak, ott dolgozótól meg hallottam, hogy elszámolás előtt vödörszámra pótolták vízzel a tartályokban a lecsalt benyát. Több ismerősöm aki rendszeresen jár ki osztrákba azt mondja, hogy szebben megy a kocsija az ottani anyagtól, ha teheti ott tölti meg. No comment..."
Szóval mindenki a sajátját, -amiért x forintot kifizetett- teszi kockára, mert nehezen bizonyítható ha baj van a benyával. Azt már nem is említem, hogy nem létezik 100%-os motorgenerál egy egyszerűnek tűnő szar benya után sem...:-)) Az csak kis probléma, ha az AC megy gallyra, vagy szűrőt, adagolót kell reperálni. Ha nagyon szar a benya, gond lehet a motorban is. Hmmm
Nem akarok érvelni, de modern, 4 millés dízelbe én nem fogok tankolni tesco kútnál. Ha jó, ha nem. Kész átverés show odabenn, lehet a benya oké, de nem hiszek benne.
A másik:http://index.hu/homar/index.php?title=uzemanyagot_olcsobban&more=1&c=1&tb=1&pb=1
Nekem bevált az egyik helyi kút, mindíg oda járok. Fuvarozó cégvezető barátom nem kevés autója ott tankol. Stimel a liter, és a minőség. Ha messze járok, akkor Shell, vagy ÖMV végszükség esetén.
Természetesen ettől eltekintve jók lehetnek a diszkont kutak is, aki akar, tegye, tankoljon ott. 5 literes fogyasztásnál nem fogom megkockáztatni, hogy valahol vizes, vagy kenőadalék menteset tankoljak, mert az alkalmazott azzal bizniszel maszekban.
Én nem bízom bennük, úgy ahogy nem is vásárolok ott semmit. Még az akciós iskolai füzetben is csak a fele lap van. full kiínai piac. Pfúúúj. Ez nem ide tartozik, de ha átvernek árúval, a cassánál, akkor az üzemanyagban sem bízom.
Nagy multiknál kell tankolni, és kész. Lehetőleg ugyanazon cégnél, ha lehet ugyanazon kútnál. Pld Schell, ÖMV, MOL. Blokkot gyűjteni.
Egyrészt ezért:http://www.napi.hu/default.asp?cCenter=article.asp&placein=hirkereso_cimoldal &nID=325672
Másrészt pedig azért tanácsos, mert évek óta tapasztalni, hogy Tecsós tankolás után néha rángat az autó. Főleg az újabb típusoknál volt tapasztalható felénk, régebbi (15-20 éves gépek) jól viselték azt a benyát is.
Gondolom emlékszel MI 1 helyen rendeltük meg a verdát. Nekem feb vége-márc. elejét írtak a szerződésre. Nem mondtak ennél többet neked? pl milyen autókat hoznak most.
Nekem is Mégane volt. 186.000Km 80 le dCi. Kutya baja enm lett! Ütközetben veszett oda, de azóta megcsinálták, és megy.
Rettegtem, hogy egyszer betankolok valamit, és beáll apumpa. Megoldás: Ezt úgy lehet kivédeni, hogy mindíg egy kúthoz járok, és elteszem a blokkot. Volt, hogy imádkoztam, hogy odaérjek, de nem tankoltam máshol, egy kivétellel:
Shell.
Blokkot eltenni! Nem lehet baj. Ha egy multit perelsz az üza miatt, nagyobb esély van rá, hogy fizetnek, mint egy útszéli kis maszek, ami tönkremegy bele. A diszkont kutakat mindenképpen kerülni!!! Főleg Tesco.
Egy kis kenőanyag pedig mindíg jót tesz e motornak. Off Metabond adalékkal kezdtem: motor, üzemanyag. Néha egy kis kétütemű motorolaj is jó a dízelbe.
Valóban, amikor az első képeket megláttam a KIA kombiról sok hasonlóságot fedeztem fel. A forma tetszik, a méretei a számok alapján szinte egyformák.
2000-2003-ig egy KIA Shumát hajtottam, amit szintén 77 ezer kilóméternél cseréltem a Megane-ra. Az autó teljesen kifogástalan volt, csak sajnos nem volt benne klíma, ami a 2003-as rettenetesen meleg nyáron a pici babával gond volt.
Egyébként nem tudom itt hány KIA tulaj ismeri Budapesten a Városligeti fasor elején lévő márkaszervízt, de sok hülye szalon után a lakóhelyem közelében végül rájuk találtam, és bátran merem ajánlani mindenkinek őket. (azt hiszem megvan még, este megnézem).
Egy pici műhely, csak apróbb dolgokkal foglalkoznak (nincs fényező, meg ilyesmi), de nagyon korrekt volt. Az árak meg több, mint jók voltak (2003, 15-ös olajcsere 17 ezer., 30-as 27 ezer).
"Én Megane II kombit szeretnék Cee'd kombira cserélni..."
Ehhez meg kell várnod, hogy gyártani kezdjék! :p
---
Az üzemanyag "minőségére" tett megjegyzéseddel nem értek egyet.
Ahogy gázolajból is tudsz "vacakot" tankolni, úgy benzinből is vehetsz "gagyit". Ebben semmi különbség. Ráadásul mindkét üzemanyagból lehet itthon jó minőségűt is kapni (de ez nem ennek a topiknak a témája).
Én Megane II kombit szeretnék Cee'd kombira cserélni.
Nem automata kártyás, de nagyon praktikus dolog a gombos indítás.
Érdekes, 3 éves múlt az autó, 70 ezer van benne, de nekem csak mechanikai problémáim voltak. Igaz a gyártás beindulásakor vettem, bár az 5 ajtóst akkor már gyártották egy ideje.
A fűtőventillátor cseréjét kivéve semmilyen elektromos probléma nincs vele. Igaz nem nagyon izgat, ha van, mert 4 éves koráig garanciális.
Dízelt vehetnék, de a magyarországi gázolaj minősége miatt semmi szín alatt nem fogok.
Ha koszos benzint tankolsz, legfeljebb rángat egy kicsit, meg többet eszik, de nem büdös, nem kormol, és nem költesz szervízre százezreket, mert esetleg tényleg jogosan az üzemanyagot okolja a szervíz a hiba miatt.
Elismerem, hogy jó vezetni a mostani dízeleket, de benzines kéne.
A gmail-re, de most nézem hogy vissza jött, azzal hogy nem található a címzett. Aztán most küldöm megint, mert elirtam egy betűt. Már megy még1x Sorry!
Tudom, én mondom, mert a megane-ból az üléseket is ki kellett szedni köszöbökel együtt, mikor bőrig áztatta a klíma az egész belsőt. Kivágattam a szivacsokat is az aljából. Képess elrohasztani a padlólemezt az állandó víz. 1 hétig száradt a tűző napon.
Köszönjük Sanja :) Azt nem értem, hogy miért nincs ceed vs. corolla összehasonlitás, engem az jobban érdekelne. Vagy a KIA vagy a Toyota tart a másiktól szerintem :).
Ha valakit érdekel a KIA kereskedők inkognitó tesztje azt is fel tudom tenni.
Egyébként ezt a meleg levegő befújást jellemzően nagyobb sebességről lassítás után csinálta nálam, és az automata sem oldotta meg a problémát. Maximumra tekertem, majd vissza 20 fokra, és utána újra rendesen működött.
"Az elektromos csomag a ceed-hez jó volna, de egyrészt a rendelésem után hallottam róla először (mondjuk lehet nem lett volna késő még), de az első ablak fűtése miatt nem kell, mert a GPS-em nem látna ki tőle..."
Bocs. Kilát rajta. Csak a fémgőzölt renyó üvegen nem :o)
Elnézést a vezess.hu -testen jött ez ki: http://www.vezess.hu/teszt/teszt_kia_ceed_16_crdi/9412/lap/1
"Melegünk van
Eddig kettőből kettő Cee'd produkálta azt a hibát, hogy a rendszert - kikapcsolt klímával - 16 fokra lecsavarva, döntötte magából a forróságot, ha akartuk, ha nem. Bekapcsolva a széria automata légkondi nyilván rendet rak, de ez azért meglepő.
Van még egy kifogásunk, ami a kényelmetlen rugózást érinti. Síneken áthajtva, macskakövön dübörögve és aszfaltgyűrődésekbe botolva a kocsi ráz...."
Hát bizony nekem is hiányzik az ülésfűtés, meg a kulcsnélküli indítás, (akinek nem volt annak mókusvakítás) amikor odaérek a kocsihoz a kilincset akarom nyomkodni utána kezdem keresgélni a kulcsot. Főleg esőben kellemetlen. Idővel megszokható, de hiányzik. Tapasztalta valaki hogy a fűtés időnként megőrül? Beállított hőmérséklet mellett időnként minden átmenet nélkül el kezd meleg levegőt fújni, és ha teljesen hidegre állítom akkor is meleg jön. Idővel abba hagyja, és minden visszaáll.
Szia, azt nem mondom, hogy utazz el barcikára mert elég messzi van :)) ott nagyon is meg voltam elégedve, rögtön odajöttek, pedig volt bent néhány érdeklődő...
Tatabányára ha tudsz, látogass el, nincs is olyan húdemessze pesttől. Karácsonyi nagy autószalon asszem a kereskedés neve. Ott biztos jó kiszolgálást kapsz.
Csak a (bunkó)hozzáállás ne tántoritson el senkit.
Az ignis bő 3 évvel ezelőtt jó vétel volt, a hátsó rugókat kihajintottam, és kapott mindenhova normális gátlókat, úgy egész faxa gép volt, de a felépítmény pályán megetett vele a gatyámat is, noha igen dinamikus volt amúgy a gép... Jó volt a hasfalmagasság enyhe terepen, néha ki bírtam használni... városban meg kiláttam a magas üléspozicióból...
A swift formája faxa, meg már biztonságos is, tele van extrázva a GS (mondjuk mindkettőt saját nem gyári kütyükkel is felextráztam dögivel), viszont kinőttem, és azért apró idegesítő faxságai ennek is vannak... mindenféle nyifogások, zörgések, üléskattogások, szörnyű gyári fejegység (konzolkép miatt cserélni se egyszerű, bár ez esztétikai kérdés)
Nekem az ignác ülése hosszabbtávon xar volt, a swifté egész jó lenne, ha nem zörögne... :)
Az elektromos csomag a ceed-hez jó volna, de egyrészt a rendelésem után hallottam róla először (mondjuk lehet nem lett volna késő még), de az első ablak fűtése miatt nem kell, mert a GPS-em nem látna ki tőle...
Szóval jó ez ígysíma EX-nek, így is nagy élmény lesz, csak már lenne... :) Majd idővel kap könnyűfémet tán (bár nem nagyot, mert szétütik az utak, jó a 16'), meg némi fóliát... egy két elektronyos kütyü meg hamar bejátszódik, csak járnánk már ott... :)
Ne vedd rossz néven, kicsit csípős voltam, nem szántam bántónak. Most én is egy Wagonnal járok. Egy katasztrófa az is, de van amiért szeretni is lehet. Állítva elfért hátul a gázbojler! - Gerincnyűvő a futómű. 100km után irány a csontkovács. :-) Utálom, kínozom, de mégsem bírom tönkre tenni. Eddig csak az Opeltől adoptált kapcsoló romlott el. Fpfújj.
