Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
Kezdeti üzemeltetéskor A gyárból újonnan szállított gépet a harmadik tartályfeltöltésig ne járassuk terhelés nélkül magas fordulatszámmal, így a bejáratási idő alatt a gép nem megterhelt feleslegesen. A bejáratási idő alatt a mozgatott részek működése összhangba kell kerüljön a hajtóműben nagyobb a súrlódási ellenállás.
A motor maximális teljesítményét 5 - 15-szörös tartályfeltöltésnyi üzemeltetés után éri el.
Tapasztalat...
Az új gépek gyengék, csak kínlódnak, főleg az első két tank alatt. Érezni, hogy "valami fogja", nem tud rendesen kipörögni, vagy csak lassan. A műanyag burkolata forró. A hangja nyers.
Na de mi fogja?
Minden ami mozog, henger, dugattyú gyűrű, tűgörgők, főtengely csapágy, szöghajtás, stb. minden "kicsit érdes" nagyobb a súrlódás, ez fogja, terheli és melegszik.
A túlmelegedés következménye, megszorulás, megragadás, vagy csak kompresszió vesztés, (inkább a kipufogó oldalon) dugattyú csíkozódás.
Nagy melegben, pláne katalizátoros gépet nem érdemes kínozni. Maradandó károsodást okozhat, amit csak kompressziómérővel, vagy szétszedéssel lehet megállapítani. Gyakori alapjáratra visszaengedés, itt pihentetés, és/vagy 15 percenként leállítás segít elkerülni a túlhevülést.
Komolyabban: négy-hat tank kidolgozása. Nem erőltetve, túlpörgetve, hanem mintha marketingfüvet vágnál:D Általában kb. negyedórás ciklusokat szoktak kérni a gyártók, utána egy-két perc alapjárat (hadd hűljön le), majd le is lehet kicsit állítani, sör. Mire jó lesz a kedved és pisilni is kell, már el is ment egy tank:D A végén a nem túl gagyi gépeknél úgy érződik, hogy mintha erőre kapnának, jobban reagálnak a gázadásra is - innentől dolgozhatsz vele "rendesen", folyamatosan. Nem törvényszerű, hogy ez legyen a menete a "bejáratásnak", de beválik, többre nemigen lehet szükség... Az előfordulhat, hogy a végén a porlasztót újra kell állítani (legtöbbször az alapjárat korrekciójához), de ez sem törvényszerű.
Tank mérete: 10...15cm x 5...10cm x 5...10cm, formailag is roppant változatosak:D.
Komolyabban: ez abszolút típusfüggő, 0.7...1+ liter körül szokott lenni. Ha a gugliba beütöd, hogy "fűkasza vásárlás", majd a hazai kínálatból kiválasztasz egyet, a műszaki adatai között ez is biztosan ott lesz - de a lóerőket és a marketingdumát ne vedd mindig komolyan, a jó és a gagyi között nem ezek a vízválasztó.
Úgy van, nézd meg a szimeringet! Az ilyesmi többnyire akkor szokott történni, ha falsot kap valahol (lehetne a karburátor tömítése is...). Ritkábban, de előfordulhat, hogy a gyújtás sz@raxik, nem ad rendes szikrát nagyobb fordulatnál (vagy nyomás alatt ki-kihagy, és emiatt nem tud felpörögni) - ez lehet gyertyahiba, jóval kisebb valószínűséggel elektronika-gond.
Köszönöm, jó ötlet! Nem tudom, miért hivatkoznak folyton arra, hogy "cserélhető", ha sem partnumber, sem ajánlat a kiskerben, még "utángyártott" sincs:D...
