A hűtőn lévő sapkát ne tekerd le, csak ha cseréled a vizet.
A kiegyenlítőben lévőt töltsd fel a min-max közé, onnan dolgozik a rendszer. Légteleníteni azért nem kell, mert ha a hűtőkört feltöltöd pld leeresztés után, akkor a levegőt úgyis kidolgozza a kiegyenlítőbe és a szükséges vizet beszívja onnan. A hűtőn lévő sapka a nyomáskiegyenlítő, arról megy egy vékony cső a tartályhoz. Abban legyen víz és onnantól nem lesz gond! Persze ha nem eszi v. nem fogy máshol el a víz.
remélem, érthető, de rengeteg YT video van fent erről
Most vettem egy 3.gen Rio-t. Úgy tűnt kicsivel a minimum jelzés alatt van a hűtővíz szintje, gondoltam rátöltök, ahogy a korábbi autóimnál szoktam. Kupak le, meglepődve látom, hogy a csőben áll a víz (pedig ez ugye magasabban van a tartálynál). Rátölteni nem lehet. Mi a trükk?
1.3-as 2001-es Rio tulaj vagyok, és az lenne a gondom, hogy 50-80 km után felvillan a check engine lámpa, a hibakód az, hogy a kopogásszenzor tönkrement. A kocsin nem érezni semmi változást, nem gyengült a teljesítménye. Elmegyek vele megint 50-80 km-t, kialszik a lámpa, majd egy idő után újra visszajön. Tapasztalt másvalaki is ilyen hibát, vagy tényleg kell cserélni a kopogásszenzort?
Sziasztok, 2010 es 5 ajtos rionak keresem a szinkodjat es egyszeruen sehol se talalom. Vezeto oldali ajto kornyeken sehol sincs. Esetleg valaki tudja fekete szinu
Nagyon szépen köszönöm. Amúgy imádom a kis gépet nálam van 10 hónapos kora óta és azóta is kiváló mindig számíthatok rá igaz nagyon vigyázok rá elég volt kinyögni a svájcifrankos hitelét. Nagyon jó kis autó. Csak a fűtött tükröt és a tempomat -ot hiányolom.
nincs benne DPF, sem kettőstömegű LK, ezekkel nem lesz baj :) Hosszbordásszíjat elvileg 6év/90e km -ként feszítővel együtt. Ha még eredeti a szíj, cseréld le, 6-10e Ft-os alkatrész, nem tétel. Feszítőt akkor is cserélhetsz, ha már nyikorog vagy ha csúszik, lesz hangja is akkor. Leginkább ilyen csapágy jellegű cicergés, akkor lehet tudni,hogy kezd idővel fáradni. Enyém még gyári, de majd cserélem, egyelőre még bírja. EGyébként nem nagy tétel, 20as körül lehet. Feszítőt kell lazítani, úgy tudod leszedni a szíjat, aztán mehet fel az új!
Sziasztok egy 2006-os 1.5 crdi rió ban van részecske szűrő? Az az DPF? Valamint a bordásszíjjat mikor érdemes cserélni még gyári, 84e km van benne de még nem látom sérültnek.
Az ajtónál vagy a lámpák mellett, esetleg a kerékjárati ív belső részén, ha az már kilukadt... ezt egyszerű lesz megtalálnod, kicsit nyomozni kell. Csomagtér ajtó gumitömítésnél körbe ( legfőképp alul )...ilyen helyeken lesz a gond. 99%,hogy nem alulról jön a víz, hanem valahol beszivárog.
Egy 2004-es Kia Rio kombi tulajdonosa vagyok. Ebben a csapadékos időben arra lettem figyelmes hogy a pótkeréknél áll a víz az autóban. Valaki tapasztalt ilyet? Hol folyhat oda a víz? A csomagtartó kárpit nem vizes, de még csak nem is nedves. Várom az ötleteket és köszönöm előre is ay segítséget.
Kösz. Mi is gondoltunk a jeladó hibájára is, ezért rámértünk a meleg motorra lézeres hőmérővel, azzal is csak kb. 70 fok körül volt. Most kicsit hatalmába kerített valami „takonykór”, de ha jobban leszek, és elmegy a beígért márciusi tél, megnézem alaposabban.
Ha minden ok, akkor azt se felejtsd el, hogy amit OBD-n keresztül mérsz, az egy sima hőfokjeladó értéke! Tehát ha azt kitekered a blokkból és kicseréled, akkor az OBD-n megjelenő érték is más lesz - ha az volt a rossz. 5e Ft a Bárdinál (NIPPARTS (J5620501)Vízhőmérséklet jeladó) , simán kitekered és megy vissza a másik. De szerintem ellenállást is tudsz rajta mérni hidegen, melegen, akkor megtudod, jó-e vagy sem.