Elektromos csomag a megoldás, 3 fokozatú az ülésfűtés. A kucsnélküli indítás.. ..hát, jó kis mókusvakítás. Mégane-ban is van. Az Ignist kínzókamrának nevezem. Kutyának nem kell, mégis ezerrel gyártják. (mérnök haverom ott dolgozik:) Az új Swift szép, biztonságos, nyeli a benyát, esik a használt ára. Az üza költségből lehet kijön a Ceed CRDI törlesztője. :) ??
A KIA klub csatlakozás tűnik jó ötletnek. Valami működő dolog után kellene nézni. Nem vagyok nyugdíjas, hogy ilyesmit üzemeltessek. :-)
swiftből... 1.5GS-ből... előtte egy ignis 1.5GS-em volt... ;) De kategóriát váltok... :) Mondjuk az ülésfűtés, meg a kulcsnélküliség lehet hiányozni fog... :)
Nekem igen komoly, többéves ignisklub-swiftklub múltam van, de azt is meg kell vallanom, hogy utóbb történtek a klubéletben olyan dolgok is, amik igencsak kiábrándítottak, persze hozzátartozik, hogy ott ügye hivatalos egyeslet is van... persze nem bánom az egészet, mert rengeteget lehetett tanulni belőle, de óvatosabb is lettem e tekintetben... egy biztos, támogatom az elképzelést, de semmi mást nem ígérnék... :(
Az persze kapásból tanulság, hogy érdemes-e valamiféle Cee'd-klubot, vagy inkáb KIA-klubban kell gondolkodni/csatlakozni...
Ha majd tényleg ceednél döntök, mindenképp támogatom az ötletet, addig csak vendégként vagyok, és tanácsok, tapasztalatok után informálódok. Javaslom addig is csináljatok/foglaljátok le egy ceedklub.hu vagy hasonló domain nevet, ahol lehet szervezni majd a találkozókat, stb.
Ha megnézitek valami élelmes már gondolta, hogy megfejeli a KIA-t: http://www.domain.hu/domain/English/varolista/ido.html -és lefoglalta magának a kiaceed.hu -s domaint :)
Ez nagyjából igaz is. Nekem már 3 hét elment gondolkodással, keresgéléssel.....:) +3 hónapom használt autó keresésével, de feladtam, mert rizikós!! Mindíg beigazolódik, hogy átvernek!
Most jövök egy ismerőstől, épp fröcsögött a szája, hogy az autócserékkel, és a javíttatásokkal mennyi ideje, és pénze ment el. Az előző Pontiac egyterű még elsorolni is sok, mennyi bajt okozott. Elcserélte egy gyönyörű 4 éves dízel passatra. Az üzemanyag rendszer dugult el legutóbb, a kereskedésben anno összepancsolták a gázolajat. Különben meg az olajzabálás az aktuális probléma. A polcon van egy szatyor pótalkatrész is, a várható további bajokra. De így is megéri..??
Nem tud tőle dolgozni. Egy lóval nem kell ennyit foglalkozni. :-)
Igen, de ott elég érdekes viták alakultak ki. Ez a topik valahogy családiasabb, nekem jobbnak tűnik. LEGYEN IS AZ. TARTSUNK ÖSSZE! ALAKÍTSUNK KI EGY JÓ CSAPATOT TÖRZSTAGOKKAL.
Akkor nem kell máshol kószálni. Akár találkozót is lehet majd szervezni, hogy majd megismerjük egymást személyesen. Jó működik ez a Mégane, vagy az autóshifi topikban itt az indexen.
Diezel lessz? ha jól látom a régebbi hozzászólásból. Hát igen akkor gondolom nagyon várod már :). Én se szeretem ha megvárakoztatnak, kv.-ra kiakadok olyankor :).
Én már több, mint egy hónapot kibírtam... de mostmár nagyon fogy a türelmem, mert szóbeliek alapján 11-e a határidő, és most 5-e van... és sehol egy hívás, hogy mi a stájsz... papíron persze csak március szerepel, de nem szeretnék rádörrenteni senkire... én ugyanis mindíg betartoma szavam, és ezt mástól is elvárom... :)
:) ugy látszik a szlovákok még nem indultak be rendesen. Nekem különben április közepére esedékes az auto vásárlás, ha ceed-et választanám és most rendelném meg akkor is szinte 2 hónapot kel várnom rá :(, az sok, utálok várakozni, nem tudnák rendesen aludni :)
Igen, aki mostanában rendeli, az jó esetben tavasz vége ígéretet kap, aztán persze lehet nyár lesz belőle... :( Persze ezek pletykaszintű infók, de több felöl hallani, konkrétumot gyanítom az tud, aki bemegy rendelni most... :)
No igen, a lapon megadott címre írtam is Balázs kollégának, de semmi reakció... Őt kéne valahogyan szórabírni... vagy esetleg írni mindegyik jelen tagnak, hogy mit tudnak... ha lesz időm, majd megteszem... :)
Úgy látom egy kicsit felkavartam az állóvizet. Bocs senkit nem akartam megbántani. Zsófi: Én próbáltam válaszolni a mail-edre de: ...."message that you sent could not be delivered to one or more of its recipients. This is a permanent error. The following address(es) failed" üzi jött. Ma ismét megpróbálom hátha sikerül. Egyébként kellemes hetet mindenkinek.
No ez igaz... :) Bár az is tény, hogy ot is vannak páran, és nem tudjuk a két fórum tagjai közt mekkora az átfedés... tapasztalataim szerint nem jó a több út... :))) Bár ebbe nem másznék most bele... az is biztos, hogy előbb-utóbb tematizált topic-ok kellenek, azt meg itt nem lehet... :(
Akkor maradunk itt. Ez lesz a legjobb.. Egy grillezést, vagy sörözést mi is tudunk szervezni! Egyenlőre többen gyalog jönnének, mert kb 3 tagnak van itt meg a paripája. :-) Hihi
A fanklub már jóideje van, a fórumon megy némi beszélgetés... de a tagok létszáma hónapok óta stagnál, én már kétszer regisztráltam, rá is kérdeztem ott is, de semmi... lehet, hogy az indító (Balázs) már nem csinálja, de akkor legalább annyit írhatna... :(
Én sajna nem fehérvári vagyok, csak ott dolgozom 2 hete. Még nem voltam a helyi KIA szalonban,de ha taplók lesznek elmegyek Tatabányára, nincs olyan messze.
A megbízhatóságról! Kb. 1 hónapja jelent meg a független WARRANTY Direct brit cég megbízhatósági felmérése amelyben világszerte 450 ezer autó vett részt. Az eredmény: 1. Mazda 8,04%, 2. Honda 8,9%, 3. Toyota 15,78, 4. Mitsubitsi 17,04%, 5. KIA 17,46%. Szóval az az 1,68 % szerintem elhanyagolható! Azért ez talán jelent valamit nem??? Egyébként erről már volt szó itt a fórumban, de újra meg újra elő kell hozni a tárgyilagosság, meg az új hozzászólók kedvéért!
Úgy látszik megszóllítattam. Én vagyok az aki a Corollámat Ceed re cseréltem. Az elsők között, még december végén kipróbáltam és és meg is rendeltem. Most már hat hete használom is. Azt mondhatom nem bántam meg. Én egyébként japán hívő voltam, az előző három autóm japán volt. Most már tudom, hogy a KIA azonos műszaki és minőségi kategória. Persze izlések és pofonok különböznek.
Corollát akartam venni. Többször is kipróbáltam. Utána a Ceed-et is kipróbáltam, majd kezdtem az egészet előlről. Többszöri corolla kontra Ceed TESZTVEZETÉS után is határozotan az utóbbi mellett döntöttem. Miután leültem lalaposan átszámolni minden lehetőséget, csak megerősített a döntésemben.
Egy dolog van, ami a Corolla javára szól. A legenda, ami valóság:a megbízhatósága. A KIA már bizonyított ezen a téren is, más modellejkkel, viszont a Ceed megbízhatóságát még nem ismerjük, tehát nem tudom azt állítani, hogy tuti. De hát erre ott van a másfélszer annyi garancia. Megnyugtató.
Mindenesetre a cori is egy jó kis verda, de most beelőztek neki hihi... örülök, jót tesz a fejlődésnek.
Irtam neked emailt-még a reggel, nekem ugy tünik a te emailed szüz :) Nem akrok belerugni a KIA-ba. Miért ez az ellensznv., nem mondtam hogy a ceed rossz, csak nekünk a corolla jobban bejött, árban a toyotátol ugyanazt megkaptuk, és jobban megbizunk a toyotában, gondolom ezzel nem vagyok egyedül.
Ez természetesen nem a márkát minősíti, csak az ottani alkalmazottakat. Ha most azt a márkakereskedést felvásárolná a Toyota, akkor eladnád, és vennél Golfot? Természetesen egy selejtes márkakereskedés el tudja riasztani az ember a legjobb autótól is, többek között ezért nem veszek én se renót. Nem a renó miatt, hanem az itteni "szak"szervíz miatt.
Járt itt egy volt Corolla tulaj, aki szerint égésföld a különbség a Corolla és a Ceed között, ez utóbbi javára. Ahogy a szólás tartja "erre varrjál gombot!"
Érdekes a hozzászólásod. Soha egyetlen egy fórumon sem voltál az indexen. Egy szűz yahoo-s mail cím?
Az érvek hiányoznak a mondanivalódból "Szerintünki a corolla praktikusabb, megbizhatóbb mint a ceed" Miért? ( LE?...Nm? felszereltség? Ft ????...)kipróbáltad? Semmi érv.
Annak ellenére ,hogy sok helyről hallottam már, hogy a Pesti kereskedők nem túl jók, én úgy gondolom te csak azért jöttél ide, hogy belerúgj a KIA ba? .. vagy inkább egy toyota értékesítő vagy?
Itt Pesten is elég "parasztok"-a kia kereskedők, legalább is ahol mi voltunk a tegnap. Se köszönés fogadás, se kiszolgálás- mi különben elvoltunk Ő meg ült az asztalánál, odamegyünk fel se áll, ....és végül ami meglepett -kérdjük kia vagy toyota-mondjon érveket a ceed mellett,-azt felelte szalon kivül őszintén megmondja...
Hát ennyit nekünk maradt a toyota(persze nem a dilerek miatt :) ), ott le a kalappal a kiszolgálás, minden szuper- Szerintünki a corolla praktikusabb, megbizhatóbb mint a ceed, -
A régi RIO-t csak látásból ismerem nekem nem volt. Ismerek viszont több olyan embert akinek volt vagy van a régi RIÓ. Azt tudom mondani, hogy egy megbízható kellemes fogyasztású autó én is úgy lettem KIA tulaj, hogy ilyen régi RIO tulajokkal beszéltem és meghallgattam a tapsztalataikat. A régiből úgytudom, hogy csak benzines volt. Nekem most egy új CRDi van, remélem nem sokáig mert már nagyon rá vagyok izgulva a Ceed -re.
És mi még a különbség? Nem vagyok RIO szagértő :)) Azt látom kép alapján, hogy a régebbi 2002-es, 2003-as modellek még sárga indexbúrásak voltak, 2004-től már átlátszó.
Valamint a formaterv is módosult. A 2002-es, 2003-asokból még van "tojásfenekű" kombi, 2004 év végi modellekből már csak 5 ajtóst és lépcsőst látok. 2005-öst még nem néztem, másfél milla az árkategória amiben nézelődünk, gondolom a 2005 végi RIO-k inkább a 2 millát "verik", de lehet tévedek :)
Mutatnál képet mi a különbség a régi és új modellek közt, mert a pici formaterv módosuláson, és sárga-átlátszó első indexbúrán kivül mást nem vettem észre.
