Bevallom sosem szoktam megfogni melegen a Kf-nek a motorját, de ez elég rendellenes. Sercegő hangot sosem hallottam még több óra munka után sem. Milyen hajtóműre van szerelve az említett motor?
Sziasztok! Egy másik topicban is kérdeztem, de sajnos nem kaptam választ, így itt is megpróbálkozom.
Van egy Briggs Sprint LX40-es motorom. Az volt a problémám, hogy az alapjárat ingadozott, a gép pedig nem akart dolgozni, amint terhelést kapott pár másodperc múlva leállt. A membrán ki volt keményedve. Cseréltem membránt, tömítést, áttakarítottam amit lehetett, olajat, szabályzórúgót cseréltem. Pár nappal ezelőtt be is indítottam, nagyon szépen pörög, be is lövi és tartja is a fordulatot, viszont nagyon gyorsan melegszik. Ez azt jelenti, hogy kb. 15 másodperces járatás után ha leállítom már nem bírom megérinteni a hűtőbordákat és a forró motorokra jellemző sercegő, pattogó hangot hallat. Rendben van ez így?
Szerintem a motorok felfogatása szabványos (3 csavaros). A tengelyek méretének kell megegyeznie. Ez a tengely átmérője és a tengelycsonk hossza, ami kilóg a motorból.
Tudomásom szerint vannak kapa és fűnyíró motorok, illetve kuplungos és röpsúlyos típusok. A kapa és fűnyíró motorok külsőre egyformák, de a lendkerékben és az alapjáratban különböznek. A hozzáértő eladók bele is írják a hirdetésbe hogy mihez ajánlják és a tengelyméretet is.
Ha megvan régi motorod, akkor arról le kell venned a kuplungot, megmérni a motor tengelyét és egy olyan tengelyű motort kell keresni, majd arra rátenni a régi kuplungot.
Én briggs motort vennék rá, esetleg újabb típust, használtan. Kb. 4-5-6 LE motorok ajánlottak a kapatagok számától és a talaj keménységétől függően.
Kezdő rotációs kapa felújítóként szeretnék tanácsot kérni. Van egy Rk-02-esem, aminek a motorja teljesen kuka. Sajnos az internetet bújva nem nagyon találtam arra vonatkozó leírást, hogy milyen motorokat tudok rászerelni, akár Briggs (ami rajta volt), akár más márka. Lehet, hogy hülye kérdés, de van valamilyen egységes szabvány ezeknél a kis motoroknál, vagy ahány gyártó annyi féle felfogatás, tengelyméret, kuplung rögzítés, stb.?
Én nem szoktam senkinek sem zsákbamacskát árulni. Kisrota (4,7 ló - ha nem tévedek), elméletileg működik, de már három éve nem volt beüzemelve, így egy alapos pucova biztosan ráfér. A hajtóműben a szimeringek és/vagy a tömítés csere érettek. A kuplungkar még használható, de ránézésre már nem sokáig. Hat kapatag - pár stift kell hozzájuk, meg egy alapos pucoválás, kívül és belül a követelmény. Négyütemű motor (briggs), karburátor jó eséllyel takarítandó, me' megszökött belőle a benzin tavalyelőtt, továbbiakat nem tudok mondani a bélzetéről. Egy festés is ráférne. Talán le kell cserélni a berántózsinórt is. Más kínja nincs. Mennyire lehetek pofátlan árügyileg, ha eladásra kínálnám valakinek?
Megint csak én vagyok. Látom nem mozdul a kérdésedre senki.
Vácszentlászló, ELEKTRIKO forgalmaz gyári új kis futókat. Ami dögös lenne, a billenő platós, jelenleg nincs. Az egy dolog, hogy a vírushelyzet miatt egyáltalán kapható lesz-e.
Könnyen beszippanthatott például egy kis olajos sárdarabkát vagy bármi mást is levegőszűrő nélkül. Gondolom nem volt patyolat tiszta a szívótorok környéke...
A gyertya ép a hőérték jó , gyári Briggs gyertya van benne, kokszosodás minimális. Volt, amikor levettem a levegőszűrőt és úgy próbáltam indítani. Lehet akkor szippanthatott be valamit?
Köszönöm mindkettőtöknek a gyors segítséget! Isemerem mindkét linket, de sajnos egyik sem az én kapámról szól:( A Pisti videója egyébként nagyon részletes, sokat segített úgy általánosságban a szerelésről.
Nekem RK-02/b van abból is az újabb típus. Ebben nincs/nem volt nemez tömítés, nem kétsoros csapágy van, hanem ez az axiális, ami sokkal "laposabb", a nemez tömítés helyett pedig a porvédő lemez, amit a szervizben behorpasztottak. Ahelyett ajánlottak a boltban egy szimeringet...
Nagy pofára esés volt, amikor kipasszíroztam a hengerből a dugattyút. A gyűrűknek semmi baja nincs, egyszerűen, valami felmarta a henger falát több helyen. Nem találtam semmi törmeléket, ami okozhatta ezt a galibát. Még nem szedtem le a gyűrűket hogy a dugattyú palástját megvizsgáljam, de ez számomra érthetetlen.
Az RK-02b-t elvittem szakszervizbe/boltba, hogy mondják meg mi lehet a baja. Talán a motor tengelye miatt ment szét a hajtómű már másodszor rövid időn belül (fél óra használat). A motort jónak találták, a hajtóművet szétszedték és 50-55e Ft jav. költséget mondtak rá. Persze nem kértem, de a bevizsgálás 5e Ft-volt. De azt mondták, ha otthagyom a komplett hajtóművet, kuplunggal, akkor nem kell kifizetnem a bev. költséget.
Most próbálom összerakni, mert darabokban adták vissza... A porvédőt is elég tré módon szedték le. Lehet ilyet valahol venni? Esetleg szimeringgel lehet helyettesíteni?
Szerelt már ilyet valaki? Milyen sorrendben lehetnek a csapágyak, ill. hiányzik e még valami?
Szedd szét és tegyél rá egy szett új gyűrűt, én is láttam már olyat, hogy mély bemaródások voltak a hengeren Briggs motoron ette az olajat, de erő volt és használható volt. Nyilván nem éppen szakszerű javítás ez, de működött. Jót biztos hogy nem fogsz találni ezek már 10-25 éves motorok, mind kopott.
Sejtettem, hogy nem igazán lesz rá lehetőség a javításra, mert azt nem vállalom be, amit leírtál.
Akkor inkább turkálok egy másikat, ami meg ebből megmaradt az jó lesz pótalkatrésznek. Nem tudom, hogy melyik az a típus, amihez a megmaradt alkatrészeket felhasználhatom.
Sajnos fúrni nem lehet. Úgy szokás megoldani, hogy nagyobbra fúrják, egy acélperselyt préselnek bele. Ennek a perselynek a belső felülete lesz a henger. Hogy megéri-e, azt neked kell eldöntened. Rendesen 20 ezer felett fogsz kijönni belőle.
A próbálgatások közepette sajnos beállt a Briggs motor, ha lehet mondani szerencsére behúzáskor törhetett el az egyik gyűrű. Lekaptam a hengerfejet, hát mit mondjak a henger palástján több szántásnyomot hagyott. Ezzel mit lehet kezdeni?
Igen mondhatjuk úgy is, nekem van ilyen megoldás igaz dragonnál. A kuplungház(közdarab) az eredeti nincs, a motor fixen ül a kétsebességes közdarabon, s a kétsebességes közdarab bilincsel a hajtóműre kapcsolódik. Itt van egy régi kép látszik az eredeti dragon s a kétsebességes is.
