Sajnos nem tudják. Nem értik meg, hogy a téli fogyasztás mindenképp jelentkezne, tehát erőművi terhelés szempontjából nem rontja le a nyári betáplálás okozta erőművi megtakarítást.
Persze, hogy lehet: (kellék)szavatosság a jogalap. Azaz a "nem a szerződésnek megfelelő teljesítés".
A határidői a PTK-ban megtalálhatók.
----
Amúgy tele a video méretes tévedésekkel, logika hibákkal. (nomeg téves mértékegységekkel is)
Ez egy nézetség növelő video! Láthatóan az uszítás-hergelés volt a célja. Az agyatlan kommentek tömege pedig remekül megmutatja a nézők értelmi szintjét, világképét is.
Azért... mert az autóról írtad le nagy arccal, hogy: hazugság a zero emisszió felírat az autón!!!!
De látom már, hogy: gyáva vagy és nem mered a magabiztos állításod egy ilyen egyszerű teszttel igazolni. Gondolom azért, mert rájöttél mekkora hülyeséget írtál le....
Ha a jelenlegi energiamix 70%-a fosszilis (ezt ti írtátok), akkor ebből hogy a pékbe sikerül deriválni neked a zéró emissziót? Ebben ugye benne van már mindkettőnk napeleme is. Örvendetes, hogy te is, én is hozzájárulunk a CO lábnyomcsökkentéséhez, de miért csapod be magad?
Jobbat mondok, de ezt már újságiró is kitalálta: 2,5 millából értelmesen felhasználva kb 10-20kWp rendszert lehet telepíteni. Mondjuk 20 évre. Ezzel szemben mondjuk EV támogatásra költjük. Tényleg jobb lenne ezt töltőáram bérletben odaadni, mint járművásárlásban. Szerintem. Ekkor a konnektorra soha fel nem dugott PHEV-nek is értelme lenne - talán.
Augusztusban helyettem MÁS NEEEEEM használta a foszilis áramot.
Azaz a saját éves áram igényem pontosan 0% NULLA% foszilis igényű. (sőt a többlet termelésem is kiüti valakinél a foszilis igényt)
Az a lényeg a környezet szempontjából, hogy - a környezet szennyezése - csökken eredőben - minden egyes napáram(más zöldáram) kWh-val - amit valahol-valaki megtermelt
Még akkor is, ha az eredő úgy jön ki, hogy - amikor süt a nap akkor csökken a foszilis igény - amikor nem süt akkor nő a foszilis igény
ADDIG!!! amíg foszilis is pótolja az aktuális hiányt. Merhátugye a foszilis termelés csökkentése illentve a termelés szennyezés csökekntése is folyik.
De tudod te ezt, hiyz okos mebrnek tartod magat. Ergo ne írj le méretes marhaságokat...
Amiből ez már a 2. lett 24 óra alatt ! Ami eléggé ciki egy magát okosnak tartó embertől.
Az utazás során keletkező kibocsátást bevezeted egy csövön a szádba a dáciádból vagy bármely másik bendizel üzemű ócskavasaból.
Ez annyira demagóg ...
A Föld légkörében a szennyezés szétterül ezért vezesd be te is a szádba azt a végterméket, amit az atomerőművek vagy égetőművek termelnek (a vízerőművek vagy az ITER sem kivételek, mert azokat is belsőégésű gépekkel építik fel). Ne hagyjuk ki a napelem és az autóakkumulátor gyártásakor keletkező szennyeződéseket sem (azok alapanyagát is bányásszák, szállítják, majd nem kevés energia befektetéssel előállítják! Az előállító munkások is jellemzően belsőégésű járművekkel jutnak el a munkahelyükre!)!
Ha idén valamikor ideér az ács (több mint 1 éves előjegyzés kell hozzájuk is), tetőzés után én is tervezek napelemeket felszereltetni, mert elektromos autó is tervben van. Nem azért mert hiszek a környezetvédelemben, hanem azért mert ... mert azt gondolom, hogy értelmes helyre teszem a pénzecskémet.
Lehet, hogy Árpi bácsi is hiányzott a fizikaóráról?
Bizonyára hiányzott, mert ő a pénzkeresési szakon végzett.
Lehet ezért is tudott tízmilliós nagyságrendet beruházni a projektbe.
Csak ő naivan elhitte a szerződésben foglalt átlag éves termelést - amit a kivitelező cég ígért... amihez képest ő cca. 60%-ot realizált a valóságban (még a bővítés után is).
Apropó: ilyenkor lehet perelni/követelőzni - ha a szerződésben konkrét éves kWh vállalások vannak?
A járgány által a használata során kibocsátott szennyeződésről van szó.
Arról montad amit mondtál és ami jókora balgaság.