Azért valjuk be, a szépség egy autónál szerintem elhanyagolható, természetesen egy határig, mert a sangyong rexton vagy mi a bánat az nálam is túltesz mindenen :DDD
Ez igaz, csak nekem ez a kettő kocsi az, ami a jelenlegi kinálatból tetszik. Nekem nem kell feltétlenül alsóközepes méretű kocsi, méretre a Punto is elég lenne. A design szól a Puntó mellett, az ár-érték-teljesítmény arány, praktikusság pedig a Ceed mellett. Puntót már tesztvezettem, megyek valamikor a Ceed-et is, az mindent el fog dönteni.
Az enyém azért eszik ennyit mert nagypapásan vezetek. Meg különben is, hiába nyomnám neki, egyedül kettesben érződik, hogy menni akar, a fölött már taposhatom de minek. Meg azért se merek vele nagyon menni mert ahogy te is irtad instabil, nagyon billeg, az úthibákon össze-vissza nyeklik, nem érzem magam biztonságban benne 110 fölött, csak sima úton, ilyen meg itthon kevés van. Az értékvesztést nem kell mondanod. Tavaly tavasszal már el akartam adni, csak aztán az utolsó pillanatban meggondoltam magam. Szalonban 1,350-1400-ért számították volna be (1.2 60LE ELX, riasztó, 3,5 éves,klimás, 27e km-es volt benne akkor, új ára 2,5m volt akciósan) magánszemélynek se tudtam volna sokkal többért eladni a használtauto.hu böngészése alapján.
A szalon tippet köszi, szerencsére Tatabánya nincs túl messze, mert Fehérváron dolgozom, valamikor meglátogatom őket, meg az összes környező KIA szalont, versenyeztetés jelleggel.
Ne parázz, csak figyelj az adagolásra. Van garancia és biztosítás rá. Egy autó sem ment tönkre még tőle, nem is fog. Nekem a 4. tank, megy a Wagon mint az ördög: nyomatékosabb,csendesebb jobban gyorsul, az első tank óta. A 3.-tól -fél liter.
Tántorog, instabil. Ugyan városban ügyes. Nekem is volt ilyen , 1.2 benyás, 60 le, nem ment 6.2 alá sosem.A tiéd jól eszik.
+3000Ft a Ceed? Nem gondolkodnék egy percig sem! A menetteljesítménye, az úttartása, használhatósága, megjelenése,, biztosnsága fényévekkel a Punto II előtt van. Könnyedén, mert a ceed egyel nagyobb kategória.
Az értékvesztése a Fieténál nagyobb nem lehet, még így tapasztalatok híján is merem állítani. Énnagyot buktam a puntóval anno. egy rakás ...r. bocs. :)
Az a vicc az egészben, hogy a hobbiterepjáróik (pl. Sorrento) már régóta jó autónak számítanak. A Rióra sem lehet hallani panaszt. Persze nagyon sok függ attól, ki veszi az autót. Mert az új Logannal sincs sok gond, pedig nem hiszem, hogy a renónál a minőségi alkatrészeket tennék a loganba, és a maradékot a meganeba. Csak arról van szó, hogy öreg taták akik logant vettek, nem hajtják, nem zavarja őket, hogy szar az útfekvése, sőt szerintük jó így, mert nem akad el a tanyán. Persze mivel eddig csak Wartburgot és Moszkvicsot láttak, a logan maga az isten. Csak annyit akarok mondani, hogy minden autó jó a maga nemében, csak annak kell megvennie, aki az előnyeit ki tudja használni, a hátrányai pedig nem érintik. Ehhez viszont nagyon körül kell járni, hogy ki mit vesz. Ez olyan, mintha valaki azt mondaná, hogy motorban a yamaha R1 totálszar, bezzeg a Honda Varadero az sokkal jobb, pedig csak arról van szó, hogy a Soroksári út annyira szar, hogy azon sportmotorral lehetetlen végigmenni, oda endúró kell.
Budapest Autó finanszirozásracsak 1 KIAszalont találtam, az meg egy kicsit messze van tőlem: http://www.budapestbank.hu/csoport/auto/auto-kereskedok.php#kia
MPG-Caps? Próba jelleggel rendeltem én is pár szemet, de még csak most dobtam bele az elsőt a hétvégi tankoláskor. Kiváncsi vagyok ér-e valamit, bár állítólag kell 2-3 tankolás mire lesz hatása (ha lesz, ha nem meg legalább nem dobtam ki túl sok pénzt az ablakon) Bár egy kicsit azért parázok tőle,mert egy ismeretlen valamit bedobni az üzemanyagtartályba, ki tudja mit csinál...
Az emberek többsége nem szereti azt hallani hogy "látod mekkora sz*r az amit vettél?" Pláne egy több milliós kocsinál. Én a mostani Puntó II-met reálisan kezelem: vettem olcsón egy szép,megbizható motorú kocsit, aminek a kasztnija trehányul van összerakva és emiatt szép lassan szétesik. Városban meg 50km-es távolságokra jó is, mert 100-110-el 5,5l-ből országúton megáll és tisztán városban is max. 6,5l (igaz nem pesten) de amióta hosszabb távokra kell vele mennem főleg autóúton, azóta nem az igazi. (borzasztó zajos 100 fölött)
Az üzembentartási kiadásokba én már szinte mindent belekalkuláltam (súlyadó,kötelező,casco,várható szervizktg, éves tervezett üzaktg, várható értékvesztés stb.) csak túl sok a "ha". Mivel a Punto is dizel lenne, a fogyi valószínűleg hasonló lenne. Illetve lehet hogy a Puntó fogyi valamivel több is lenne, mivel a súly és nyomatékarányokat nézve (ráadásul azt, hogy a Puntó az 1248 cm3 miatt a turbó beindulásáig csak kinlódik) a Ceed még mindig jobb helyzetben van. A másik ami a számolgatás alapján kiderült, hogy a kb. hasonló motorizáltságú és felszereltségű 1.3 MJet 90 LE-s Punto fenntartása egyező hitelparaméterek esetén kb. 3e Ft-al kerülne kevesebbe mint a Ceed 1.6 CRDI LX a komfort és kényelem csomaggal, mivel a Ceed extra csomagjai elég olcsóak SZVSZ. És ha még azt veszem, hogy ha 5-6 évesen eladnám a kocsit, valószinűleg a gari miatt a Ceed jóval többet érne.
A leggtöbbje magának sem vallja be, mennyire elégedetlen azzal amit vett, főleg, ha drága is volt. Cseréről, és hogy mit vennének beszél. (KIA nincs benne :-) Mennyi baja volt vele, benne van a beszélgetésben, hogy hányszor volt trafóscserén 316i), és milyen megoldhatatlan hibái vannak a kocsijának, de nem számít. A kollegám, most maratja az A6-os hengerfejét, és még valami ketyere letörött benne. 100.000-el vette, de csak hazáig jutott vele, onnan a műhelybe. A másiknak a tök újonnan vett BMW-t a 366.napon tréler vitte trafó cserére, kétszer is, harmadszor szerencsére saját lábán is elment a szervízig. Most a vezérlése rossz:) A szomszédom a 4 éves Sharan PDt mittoduménmijét már sokadszor kell diagnosztizáltatni, mert valami szenzor miatt kell megállni vele igen gyakran. Már professzorok tehnikából :-) Ennél még a Mégane-om is jobban bírta 186.000km-ig minden nap! 2 akksi halt bele "csak".
Lesz még fikázás akkor is, ha a KIA bizonyít. Azt pedig nekem teszi, mert én használom, és én fizetek érte KEVESEBBET kategóriájában, menetteljesítményében, kényelmében, biztonságában, cascójáért, javíttatásáért, üzemanyagért. Nem kell senkinek ezt elismernie. Vegyenek franciát, olaszt, németet.
Tegnap voltam az egyik cimborámnál, akinek említettem, hogy a mostani kocsimat vagy Grande Puntóra vagy Cee'd-re akarom cserélni. Na erre persze az volt a reakció hogy koreait ne vegyek mert az sz*r. A srác még az életben nem ült koreai kocsiban ez is csak a szokásos elterjedt felfogás hogy a koreai kocsi az f*s. Hja, mellesleg PUG 307-ese van, néha fogja magát oszt' lefullad a kocsija... Igazából a Puntó az sokkal jobban tetszik, meg kedvezményes 4% THM körüli a hitel futamidőtől függően (www.filease.hu), de a minőségétől nagyon tartok, mert esetleg egy rosszul összerakottat fogok ki. A mostani Puntómmal mázlim volt, csak aprób gondjai vannak (néha 1-1 hibajelző led az esőben bevillan a műszerfalon, meg nyiszorgások innen-onnan, évente rádió 1x nem kapcsol be, ilyenkor biztosíték ki-be) Ha a Ceed-re is lenne valami kedvezményes hitel akkor tényleg egyértelmű lenne a dolog. Ja, és ami még röhej: a Ceed-re nekem olcsóbb casco jönne ki mint a Puntóra...
Sztem töltött motor esetén nem kellene befolyásolnia a motor teljesítményét. Elvileg a turbó tolja befelé a levegőt. Az 1.9 dCi egy húzós motor, a teszt szerint. A turbó lapátok ha kormosak, akkor van ilyen jelenség. Az üzemanyagtól lehetséges. A haverom off Hondájában kellet emiatt cserélni turbót, tökre elkormolódott. Nem tudom hol tankolt.
Megoldás lehet egy szuper üzemanyag, aztán megzavarni a verdát. Van még egy ötletem, de nem merem beírni, mert marketing szaga lesz. Épp azzal gyanúsítgatnak egy üza takarékos fórumban, hogy marketingelek, pedig csak a jó tapasztalataiman írtam be. Fura.
Én a dízelt vezettem. (110 ló) Aaaaz nagyon gyorsul, ne tudd meg, a 2.5-ös Audit lealázza városban. benyást nem próbáltam, olvass Totalcar népítéletet. Ott van frankón, hogy mikell , ill nem kell megvenni. :-)
Nézd meg az új Opel Asztrát, milyen drága... remélem hogy a sok opel(német)párti beleül a ceedbe és megy vele egy kört. Aki annak ellenére is az asztrát választja, megérdemli :)
De az átlag embert nem értem, miért nem megy el tesztvezetni mielőtt vásárol? Sokan nem hiszik el, hogy egy másik autó is jó lehet, csak az a jó amit ő annak hisz, mert addig olyanja volt, vagy tudom is én...
"Kia? Az micsoda?" de sokszor hallottam... hát mindegy, ők ne vegyék meg.
Más... Kia Riot nézegettünk a minap. 1350 köbcentis, 2004 év végit. Meséljétek már el hogy milyen a ceedhez képest. Hangban, méretben, menetteljesítményben, fogyasztásban... van kedve egy (volt)Rio tulajnak leirni?
Ha kell beírkálok nekik, de lehet megköveznek? Nem kell meggyőzni az egész fórumot, klubtagságot, hogy Ceed-et vegyenek Mégane helyett. Semmi értelme. Szerettem a Mégane-t, de azt hiszem óriási mázlim volt, hogy a dízel nem sz@rt be. Alapvetően csak az a baja, hogy francia. Más nem. :-) elektronikai hibák,nem bírja a magyar utakat, üzemanyaggal vigyázni kell, lötyög a sebváltó, rossz az üléspozíció.
