Nem szoktam zsilipelni , nem ismerem hogy viszonyulnak a zsilip feletti övezetben a ,, nagy '' motorokhoz . Amennyire tudom reggel és este van zsilipelés , vélhetően függ a vízállástól is . Én egyébként Dunaújvárosban tanyázom , itt több százas csónak állomány van és még előfordul az orosz technika minden méretben.
Utoljára az ősz vége körül voltam fent Kulcson , pecázni , kirándulni . Egyébként az öseimnek van a 6-os út melletti telekvilágban egy kisháza , oda gyakran járunk ki nyaranta , de kocsival . A vizen inkább csak a Tassi zsilip elágazásáig szoktam elmenni . Az esetek 90%-ban inkább lefelé , Dunavecse környékére járunk a haverokkal 3-4 csónak rendszeresen . Megpróbálok és is képet feltenni .
Néhány napja már olvasgatom a topikot , de most jelentkezem először ( remélem nem utoljára ) . Mivel az interneten is a próbálkozásaim kezdetén járok , kis türelmet ha valami nem kellően gördülékenyen megy . Magam is mintegy tíz éve rendelkezem egy ProgressM2-es testtel és rajta egy 30-as elektronikus gyujtású Viharral , mellyel a nagy dunát járom Kulcstól Bölcskéig . Horgászat és kirándulás egyaránt szerepel a repertoárban . Naggyából ennyit elsőre .
Hahoooo!
Megvettem a vihart a progressre! Voltam én is rákoskeresztúron, kijött a tulaj megmutatni a motorjait. Egy neptunt dícsért nagyon 40eft-ért, meg volt három öreg 23le crescent-je. Megnézegettem, megszakítósak, gyújtásszabályzás a gázkarral mint az oroszokon, ikerporlasztóik tűntek egyedül komolyabbnak, mindnek 8 alatt volt a kompressziója. Az önindítós 90 eft, a berántós 40 eft. Nem voltak meggyőzők, ráadásul 350 ccm alattiak mint a neptun, a viharénál kisebb csigával. Mivel anyós jött tegnap, hirtelen ötlettel Debrecenbe menekültem LucziFerkó barátjához egy vihart vizslatni, s nem elég hogy sikerült elkerülni anyóst, pepec motort találtam: nagyon egészben volt, önindítós, tirisztoros, 9!!! kompresszióval, hajólevéllel, bónusz csigával, gyújtással stb, elhoztam 50eft-ért. Gázkarja hiányzik, de tavaszra szerez egyet hozzá. Úgy érzem magam, mint amikor 13 évesen megvettem az első motoromat, egy kisrometet, aminek a gázbovdenjét a mutatóujjamra tekerve száguldoztam a környéken.
Ja, az embernél volt egy kispolszki karburátor is a fiókban, azt tervezte ráépíteni, amikor még tervei voltak vele. Nagyon együgyű ez a saját orosz, a takarékos funkciókat valószínűleg értelmetlen hibaforrásként szergejék kiiktatták belőle anno. Mire érdemes lecserélni? Látott már valaki idegen karburátoros vihart? Mennyi benzint lehet megtakarítani vele?
A kissebbik jendrassik 2 hengeres kurblis, a nagyobbik 4 hengeres, légindítású.
Mindkettőn van dekompresszor.
az a két nagy, ami a képen kétoldalt van az meg 6 hengeres légindítású, változtatható forgásirányú LÁNG.
(az a fószer meg abban a nagyon színes kabátban én vóónék..:-)))) )
a segédgépek áramot termelnek, ezért a fogyasztásuk nagyban függ attól, hogy csak a világítás működik, vagy éppen megy a kompresszor, a hűtők, a vontacsörlő, meg az a sok szivattyú, meg minden más okosság, amivel a gépház tele van zsúfolva.
Ő volna az: Dekompresszoros, nem fotóztam a géptáblát, de ha jól emlékszem 1000 1/min a max fordulata. Az előző képen látható hathengeres Lángokat viszont nem benzinessel, hanem 25bar-os sűrített levegővel indítják, igaz, nekik 300 1/min a teljes erőn a fordulatszámuk.
HalI! A www.boat.vladivostok.ru címen van egy menüpont, hogy motorok, majd azon belül hazai csónakmotorok, majd azon belül vetyerok (ez már lehet, hogy oroszul) és ott találsz részletes gyári leírást is.
Köszönöm a segítséget. Sajn a 2 adattáblát nemtom elolvasni, túl kicsi a felbontása. Légyszíves küldd el nekem a kismiki@freemail.hu -ra nagyobb méretben
Elgondolkodtam egy Vetyi8 beszerzésén. Hozzáértő ember tanácsára gyertya-gyertyakábel-karburátor-alsótömítés cserével indítanék.
Ismeri a Vetyerok 8 karbi adatait vki a csapatbólól? A torokméret, a fúvóka méretek és a felfogató csavarok távolsága/átmérője érdekelne. Gyári rajz is jólesne.
Mi a legvékonyabb keverék TCW-3 adalékkal, amivel nem kockáztatom a motor besülését folyamatos padlózással sem? 40-50-60?
Mekkora a max ajánlott fordulatszám? Ehhez kapcsolódva mekkora a propeller választék, milyenek az árak?
Milyen hőértékű gyertya a gyári ajánlás? Melyik NGK, Champion, vagy más jóféle termék felel meg ennek?
Végül is akár milyen motor is ez de tuti, hogy könnyebb berántani mint az enyémet:)) mármint ahogy nézem a berántószerkezetét akkora a dobja mint a lendítőkerék...Még az a mák,hogy az én általam választott vetyi pöcccre indul!!!!
a tümmcsire visszatérve! merrefelé is lessz az majd nekem? azzem valahol D.város felé ha igaz.Meg ha ahogy elmondtad nagyon baba a darab akkor majd azért tudatni kéne öreggel,hogy van itt egy elszánt kezdő aki bírná a dolgot és jó gazdája lenne...:))) szóval akkor ha majd alkalom nyílik rá akkor szólnál neki?!
Igen 1958-as kiadású. de a vetyi jól néz ki mi? az olajat néztem van benne,víz nélkül. Ja és egy jó kis kérdés milyen gyerty az igazi ebbe? mert szerinten minden 2 üteműnek meg van a maga zsánere gyertyából.