Ez ugyanolyan, mint a fém védőelem a fűrésztárcsákhoz - amit ugye kötelezőként javasolnak kifejezetten erre a célra, de hiába is keresgéled az "újabb" gépekhez. Végül csak találtam egyet:
A viccnek ezzel még nincs vége. A leírás szerint a fűrésztárcsákhoz elvileg más "védőgyűrű" kellene, mint a többi eszközhöz. A Stihl kereskedésben -nevük most maradjon jótékony homályban- szép nagy bociszemekkel néztek rám, amikor ilyet kerestem náluk, hogy hát mi a fene lenne az kérem szépen... Mellesleg a mulcsvasakhoz való leszorító utáni érdeklődésemet -ami a futótányér helyén lenne, és nem egyéb, mint egy zömök, vastagfalú csövecske- is tág szemek fogadták, aztán kiderült, hogy van olyan, de csak egy komplett, nem megbontható készleten belül (szórásvédő stb.). A gond az, hogy már ez a közeli kereskedés is elég távol van tőlem:(
Lenne egy nagy problémám, sajnos már elfogytak az ötleteim, hátha ti tudnátok segíteni. Elromlott az oleo mac sparta 44 fükaszám. Gázadásra lefullad, megtorpan. Kitisztitottam a karburátort, leellenőriztem a dugattyút, a kipufogót is. Kicseréltem a légszűrőt, és a membránokat is. De mostmár tanácstalan vagyok. Esetleg ha bárkinek lenne valami ötlete mi lehet a baj azt nagyon szépen megköszönném!
...de ha nem akarod túllihegni, akkor a tubust kellhet csak védeni. Nagyon egyszerűen is megoldják: kétarasz hosszú Gorilla Tape vagy valami hasonló a szélesebb fajtából, egy-két rétegben. Ha elkopik, ráragasztják a következő darabot:), csak akkor húzzák le az egészet, ha már kezd túlzottan elvastagodni. Szépséghiba (a szó szoros értelmében), hogy a ragasztóanyag a széleken összeszedheti a koszt-port, az rákenődik a hámról lógó lapra is - ezen egy időnkénti denszeszes vagy benzines áttörlés tökéletesen segít (a keverékben lévő olaj még a ragasztó újbóli átkenődését is lerontja). Sztem a meleg sem tesz jót a stabilitásának, de elcsúszni nem fog. A szalag ugyan drága, de egy idényre egy guriga bőven elég lehet.
Láttam már szimpla PVC-padló csíkjából valamilyen ragasztószalaggal felbandázsolt "védelmet" is, de annak legalább felében körbe kell érnie a tubust, különben elforog, megcsúszik. Sőt, a padlólemezt még a lapra is fel lehet applikálni (de ha valaki már ennyire elvetemült, tán jobban jár, ha be sem indítja a gépet, csak simán berakja a vitrinbe:D). Nekem az nem tetszett benne, hogy ha kezd igen hűvös lenni, a PVC törősen rideggé válik:(. Mellesleg ez igaz a lefolyócsőre is, de az eleve szilárdabb, régen baj, ha az törik...
A közös jellemzője ezeknek a "megoldásoknak", hogy teljesen ideiglenesnek készülnek, aztán úgy is maradnak örökre:D Mindenesetre olcsóbbak, mint pl. a Stihl kopásvédőjének a cseréje, bár az is belül van egy ezresen (tényleg, most hol lehet külön kapni? Mert csak AV-tubussal együtt találok tizenezer forintokért...)
Ki, hogy szokta megoldani, hogy a hám műanyag része kidörzsölje a kasza tubusos részét? A hevederre tesztek valamit, vagy a kasza szárára, ahol érintkeznek?
A szarvakat állítottam "érdekesre. A baloldali egy kicsit lefelé áll. A jobboldalihoz képest biztos közel 20 fokkal. Így érzem testreszabottnak; így egyformán hajlik a jobb és a bal kezem.
Szerintem jól döntöttél. Még az egyszerű hám is érdekes módon kényelmes, ha a beállítás után egy varrással rögzíted a váll párnácskákit és a bal oldali mellkaskerülőre is teszel egy ilyesmit. Nem nagy varázslat, pár perc .