Ellenben a koreaiak nem engedhetik meg maguknak, hogy hibázzanak. Igaz a Ceed Made in Hungary, inkább európai.
Akármilyen racionálisan, és alaposan is számolok, a bizalmat sem kell megelőlegeznem. Bizonyított már itthon, nyugaton, főleg amerikában a KIA. Már a Cerato, az új RIO, a Magentis, meg mindenféle új típusban hibátlanok a dízelek is. A CEED kasztnit pedig jobban testre szabták.
Úgy tűnik igen, de az én olvasatomban is csak az SW modellre vonatkozóan! De majd meglátjuk! Bár ha az importőrön múlik....... Azt sem értem, hogy hozzánk miért nem hozzák jelenleg a benzines 1,6 LX felszereltséget ???
Épp a közelmúltban hosszabbítottam meg a klubtagságom. :) Onnan kirúgnak, ha beírok..:) Hogy mi lesz vele? A Katámnak Yarist vettünk, én mega Ceed-be estem bele, így hát jeget va karhatok a tags. kártyával. A Mégane a nyáron veszett oda, szemből jött egy Matiz. :( Mind megúsztuk, csak a kocsi nem. Azóta kölcsön Wagon. :( már nem bírom cérnával, a pénz meg csak folyik. A 150 lovas dCi-is is berepültrem, de nem merném ismét megkockáztatni. Kezdjem az ülés átalakítással? A többi faja, jól viselkedett, de ismét nem.
Mikuláskor olvastam először a Ceed riportot, akkor álmomban sem gondoltam rá. Mióta kipróbáltam....:) sőt, ha leülök számolni, akkor pláne bejön. Racionális döntés alapján számomra a legjobb választás. Ráadásul Made in Hungary! Kár, hogy nem sikerült Tatabányára a gyárat telepíteni. :(
Csatlakozom. Testre nem szabad fúvatni hideg levegőt, főleg arcra ne, mert azt belélegzed. Akkor garantált a megfázás. A másik, hogy lassan fokozatosan, és nem túl nagy hőmérséklet külömbségre hűtsd le a benti levegőt. Tehát ha kinn 48 fok van, akkor benn 26 alá nem ajánlott hűteni. A páramentes langyos levegő más önmagában kellemes közérzetet teremt. A klíama nem arról szól , hogy jó hűvösre behűtsd magad.
Az automata elvégzi az otimális keringetést, de a hőfokot magadnak kell beállítani. A PSA típusokban jó az auzomata klíma, jól dolgozik. ( Picasso, 206, 307, C5 )
Most 3000 km van a vasban! Szólj ha aktuális a dolog!
Tankolás!
Túl vagyok a 4. tank elfogyasztásán.Utolsó tankolás a Shellnél volt 46 lityi ment bele. (1.6 CRDI LX)
A megtett távolság kb 500 km autópálya-autóút a többi város, összesen 760 km. Ekkor a fedcomp szerint az átlagfogyasztásom 5.6 liter/100km. Ami viszont kicsit "zavar", hogy szubjektív, de nekem nagyon hamar gyullad ki a sárga "tankolni kéne" lámpa. Azért mondom, hogy szerintem hamar, mert amikor kigyulladt 756 km megtétele után, akkor szintén a fedcomp szerint még 110 (!!!!!!!!) km volt az üres tankig megtehető távolság. Amikor most a szokásos hétvégi bevásárlás után leállítottam a gépet 760 km volt a megtett távolság a fedcomp pedig még "mindig" 102 km megtételét jósolta az üres tankig.
És a man klímát hogy lehet belőni? (azon túl, hogy 1-es ventifokozat, levegő ablakokra. Természetesen csak hosszú úton, mert a 2 percenkénti ki-beszállás...
Ez így igaz. Anno a 307 automata klímája tetszett nekem, igen okosan dolgozott. Izületi bántalmaim nem lettek tőle, a rossz beállítással lehet csak ilyesmit produkálni. Hideg levegő, rossz helyre irányítva, az gonosz munkát csinál.
Ülés: ez a "gumó" probléma nekem is bajom. Még a wagonban is jobb a pozíció, mert magas. A Mégane üléssínje alá ezért építettem be 2 cm emelést, mert elzsibbadt a "farpofám" (Forrest Gump :) A ceed nekem kissé felemelve tökéletes.
Amint ott tartok, hopgy átvszem a vasat, megejtünk egy tesztet, és csere. Én nem szeretem a 16-os gumikat, anak ellenére sem, hogy stabilabb egy kicsit.
szép volt a kereskedés teszt. Ha jól emlékszem a karáncsonyi-nagy volt a legfelkészültebb. Azért nem ártana, a legalább a kereskedők tudnák hogy mit árulnak.
Beruháztam 226 Ft-ot az Auto2 újságba, szerintem érdemes. Egyrészt a KIA-Mazda-Astra összehasonlító teszt miatt, másrészt van benne egy cikk, amiben körbekérdezték a Kia kereskedőket. Persze más cikkek is vannak benne.
Nem csak megfázásveszély van, az izületekre sincs jótékony hatással a klima. Sok-sok évvel ezelőtt, amikor először ültem klimás kocsiban, 200 km-es útat követően alig bírtam kiszállni a kocsiból, mert a térdizületeim kikészültek...
Ülés: én 182 cm vagyok, tehát a kilátással általában nekem sincs bajom, én mégis azok közé tartozom, akik a lehető legmagasabb pozicióba állítják az ülést. Nem szeretm ugyanis a sámli effektust, hiszen hiába van normális hosszúságú ülőlap, alacsony helyzetben nem fekszik fel rendesen az ember combja és csak a farpofák tartják a súlyt - kiábrándítóan kényelmetlen. Mindig értetlenkedem, amikor magas emberek direkt alacsony pozicióban ülnek - no meg a másik, a háttámla... "Bírom" a 45 fokban döntött háttámlákat - nem tartja az ember hátát, csak görnyedve ülnek, de azért így a menő... Gratula. :)
A klímát lehet okosan használni, először én is megfáztam. Egyszer. Az a lényeg, hogy nem szabad túl nagy hő külömbséget beállítani. Tikkasztó hőségben pld 24-26 celsius alá nem ajánlott, mert garantált a megfázás.
Hihi :))) Na ezaz!! Sógorom szintén 185 körüli neki meg a miénk fura. Neki is az olyan jó ami lejt hátrafelé. Biztos a magasaknak igy kényelmes.
Kiáék csináljanak egy olyan ülést, amiben az ülőlap dőlésszögét is és az ülés magasságát is lehet állitani, aztán mindenki meg fogja találni az ideális üléspoziciót :)
Én csak 165 vagyok, és szintén jól jönne a magasságállítás. Nem olyan nagy szám és mégis minden gépben felár vagy magasabb felszereltség.
Amúgy az alappal is úgy mentem, mintha mindíg ezt vezettem volna. A klímásat drágállom, mert a nyarak forróak (végülis márciustól októberig üvegház az autó). Vagy csak az 1. megfázásig, ugyanis sosem volt klímás autóm, ülni ültem már, észnél kell lenni.
Én úgy emlékszem, hogy a kettes verzió, tehát ahogy emelkedik, úgy az üléslap dőlésszöge is fokozatosan. Ha jóll emlékszem csak az üléslap dőlésszöget külön nem lehet állítani. 185 magas vagyok, olyan "nyakigláb" alkat, és nekem megfelelő. A Mégane esetében be kellett avatkoznom, a sínek alá 2 cm emelést elől. Ritka az az autó, ami jó nekem, ezek közé tartozik a Ceed.
Igen, valóban repitette a motor az autót. Cukros zsiroskenyér projekt elindult? :-)
Mesélnétek az ülésmagasság állításról, hogy mi módon lehet állitani? Az első ülések ülőlapja hátrafelé dől, amolyan "németesen" :-(
Ha állitom az ülés magasságát, ez a dőlésszög megmarad, csak emelkedik az ülőlap, vagy a hátulja is feljebb kerül, közeledve az általam kivánatos sik ülőlaphoz?
Lehet-e külön állitani az ülőlap hátulját, hogy vizszintes lehessen rajta ülni? Mintha a Riós fórumon emlitettétek volna, hogy az ülőlap hátát is külön lehet állitani....
Az ülésmagasság állítás remekül megoldja a gondod!
Ma repültem én is egy 5.500km-t fufott példánnyal. Irgalmatlanul húzott a verda, élmény vele gyorsulni, kívül lelassulnak ez események. Érezhetően egy kis kis bejáratás után még jobban húz, pedig 18!-as "fakerekek " voltak rajta. Tudjuk, hogy kissé visszafogja a kocsit. Azt kell mondjam, ismét fellobbant a "szerelem" lángja.
Innen nincs visszaút, ha szárazkenyéren is élek, megrendelem az EX-et elektromos csomaggal. Nekem jó lenne 15-ös kerekekkel is, az komfortosabb a hazai utakon. Majd cserélek lehet valakivel, akinek a 16-os kell az LX-re.
Kicsit off, de megvan az Auris alapára: az 5 ajtós 3845e 1.4-es 97LE-s motorral,manuálklimával, ami igy önmaagában még nem is lenne sok. Az viszont röhej, hogy az 1.6-os benzines 124LE-s felára 410e Ft, ráadásul dizel sincs olcsón normális, a 90LE-s 1.4-es kisdizel felára 490e. Az Auris beltere elég szép lett (legalábbis fotón) de kivülről nem nagy durranás, külsőre a Cee'd jobban bejön. Igaz, a belseje meg Cee'd-nek nem nagy eresztés. A kettőt őssze kéne gyúrni. :)
Azt mondta, a Yokohamával jók a tapasztalatai. Ennyi. A lényeg, hogy nem gagyi nóném 8 éves fejlesztésű gumit tettek a gépre, hanem egy új téligumit. Ez mindenképp pozitivum. Ennek a Yokónak a mintázata szerintem jó, a gumiösszetételéről a gumisokat kéne megkérdezni, de úgy tudom, hogy egész jók ezek az abroncsok.
Egy a biztos, hogy téli gumi volt rajta, minek a márkája Yokohama. Megismertem a mintázatáról, hogy Yokohama, ez már beteges, nem? :))) mindjárt megnézem milyen tipus lehetett, valami 601-es talán. Mi is a gumi mérete?