D4FA motorkódhoz a hőfokjeladó értékek : 20 C (68 F) 2.45±0.14k Ohm, 80 C (176 F) 0.3222 kOhm; 30Nm-el tekerd be. Gondolom,hogy hasonló lehet a D3FA motorhoz is. 85C-nél kezd nyitni a termosztát, 100-nál teljesen nyitva. Az tnem találtam meg, melyik lábakon kell mérni, hideg motornál biztos értéket kell hogy adjon a háromból kettő valamelyiken. // Nekem pld egy külső hőmérséklet érzékelőm ment tönkre, -5 fokban majdnem jó volt az érték, 20 fokban már tévedett 6 fokott lefelé... //
Kösz előre is. A fogyasztás nem változott, mint ahogy a hőfok sem. Tavaly augusztus óta van meg, azóta ilyen. A szokásos hőfokot eléri, majd stabilan tartja, most télen, és tavaly nyáron is ennyi volt. Mivel minden normálisnak tűnt, azt gondoltam, talán a műszer van rosszul kalibrálva, nem is foglalkoztam vele egészen a közelmúltig, amikor rátették gépre, és alig fél óra állás után csak 70 fokot írt ki OBD-n keresztül, pedig előtte hosszan mentem pályán, nem is lassan. Ekkor kezdtem gyanakodni, hogy valami nem oké. Kicseréltük a termosztátot, de a hőfok nem változott, egyébként a még gyári termosztát is szinte újnak látszik, meg se kottyant neki a 194 ezer km. Mivel nincs az ismeretségi körömben olyan hasonló autó, amiben vízhőmérő is van (elég sokból kispórolták), azért kérdeztem rá itt, hátha valaki tudja, mi a normális üzemi hőfoka, de gyanítom, hogy nem 75 fok. FB-on nem vagyok fenn.
Fogyasztás nem mászott el felfelé? Mert ha csak 75-80 fokos a hűtőkör, az nem a rendes üzemi hőfok, bár közeledik hozzá. Utána olvasok majd, hátha találok róla még infot.
A hűtőn lévő sapkát ne is vedd le meleg v. járó motornál. Ha azt leveszed, megszűnika nyomás és azonnal felforr a víz. Pont ez a szerepe,hogy magasabb nyomásnál nem 100 fokon forr a víz. Korábban a régebbi típusoknál ez a volt a nehéz,hogy úgy kellett légteleníteni,hogy csak egy nyomástartó volt a hűtőkiegyenlítőn és kész. Most ugye a kiegyenlítőn egy sima betöltő nyílás van csak, amit bármikor levehetsz, nem okoz gondot.
Egyik helyen még írták,hogy hibás vízpumpa is lehet, de akkor általában melegszik a rendszer, mert vagy nem forgat rendesen vagy ott levegősödik fel. Annak azért nézzél utána, mennyi az üzemi hőfoka a rendszernek.
( esetleg FB csoportba is írhatsz ( Kia club hungary, ott többen vagyunk -hátha ért hozzá más )
Köszönöm, ez részletes volt. A nyomást tartja a hűtőn lévő sapka, üzemmelegen, nyitott termosztát esetén nem lehet levenni, mert kinyomja. Túl magas, rendellenes nyomás viszont nem tapasztalható, nem hinném, hogy hengerfejes lenne. Nem bugyog, nem levegős. Fűtés van rendesen, még meg sem mozdul a hőmérő, amikor már érezhetően meleget fúj. Fagyállószag nincs, sem a motortérben, sem az utastérben. A termosztát mechanikus, 90 fokos, az újjal is pont úgy veselkedik, mint az eredetivel, ha eléri a szokásos hőfokot, azt stabilan tartja, akár órákon át, pályán, városban, mindegy. Látszólag minden rendben van, azt leszámítva, hogy nem éri el a 90 fokot, a műszeren olvasva kb. 80 fokos, OBD-n kiolvasva pedig 75. Rá is mértünk a motorra lézeres hőmérővel, azzal is kb. 70 fok körül van. Ha nem lenne vízhőmérős a műszerfal, fel sem tűnt volna semmi.