Lehet hogy kintről kicsinek tűnik, talán még azt is kimerem jelenteni hogy lehetne egy 5 cm-rel hosszabb. Viszont tegnap vagy tegnapelőtt leírtam hogy kipróbáltam akkoriban az összes Stihlt is és egyszerűen nekem nem esik kézre valahogy furcsa. Viszont ezzel nagyon kényelmesen lehet dolgozni, és a legritkább esetben használom én álltalába csak ha videó készül. Én 193 cm vagyok tehát a gyártóknak nem én vagyok az átlag felhasználó
Az ám, hálás szerszám, csak hát gép kell mögé... Bár az erő egyiknél sem árt, és jó, ha van egy kicsi feleslegben is:)
Az még a rafináltsága, hogy -ellentétben a damilfejjel és a sima "laposvasakkal"- nem túl hajlamos maga alá göngyölíteni még a folyondáros zöldet sem; én ezért nem tudok elég hálás lenni a kiagyalójának, mivel rengeteget szívtam emiatt. Gyakran kemény és szívós "alátéteket" kellett szó szerint leszerelnem a tengelycsonkról, vagy mint egy csévéről a zsineget, lehúznom-letekernem húszcentis-félméteres darabonként a szétszálazódott liánt. Rengeteg bosszúság, rengeteg idő, minimum örök kárhozat a közben elhangzottak miatt, de lehet, hogy hosszabb:). Amióta mulcsvasazok, ez a gondom szinte teljesen megszűnt.
Hát én is ilyesmiket csinálok a kínaival, tehát nem vennék több százezer forintos gépet, mert úgyis évente(vagy gyakrabban) kell cserélni a kuplungot, vagy a szöghajtást, vagy a tengelyt, vagy tavaly például a szárat is (tengellyel, kuplunggal, szöghajtással együtt 7000 Ft-ért).
Talán, tényleg hamarabb tönkremegy, mint egy gondosan karbantartott darab. Talán nem...
Én azt nem tudhatom, hogy a Stihl mérnökök mit agyaltak ki és hogy tervezték meg. Aztán az is lehet, hogy hamarabb tönkremegy, de a gyári zsír árát levonva, (és a karbantartás munkadíját) már bónuszba billen (vagy közelít) a mérleg.
Ami viszont erősen gyanús... hogy a gazdátlan iparigépek még többet is elmennek így, mert azt senki, vagy csak nagyon ritkán zsírozza/zsírozta.
Én egyenlőre csak élvezem, hogy ezzel már nem kell foglalkoznom. Meg a karbival, gyertyaképpel se. Hálisten!
Nálam nem működik a nagygép. Bucka, gödör, vízmosta árkocskák, vadcsapások, de már tudom, hogy sajnos akadhat drótnemű, esetleg betondarab is. Húsz év elhagyatottságát, elhanyagoltságát hozza napvilágra az ember, ha lecsapja 10-20 cm magasan a gazt. Bizony, ennyi már kaszálásnak minősülhet...
Pedig qrvára tudnám élvezni, ahogy haladna a szárzúzó:D. Annál is inkább, mert kaszával több hetes munka egyszer levágnom, hogy legalább átlátható legyen, hogyan haladjon tovább. Hogyan is? Hát apránként:(
Tehát akkor te is elismered hogy lényegesen hamarabb megy tönkre a gondozásmentes nek mondott igazából zsíroshatatlan szög hajtás mint az amit lehet zsírozni. Azért az egy érdekes gyártói hozzáállás. Én nekem egy faipari ragasztó adagolóba van keverve a zsírom 00-szsír. Olyan méretűre van vágva a cső a végén amivel a kasszák fejét könnyen és gyorsan meg tudom zsírozni. A videóban látottak a legnagyobb böszmeség. Az látszik rajta hogy megint nem arra használnak egy gépet amire való. Az ilyen helyre egy traktor és kalapácsos mulcsozó kell. Vagy egy erdészeti mulcsozó aki ilyen munkát elvállal aznek 2 db vagy 3 db fű kaszával menjen oda mulcsozobkéssel mert ez kabaré. Elnézést a furcsa írásokért de mivel nincs kedvem pötyögni sokszor diktálom és a számítógép néha furcsán értelmezte dolgokat amit észreveszek azt kijavítom.