Csak röviden irok, mert fáradt a szemem a 6 órán át tartó vezetéstől... Nos hát... Tegnap voltam tesztvezetni a Ceed-et. A kazincbarcikai autókereskedő sajnálkozott, hogy csak az 1.6-os dizelt tudjuk kipróbálni, a benzineseket nem, mert már a tesztautókat is megvették és ez az utolsó tesztautó. :-) 4810 km-t mutatott a fed. komp. amikor beleültem. Üzemmelegen ültem bele, épp aaz előbb jött vissza tesztútról. A beinditást alig hallani, a kereskedő szerint a benzines méghalkabb. Semmi rázás, félelmetes. Ámulatbaejtő, hogy 120-ig semmi hangja a motornak (fölötte nem volt alkalmam kipróbálni), és csak a Yokohama gumit hallani... elképesztő. Rossz útburkolaton sincs zörgés, cak a kerekek felőli halk rázkódást hallani. A kinti történésekből szinte semmi nem jön be az utastérbe. Ahogy húz az egy álom, szinte röpíti NÉMÁN az autót. Montam is, mint egy vonat. 80-120 gyorsulásnál nem győztem pislogni, hogy milyen gyorsan kúszott felfelé a mutató. Egyetlen dologba tudnék csak belekötni, az az ülés. Az egyterűek kényelmét megszoktam, fura volt a mély ülés. Olyan modellt teszteltem, amiben nem volt állitható az ülésmagasság, és nekem alacsonyan volt az üléspozíció (170cm vagyok). Egy ülésmagasság állitás gondolom ezen segit. Hátul jó volt ülni, kényelmesebb, mint elől, bár a renault után kicsit szokatlan volt a kemény ülőlap, de megszokható. És ennyi amit negatívumként felróhattam neki. Vesszőparipám a sik ülőlap és a magasra állitható üléspozició, nekem úgy kényelmes hosszútávon vezetni. Ha az ülésmagasságálítás ezt lehetővé teszi, semmilyen "rossz"-at nem tudok mondani a Ceed-ről. Feleségem is elámult a ceed-től :-)) Kia tényleg jót alkotott, maradjon is ez igy, hátha rájönnének a német márkákat favorizálók, hogy a kiával számolni kell.
a Cee'd fogazottszíjas, most mi az igazság? Én láncosnak néztem.
A Twinport sztem nem a változó szívócsőhosszat alakítja, hanem az egyik szívószelep előtt lezár és ezáltal örvénylés, stb jobb égés részfordulat-terhelésen.
Lehet bowdenes, tehát nem elektromos gáz?-nem tudom, ma szinte minden EU4 elektromos.?
Mért is igényesebb a rudazatos (Opel) váltó? mert jobban érződnek rezgések-hajtási befolyások a váltókaron.
Saját tesztképeket 1 perc alatt elkészítettem volna (műszerfal-egész-közepe, lámpál hely elöl-hátul-csomitér, ennyi). És mért GAstra? Amúgy Opel láncos, utca végén is hallani. Többinél mért nem? No a precíz újságról és tesztről ennyit.
Mind a VW, mind az Opel műszaki szintjénék feljebb áll a Kia motor-futómű megoldásokban, nagyon precíz kormánnyal. Lehet nem jobb, de cseppet sem rosszab azoknál. Meg fókára is vonatkozik, igaz GolfV Fóka ha jól tudom hátul több lengőkaros futóműves.
Igen, a németeknél a német autók nyernek az összehasonlításokban...
Ha megnézitek a francia szaksajtót, ott meg a franciák...
Nem tudom feltűnt-e, vannak olyanok európában, akik büszkék arra amit elérnek, és nem majmolják a másikat... persze olyanok is vannak, akik nem így tesznek... nem akarok példát mondani, hogy kik azok a népek, akiknek mindíg a másik kutyája a faxa... de jelenségszámban megy... arról meg már nem is beszélve, hogy ezeket az embereket, milyen faxán ki lehet használni... élnek is vele...
Ugy mellékesen: volt nalam probara 1.7 diesel opel astra h, hogy az mekkora kenyelmetlen, ergonomiatlan halalszar auto... Ugy 6-700 km-t mentunk vele, meg is allapitottuk, h kockaseggueknek valo... akkor epp azt a gepet vmi 5 millaert arultak listaaron. Akkora turbolyuka volt h majdnem beleestem autostul. A muanyag cuccok a 6-8 (man' nememlexem) ekm-t futott autonal mar elkezdtek szetpotyogni a belterben, az elektronikus zaras csomitartot parszor nem tudtam lecsukni tobbszori probalkozas utan sem, neha 3 hengerrel indult be, olyankor mint a windows, ujrainditas! Legkondi (automata): kikapcsolasa masodik v harmadik almenubol lehet.
H Astra miért lenne rossz? nekem az a furcsak mennyire piszkáljátok a többit :)) A Ceed is jó meg a többiek is, és árban szerintem Astra jobb, azaz olcsóbban kapok klimás H Astrát mint Ceed-et, persze ehez kell 1 kis "rést" törni. Különben hajrá Ceed!!! kell a verseny a piacon.
El tudod te képzelni, hogy egy német tesztben megverheti valami az echte dojcs márkákat? A Sat1 tv tesztjében pl úgy nyert egy ponttal a golf a Ceed a nagyobb csomagtartó miatt kapott pont miatt, hogy a tesztben a Golf+ volt. Mindenki tudja, hogy a japánok jobbak a németeknél. Akkor hogyan jobb a mazdánál és mégis rosszabb a németeknél. A Ceed jobb lehet minden japánnál franciánál, na de egy németnél?
Azért az tetszik, hogy ennyire felkavarta az állóvizet. Még a naccságos focvágen is kénytelen volt három évre emelni a garit. (Igaz csak a Porsche Hungária és csak itt Magyarországon)
Az rendben van, hogy a képek Ex ből vannak. A hiba valószínüleg abból adódik, hogy rövid ideig volt náluk a Base és nem fotóztak hanem felhasználták az előző EX teszt képeit. Műszakilag a Base és az Ex azonos csak a felszereltségben van eltérés. Ezért tetteék be a G astrát mert még így is a Ceed az olcsóbb. Ahogy itt irta valaki a Corsa kerül annyiba mint a Ceed. Ha a H astrát teszik be akkor az árak miatt nevetségessé válik az összahsonlítás.
Az igaz, én is észrevetem, sztem ami lényeg, a műszaki tartalom ( tualjdonképen sztem itt emelkedik ki a Cee'd, sztük is ;) ) az felszereltség független, tehát nyugodtan ülhettek volna TX-ben is vagy LX base -ben akkor is ugyna az lett volna. Értem itt a motor( jo TX-ben nincs 1,4) , felfüggesztés, tér. Szóval nem hiszem, hogy annyira unfair lett volna....Ha vki meg egy újság alapján választ autót próba és felszereltség lista nélkül..hát nem tudom sajnálni....
Amúgy sem volt fer a teszt, mert az 1.4 EX-es Cee'd volt a tesztalany nem az LX Base mint ahogy a cikkben irták. Egyrészt mert a cikkben is irták hogy a tesztautóban volt USB csati ,meg a hátsó ülésen kihajtható kartámasz, ráadásul a fotókón is ködlámpás változat szerepelt, ezek pedig csak az EX-ben vannak igy együtt. Mielőtt leanyáznátok nekem tetszik a Cee'd nagyon, de azért a tisztánlátás nem árt.
Azt akartam mondani, hogy milyen drágák az újonnan megjelent autók, mint DCorsa pl. klímás 1.2 3 milla környéke ha jól számolom.
HAstra kis városunkban kb 2-3 hónapja látható jó pár, eddíg 1-2 és kész, pedíg asszem 3 éve gyártják, jön a leárazás, akciók. Ha nem lesz olcsóbb, nem sok lesz. PL nekem sem, pedíg potenciális vásárlónak érzem magam. Ja és a Suzuki a hazai terméket nem igen támogatja (jó fogy másutt, mi meg le vagyunk...), hát azt akarják Fiesta legyen a mi autónk? (Mondjuk abból is közeleg a modellváltás, nem kell hanyattesni.
Amúgy ha így megy (az országban sokunknak, lesz-e még munkahely csak azért várok), feketeév lesz az autókereskedőknek. Sokan vagyunk, akik néhány év óta 1. új autónkat megvettük, és meg tudnánk venni a 2.-at is. De az 1. még nem ment tönkre, ezért nem minden áron.
És még: sokan nem veszünk sem suzukit, sem Kiát 3-3,5 milláért, mert egyszerűen sok pénz. Valahogy a Rio meg nem annyira terjedt el.
Ja, az osztrákok, németek, angolok hány hónapot dolgoznak 1 új autóért ami nem base? és mi?
Katalizátort szvsz aligha mert mire cserélik a kerámia betét már rég távozott a kipufogón keresztül belőlle, max az üres dobot mint fémet.
Akksi téma. Ólomakksik kapacitását már nem nagyon tudják növelni. A spirálcellás kivitel növelei ugyan a max megengedett terhelőáramot, de jobban terheled jobban is emésztődik a szerkezete. NiMH nem alkalmas pufferüzemmódban. Li-ion borzasztó drága, szeret robbani, kigyulladni (by Sony), mélykisütésre ugyanolyan érzékeny mint az ólom, és töltésre kényesebb mint az ólom. Hibrid meghajtásoknál olyan energiatárolókra kellene gondolni mint a kondenzátor, vagy lendkerék (ami közvetlenül mozgási energiát tárol. Maglev csapágyazással csináltak olyan lendkereket ami 1 óra alatt minössze 10% veszti el a beletáplált mozgási energiának.
Mostanság nem sok időm volt netezni, de most pótoltam a visszaolvasással.
Na, ha érdekelne valakit :-) ma tankoltam meg először a gépet, (1,4 benzines) 7,4 l lett a fogyasztása. Hétvégén utazunk, kiváncsi vagyok akkor mennyi lesz. Most gyakorlatilag csak városban mentem vele.
Ha az alkakul alatt azt érted, hogy olcsóbb lesz, az elég valószínütlen. A változás annyi lehet, hogy megszűnik a Base kivitel. Ha megnézel más országokat (osztrák, német, angol...sőt szlovák) akkor aott nincs is Base csak nálunk. Valszeg a bevezetés első időszakára kellett a 3 milla alatti ár. A kereskedésben hallottak szerint egyenlőre csak március végéig rendelhető a Base.
A Totalcaron tesztelték a Civic hibrided http://totalcar.hu/tesztek/ima , idéznék belőle "Azonban az amerikai helyzethez volna itt egy érdekes összevetés. Odakinn a Civic Hybrid alapára 21 850 dollár. Egy Ford Mustang 4.0 V6 csak 19 900 dollár. A kettejük közti különbség 950 dollár. Egy liter benzin odakinn nagyjából 163 Ft. Azaz a különbözetből kijön 1226 liter benzin. Ha a Mustang átlagosan 15 litert fogyaszt, akkor durván 18 000 Km alatt fogyasztja le a Civic felárát. Ez közel egy év boldog benzinmámor." Ez a baj. Az életben nem térül meg. Mert ha nem egy Mustanggal hasonlítod össze, hanem egy dízel Ceed-el, vagy urambocsá Cicid dízellel, sose jön vissza a hibrid ára.
Na ma volt a tesztvez, dízelt kihagytam mert nem tudtam volna kiszállni belőle. Minimális motorhang van (alapon semmi), érdekes, nagyobb fordulaton váltáskor ez is, mintha a gázt tovább nyomtuk volna, nem ejti úgy a fordulatot. Kényelem, kormány, fék, kuplung-váltó (most tűnik úgy, mintha mindíg ebben ültem volna) minőségérzet jó, vagy inkább tökéletes, semmit sem kell szokni. Alapban fogyimérő mintha nem lett volna. SX4 (mert soxor számításba jön) magasabb és nagyobb a tükre, de sokkal inkább a Kiát venném, nem rúg hátba az ülés gyorsításkor, igen alacsony fordulaton is szépen húz. Kiegyensúlyozott. A kisebb fordmérő és a megvilágítás szine fura. Amúgy tökéletes a beltér. Csak a klímás ne lenne ennyire elszállt, de majd alakul. Rosszabb úton sem vészes a futómű. Ajtócsapódás, ülés, műszerfal minőségi. Ajtóborítás elmegy.