Relatív egyszerű dolog egy hűtőkör : belső kör a motornál, plusz a fűtésradiátor, termosztát és a külső radiátor. Ha tudod, akkor valahol egy valósidejű diagnosztikával nézzed,hogy változik a vízhőfok. HA eléri a termosztát nyitási hőfokját, elkezd nyitni és visszahűl. Ekkor a hűtőre ki-bemenő csövek forrók lesznek. Ha kőkeménnyé válik a cső, akkor HF-es és az okozza. Ez szerintem kizárható, de tesztként tudod ellenőrizni. Gondolom,hogy a radiátoron lesz egy nyomássapka, az szabályozza a nyomást a rendszerben, arról megy egy cső a kiegyenlítő tartályhoz, ami egy sima fedeles nyitható tartály. Meleg motornál a MAX jelig érjen a víz, hidegnél a MIN alá ne menjen, akkor rendben van a hűtőrendszer. Elvileg túlfolyós lenne, tehát a MAX felé érve ki kellene tudnia folyni a szabadba. ITtnem a tartály tárolja a nyomást, hanema radiátor tetején a sapka. Az ereszthet, elmehet a nyomás, viszont ha jól gondolom, ez esetben a vízhőfok gyorsabban szaladna fel, mert kisebb -azaz légköri nyomáson 100 fokon fel is forrna a rendszer.Fűtésed van rendesen? MAX-ra tekerve forrót fúj? Meg kellene nézni,hogy a kábelek rendbenvannak-e : blokkon lévő hőfokjeladó illetve a hűtőn lévő hőgomba. Csak gondolom,hogy nem elektronikus szabályzású a termosztát, hanem egyszerűen mechanikus. Ha ezeket körbe járod, meglesz a hiba - vagy csak a tünet,ami okozza. Édeskés szag van az autóban? EGyik autómban a belső radiátor szivárgott, nagyonkellemes édeskés szaga volt, de nemvolt természetes a helyzet :) Bugyborékolást hallasz a rendszerben? akkor levegősödhet... nagyjából ezek az ötleteim, vagy mechanikus probléma van - blokkolt vízfolyás, levegősödés vagy hőfokjeladó probléma.
T. Cartársak! Adott egy Rio UB 2012-es 1.1 Crdi. A hűtőviz hőmérséklete a műszer szerint kb. 80 fokon megáll, sem feljebb, sem lefelé nem mozdul. Mivel ez alapján a termosztát nem tűnt hibásnak, kicseréltük, mert létezik 82 és 90 fokos is. Kiderült, hogy a benne lévő gyári is 90 fokos, és csere után sem megy feljebb a hőfok, OBD-n lekérdezve pedig csak 75 fok. Van valakinek tapasztalata, szerintetek ez normális?
„Ez milyen?” Ez így elég ködösen hangzik. Mit szeretnél tudni róla? Az internet tele van tesztekkel. Egyébként városba és országútra (ha nem vágysz sportos menetteljesítményekre) ideális lehet, pályázni kevés. Vezérműszíjat nem találsz benne, mert láncos. Elvileg örök életű, de ez nem igaz, ha csörög, cserélni kell majd, de 106 ezernél (mármint ha nem 250-ről tekerték vissza) ez még nem aktuális.
Sziasztok. most nézegetek egy 2011-es 1.2es cvvt riót. 84Le. szerintetek ez milyen?
illetve ami nagyon érdekelne hogy jelenlegi 106.169km es futásához képest mikor kell vezérműszíjat cserélni? illetve mi az amit kell majd cseréltetni a kötelező szerviznél. illetve a szerviz könyv szerint mi kell majd, és az kb mibe fáj?
Sziasztok! 2012-es Rioban (1,4 Crdi) merre találom a tolatólámpa kapcsolót?Péntek este vettem észre, hogy a parkradar nem csipog és a tolatólámpa sem világít. Gondoltam kiégett az izzó, de furcsa volt h mind a 2 egyszerre. Szombaton megnéztem és az izzók jók. Biztosíték is jó. Ezért gondoltam, hogy a kapcsolóval lehet gond.
A fogyasztásról.- A múlt hónapban városi használatban én is 9.3 l/100 Km tankoltam. Hát nem örültem! Az én gépem 2007.-es Rio 1.4 benzin. +20.C környékén ugyan ez 7.4-7.6.
Ez a normális, hogy kapcsol a klíma! Ilyenkor nem hűt, hiszen melegebbre van állítva mint a kinti hőfok, viszont a szárító hatásra sokkal gyorsabban párátlanodik az ablak.
Ezt minden normális gyártó, normális autója így csinálja!!!
Én azt tapasztalom, hogy mindegy a hőmérséklet, ha a szélvédőre irányítom AC kapcsol. Ki tudom kapcsolni azonnal, csak zavaró, hogy külön mindig ki kell kapcsolni. Gondoltam van valami mód, hogy ki lehet ütni belőle ezt a beidegződést. A computer alapján nekem is 8,5-et mutat, de ha telenyomom és kiszámolom, akkor bőven 9- 9,5 között mozog..Ez elég éhes motor :)
Ha jól tudom, +2 fok alatt nem kapcsol be automatikusan a klíma a szélvédőre irányított légáramnál, egyébként igen. Én az AC-t kikapcsolom, ha kérés nélkül elindul és nem szeretném használni. Amíg a szellőzés erősségét nem állítod, addig automata módban működik a fűtés/hűtés, csak nem írja ki, hogy "auto".
A fogyasztás: nekem 8,5 liter volt a max. 3-4 km-es (kis)városban, szigorúan 2500-nál felváltva. (1.4 benzin, 2009-es évjárat).