Szóval: állod-e a próbát? Vagy beismered, hogy: az istencsászár dák tigris ámde ócska ICE daciád is bizony-bizony egy rohadék gyilkos? Ami pikk-pakk, igen gyorsan megölne! Az állításod szerint tiszta üzeme és korom mentes kipuffja ellenére is.
----
Pont ahogy a többi bendízel vackod is... Amivel tolod a mérget, koszt, zajt mások arcába-tüdejébe és környezetbe.
Mert bár állításod szerint jól keresel és így megtehetnéd, hogy egy nagy akkus e-autóval járj. Mégis inkább fillérbaszóan gyilkolászod az embereket és környezetet.
Ahogy néhány más ICE fan teszi is itt a V6-al társaival.
...és épp ezért szól bele a társadalom a dologba.
Terelve az embereket illetve a gyártókat a jobb megoldások felé. Az ide kapcsolodó témában pl. - az e-autózás és hozzá - a megújuló energia források felé.
Egyébként tényleg nem értem az ilyenfaja önbecsapást.
Én tisztában vagyok vele, hogy terhelem a környezetem amikor elmegyek nyaralni, munkába, bevásárolni. Akor is amikor feltekerem a termosztátot. Akkor is amikor kinyitok egy üveg szénsavas ásványvizet. Vagy sört. Vagy húst eszem. Vagy bármit. Akkor is ha filmet nézek. Vagy rendelek Kínából.
Sőt amikor csak úgy vagyok, vagy sportolok, akkor is.
Konkrétan 15-20 g/km CO2-t számoltam a futásra. Nem értek hozzá, pusztán wikis adatokra támaszkodtam, meg ált iskolás fizikára- remélhetőleg jól kalkuláltam.
Aznap konkrétan 184 Wh volt az egész napi termelésem. Nem kW, csak Wattóra. Ráadásul nem éjszaka, hanem du negyed kettőkor történt, amikor minden tisztességes napelem termel mint állat- elvileg. Egész Európában. Kivéve ha nem süt a nap. Aznap nem sütött. És szél sem volt.
Nagyjából egy évi bérért vesz a magyar ember új autót, tipikusan.
...amennyiben a bérét az utolsó fillérig félreteszi - és vagy a csaja tartja el egy évig, vagy a Máltai Szeretetszolgálat.
De ha meg is kell élnie közben (netán családdal)... akkor kibaszottul jó fizetése kell legyen - hogy 1 év alatt félretegyen akár egy 5-7 millás autóra is.
A levezetés kis hibája volt, hogy 4.5 mg (nem mikrogramm) a megengedett porkibocsátás, tehát a szabvány szerint 200 szorosára növeli a levegő finompor tartalmát a kipufogógázban. A valóságban öreg autók araszolnak a dugóban, régi szabvánnyal, vagy anélkül kiherélve. A mérések szerint a szennyezés ~90 %-át a régi autók adják, tehát nagyjából 10-szeres a valós kibocsátása a legfrissebb előírásoknak.
Ezek alapján eljutunk a dízelautók valós porszennyezéséhez, minden km-en nagyjából 1000 m3 levegőnek duplázzák meg a portartalmát az átlagos Bp-i utcákon, ehhez jön még a sok egyéb fölöttébb mérgező trutyi amit kibocsátanak.
"plusz sokmillio allami tamogatast, a benzinesekre meg sokmillios buntetoadot."
Arra a (benzines) autóra, amiről szó van, negyvenötezer forint a reg.adó, az akkora érvágás, amit euróba át sem érdemes számítani. A legnagyobb összeg a három liter fölöttiekre (3001+) van, négyszázezer Ft.
Gondolom, sokat vezettél belőle, hogy ilyen markáns véleményed van róla.
Én vezettem negyedik generációs Focust az 1.5-ös dízellel. Először úgy generálisan egy tisztességes iparosmunkának tűnt, de semmi extra, nekem az elődje belül pl. jobban tetszett. De miután elém került egy jó kis út éles kanyarokkal, megtértem, és kérelmeztem felvételemet a Focus-egyházba.
Sosem voltam a márka rajongója, minőségre szerintem a termékeik nincsenek mondjuk a VW szintjén, és általában is úgy gondoltam, hogy ha kompakt, akkor Octavia, mégis be kellett ismernem: aki még szeret vezetni, az ebben a kategóriában ilyet vesz. Amit ez a kocsi futóműben és kormányzásban tud, azt egyik konkurense sem, még csak megközelítőleg sem. (Próbáltam a legtöbbet, úgyhogy tudom.) Persze ez már a III-asra is igaz volt.
Az már egy más kérdés, hogy kis turbós benzinmotorral aligha venném meg, de ezt meg köszönd a sötétzöldeknek, hogy lassan már csak ilyeneket lehet venni.