Szerintem is ugyanaz a helyzet mint az 1.4 Lx Base és LX között csak fordítva. Az LX Base nél fontos az induló ár ami hirdethető.A lényeg a 2 vel kezdődő ár. Ezt lehet hirdetni, ugyanakkor kevesen vesznek klíma nélkül ilyen autót így nem kerül túl sokba a nyomott ár. Az LX CRDi és az EX között a helyzet hasonló legfeljebb fordítva. Van egy elérhető árú jól felszerelt olajos 4 milla alatt. Valszeg ebből fogy a több. Az a kevés vevő aki már 4.5 fölé mehet az árral az kevésbé árérzékeny így az EX ért tud többet fizetni, sőt vesz akár két ltereset is.
Ez nem így van, mert a Priusznál is: min 5 év, de lehet jóval több az élettartama, nem több száz kiló (vagy elértettem, 1 autóra gondoltam), és visszaszállítják az utolsó darabot is. Újrafeldolgozás.
Amúgy a katalizátorokkal ma mi történik?
A mai hibrid (mondjuk Priusz, esetleg Honda, más nincs forgalomban asszem), városban igen logikus a megtakarítása, országúton szinte 0. De a felárnak meg kell térülnie, ez a gond.Nincs támogatás, kedvezmény, nálunk legalábbis a gépjárműadó kedvezmény csíráját is kiirtották a lóerőadóval. (Öreg gyenge szarok előnyben.)
Amúgy ma be kell a bontásnál minden környezetvédelmi elemet (folyadékok, akksi, gumi és műanyag alkatrészek, stb) tartani, igen sok megy bontóba. PL nem lehet újonnan a keréksúly ólom, tudtátok?
Azért ne gondold, hogy ennyire hülyék. Egyrészt egy kocsiba nem ötszáz kiló akksi kell, másrészt az akksira ugyanúgy van az újrahasznosítási kötelezettség mint minden darbjára az autónak, harmadrészt a mai akksik már nrm három évet bírnak. Ugyanígy kell a katalizátort is cserélni és a katalizátort is újrahsznosítják.
Hoppá kolléga, lehet, hogy megtaláltad a 200000.- HUF-os kérdést... :) Vagy átláttál a marketingesek ökörségén...
Mindenesetre, ha valaki tudja a választ, az engem is érdekelne...
Azért egy tippem van...
Az 1.6CRDI LX árát mesterésgesen lenyomták, hogy, a belépő olajos olcsóbb legyen statisztikailag... és ezt a különbözetet ugyanezen motorral szerelet EX felszereltségen kívánják behozni, lehet, hogy ezért emeltek ezen picit... de ez csak tipp... ahogy az sem reális, hogy az 1.4LX base, és az 1.4LX közt mekkora a különbség, de a base mint belépőmodell statisztikailag így olcsóbb... :)
Arra még egyik hibridnél sem gondoltak, hogy hova a fenébe fogok rakni 3 év múlva ötszáz kilónyi elhasznált akkumulátort. Amíg párszáz hibrid rohangál az utakon, addíg még talán nem feltűnő a mennyiség a többi akksi mellett, de ha tízezrével lennének hibridek, akkor mit csinálnának annyi veszélyes hulladékkal? Szerintem a hibrid ezért nem életképes.
Hát nem vagyok ennyire expert, de mostanában minden komolyabb gyártó csinál, vagy tervez ilyet... akkor valamiféle jól használható technológia csak van...
Az auto2-ben van egy összehasonlítás /Kia Cee'd-Mazda3-Astra/! Érdekes eredmény jött ki (mármint a kérkedőknek)!!! Vajon mikor tudják elfogadni a tényt, hogy a Cee'd új időszámítást nyitott !? Mennyi pozitív vélemény kell még szerintetek egyeseknek??? Ha valaki tud már 1,4-es fogyi adatokat elsőkézből légyszi írja meg!!!
Hibridekkel az gond hogy a puffer áramforrások mind kémiaiak, azok meg elég korlátozott kapacitással bírnak és nehezek, rövid az élettartamuak, tölteni kisütni nem lehet bizonyos áramerősség felett mert detonáció a vége. Sony notebook akksik is szépet szóltak, képzeld el ez 3-400x méretben. Kondenzátor ideális lenne mert gyorsan tölthető és kisüthető, de nagykapcitásúka mind ELKO-k és azok is hajlamosak gázosodni és felrobbani. Ha tud valaki szobahőmérsékletű szupravezetőről az szóljon.
Pár napja másik online magazinban már cikkeztek róla... én azért kíváncsi leszek, mekkora piacot lehet találni a gazdaságos gyártás érdekében egy ilyen vásznasnak...
A hibrid meg nagyon jó lenne, bár fura, hogy alapjában ugyanaz az 1.4-es moci kerül bele, igaz, áthangolva full takarékra... és jó volna tudni fogyiadatokat, persze ha csak elviekben van még, akkor persze korai...
Szerintem 5-10 éven belül lehet reménykedni, hogy új autóként már csak hibridet lehet eladni, nagyon ráfeküdtek most a technológiára... az is kérdés persze, hogyha az össz-károsanyag-kibocsátást nézzük, akkor menynit lehet ezzel spórolni, hisz az elhasznált áramot is meg kell termelni. És igaz, hogy a nagyfogyasztás elvén, ez kevesebb károsanyagot jelent, de azért még az áramot is alapvetően kompromisszumokkal termeli a világ... meglátjuk...
A HVG írt korábban az Il Ferro és a Hartenegro közötti hasonlóságról. http://hvg.hu/cegauto/20061213_hirauto_ilferro_hartenegro_reklamauto.aspx Annyi a különbség, hogy a Hartenegro autóira sosem került fel reklám. Az "Il Ferrós" autókon is csak nagy ritkán láttam egy-egy Penthouse, Diplomata magazin reklámot, többnyire mindenütt az Il Ferro címkéje volt csak fennt.
Ha jól emlékszem, itt is volt olyan, aki reklámszerződéssel akart cee'd-et venni. Óvatosan ezekkel a vásárlásokkal, az Ilferro, máris jelzi, hogy csak márcus végén lesz szemle (ez együtt jár a kifizetések elmaradásával is)
Mármint Shell, OMV-t akartál mondani. Régebben azért jártam az Agiphoz, mert 5-6 forinttal olcsóbb volt ott a benzin, mint máshol a városban. Aztán pár éve már 1 forinton belül van a benzinár eltérés, mindegy hova megyek. Legszívesebben egyébként feljelenteném őket kartellezés gyanújával, mert az ne mondják, hogy Nyíregyházán minden kúton ugyanannyiba kerül a benzin, Debrecenben viszont van ahol 8-10Ft-al olcsóbb.
Ebből nekem az tűnik ki, hogy más lehet annak a gázolajnak a cetánszáma. Húszéves vas elmegy fáradtolajjal is, nincs annyira kihegyezve a tökéletes üzemanyagra. Egy új motor, ahol egy sűrítésre több gázolajbefecskendezés is jut, viszont teljesen jogosan rinyál, hogy nem ehhez a lőréhez találták ki a gyárban a befecskendezési programot. A másik véglet pedig az, hogy akik jártak ki Ukrajnába tankolni (nem hozatták, hanem kimentek érte), állítják, hogy az ukrán gázolajjal jobban megy a gép, mint a magyarral.
a 24 eves kompjutermentes OFF dizel golfomnak semmi baja a tescoval, az egyeves OFF dizel polom viszont reprodukalhatoan elgyengul, megjelenik a kompjutereben valami hibauzenet, amit ha kitorolnek, csak akkor nem jon vissza, ha parszor mashol tankolok. erdekes modon volt korabban egy OFF daewoo lanosom, az is kompjutermentes (asszem) es hat elegge hmm konzervativ teknikaju a motorja, es annak se volt sose semmi baja a tescos benzinnel, egy k. ismeros viszont ugyanezt az elgyengulest szokta tapasztalni (hibakod a kompjuterben) az uj OFF benzines polojaval. mindketten a budaorsi teszkos kutnal tapasztaltuk az esetet, hogy OFF vw specifikus a problema, vagy kompjuterspecifikus, azt nemtom, de a hiba reprodukalhato.
Én 95-öst rendszeresen tankoltam, nem volt vele gondom. Az üzemanyag Cseh országból származik (iletve amikor nyitott a kút, akkor onnan hozták. Most nem tudom ez változott-e.)
Mol-nál évek óta nem jártam, de alapból úgye "mindenki" Százhalombattán vásárol. Sajátjukat csak nem pancsolják össze? ;-)
Én inkább a Jukoli-tól tartok. Igaz, szépen lassan kezdi felfalni a JET hálózatát. De mezitlábas (azaz: ahol korábban nem JET volt) Jukoil kútnál nem mernék üzemanyagot venni. A keleti határszélen az olcsó ukrán naftától döglöttek meg a dízel adagolók.
1. OMV 1/3-ad város 2/3-ad országút átlagfogyasztás 5,8. 2. AGIP full város (Budapest) átlagfogyasztás 6,0. 3. Lukoil (Dunakeszi) 100 km város a többi országút átlag 6,8 (!!!!!!!) 4. Shell még nincs adat (ma tankoltam)
Egy biztos a Tesco gazdaságos kutatkat kerülöm+a Molt!
Javaslatom: messze kerüljétek el a Lukoilt, legalábbis a Dunakeszit, mert nekem ugyan olyan normál használat mellett, több mint egy literrel evett többet az autó, ami a tank kapacitást figyelembe véve kb 100 km-el csökkentette a megtehető távolságot!
mondjuk reális lehet, ha a vonal szimbólumnál, mondjuk még 4-5 liter van a tankban... akkor viszont 2-3 literrel nem tudunk elszámolni, de ez lehet a betöltőnyílástól a tankig vezető cső... (más típusok tapasztalata alapján is erre tippelnék)... :)
rosszabb eset, ha csalnak a kútfejek, és töbet mutat, mint amit kiad... :( Ha nem mindíg ugyanannál a kútnál tankolsz, akkor szerintem ez könnyen kiszúrható egyedi esetekben...
amúgy mit szeret a gép? Mármint üzemanyagot... OMV-fan? Állítólag a RIO-k azt komázzák leginkább... :)
Most tankoltam meg 4. alkalommal a gépet (diesel).
1. Minden egyes eddigi alkalommal úgy tankoltam, hogy fogyasztástól függetlenül megvártam amíg kigyulladt a sárga lámpa.Ez a gépkönyv szerint akkor történik, ha a tankban lévő üzemanyag szint 8 literre csökken. Ekkor - tehát a sárga lámpa kigyulladásakor - még bőven falhatjuk a kilométereket.
2. A kocsi átvételekor külön felhívták a figyelmemet, hogy a fedélzeti számítógép - tankolásig megtehető távolság - kijelzője azt jelenti, hogy amikor az 0, akkor kifogy a tank tehát megáll az autó! Igen ám, de úgy működik a kijelző (gépkönyv), hogy max 50 km-ig mutatja a még megtehető távolságot és ha ez alá "megy", illetve csökken a km-ek száma már nem mutat semmit, hanem egy szaggatott vonal szimbólum üzenet villog a kijelzőn.
3. No tehát ekkor tankoltam én mindig újra tele a kocsit és szinte néhány deci eltéréssel mindig 46 !!!! liter körül ment bele pisztolycsattanásig.
4. Összefoglalva: kigyullad a sárga (maradt 8 lityi üzemanyag, tartalék), megyek még jó sokat a kocsival - a jó sok alatt olyan kb 80-100 km értsetek. Közben már átváltok a fedcompon a tankolásig megtehető távolságmérésre és hajtom egészen addig a kocsit végig égő sárga lámpával, amíg a megtehető távolság 50 km alá csökken és jön a már fentebb hivatkozott villogó szaggatott vonal. Ekkor megtankolom a kocsit és 46 liter megy bele az 53 (!!!!) literes tankba. A különbség 7 liter tehát ennyi maradt volna a tankban???
Most vagy "bő a gatya", vagy a műszerek (itt a tankolásig megtehő távolságra gondolok) nem pontos.
Mi a véleményetek?
Ui.: Egy tippem van csak. A gépkönyv szerint a fedcomp a 6 liter alatti üzemanyagfelvételt, magyarul tankolást nem érzékeli. Lehetséges, hogy a tankban lévő 6 liter alatti üzemanyag mennyiséget sem? Csak így lehet hogy kiírja nekem hogy szaladjak tankolni, miközben - a későbbi teletank alapján tankkapacitás 53 liter - 46 liter bele - még 6-7 liter maradt a tankban amivel én a jó diesellel még bő 100 km-t mehetnék! Ha a hipotézisem igaz akkor ez a 6-7 liter üzemanyag mennyiség a műszerek "holtsávja" amit nem érzékelnek. Így a Riós topikhoz hasonlóan - mert ott sem merte senki szárazra hajtani az autót - lehet sohasem tudjuk meg mennyi valójában a Ceed tartalékszintje és ezzel mennyi km futható.
Szerintem esélytelen. A VW és a Seat is utángyártott boxot rak be. Ott azt az utat választtották, hogy ha már nem tudja visszaszorítani az ilyen bobokat akkor legalább ők keressenek rajta. Igaz mivel az importőr rakja be így a gari megmarad.
Esetleg eressz meg egy e-mail-t a kia motors hungary-nak a témában... én valahogy azt gondolom, hogy ha a kereskedéséek egy csomó infót tőlünk tudnak meg, akkor nem kéne a kommunikációs láncot túlbonyolítani... :)))
Azokhoz a fórumtársakhoz lenne kérésem akik jelenlegi vagy jövőbeni Ceed rendelés miatt szinte napi kapcsolatban vannak a kereskedésekkel!
Kérdezzetek már rá legyetek szívesek, hogy van e a Kianak olyan szolgáltatása Magyarországon, hogy GYÁRI chiptuningot tudnak e csinálni!Ennek lényege, hogy a gyár által adott tól-ig tűréshatárok határok között végeznek egy olyan motoroptimalizálást szoftveresen, amely teljesítménynövekedéssel jár! Hangsúlyozom, hogy csak és kizárólag a gyári szoftveres chiptuning érdekelne az olcsó(bb) és ezért persze kevésbe megbízható tuningboxos megoldások (crdi box, kuberl box) melyek gyakorlatilag csak a motor hideghőmérsékleti érzékelőjét csapják be így érve el teljesítménynövelést nem érdekelnek.
Baráti beszélgetésekből tudom, hogy nálunk (Mo.-n) a Toyota, a Seat, a VW nyújt ilyen szolgáltatást.
Az ilyen gyári chip lényege, hogy "TÜV" minősítéses és megmarad a gyári gari!
Az enyimre azt mondják, hogy úton van... (1.6CRDI EX)... ez aztán bármit jelenthet... :( Elivleg a következő szállítámannyal ígérik, elképzelhető, a Tied is azzal jön, ezt márc elejére ígérték az M6-nak...
Az 1.4-ekről melékesen (ma) azt az infót kaptam, hogy jórészüket még koreában rakták össze, így azok szállítása lehet hosszabb is, főleg, ha csomagot is kértél hozzá... :(
Egy dolog azonban biztos, ha nekem gipsz jakab megígér valamit, aminek függvényében én tót mancinak ígérek, akkor ha gipsz jakab nem tartja be, és emiatt én sem tudom tót mancinak betartani az ígéretemet, akkor én vagyok manci felé 100%-ig felelős... ez nálam az üzleti életben így müx... és ne adja isten, de ha itt én leszek a tót manci, akkor nem leszek szívbajos se... erre mérget vehet bárki... ki lehet engem engesztelni egy esetleges késlekedésért, de az sújos kiegészítőkbe kerül minimum... és hogy ezt hogyan boxolják le "gipsz jakabbal", az már ne az én problémám legyen... :)
Papíron csak annyi szerepel, hogy márciusban vehetem át... szóban azt az ígéretet kaptam, hogy a mostani autómra esedékes márc11-i törlesztőt már nem kell befizessem... kíváncsi leszek...
Ha jól tudom mi egy helyen rendeltük meg a vasat. (M6) Neked mondtak v.mi biztatot? Én hívtam őket mult héten, de azt mondták még nincs az országban. :(( (1.4 LX+kényelmi cs.) Pedig nekem feb. vége márc. elejére ígérték.
Teszteléskor nem feküdtem rá nagyon a témára teszteléskor, de az ajtóhelyek valóban 16 körüliek, de szinte biztos, hogy valamiféle bélelés kel oda, ha valami komolyabbat pakolsz be... mondjuk én nem vágyom túl sokra... van egy aktív csövem, ha minden kötél szakad, bezuttyantom hátra, meg betolok egy jobb komponens-szettet, ha a gyári nagyon gagyinak tűnik... kicsit mindenesetre járatni kell a gyári cumót, hogy ezt kitapasztaljam...
a fej meg olyan amilyen (még nem ítélkeznék, majd ha átvettem), de megkötöm a kompromisszumot adott esetben, mert a közékonzol így szép... ;) Az gyanítható, hogy a gyári 4 hangszórós esetben két csipogó kötelező, és a 6a hangszórósnál is az a kérdés, milyen magas-tartományt lehet kicsikarni... a mélyeken sokkal egyszerűbben lehet segíteni, de ha egy drümmögőt 80-100Hz fölé kell engedni, akkor biza az ajtókban is komolyan be kell avatkozni...
Meglátjuk, akinek már megvan a gép LX/EX 4/6 hangszóró, az nyilatkozzék, mit tapasztal... :)
Agyalt más valaki Hi-Fi építésen? A képekből ítélve, a kerékjárat mögött lehetne egy jó kis mélynyomót építeni. Alig venne el helyet a csomagtartóból. Igazából szinte semmit. A csomagtér tálcában gyönyörűen elférne az erősítő, és a kondi. Az első szett kb 16-os lehet a belevaló, a tükör 3szögben van a magas helye, de én az első oszlopon jobban szeretem a színpadkép miatt.
Ami kérdéses, hogy a gyári fej milyen hangot produkál, és hogy van-e vonal kimenete? Csak reménykedem benne. Gázos lenne kicserélni. :(
A kereskedésnek van egy éves keretszerződése és így jönnek ki ezek a könnyen megjegyezhető számok. Picanto 4.444 Ft Rio 5.555Ft Cerato Ceed 6.666Ft stb. A biztosító egyébként Uniqua. De ha magad kérsz ajánlatot akkor rosszabra jön ki.
6666Ft... ördögi. Melyik biztosító Nekem is Komárom megyei kisváros. Először a biztosítés.hu néztem meg, majd az eredeti céges kalkulátorral. Így jöt tki nekem az Aego a leegolcsóbbnak.
Nekem 6666Ft-ot ajánlottak 10% 50e önrésszel, mindenféle bónusz és együttkötés nélkül. Ja és Komárom megyei lakcímmel. Most a dízel Rio--ra 6000 altt fizetek hasonló önrésszel. A céges p307-re ugyanilyen önrésszel a Casco 11 ezer volt.
Bocs, nem voltam gépközelben. Igen a Swiftet beszámoltattam, ezt sem értékelték sokra. Sajnos a Suzukik nem arról híresek hogy tartják az árukat. Sok bajom ugyan nem volt a Swift-tel, csak a sok bosszató hiba, amit sem a szervíz, sem a gyár nem hajlandó le reagálni. A két autó közti különbség finoman szólva ég és föld.
10% 50.000-es önrésszel. Ez a legalacsonyabb. A C07 az a bónusz, mint a kötelezőnél. Az annyi mint -35% Ha a kötelezővel egyött kötöd, akkor még 10%-ot elengednek a díjból. Így jön ki nekem éves díjfizetéssel 60.000Ft, vagy havonta 5300 banki utalással. Egy Soproni barátom az új Off Jetta PDTDI-re 13.000/ hó fizet. szóval ez a KIA ebből a szempontból is kedvezőbb. Lehet, hogy egy szép napon a KIA-t is lopni fogják? :)
pont úgy értékelik, ahogy a használtautó piac. Illetve az új ára is meglehetősen kedvező. A pár éves használt autók eladásának az a rákfenéje, hogy szinte mindenki hitelre vesz autót, és a használtnak annyival rosszabb a hitele, hogy csak nagyon nyomott áron érdemes új helyett venni.
Nekem csak a Mai Casco ajánlata jött ki a weben, semmi más. Nem értem miért. Esetemben az Aegon cascója sokkal kedvezőbb, együttkötéssel, C07-el 60.000Ft / év! :-) Céges kalkulátorral, nem a weben.
Annyit szoktak még javasolni bejáratáshoz, hogy ne állandó fordulaton. Az első 1000 km lehetőleg ne egy Budapest-Bécs odavissza legyen. Nem szabad tiltásig forgatni, de jó, ha változó fordulatszámon járatod, ahol sűrűn kell váltani, gyorsítani, lassítani. Nekem a motoromra (DL-650) azt írta a bejáratás, hogy az első 800km-en ne forgassam 5000 fölé, a második 800km-en tartódzkodjak a 7500 fölötti fordulattól. Ja, ennek a vége 10500-nál van. Szóval ha ezt nézzük, akkor számolhatsz úgy, hogy az elején 3000, később 4500 fölé nem nagyon hajtod.
Köszi! Ezt a 4000 alatti fordulatot lesz tartani, mert nagyon menne, pillanatok alatt 3000-nél jár a mutató. Ráadásul nagyon húz. 100 környékén is csigatempónak tünik a sebesség. Az 50 km betarthatatlannak látszik. Érdekes hogy a motorhang kicsit mindig hallható, de egyáltalán nem zavaró.
Gratula :) Az első 1500 km-ig óvatosan bánj vele, tegyél tojást a gázpedál alá. 3000-4000 közti tartomány fölés ne forgasd, maradj 4000 alatt. Autópályán szerintem egy tartós 110-120-as tempó biztos nem árt meg neki.
Aztán ha letelt az 1000-1500km akkor húzasd ki. Nézd meg hol a vége... Egy pár perces max. sebességű tempó nem foghat ki rajta. :)))))))))))
Ha jól sejtem benzines, tehát akkor jól bemelegedett motorral mehet egy gyorsulás 3-asba, én bepörgetném 5000-ig, autópályán 10-20 percen át 5000-es fordulaton.
A lényeg, hogy ha letelt a bejáratás, dinamikusan vezesd, huzasd ki jól 2-esben, 3-asban, 4000 körül váltanék vele, ne lustuljon el. Persze nem mindig :)) csak néha.
Hát akkor én már ültem az autódban! A nyílt hétvégén és azóta többször is voltam a szalonban és megcsodáltam kívül belül azt a fekete EX-et ami a szalon belső részében állt. Ugyanis én is Tatabányán a (Karácsonyi-Nagynál) készülök megrendelni. A mostani RIO mat még nem náluk vetten (sajnos) de szervizre már oda járok. Tudod-e hogy nagyon irigyellek azért a fekete paripáért! Balesetmentes és örömteli utat kívánok.
Drakulálok! :-) Őszintén irigyellek, jó értelemben ... én is szívesen vágtatnék egy ilyen fekete lovon! :-)
A járatás? Használd rendeltetésszerűen, néha forgasd meg azt a motort röviden. Egy egy előzés, húzatás nem árt neki, ha lehet 4000 ford alatt. A változatos használat jót tesz neki. Ne kínozdd, ne erőltesd, annál még a hajtás is jobb. Arra gondolok, amikor a kalapos papa hegymenetben 5. fokozatban előz. Ha nagyon "pipiskedsz" vele, akkor ellustul. Forogjon az a motor, ne kínlódjon, dinamikusan, nem túlforgatva, váltzatos sebességgel, közlekedve. Az országúti forgalom normál dinamikus tempóban egészséges egy új autó első néhány ezer km-ének. ha jól tévedek.... :-)
Igen! Mivel szalonautó volt, az 1,4 EX árában kaptam. Nagyon korrektek voltak. Tatabánya környékén mindenkinek ajánlom őket! (Karácsonyi-Nagy) Bár egy kicsit lehettek volna gyorsabbak. A Swiftemet beszámolták, és a frász kerülgetett 1,5 hétig, nehogy valami baja legyen az autónak.
Persze tökéletesen tisztában vagyok vele,hogy nem mi vagyunk az egyetlen piac! De nem tudom,hogy külföldön milyen a fogadtatása az autónak! Azt is tudom, hogy a gyártás teljes felfutásához idő kell ezért is írtam 60%-ot! Azért gondolom a gyártási folyamat korábban tesztelve lett, mert ha mindenféle csipp-csupp problémával kellene bíbelődni, és emiatt nem tudna a gyár szállítani az enyhén szólva kockázatos volna a gyártó szempontjából!!! Nekem meg addíg marad az, hogy "türelmetlenül kivárok" :-)
Gratulálok,sok szerencsét és sok balesetmentes kilómétert kívánok!!! Azért tényleg ne feledkezz el rólunk később és nyomd az infót! Kaptál valami kedvezményt?
miért, szerinted Magyarország az egyetlen felvevőpiac???
Egyenlőre jóval nagyobb a kereslet, mint amennyit a gyár elő tud állítani. Egy termék indulásánál rengeteg nemvárt esemény tud késedelmet okozni, a teljes felfutás és egyenletes maximális gyártási mennyiég csak eztán áll be. A piac is lehiggad, és lehet majd olcsóbban is venni, jönnek az akciók, stb....
Aki okos, kivár, akinek sok a pénze, az lehet türelmetlen :-)
Hát ez nem túl biztató! Azért kíváncsi lennék, hogy az importőr, vagy a gyár hibája ez a hosszú szállítási határidő! Vagy tányleg ekkora lenne a kereslet?! A sajtóközlemény szerint 12500 db cee'd-et tud összerakni a gyár havonta, ha a termelés 100%-on lesz. Ha most 60%-on állnak az akkor is havi 7500 db. Szóval szerintem kicsit sok ez a május vége! Mondjuk egy haverom 6 hónapot várt egy Civic-re! Ahhoz képest ez nem is annyira sok ! /Nem a frászt :-)/
Mától boldog tulajdonosa vagyok egy 1,6 EX-es Cee'd-nek (Black Pearl) Egy 1,5 Suzuki Swift-ről váltottam, és nem bántam meg. A Swift-ben utáltam hogy kattog, mozog az ülés alattam, a féknyereg zörgés meg az agyamra ment, másfél év alatt nem tudtak vele mit kezdeni, a zsirzáson kívül. Tesztvezetésen voltam, megláttam az autót és már nem volt visszaút. Szalon autó volt, de ez nem volt akadály. másfél hét alatt megvolt. Az autó nagyon kellemes, példás az egyenesfutása, és csendes. Sokat még nem mentem vele (110km) de 40% város 60% egyéb (1-es út) az átlag 6,8. Holnap hosszabb úton tesztelem (autópálya) kiváncsi leszek ott hogy viselkedik. Bejáratásra van valami jótanács? Örömmel venném!!
Egy hajszálnyira vagyok a megrendeléstől és folyamatosan érdeklődök, hogy mikorra kaphatnám meg az autót ha most rendelném. Ma a kereskedésben megmutatták az elérhető autók listáját az informatikai rendszerben. Ma délelőtt összesen 1 db ezüst szinü CRDi EX volt szabad készleten. Én Lx et szeretnék de az sajna nincs. amig benn voltam a szalonba érdeklődtek 1.4 LX re két csomaggal. A válasz május végi határidő volt. Ezután olvastam a hozzászólásod az induló Ceed akcióról és betelefonáltam, hogy miért nem mondták az akciót. A kereskedő szerint a mostani KDB bankos hitelakciónak február végén vége és márc 1-től indul egy Budapest Bankos hitel hasonló konstrukcióval. Hát ennyi.
No a klubosdit nem kell bemutatni, azt hiszem nagyképűség nélkül mondhatom, hogy veterán vagyok a témában... :))))))))))) Noha megtaláltam a cee'd fanklubot, mint kezdeményt, de szemre nem igazán müx, egy hónap alatt nem sikerült a regisztrációmat élesíteni... kár... pedig ha így halad a dolgo, lehet kell majd valami saját fórum, tematizált bontással...
Én is ma érdeklődtem, az akció az ugyanaz a hitel lesz ami eddig volt csak most másik bank adja. Ettől nem mentek a falnak. A dolog érthető is mert ha nem tud autót adni a nagy kereslet miatt akkor minek akciózzon. Lehet, hogy téged felültettek?
Úgy tűnik csak megérte várni! Ma beszéltem egy értékesítővel, és információi szerint március 1 után központi tavaszi akció lesz a KIA modellekre! Részleteket még nem tudott de a Cee'd-et biztosan érinti a dolog! Konkrétumok 1 hét múlva!
Valakinek valami új infója van-e? Pl. mazsola11 az 1,4-es fogyasztása, tapasztalatok, gondolom van már a kicsikében pár km?!
Én nem tartottam olyan rossznak (netán ismétlődőnek) MG-Tech kérdését, s Andrew31 - bár sztem részben igaza volt - talán kicsit túlreagálta a dolgot:).
Egyébként az idő előrehaladtával egyre több hasonlóra készülhetünk fel. Mindig lesznek újabb tulajok:), s amíg 1-2-3 ezres egy topic, még vissza lehet olvasni, de pl. az év vége felé már nem biztos, hogy elvárható lesz, hogy mindenki visszaolvasson (nyilván motiváció, idő, ill. alaposság kérdése). Szóval gondolom, problémák, típushibák, stb. + minden egyéb kérdés idővel többször elő fog jönni.
Ilyenkor szoktak aztán a fórumozók komplett honlapokat, netán klubokat létrehozni egy-egy márkához..:)
Köszönöm válaszodat, mely írásod alapján megterhelő volt számodra, így utólag kérek elnézést, amiért raboltam az idődet kérdésemmel.
De már a kérdésem előtt is vettem a fáradságot visszaolvasni a korábbi hozzászólásokban és a hivatalos felszereltségi listát is megtekintettem, de mint majdnem minden autómárka a KIA sem tünteti fel minden tartozékát az autónak a felszereltségi listájában. Gondolom, mert ez részletkérdés, mint például könyöklő, sárfogó, küszöbvédő stb.
Mivel, mint feljebb jeleztem, visszaolvastam és egyik hozzászólásban volt olyan, hogy az egyik kereskedés azt mondta fórumozó társunknak, hogy könyöklő nélkül még nem adtak ki LX-et, mert az része a felszereltségnek. Másrészt sok autómárka az alapfelszereltségbe (esetünkben LX) nem teszi be a sárvédőt, küszöbvédőt, sok még a kalaptartót, a hátsó fejtámlát, hátsó ablaktörlőt stb. sem és ugye ezek is mind többletköltség illetve kellemetlenség.
Szerettem volna információt kapni ezekről, mert a kereskedések igencsak nincsenek képben, és mindegyik mást mond. Gondoltam, hogy egy már LX tulaj ezt kapásból megmondja, ezért fordultam kérdésemmel hozzád, mint fórumozóhoz függetlenül attól, hogy régi vagy új tag vagy.
Mégegyszer elnézést kérek, számodra zavaró kérdésem miatt és egyben köszönöm is válaszod.
Sziasztok! Egy érdekes dolgot vettem észre.... Amikor elhoztam az autót (cerato 1.6 CRDI) akkor a garancia a vasra 3év teljeskörű kilométer korlátozás nélkül, és 6 év átrozsdásodásra. Most felmentem a kiamotors oldalára megnézni a Ceed extra listáját és gondoltam ha már ott vagyok akkor megnézem hátha frissitették a cerato extra listát is, de az negatív lett viszont az árlistában érdekes dolgot vettem észre. Nem tüntettek fel benzines árat és a dieselekre (1,6 CRDI) már 7év/150.000km hajtáslánc, és 5év/teljeskörű és 10 év átrozsdásodás elleni garancia. Akkor ezek szerint az 1,6 CRDI ceratóra is ugyan az a garancia periodus vonatkozik mint a Ceed-re?????
Gratutálok! Én nem hezitálok már, anno off a másik típussal határoztam el az új autó vásárlását! Aztán jött a KIA. Utnna már csak megerősítésnem mentem vissza kipróbálni ezt is, azt is. Nyugodt leszek évekig a KIA-val. Jó választás. Az élmény vezetéssel, a gazdaságossággal és a minőséggel, a mérettel, a felszereléssel biztosan sok vevőt megfog a Ceed. Hajrá!
Gondolom mert PDF-hez vagy nincs telepítve Acrobat reader-ed, vagy a használt böngésződhöz nincs fent a plug-in... innentől nálad a labda, mert amúgy nekem pl müx... :)
Tételezzük fel, hogy beülve az OFF típusba, nagyon bejönne, nem úgy, mint kívülről... :)
Akkor se akarnám kipróbálni, minekutána már rég (a nyílt napon) aláírtam és lefoglalóztam a CRDI EX beige metált... csak azért írtam le, mert láttam őket, én nem hezitálok/tam... :)
Ajánlom, próbáld ki. Én a dízeleket hasonlítottam össze. Biztosra dönöttem, hogy Ceed-et veszek. Napok kérdése, és megrendelem, mert le kell gyárttatni az elekrtomos csomag, és a sötétszürke szín miatt a CRDI EX-et. Abból a másik típusból tegnap kiszerettem végleg. :)
Én nem tudom, ma elhaladtam B.örsön a Toyota Mayer telepe mellett, ki-be jártak a tesztelős új corollák... mivel együtt haladtam az egyikkel, meg szembe is jött, meg előttem is forgolódtak, így alaposan megvizsgáltam kívülről menet közben. Mind lépcsőshátú volt... egy biztos, nekem nem jön be kívülről... persze ez nyilván szubjektív, mert amúgy a toyoták faxa kocsik... csak gondoltam leírom, mert többen rágerjedtek erre az újdonságra is... ;)
